Ермак аварийные схемы. ЕРМАК аварийные схемы. Неисправности
 Скачать 216 Kb.
|
|
«ЕРМАК» НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ. ШКАФ ПИТАНИЯ. В пути следования загорается сигнальная лампа ЗБ, на мониторе МСУД основном кадре высвечивается информация «ОБ» -отказ оборудования, сработали выключатели. Проверить исправность вставки РЗ на шкафе питания - защищает катушку контактора КМ5, включение тумблера на шкафе питания «включение ШП», включение КМ5, исправность его силовых контактов, состояние проводов у силовых контактов, исправность вставки F16 и с обратной стороны вставки состояние проводов, крепление вставки. При повторном перегорании вставки F16 - выключить тумблером шкаф питания, рубильник «ЦУ» SА1 на шкафе питания переключить в положение «Аварийно» на неисправной секции. При отключенном контакторе КМ5 рубильник SА1 «ЦУ» переключить в положение «Аварийно» или включить контактор КМ5 в блоке №8 принудительно. При перегорании вставки АБ на головной секции, на нейтральной вставке отключатся ГВ, ВБ, МСУД, сигнализация, освещение, КЛУБ, опустится токоприемники на всех секциях. Перед переключением рубильника SА1 «ЦУ» на РЩ в положение «Аварийно» выключить Рубильники SАЗ «АБ» и SА2 «ЦУ». После переключения рубильника SА1 «ЦУ» в положение аварийно включить Рубильник SА2 в положение «ЦУ». Если работа электровоза возобновилась следовать до основного или оборотного депо. Если вставка «АБ» F1 при этом переключении перегорает на задней секции - рубильник SА1 «ЦУ» и SАЗ «АБ» выключить, вставку F1 «АБ» головной и задней секции восстановить, включить рубильник SАЗ «АБ» затем рубильник SА1 «ЦУ». Вставка «АБ» F1 перегорает при включении рубильника SА1 «ЦУ». Рубильник «ЦУ» SА1 выключить, вставку «АБ» F1 восстановить, под левый нож рубильника «ЦУ» SА1 подложить изоляцию и включить его. Если вставка «АБ» F1 при этом не сгорает КЗ в проводе Н03, если перегорает КЗ в проводе Н01. При КЗ в проводе НОЗ: Изоляцию под левым ножом рубильника «ЦУ» SА1 оставить, в на щитке автоматов в коридоре на ЩПР выключить автоматы SF43 «САУТ - КЛУБ»и подать питание от провода Н042 автомата SF 42 «ПЧФ» на провод Т90 автомата SF43 с обратной стороны щитка автоматов. Выключить автоматы на ЩПР «МСУД» SF45, SF46. На провод Н045 автомата SF45 с обратной стороны щитка подать питание от провода Н042 автомата SF42 «ПЧФ». При КЗ в проводе Н01: Выключить автоматы на щитке автоматов в кабине весь верхний ряд «Токоприемники», «Главный выключатель»,»Тяга», «Торможение», «Вспомогательные машины», «Вентиляторы 1,2», «Компрессор». Открыть боковину трехгранным ключом с правой стороны щитка автоматов. Объединить нижние провода выключенных автоматов Н021, Н022, Н023,Н024,Н025,Н026 и Н027 между собой и подать на них питание от провода НОЗ нижнего щитка автоматов. В блоке №8 изъять вставку F37, провод Н017 отходящий от вставки соединить с проводом Н014 вставки F34. Перейти на управление тормозами от крана резервного управления (КРУ). ТОКОПРИЕМНИКИ. Не поднимаются токоприемники. Проверить включение автомат SF21, блокирование пульта, давление воздуха в ЦУ не ниже 5.0кгс\см, напряжение в ЦУ не ниже 35В, выход блокировок штор ВВК, включение реле КV44, выключенное положение РШК в блоках силовых аппаратов, выключенное положение разъединителя QS28. Не поднимаются токоприемники не вышли блокировки штор ВВК, не включены реле КV44 всех секций. На блокировках реле КV44 задней секции запитать провод Э29 от провода Н203. Подъем опускание токоприемника от кнопки «Главный выключатель». Не поднимаются токоприемники не вышли блокировки штор ВВК одной из секций, не включены реле КV44 всех секций. На секции где не вышли блокировки штор ВВК вентиль защиты включить принудительно. Не поднимаются токоприемники, не включены реле КV44 одной из секций или всех секций. На неисправных секциях включить реле КV44 принудительно. При срабатывании автомата SF21 «Токоприемники» в пути следования необходимо выключить на пульте управления кнопки «Токоприемник передний или задний» и восстановить автомат. Автомат SF21 «Токоприемники» срабатывает при отключенных кнопках «Токоприемник передний», «Токоприемник задний» на пульте управления. Автомат SF21 «Токоприемники» не восстанавливать, кнопки «Токоприемник передний», «Токоприемник задний» не включать, на блокировках реле КV44 объединить провода Э29 - Н203. Подъем опускание токоприемника кнопкой «Главный выключатель». Автомат SF21 «Токоприемники» срабатывает при включении кнопки «Токоприемник передний», «Токоприемник задний». Автомат восстановить, кнопки «Токоприемник передний», «Токоприемник задний» не включать, на блокировках реле КV44 задней секции поставить изоляцию в проводах Э29 - Н236, провод Н236 запитать от провода Н203 на блокировках этого же реле, вентиль защиты и реле КV44 всех секций включить принудительно. Подъем и опускание токоприемника от кнопки «Главный выключатель». При низком давлении в ЦУ - пополнить из запасного резервуара ЦУ, открыв кран КН25. Если и этого давления воздуха не достаточно кран КН25 и КН23 перекрыть включить вспомогательный компрессор повысить давление в ЦУ - проверять давление воздуха по манометру резервуара ГВ (до 6.0кгс\см.) При низком напряжении в ЦУ на шкафе питания рубильник цепей управления SА1 переключить в положение аварийно. При низком напряжении батарей обоих секций соединить АБ последовательно. Для набора воздуха от вспомогательного компрессора. Перекрыть краны КН25 к запасному резервуару ЦУ 150 литров, КН23, включить вспомогательный компрессор токоприемника. При давлении воздуха по манометру ГВ 6.0кгс\см2 поднять токоприемник и включить ГВ с пульта управления включить МК. После пополнения запаса воздуха кран КН23 открыть. При выходе из строя АБ обеих секций: АБ на РЩ выключить. На задней секции рубильник ЦУ SА1 на РЩ поставить в положение «Аварийно». ГВ головной секции включить в ручную, контактор КМ5 в блоке №8 головной секции включить принудительно. Проверить исправность вставки F16 в блоке №8, вентиль защиты включить принудительно, проверить выход блокировок штор ВВК на головной секции, включить на ПУ кнопки «Токоприемник передний», «Главный выключатель», «Цепи управления» нажать на вентиль клапана токоприемника переднего, включить остальные кнопки на ПУ. Перейти на работу от крана резервного управления тормозами, фишку КОН отнять, САУТ выключить, на нейтральных вставках выключать ЭПК. ЦЕПИ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Не включается ГВ всех секций. Проверить включение секций SА5, автоматов SF22 «ГВ», SF23 «Тяга», включение кнопки «Цепи управления», горение сигнальных ламп на пульте сигнализации, работает ли дисплей МСУД, напряжение в ЦУ не ниже 35в. По диагностике, пользуясь кнопкой 6 и визуально проверить давление в ГВ, включение реле КV21 - КV22, работу реле КV43, выключение реле КV41, поднят ли токоприемник, включение блокировки тормозов, нулевое положение РУ- рукоятки управления. При включении блокировки тормозов и кнопки ЦУ ни одна сигнальная лампа на пульте сигнализации не горит, при включении кнопки МСУД не работает МСУД - не включился переключатель SАЗ. SАЗ должен быть включен только на головной секции - включается блокировкой тормозов, установленной в 1-е положение. Проверить включение блокировки тормозов, включение кнопки «ЦУ», включение автомата SF23 «Тяга». Если все нормально запитать провод Н18 на плюсовом контакте катушки SАЗ от провода Н230 на контактах SАЗ. Включение SАЗ тумблером «Сигнализация». Если не получается включить переключатель перемычкой - SАЗ на головной секции включить принудительно. При не включенном реле КV21 - проверить включение реле КV22. Если оба реле не включены - реле включить принудительно на всех секциях, РТ не применять. Если не работает реле КV43 при включении кнопки «Возврат защиты» - в блоке №7 на головной секции кратковременно подать питание на провод Э27 - плюс катушки реле КV43 от провода Н203 блокировка реле КV44. Если не получается включить реле КV43 перемычкой - поочередно на всех секциях кратковременно включить на 1 - 2 секунды реле КV43 принудительно. Не включается ГВ всех секций - реле КV21, КV44, включены, КV43 работает, давление в ГВ нормальное, напряжение в ЦУ нормальное автоматы SF22, SF23 включены. На контактах SА5 за панелью пневматики проверить питание на проводе Э26. При отсутствии питания провод Э26 на контактах SА5 запитать от провода Н410. Перед включением ГВ включить тумблер «Сигнализация» на пульте управления машиниста. Не включается ГВ одной из секций. На блокировках реле КV41 неисправной секции кратковременно подать питание на провод Н210 от провода Н017 на блокировках реле КV43. Если при подаче питания на провод Н210 ГВ неисправной не включается - на пульте управления включить кнопку «Главный выключатель», реле КV44 неисправной секции включить принудительно, соблюдая меры безопасности зайти в ВВК и нажать на шток включающей катушки ГВ. Поднять токоприемник и включить ГВ остальных секций обычным порядком. Если ГВ закрыто снизу кожухом для обогрева ГВ - включить ГВ вручную. ГВ включается и сразу выключается на одной из секций. Прежде чем ставить перемычки или включать ГВ вручную, необходимо проверить срабатывание защиты РЗ - КV1, КА8 -реле перегрузки возбуждения, КА9 - реле перегрузки вспомогательных цепей, Защиту ВИП КА1 – КА6, К2 - РМТ, пользуясь кнопкой 6 «Контроль оборудования». Для проверки срабатывания РЗ - КV1 рукоятку управления (РУ) поставить в положение «П» и включить ГВ. Если ГВ включается и сразу выключается, загорается лампа «РЗ», поочередно отключая нож РЗ QS7 в каждом блоке силовых аппаратов (БСА) определить неисправную группу. Если после выключения ножа QS7 в одном из БСА срабатывание «РЗ» прекратилось в этом блоке силовых аппаратов КЗ. Для определения неисправного ТД нож QS7 включить, один из ТД в этом блоке отключить ножом QS11 или QS12. Если срабатывание «РЗ» прекратилось - работать на оставшихся ТД. Если при обеих отключенных ТД защита продолжает срабатывать - нож РЗ QS7 отключить, отключить нож соответствующего ВИП QS3 или QS4. Если при проверке РЗ не срабатывает проверить по МСУД пользуясь кнопкой 6 и визуально срабатывание защиты КА8, КА9, КА1 - КА6. РМТ только по МСУД. При срабатывании защиты ВИП одного из КА1 - КАЗ - отключить ВИП1 ножом QS3. При срабатывании защиты ВИП одного из КА4 - КА6 - отключить ВИП2 ножом QS4. При срабатывании КА8 - отключить ВУВ рубильником QS15. При срабатывании КА9 - проверить вывода обмотки собственных нужд трансформатора, состояние рубильников Q6,QS28, состояние контакторов КМ11, КМ 12, КМ 13 - МВ, КМ 14 - МК, КМ 15 - МН - чтобы были не приварены (разомкнуты), состояние ТРТ этих вспомогательных машин, клейменые коробки вспомогательных машин на предмет прогара, состояние электродвигателей вспомогательных машин. Залипшие, приваренные силовые контакты контакторов вспомогательных машин, разъединить с помощью зубила и молотка, отключить неисправный электродвигатель на щитке параллельной работы. При срабатывании РМТ - выключить секцию переключателем режимов на пульте у помощника машиниста и продолжать работать оставшимися секциями, если вес поезда не позволяет следовать на оставшихся секциях - заказать вспомогательный локомотив. Если при включении кнопки 6 «Контроль оборудования» и при визуальном осмотре срабатывания выше указанной зашиты не обнаружено - виновата низковольтная цепь удерживающей катушки ГВ. В этом случае на неисправной секции необходимо на блокировках реле КV44 запитать провод Н204 от провода Н017 на блокировке реле КV43. Если ГВ неисправной секции после установки этой перемычки опять включается и сразу выключается - перемычку убрать, в трансформаторном отсеке запитать провод Н208 на контактах КА9 от провода Н410 на блокировках рубильника QS4, перед включением ГВ включить кнопку «Сигнализация». Отключать ГВ кнопкой «Сигнализация» на пульте управления. Если эта перемычка не помогает - ГВ включить вручную. Усилить наблюдение за работой неисправной секции. Срабатывает автомат SF22 «Главный выключатель» Выключить на пульте управления кнопки «Токоприемник задний», «Токоприемник передний», «Главный выключатель» и восстановить автомат. При выключенных кнопках «Токоприемник задний», «Токоприемник передний», «Главный выключатель» автомат SF22 не восстанавливается. Кнопку главный выключатель не включать, на контактах переключателя режимов SА5 запитать провод Э26 от провода Н410, включить тумблер «сигнализация», остальными кнопками пользоваться обычным порядком. Автомат SF22 срабатывает при включении кнопки «Главный выключатель» при выключенных кнопках «Токоприемник задний», «Токоприемник передний». Автомат SF22 восстановить кнопки «Главный выключатель» и «Возврат защиты» не включать. На блокировках реле КV44 всех секций поставить изоляцию в проводах Н203 - Н204, провод Н204 всех секций запитать от провода Э36 (плюс катушки реле КV44). После подъема токоприемника для включения ГВ - на головной секции кратковременно подать питание на провод Э27 (плюс катушки реле КV43) от провода Э36 (плюс катушки реле КV44) или кратковременно на всех секциях поочередно включить реле КV43 принудительно. Автомат SF22 не срабатывает при включении кнопки«Главный выключатель» при выключенных кнопках «Токоприемник задний», «Токоприемник передний» - КЗ в цепи удерживающей катушки ГВ одной из секций поле блокировок КV44. Включить кнопку «Токоприемник задний», отключить секции ПР, включить кнопку «Главный выключатель» поочередно включить секции ПР из кабины определить неисправную секцию и отключить ее ПР. Следовать на оставшихся секциях. Если в работе нужны все секции на блокировках реле КV44 неисправной секции с проводами Н203 - Н204 положить изоляцию, ПР неисправной секции включить, ГВ неисправной секции включить вручную, до №007 реле КV40 неисправной секции включить вручную. Усилить наблюдение за работой неисправной секции. Автомат SF22 срабатывает при включении кнопки «Возврат защиты». Попробовать восстановить автомат, выключить на пульте управления кнопки «Токоприемник передний задний» и включить кнопку «Возврат защиты». Автомат SF22 срабатывает при включении кнопки «Возврат зашиты» при выключенных кнопках «Токоприемник передний задний» - КЗ в цепи провода Э27. Автомат SF22 восстановить, кнопку «Возврат защиты» не включать, при поднятом токоприемнике и включенной кнопке «Главный выключатель» поочередно на всех секциях кратковременно включить реле КV43 принудительно на 1-2 сек для включения ГВ и ВБ. Автомат SF22 не срабатывает при включении кнопки «Возврат защиты» при выключенных кнопках «Токоприемник передний задний» - КЗ в цепи включающей катушки одной из секций. Выключить все секции переключателями режимов с пульта управления, поднять токоприемник, включить кнопку «Главный выключатель» и поочередно включая секции ПР включать кнопку «Возврат защиты» определить неисправную секцию. Неисправную секцию отключить ПР и по возможности, если позволяет вес поезда, следовать на оставшихся секциях. Если в работе нужны все секции ПР неисправной секции включить с пульта управления, на блокировках реле КV43 неисправной секции положить изоляцию в проводах Н205 - Н209, при включенной кнопке «Главный выключатель» включить принудительно реле КV44 неисправной секции. Соблюдая меры безопасности зайти в ВВК и нажать на шток включающей катушки неисправной секции для включения ГВ. Поднять токоприемник, ГВ остальных секций включить обычным порядком. Если на ГВ стоит обогрев ГВ и к штоку включающей катушки нет доступа, ГВ неисправной секции включить вручную. При включенной блокировке тормозов не включается переключатель SАЗ - не горит ни одна сигнальная лампа на пульте сигнализации. Не работает МСУД, не включаются переключатели SА6 сигнализации. Не включаются реле КV21 - КV23, не включаются контактора вспомогательных машин, не работают переключатели режимов отключения секций SА5. На головной секции проверить включение автомата SF23 «Тяга». Автомат SF23 «Тяга» головной секции исправен - проверить наличие питания на проводе Н023. При отсутствии питания на проводе Н023 на клемной рейке под пультом машиниста объединить провода Н023 и Н026. Автомат SF23 «Тяга» срабатывает при выключенной кнопке «Цепи управления» на пульте управления. Автомат SF23 «Тяга» срабатывает при включении кнопки «Цепи управления» на пульте управления, или положении рукоятки управления «П». Автомат восстановить, кнопку ЦУ на пульте не включать, на головной секции включить принудительно SАЗ, на всех секциях включить принудительно реле КV21 - КV22, КV15. РТ не применять. ЦЕПИ БВ Не включаются В Б одной из секций. Запустить все МВ, рукоятку управления поставить в положение «П», нажать кнопку «Возврат защиты». Если в положении «П» рукоятки управления лампа «ВИП» погасла, а БВ не включились - проверить включение реле КV40 неисправной секции, если не включено включить принудительно. Если схема тяги не собралась и лампа «ВИП» не погасла на неисправной секции проверить включение реле КV 22 и если не включено включить его принудительно. При включенных МВ при постановке рукоятки в положение «П» лампа ВИП не гаснет, реле КV22, КV40 включены, при включении кнопки «Возврат защиты» не слышно работы магнитной системы БВ - проверить исправность вставки в блоке №8 F37. При перегоревшей вставке ее заменить. Не включаются ВБ одной из секций. Реле КV22, КV40 включены, вставка Р37 исправна, включающие вентили БВ работают. На электровозах до №007 запитать удерживающие катушки БВ на блокировках реле КV40 объединить провода Н155 — Н156 и подать на них питание с провода Н216 (плюс катушки реле КV40). На электровозах с №007 - в блоках силовых аппаратов неисправной секции соединить между собой разомкнутые блокировки РШК- QS5. Поднять токоприемник, включить ГВ и БВ обычным порядком с пульта управления. При выключении ГВ на нейтральных вставках или при срабатывании защиты - выключить кнопку «Главный выключатель». Не включается одна группа БВ при включении кнопки «Возврат защиты» магнитная система работает - не получают питание удерживающие катушки одной группы. На электровозах до №007 на блокировках реле КV40 объединить между собой провода Н155 - Н156. На электровозах с №007 на блокировках РШК QS5 объединить между собой разомкнутые блокировки. Не включается один БВ на одной из секций. Следовать на оставшихся ТД. Если в работе нужны все ТД на блокировках ОД QS11, QS12 неисправной группы объединить между собой провода 161 и 162, проверить минусовой провод удерживающей катушки неисправного БВ. При безуспешной попытке включения неисправного БВ включить его принудительно. Не включаются ВБ при включении кнопки «Возврат зашиты не слышно работы магнитной системы - не получают питание включающие катушки ВБ одной из секций. На блокировках реле КV43 неисправной секции кратковременно подать питание на провод Н150 с провода Н203 (блокировка реле КV44). Включающие катушки ВБ при постановке перемычки с провода Н203 на провод Н150 не работают. Опустить токоприемник, кнопку «Главный выключатель» оставить включенной, на блокировках РШК - QS5 объединить разомкнутые блокировки, в каждом блоке силовых аппаратов нажать шток вентиля включающего устройства БВ. ВСТАВКА F37. При перегорании вставки F37 на одной из секций отключатся контактора КМ41 - КМ42, загорится сигнальная лампа «ВИП», отключатся БВ. Пользуясь тумблерами сигнализации определить неисправную секцию. На неисправной секции выключить рубильник ЦУ SА1 на РЩ, восстановить вставку F37 включить рубильник SА1 ЦУ на РЩ. F37 перегорает при включении рубильника SА1 ЦУ на РЩ - КЗ в проводе Н017. F37 не восстанавливать, на блокировках реле КV22 и контактора КМ41 поставить изоляцию в проводах Н181-Н153, на блокировках реле КV22 и контактора КМ42 поставить изоляцию в проводах Н152 - Н154, на блокировках реле КV22 объединить между собой провода Н153 и Н154 подать на них питание с провода Э36 (плюс катушки реле КV44). После подъема токоприемника и включения ГВ на блокировках реле КV43 неисправной секции кратковременно подать питание на провод Н150 для включения ВБ. РТ не применять. F37 на одной из секций перегорает при включении ГВ. F37 восстановить, включить кнопку ЦУ, поочередно на неисправной секции рукой включить реле КV40 и КV43. Определить при включении какого реле сгорает вставка F37. На электровозах с №007 для определения неисправности на блокировках реле КV43 неисправной секции поставить изоляцию в проводах НО 17 - Н150 и включить ГВ. Если вставка F37 сгорает КЗ в цепи удерживающих катушек ВБ. Если не сгорает КЗ в цепи включающих катушек ВБ F37 сгорает при включении реле КV40, на электровозах с №007, при поставленной изоляция на блокировках реле КV43 в проводах Н017 - Н150 при включении ГВ - КЗ в цепи удерживающих катушек ВБ, Вставку F37 восстановить, ножом QS3 отключить ВИП, изоляцию на КV43 убрать, включить ГВ. Если вставка F37 не сгорает КЗ в цепи удерживающих катушек ВБ 1-й группы, если перегорает КЗ в цепи удерживающих катушек ВБ второй группы. Если позволяет вес поезда ножами QS3 или QS4 отключить ВИП для отключения неисправной цепи питания удерживающих катушек неисправной группы ВБ и следовать на оставшихся ТД. Если в работе нужны все ТД нож QS3 или QS4 включить, на блокировках ножа QS3 или QS4 (смотря в какой группе удерживающих катушек ВБ неисправность) поставить изоляцию в проводах при неисправности в первой группе на QS3 Н017-Н151, КМ 41 и ВБ первой группы включить принудительно. При неисправности во второй группе на блокировках ножа QS4 поставить изоляцию в проводах Н017 - Н152 нож включить КМ42 и ВБ второй группы включить принудительно. F37 сгорает при включении рукой реле КV43, или на электровозах с №007 вставка не сгорает при включении ГВ» при установленной изоляции на блокировках реле КV43 в проводах Н017 - Н150. - КЗ в цепи включающих катушек ВБ. F37 восстановить, на блокировках реле КV43 поставить изоляцию в проводах Н017 - Н150. На разомкнутых блокировках РШК QS5 в обоих блоках силовых аппаратов объединить разомкнутые блокировки, включить кнопку «Главный выключатель» на пульте управления и в каждом блоке силовых аппаратов нажать на шток вентиля включающего устройства каждого ВБ. F37 сгорает при постановке рукоятки управления в положение «П». F37 восстановить, на неисправной секция на блокировках реле КV15 поставить изоляцию в проводах Н153 - Н157, собрать схему тяга. Если вставка F37 сгорает при постановке РУ в положение «П» - КЗ в цепи контактора КМ42, если не сгорает КЗ в цепи контактора КМ41. При КЗ в цепи контактора КМ41 - изоляцию на блокировках реле КV15 в проводах Н153 - Н157 оставить, КМ41 включить принудительно. Усилить наблюдение за работой секции. При КЗ в цепи контактора КМ42 - изоляцию на блокировках реле КV15 в проводах Н153 - Н157 убрать и поставить изоляцию в проводах Н154 - Н158 на блокировках этого же реле. КМ42 включить принудительно. Усилить наблюдение за работой секции. |