О.Ф. Салтыкова Первоначальный осмотр трупа на месте его обнаруже. О. Ф. Салтыкова первоначальный осмотр трупа на месте его обнаружения
 Скачать 81.74 Kb.
|
Особенности наружного осмотра трупа в случаях смерти от повреждений, причиненных автомобильным транспортомВ этих случаях особое значение имеет нахождение на месте обнаружения трупа следов крови, волос, частей одежды на окружающих предметах и частях автомашины, которые должны быть тщательно описаны и сфотографированы. По их расположению, а также наличию деформаций и повреждений корпуса автомашины (вмятины, царапины, места лишенные окраски и прочее) можно высказать суждение о месте первоначального соприкосновения автомашины с телом пострадавшего. В протоколе осмотра должно быть тщательно зафиксировано место расположения трупа (на проезжей части шоссе или грунтовой дороги, обочине, в кювете), а также его положение по отношению к дорожным сооружениям и указателям с точным измерением расстояния от них до трупа (производится следователем). Подробное описание места расположения, положения, а также позы трупа может указать на положение тела в момент наезда. Место расположения трупа и его поза может подвергаться умышленному изменению, о чем, наряду с другими данными (обнаружение следов крови на месте первоначального расположения трупа, следы волочения на дорожном покрытии, загрязнения одежды и прочее) можно судить по месту расположения и стадии трупных пятен. При обнаружении трупных пятен не в нижних отделах трупа или различие в их стадиях в нижележащих и верхних областях тела свидетельствуют об изменении позы трупа. При осмотре одежды трупа в протоколе осмотра, кроме обычных данных, отмечают наличие внедрившихся в ткань одежды осколков стекла, гравия, частиц от покрытия дороги, краски, а также загрязнения одежды маслом, бензином. Особое внимание следует обратить на выявление и описание следов на одежде от протектора автомобильного колеса, особенно образованных снегом, грязью, песком, пылью, которые при перемещении трупа могут изменить свои очертания или полностью стереться (подлежит обязательному фотографированию). При осмотре обуви отмечают наличие следов скольжения на подошвах от их трения о дорожное покрытие, состояние союзок и шнурков, нередко повреждающихся при внезапном придании телу поступательного движения, загрязнения, иногда дающие представление о месте и времени совершения преступления (наличие грязи, при сухой погоде и проч.). При осмотре трупа обращают внимание на выявление повреждений специфических для действия отдельных частей автотранспортных средств (отпечатки облицовки решетки радиатора, наличие характерных ссадин и кровоподтеков от действия борта машины, отпечатки протектора при переездах). При наличии четко выраженного отпечатка, целесообразно его сфотографировать (производит следователь). При осмотре трупа могут быть выявлены следы волочения: параллельные царапины на фоне осадненной кожи. При их описании следует отметить наличие внедрившихся в толщу кожи инородных частичек (земля, песок, гравий) и указать место их расположения (в центре, по краям общей площади осаднения), что не редко, наряду с направлением обрывков слущенного эпидермиса, указывает на направление движения автомашины. При описании повреждений, помимо общих данных, необходимо указать их взаимное расположение (если они находятся рядом), а также расстояние от их верхнего и нижнего краев до уровня подошвенной поверхности обутой ноги, что может быть использовано для определения действующей части автомашины и установления позы пострадавшего. При описании обнаруженных ран следует отметить наличие специфических загрязнений их краев и дна (частицы краски, металла, дерева). При обнаружении деформаций головы, груди и т.д., в случаях переезда, особенно тщательно следует описать их характер, степень вдавления отдельных частей тела в мягкий грунт, наличие ран, выпадение внутренних органов, выступающих костных отломков. Описание повреждений производится по общим правилам. В случаях обнаружения повреждений, не характерных для действия тупых твердых предметов, каковыми являются части движущейся автомашины, следует помнить о возможности их происхождения от действия металлических частей поврежденного корпуса, причиняющих резаные, рубленые раны. Повреждения на теле пострадавшего могут быть причинены отломками ребер, сломанных костей черепа и конечностей (симуляция колото-резанных повреждений). Особенности наружного осмотра трупа в случаях смерти от повреждений, причиненных железнодорожным транспортомПри этом чаще всего наблюдаются грубые повреждения тела вплоть до (травматического) его расчленения. При описании места обнаружения трупа указывают, где (на каком участке пути) и как он расположен по отношению к рельсам (между рельс, на рельсах – косо, поперек: указать куда обращена голова и конечности трупа: в сторону рельс, в противоположную от них сторону, какая часть тела приходит в соприкосновение с рельсами, вдоль рельс: снаружи, внутри колеи, на шпалах: поперек, вдоль них, краях насыпи, под ее откосом: указать расстояние от рельс). В случаях травматического расчленения в протоколе осмотра отмечают какие части тела обнаружены, их число, местоположение, расстояние между ними. Следует указать также где имеются наиболее значительные следы крови, нередко указывающие на место первичного воздействия, которое из-за волочения тела не всегда совпадает с местом обнаружения трупа или его частей. Отсутствие признаков наружного кровотечения в случаях массивных повреждений тела может свидетельствовать о посмертном происхождении повреждений (подкладывание трупа под колеса поезда). При описании одежды прежде всего обращают внимание на ее повреждения и загрязнения (разрывы, разделение на отдельные части: указать характер краев загрязнения кровью, частицами размятых органов, мазутом, антисептиком). Иногда на одежде могут быть обнаружены участки вдавленного в нее эпидермиса, нередко повторяющего рисунок ткани одежды. Такое отторжение эпидермиса к прилегающей одежде свидетельствует о сильном давлении, сочетающегося с движением повреждающего агента. На одежде, даже имеющей значительные повреждения и загрязнения, необходимо отыскивать повреждения, нехарактерные для действия железнодорожного транспорта (наличие множественных или единичных мелких линейных дефектов или округлых дефектов с признаками копоти по их краям и т.д., указывающие на действие колюще-режущего орудия, огнестрельного или другого вида оружия). При осмотре и описании повреждений, помимо общих о них данных, следует обратить внимание на кожу по краям ран и в области, прилегающей к рельсам (в случае ее сохранения), а также по ходу линий расчленения тела, где могут быть обнаружены полосчатые осаднения от давления бандажом колес при одновременном их скольжении. |