Ермак аварийные схемы. ЕРМАК аварийные схемы. Неисправности

• Название: Неисправности
• Анкор: Ермак аварийные схемы
• Дата: 08.08.2021
• Размер: 216 Kb.
• Имя файла: ЕРМАК аварийные схемы.doc
• Тип: Документы; #226431
• страница: 2 из 4

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ.

ВНИМАНИЕ - при включенных МВ на высокую скорость вращения ПЧФ не включать. ПЧФ включать только при неработающих МВ. ПЧФ в летний период времени не включать.

Не запускаются все МВ, не работает МК.

Проверить автомат SF25 «Вспомогательные машины» всех секций, автомат SF26 «Компрессор» головной секции, по дисплею МСУД пользуясь кнопкой 6 работу панели реле напряжения А1, включение реле КVI9 всех секций, включение контакторов КМ1 – КМ3, реле КТ6 всех секций.

Не включено реле КV19 всех секций.

На плюс катушки реле КV19 провод Э40 головной секции подать питание от провода Н204 (блокировка реле КV21). Если не включено реле КV19 одной из секций и нет запуска вспомогательных машин на этой секции, включить КV19 принудительно на неисправной секции.

Не включены контактора КМ1- КМ3, реле КТ6 на одной из секций, на этой секции не запускаются вспомогатель­ные машины.

На контактах переключателя режимов SА5 неисправной секций подать питание на провод Н240 от провода Э26.

При установке перемычки на провод Н240 не включаются контактора КМ1 - КМЗ, реле времени КТ6.

Перемычку с провода Н240 на SА5 убрать. В блоке №8 на блокировках панели реле напряжения А1 запитать провод Н244 от провода Э34 (блокировка ножа Q6), проверить включение реле времени КТ6 - если не включено включить принудительно.

Если нет запуска вспомогательных машин всех секций - сделать это на всех секциях. В пути следования МВ не выключать, ПЧФ не включать. МВ выключать после выключения МК перед нейтральными вставками.

Если эти перемычки не помогают - контактора КМ1 - КМЗ, реле времени КТ6 неисправных секций включить прину­дительно. МВ при этом в пути следования не выключать. ПЧФ не включать. МВ выключать после выключения МК перед нейтральными вставками.

При включении тумблера «Вспомогательные машины» S56 на пульте управления срабатывает автомат SF25 «Вспомогательные машины» на головной секции.

На головной секции расклинить в отключенном положении в блоке №7 реле КV19, автомат SF25 восстановить, включить кнопку «Вспомогательные машины» на пульте управления, если при этом автомат «Вспомогательные машины» срабатывает -КЗ в проводе Э40 или катушках реле КV19 одной из секций. При КЗ в проводе Э40 или катушках реле КV19 одной из секций.

Автомат SF25 «Вспомогательные машины» восстановить, кнопку «Вспомогательные машины» не включать, на «ПР» SА5 всех секций подать питание на провод Н239 от провода Э26.

Автомат SF25 головной секции при расклиненном реле КVI9 головной секции, при включении кнопки «Вспомо­гательные машины не срабатывает. КЗ контакторов КМ1 - КМЗ, панели реле напряжения А1, реле времени КТ6 головной секции.

Реле КV19 головной секции оставить расклиненным в отключенном положении. На головной секции контактора КМ1 -КМЗ реле времени КТ6 включить принудительно. Кнопку «вспомогательные машины» на пульте управления включить. ПЧФ выключить и не включать. Запустить МВ затем МК. МВ в пути следования не выключать. Перед нейтральными вставками сначала выключить МК, если он работает, затем все МВ. При работе тремя секциями МК головной секции выключить так как не будет работать разгрузочный клапан У5.

При включении кнопки «Вспомогательные машины» на пульте управления срабатывает автомат SF25 одной из ведомых секций, нет запуска вспомогательных машин этой секции.

Автомат SF25 неисправной ведомой секции не восстанавливать, контактора КМ1 - КМЗ, реле времени КТ6 неисправной секции включить принудительно. ПЧФ выключить и не включать. Запустить все МВ затем включить МК. МВ в пути сле­дования не выключать. Перед нейтральными вставками выключить МК затем все МВ. Разгрузочный клапан МК У5 работать не будет. При работе тремя секциями МК неисправной секции выключить, работать на двух МК.

Не запускается МК всех секций

Проверить автомат SF27 «Компрессор» головной секции, горение сигнальных ламп МК на пульте сигнализации, включе­ние реле КV48 головной секции в блоке №7,

Если не включено реле КV48 - включить его принудительно только на головной секции. Работой МК управлять кнопкой МК на пульте управления.

При включенном реле КV48 и горящей лампе МК - кнопкой «Возврат реле» восстановить ТРТ.

Если это не помогает проверить состояние электродвигателя МК и в блоке №8 всех секций запитать провод Н 256 (плюс катушки КМ14) от провода Н293 на реле восстанавливающих ТРТ МВ и МК. Работой МК управлять кнопкой «Возврат реле» на пульте управления.

При включенном реле КV48 исправном автомате SF27 «Компрессор» не запускаются МК всех секций, лампа МК на пульте сигнализации не горит.

На контактах «ПР» SА5 головной секции запитать провод Э46 от провода Н293. Работой МК управлять кнопкой «Возврат реле» на пульте управления машиниста.

Не запускается МК одной из секций, горит лампа МК неисправной секции.

Восстановить ТРТ МК кнопкой «Возврат реле», проверить состояние электродвигателя МК. Если МК неисправной секции не нужен в работе - отключить его на ЩПР. Если в работе нужны все МК - на неисправной секции на ЩПР МК включить на неисправной секции в блоке №7 на блокировках реле времени КТ6 запитать провод Н255 от провода Н534 на блокировках реле КV78. Работой МК неисправной секции управлять тумблером «Освещение тележек» на пульте управления помощника машиниста.

При включении кнопки «Компрессор» на пульте управления или при включении регулятора давления SР6 сраба­тывает автомат SF27 «Компрессор»

Автомат SF27 «Компрессор» восстановить, на ЩПР всех секций выключить МК, включить кнопку «Компрессор» на пульте управления.

Автомат SF27 «Компрессор» срабатывает при отключенных на ЩПР всех секций МК.

Автомат SF27 «Компрессор» восстановить кнопку «Компрессор на пульте управления не включать, на блокировках реле времени КТ6 всех секций объединить провод Н255 с проводом Н534 на блокировках реле КV78. Работой МК всех секций управлять тумблером «Освещение тележек» на пульте управления помощника машиниста.

Автомат SF27 «Компрессор» не срабатывает при отключенных на ЩПР всех секций МК при включении кнопки МК на пульте управления.

Поочередным включением МК на ЩПР определить неисправную секцию и отключить на ЩПР неисправной секции МК. Работать МК остальных секций. Если оставшихся МК недостаточно в блоке №8 неисправной секции от катушки контактора КМ 14 отнять плюсовой провод Н256 и на место отнятого на плюс катушки КМ 14 поставить перемычку от провода Н293 от плюс катушки реле восстанавливающих ТРТ МВ1- МВЗ, КМ 14. Работой МК управлять кнопкой «Возврат реле» на пульте управления машиниста. Если при включении этой кнопки сработает автомат SF25 «Вспомогательные машины» КЗ в катушке контактора КМ 14. Перемычку убрать, автомат SF25 «Вспомогательные машины» восстановить, контактор КМ 14 включить принудительно. Перед включением ГВ включить кнопку «Вспомогательные машины» на пульте управления. После того как откачали поезд, выключить ГВ, клин из под на КМ14 убрать, работать оставшимися компрессорами (компрессором).

Не запускаются МВ1, МВ2, МН всех секций

Проверить включение автомата SF25 «Вентиляторы 1,2», восстановить ТРТ кнопкой «Возврат реле», отключение контак­торов КМ7 - КМ9.

Нет запуска МВ1 всех секций МВ2 и МН запускаются.

Проверить отключение контактора КМ7, восстановить ТРТ, на контактах переключателя режимов SА5 головной секции объединить провода Э41 и Э42. Запуск МВ1 от кнопки МВ2. Нет запуска МВ2 всех секций МВ1 и МН запускаются.

Проверить отключение контактора КМ8, восстановить ТРТ, на контактах переключателя режимов SА5 головной секции объединить провода Э41 и Э42. Запуск МВ2 от кнопки МВI. Нет запуска МН одной из секций.

Восстановить ТРТ, проверить отключение контактора КМ9, минусовой провод катушки контактора КМ 15, проверить по МСУД кнопкой 6 состояние РН должно быть отключено при включенных МВ. Если все в норме на блокировках контактора КМ8 с провода Н299 подать питание на провод Н276 на блокировках контактора КМ9 на неисправной секции. Если не запускается - контактор КМ 15 в неисправной секции включить принудительно. Перед включением ГВ включить кнопку одного из МВ. На нейтральных вставках выключать ГВ неисправной секции ПР SА5. Не запускается МВ1 одной из секций МВ2 и МН на этой секции запускаются.

Восстановить ТРТ, проверить включение МВ1 на ЩПР неисправной секции, выключение контактора КМ7 минусовой провод катушки контактора КМ11. В блоке №8 объединить между собой плюс катушки контактора КМ 11 провод Н296 с плюсом катушки контактора КМ 12 с проводом Н250. Запуск МВ1 неисправной секции от кнопки МВ2 на пульте управления. На нейтральных вставках выключать ГВ неисправной секции ПР SА5 с пульта управления пом.машиниста.

Не запускается МВ2 одной из секций МВ1 и МН на этой секции запускаются.

Восстановить ТРТ, проверить включение МВ2 на ЩПР неисправной секции, выключение контактора КМ8 минусовой провод катушки контактора КМ 12. В блоке №8 объединить между собой плюс катушки контактора КМ 11 провод Н296 с плюсом катушки контактора КМ 12 с проводом Н250. Запуск МВ2 неисправной секции от кнопки МВ1 на пульте управления. Если не запускается КМ 12 включить принудительно. На нейтральных вставках выключать ГВ неисправной секции ПР SА5 с пульта управления пом\машиниста.

Срабатывает автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» при включении кнопки МВ1 на пульте управления. Автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» восстановить МВ 1 не включать, включить МВ2.

Срабатывает автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» при включении кнопки МВ1, МВ2 на пульте управления. Автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» восстановить, на ЩПР всех секций выключить тумблер «Масло-насос» Автомат SF26«Мотор-вентиляторы 1,2» не срабатывает при отключенных на ЩПР всех секций МН при включении кнопки МВ1, МВ2 на пульте управления.

При включенном МВ1 или МВ2 на пульте управления поочередно на ЩПР включить тумблер «Масло-насос». Определить неисправную секцию и на ней отключить тумблер масло-насос на ЩПР. Контактор КМ 15 неисправной секции включить принудительно. Перед включением ГВ включить один из МВ. На нейтральных вставках выключать ГВ неисправной секции отключателем секции.

Автомат SF26 срабатывает только при включении МВ1 при включении МВ2 не срабатывает. На ЩПР всех секций выключить МВ1, Автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» восстановить, на пульте управления включить МВ 1.

Автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» не срабатывает при отключенных на ЩПР всех секций МВ1, при вклю­чении кнопки на пульте управления МВ1.

Поочередным включением на ЩПР всех секций тумблера МВ1, при включенной кнопке МВ1 на пульте управления, оп­ределить неисправную секцию и отключить МВ1 тумблером на ЩПР. Следовать на 6-ти (10-ти) ТД. Если в работе нужны все ТД на неисправной секции контактор КМ 11 включить принудительно. Усилить наблюдение за работой секции. ПЧФ не включать.

Автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» срабатывает при отключенных на ЩПР всех секций МВ1, при включении кнопки на пульте управления МВ1.

Автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» восстановить, на пульте управления МВ1 и на ЩПР всех секций тумблер МВ1 не включать, на блокировках контактора КМ7 запитать провод Н294 от провода Н298 с блокировки контактора КМ8 на всех секциях. Запуск МВ1 от кнопки МВ2 на пульте управления.

Автомат SF26 срабатывает только при включении МВ2 при включении МВ1 не срабатывает. На ЩПР всех секций выключить МВ2, Автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» восстановить, на пульте управления включить МВ2.

Автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» не срабатывает при отключенных на ЩПР всех секций МВ2, при вклю­чении кнопки на пульте управления МВ2.

Поочередным включением на ЩПР всех секций тумблера МВ2, при включенной кнопке МВ2 на пульте управления, оп­ределить неисправную секцию и отключить МВ2 тумблером на ЩПР. Следовать на 6-ти (10-ти) ТД. Если в работе нужны все ТД на неисправной секции контактор КМ 12 включить принудительно. Усилить наблюдение за работой секций. ПЧФ не включать.

Автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» срабатывает при отключенных на ЩПР всех секций МВ2, при включении кнопки на пульте управления МВ2.

Автомат SF26 «Мотор-вентиляторы 1,2» восстановить, на пульте управления МВ2 и на ЩПР всех секций тумблер МВ2 не включать, на блокировках контактора КМ7 запитать провод Н294 от провода Н298 с блокировки контактора КМ8 на всех секциях. Запуск МВ2 от кнопки МВ1 на пульте управления.

Отключать секции ПР SА5, включать тумблер «Нагрев масла» при включенной реверсивке в положение «Вперед» или «Назад».

Масло-насос мажет отключаться автоматически при температуре масла ниже минус 15 градусов при срабатывании темпе­ратурного датчика SK11 на баке тягового трансформатора.

При повышенной температуре масла 90 градусов срабатывает температурный датчик SК10 при этом если был включен «ПЧФ» он отключится включится высокая скорость вращения МВ и МН, информация передается во МСУД, будет гореть табло «Перегрев трансформатора».

ЦЕПИ ТЯГА.

В положении «П» рукоятки управления не собирается схема «Тяга», не гаснет лампа «ВИП», при переводе РУ в зоны регулирования отпадают БВ на всех секциях.

Проверить включение ЭПК„ давление воздуха в ТМ, включение МСУД положение рукоятки крана усл.№130, срыв ЭПК, потушить лампу ТМ, проверить в блоке №7 отключенное положение реле КТ2, КV12, КV13, КV18 на головной секции.

Если включено реле КV12 на пульте управления машиниста - включить тумблер S4 ЭПК или расклинить реле КV12 в отключенном положении.

При включенном реле KV13 -расклинить его в отключенном положении на головной секции.

При включенном реле КV18 -расклинить его в отключенном положении на головной секции.

При включенном реле КV17 - расклинить его в отключенном положении

В положении «П» рукоятки управления не собирается схема «Тяга», не гаснет лампа «ВИП», при переводе РУ в зоны регулирования отпадают БВ на одной из секций.

На неисправной секции по МСУД пользуясь кнопкой 6 и визуально проверить включение реле КV22, КV15, отключенное

положение реле времени КТ2, включение реле времени КТ7 проверить невозможно так как оно расположено в блоке №3 и его не видно.

Если включено реле времени КТ2 - расклинить его в отключенном положении.

Если не включено реле КV22 - включить его принудительно.

Если не переключились тормозные переключатели одной из секций в режим «Тяга» на основном кадре дисплея

горит табло «Рекуперация» - на неисправной секции на блокировках реле времени КТ2 подать питание на провод Н36 от провода Н017 на блокировках реле времени КТ4.

Если тормозные переключатели не развернулись в режим «Тяга» на всех секциях - провод Н36 на блокировках реле времени КТ2 запитать на всех секциях от провода Н017 на блокировках реле времени КТ4.

Если не развернулся один тормозной переключатель - перевести его в режим «Тяга» путем нажатия на вентиль «Тяга»(ближний к вам).

Если тормозной переключатель и после этого не переводится в режим «Тяга» - провод Н41 в первом блоке у вентиля «Торможение» или Н42 во втором блоке у вентиля торможение отнять и нажать рукой на шток вентиля «Тяга». Если тормозной переключатель и после этого не переводится - с права в верху над блоком силовых аппаратов перекрыть краник ЦУ, отнять трубку к вентилю «Торможение», выпустить воздух из пневмопривода тормозного переключателя, ключом в ручную перевести тормозной переключатель в режим «Тяга». Трубку к вентилю торможения заглушить, краник ЦУ открыть. РТ не применять.

При механическом заедании вала тормозного переключателя первой группы и невозможности его переключения в режим «Тяга» ни одним способом - на основном кадре горит «Тяга» отключить ВИП 1 ножом QS3, отключить в неисправном блоке ТД ножами QS11, QS12, реле КV18 неисправной секции включить принудительно. РТ не применять, усилить наблюдение за работой секции.

При невозможности перевести в режим «Тяга» тормозной переключатель второй группы отключить ВИП ножом QS4, тяговые двигатели в БСА второй группы отключить ножами QS11, QS12, реле КV15 неисправной секции включить принудительно, объединить разомкнутые блокировки с проводами 607 -15, тормозного переключателя второй группы - в противном случае нагрузки не будет на всем электровозе.

Если не развернулся тормозной переключатель в режим «Тяга» обоих групп на одной из секций на основном кадре дисплея горит «Рекуперация», при сборе схемы «Тяга» при постановке РУ в положение «П» лампа ВИП не гаснет, в зонах регулирования отпадают все БВ неисправной секции, нет нагрузки на всех секциях.

При не переключении одного тормозного переключателя второй группы.

В режим «тяга» на основном кадре горит «Рекуперация», в положении рукоятки управления «П» лампа ВИП не гаснет, в зонах регулирования отпадают все БВ неисправной секции и нет нагрузки на всех секциях.

При не переключении одного тормозного переключателя первой группы в режим «Тяга» на основном кадре горит режим «Тяга». В положении «П» рукоятки управления лампа ВИП не гаснет, в зонах регулирования отпадают все БВ неисправной секции, на остальных секциях нагрузка есть.

При не переключении реверсоров одной из секций в положение вперед на основном кадре горит «НАЗАД». В положении «П» рукоятки управления не гаснет лампа ВИП, в зонах регулирования отпадают БВ неисправной секции, на остальных секциях нагрузка есть.

В положении рукоятки управления «П» не гаснет лампа «ВИП» в зонах регулирования отпадают БВ одной из сек­ций не включено реле КМ15, КТ2 выключено.

Проверить положение реверсоров, если реверсоры соответствуют направлению движения на блокировках реле КV47 за­питать провод Н10 от провода Э6 на блокировках реле КV18. Если при этом реле КV15 включилось и собралась схема «Тяга» в основном или оборотном депо проверить цепь питания реле КТ7 в блоке №3.

При постановке перемычки с провода Э6 на провод Н10 реле КV18 не включилось, схема «Тяга» не собралась, лампа ВИП не гаснет в зонах отпадают БВ одной из секций.

На неисправной секции проверить положение тормозных переключателей и включить реле КV15 принудительно. РТ не применять.

Не собирается схема «Тяга» в положении РУ «П» не гаснет лампа ВИП, по МСУД и визуально реле КV15 включено, в зонах отпадают БВ одной из секций.

На неисправной секции (секциях) на блокировках реле КV46 в блоке №7 объединить провода Н159 и Н160, подать на них питание от провода Н017 с блокировок реле КV43. РТ не применять.

При постановке РУ в положение «П» не гаснет лампа ВИП, при переводе РУ в зоны регулировании отпадает одна группа БВ на одной из секций, загораются лампы ТД1, ТД2.

Не включился КМ41 на одной из секций. Переключателем сигнализации определить неисправную секцию. На неисправной секции на блокировках реле КV46 объединить между собой провода Н159 - Н160. Если эта перемычка не помогает - проверить состояние сглаживающего реактора первого блока на предмет его перегрева, минусовой провод на КМ41 и если все нормально, то контактор КМ41 включить принудительно.