Оборудование участка железной дороги устройствами автоблокировки
 Скачать 1.06 Mb.
|
|
её в горных породах; водный, основанный на циркуляции воды в земной коре и биосфере; газовый, обеспечивающий движение различных газов в земной коре, биосфере, в результате чего образуются разнообразные химические соединения. Происходит постоянный обмен живого вещества и энергии с геохимической средой. В результате этого поглощается большое количество химических элементов, а образующиеся в организме новые соединения выделяются в окружающую среду. Таким образом, почти каждый химический элемент в той или иной форме проходит биологический цикл превращений. В биосфере совершается постоянный круговорот биофильных (жизнелюбивых) элементов – углерода, водорода, азота и других, переходящих из организма в организмов неживую природу и снова в организм. Этот круговорот называют биогенной миграцией атомов. В эволюции всего органического мира и неживой природы принимает участие человек. Его воздействие настолько велико, что приближается к действию геологических процессов. В. И. Вернадский считал, что биосфера Земли становится ноосферой – сферой разума. Под этим понятием подразумевается материальная оболочка Земли – результат воздействия человека на природу, который выступает в роли главной движущей силы природного процесса. Человечество является мощной геологической силой, и перед ним ставится вопрос о перестройке биосферы, которая является сложной экологической системой (экосистемой). Экологическая система – закрытая, функционально единая совокупность организмов (растений, животных и микроорганизмов), населяющих общую территорию и способных к длительному существованию при полностью замкнутом круговороте веществ. Этот принцип используется при разработке биологических систем жизнеобеспечения человека в условиях изоляции от биосферы Земли, например, космических или подводных аппаратах. Основу такой экологической системы составляют растения, которые за счет энергии света в процессе фотосинтеза поглощают двуокись углерода и выделяют кислород, т. е. осуществляют регенерацию атмосферы. Экосистема – основная функциональная единица экологии поскольку она включает и организмы (биотические сообщества) абиотическую среду, причем каждая из них влияет на другую и о необходимы для поддержания жизни в том виде, в каком она существует на Земле. Таким образом, общее понятие об экологии тесно связано с проблемой экологии человека. Среди различных экологических систем (биоценозов) особое мест в биосфере по насыщенности разнообразными организмами и стойкости занимают леса, почвы и Мировой океан. Своеобразные биоценозы почв покрывают почти всю поверхность суши. Почва не только среда, необходимая для жизни растений, но и биоценоз, наполненный разнообразным мельчайшими живыми организмами. Все процессы, происходящие в почве, связаны круговоротом веществ биосферы. В СССР были созданы экспериментальные экологические системы, включающие человека одноклеточные, водоросли, высшие растения (морковь, капуста, свекла, пшеница и др.), микроорганизмы — минерализаторы. За счет регенерации в таких экологических системах может полностью обеспечивать потребность человека в кислороде, воде и до 20 % в пище. Экологический ряд – это совокупность растительных сообществ (фитоценозов), располагающихся соответственно нарастанию или убыванию ведущего фактора (или нескольких факторов) среды. Экологические факторы – элементы среды, оказывающие важное влияние на живой организм. Эти факторы делятся на три группы: факторы неживой среды (абиотические), факторы, связанные с влиянием живых существ (биотические), и факторы, связанные с жизнедеятельностью человека (антропогенные). К абиотическим факторам относятся климатические и другие факторы. Основное экологическое значение имеют температура, влажность, свет. Наиболее важным среди них является температурный фактор, так как от него зависят интенсивность обмена веществ организмов и их географическое распространение. Для разных видов организмов существует наиболее оптимальная температура, при которой жизненные функции осуществляются наиболее активно. Также следует учитывать многие другие факторы, которые влияют на развитие вида растений или животных, что связано с географическим местом происхождения вида и условиями его развития. Из основных климатических факторов важное значение имеет лучистая энергия Солнца как основной источник жизни на планете. Различают видимый свет, ультрафиолетовую и инфракрасную его части. Инфракрасная часть оказывает тепловое воздействие, а ультрафиолетовые лучи — химическое воздействие на живые организмы. Биотическими факторами является сумма, воздействий, которые оказывают друг на друга живые существа — животные, растения, бактерии. Характер биотических факторов определяется формой взаимосвязей и взаимоотношений живых организмов, которые весьма разнообразны И складываются на почве совместного обитания, питания, размножения. Глава 6. Обеспечение безопасности движения поездов 6.1 Обеспечения безопасности движения поездов при техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ Инструкция ЦШ-530 инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производственных работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ устанавливает порядок производства работ, обеспечивающий безопасность движения поездов при техническом обслуживании, ремонте и устранении неисправностей устройств сигнализации, централизации и блокировки. При реконструкции, модернизации и строительстве устройств СЦБ, когда требования настоящей Инструкции не отражают отдельных вопросов безопасности движения, должна разрабатываться местная инструкция, регламентирующая порядок организации движения поездов в период проведения данных работ. Требования Инструкции обязательны для работников железнодорожного транспорта, связанных с техническим обслуживанием и контролем действия устройств СЦБ, пользованием ими, их строительством и реконструкцией. Перед допуском к самостоятельной работе данные работники испытываются в знании соответствующих разделов настоящей Инструкции. Устройства СЦБ должны содержаться в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ) и Инструкции по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). Все работы по техническому обслуживанию, ремонту и устранению неисправностей устройств СЦБ должны выполняться с соблюдением требований Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, настоящей Инструкции, иных нормативных актов ОАО «РЖД» и в соответствии с утвержденными технологическими процессами и техническими указаниями по обслуживанию и ремонту. Техническое обслуживание и ремонт устройств СЦБ должны производиться при обеспечении безопасности движения и, как правило, без нарушения графика движения поездов. Выполнение плановых работ, связанных с прекращением действия устройств СЦБ, должно производиться, как правило, в технологические "окна", предусмотренные в графике движения поездов. При отсутствии таких "окон" должно предоставляться регламентированное время в порядке, установленном ПТЭ. В необходимых случаях нормальное пользование устройствами СЦБ прекращается путем их временного выключения в установленном порядке настоящей Инструкции. Работы по техническому обслуживанию, устранению неисправностей, ремонту и замене устройств СЦБ на железнодорожной станции должны производиться с разрешения дежурного по станции с выключением или без выключения устройств. Плановые работы, связанные с выключением устройств СЦБ, должны производиться в соответствии с графиками, утвержденными начальником отделения железной дороги, а при отсутствии отделений в составе железных дорог – руководством железной дороги на основании заявок руководителей работ. Разрешением на производство работ является телеграфное распоряжение начальника отделения железной дороги или руководства железной дороги, в котором указываются ответственные лица за производство работ и за обеспечение безопасности движения поездов. К этим работам относятся: замена электроприводов; замена и ремонт сигнально-блокировочного кабеля и групповых кабельных муфт; замена монтажа электропривода; замена проходных, входных, выходных, маршрутных светофоров, маршрутных указателей; рода тяги на железнодорожных станциях стыкования; ремонт и проверка ящиков зависимости с разборкой; замена питающих установок, пультов управления и табло; пуско-наладочные работы при вводе в эксплуатацию новых устройств СЦБ. В любых случаях запрещается производить на железнодорожных станциях указанные работы без согласия дежурного по станции и без предварительной записи об этом руководителем работ в Журнале осмотра. На участках с диспетчерской централизацией аналогичные работы должны производиться только с согласия поездного диспетчера. Работы, выполняемые строительными и другими организациями, в зоне расположения устройств СЦБ должны производиться без нарушения нормальной работы устройств СЦБ. Выполнение работ должно быть согласовано не позже, чем за 3 суток с начальником (заместителем) дистанции сигнализации и связи для своевременного принятия необходимых мер. 6.2 Порядок производства работ при неисправности устройств автоматики При отказе в работе устройств СЦБ дежурный по станции обязан немедленно сделать соответствующую запись в Журнале осмотра, сообщить электромеханику СЦБ идежурному инженеру дистанции сигнализации и связи, кроме того, принеисправности в рельсовых цепях и стрелочных переводах – дорожному мастеру илибригадиру пути, а при нарушении электроснабжения – дежурному энергодиспетчеру. При отказе в работе устройств СЦБ наперегоне дежурный по станции сообщает об этом одновременно электромеханику СЦБ, дежурному инженеру дистанции СЦБ иработнику службы пути железной дороги. Электромеханик СЦБ, получив сообщение о нарушении нормальной работы устройств СЦБ, должен, как правило, прибыть к дежурному по станции и расписаться в Журнале осмотра с указанием времени прибытия. Если электромеханик СЦБ прибудет непосредственно в район расположения неисправных устройств, то он обязан сообщить об этом дежурному по станции, который должен отметить время его прибытия в Журнале осмотра. В последующем время своего прибытия для устранения неисправности электромеханик СЦБ подтверждает подписью. Электромеханику СЦБ запрещается приступать к устранению неисправности устройств СЦБ на железнодорожной станции без согласия дежурного по станции и без записи в Журнале осмотра. По прибытии к дежурному по станции или непосредственно в район расположения неисправных устройств СЦБ электромеханик СЦБ обязан определить, требуется ли выключение неисправного устройства из централизации (из зависимости), руководствуясь при этом перечнем работ, приведенным в приложении 1 к настоящей Инструкции. Если для производства работ по устранению неисправности требуется выключить устройства СЦБ, то электромеханик СЦБ должен оформить это выключение в порядке, установленном приложением 5 к настоящей Инструкции. Если устранение неисправности производится без выключения устройств СЦБ, то при наличии в Журнале осмотра записи дежурного по станции о несправности и росписи электромеханика СЦБ о прибытии для устранения неисправности дополнительной записи в графе 3 Журнала осмотра электромеханик СЦБ может не делать. При расположении устройств СЦБ на значительном расстоянии от помещения дежурного по станции запись об устранении неисправности и о вводе устройств СЦБ в действие, а также при необходимости запись о временном выключении этих устройств без сохранения пользования сигналами может заменяться регистрируемой в Журнале осмотра телефонограммой, передаваемой электромехаником СЦБ дежурному по станции, с последующей личной подписью электромеханика СЦБ в Журнале осмотра. После устранения неисправности электромеханик СЦБ может ввести в действие устройства СЦБ, работа которых временно прекращалась, только после совместной с дежурным по станции практической их проверки и убедившись в исправности устройств СЦБ и правильности показаний контрольных приборов на пульте управления. Об устранении неисправности электромеханик СЦБ должен сделать запись в Журнале осмотра. Время устранения и причину неисправности электромеханик СЦБ должен сообщить дежурному инженеру дистанции сигнализации и связи, а при его отсутствии - старшему электромеханику СЦБ. Когда проверкой состояния устройств СЦБ причина неисправности, вызвавшая отказ, остается неустановленной, а работа устройств СЦБ восстановилась, электромеханик СЦБ должен сообщить об этом старшему электромеханику СЦБ или дежурному инженеру дистанции и, получив согласие, сделать лично или по телефону через дежурного по станции запись в Журнале осмотра о произведенной проверке, нормальной работе и возобновлении пользования устройствами СЦБ. При наличии такой записи дежурный по станции должен возобновить пользование устройствами СЦБ. Запрещается при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, не выключенных установленным порядком, создавать искусственные цепи подпитки приборов с помощью установки временных перемычек, переворачивания реле или любым другим способом. Установка временных перемычек допускается, если они предусмотрены утвержденными техническими решениями. Временные перемычки должны быть длиной не менее 0,5 м, цветом отличаться от монтажа, выполнены без увязки в жгут и иметь бирку о назначении. 6.3 Порядок производства работ на перегонах Работы, связанные с временным прекращением действия перегонных устройств, должны производиться, как правило, в технологические "окна" или в промежутках между поездами после выяснения электромехаником поездной обстановки на перегоне у дежурных по станциям или у поездного диспетчера. Если такие работы выполняются на блок-участках, состояние которых контролируется на пульте управления (табло) у дежурного по станции и у дежурного инженера дистанции сигнализации и связи, электромеханик СЦБ должен поставить их в известность. Если устройства автоблокировки дополнены устройствами диспетчерского контроля, то о производстве работ на них электромеханик СЦБ ставит в известность дежурных по станциям (поездного диспетчера). На однопутных участках электромеханик СЦБ о производстве работ извещает дежурных обеих станций, ограничивающих перегон, а на участках с диспетчерской централизацией - поездного диспетчера и электромеханика СЦБ центрального поста. В тех случаях, когда выполнение работ с последующей проверкой правильности действия устройств СЦБ не может быть выполнено в промежутке между поездами и требует более длительного времени, то они должны выполняться с разрешения начальника (заместителя) отделения железной дороги или руководства железной дороги. В телеграмме (приказе) должны быть указаны: характер работы и срок их выполнения, порядок движения поездов, ответственные работники за выполнение работ, за обеспечение безопасности движения поездов и за выдачу и отмену предупреждений, а также другие необходимые указания по проведению работ. 6.4 Порядок производства работ на переездах Работы по техническому обслуживанию, ремонту и проверке действия автоматической переездной сигнализации и автоматических шлагбаумов на переездах должны выполняться в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию устройств СЦБ и Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов и, как правило, без прекращения действия устройств СЦБ. О проводимых работах на переездах, обслуживаемых дежурным работником, электромеханик СЦБ должен поставить в известность дежурного по переезду. Работы, связанные с кратковременным нарушением действия устройств переездной автоматики, должны производиться в свободное от движения поездов время с разрешения дежурного по переезду, а на переездах, входящих в зависимость станционных устройств, и дежурного по станции. Ремонтные работы, связанные с прекращением действия устройств автоматики на переезде на время, большее промежутка времени между поездами, должны производиться в следующем порядке. Старший электромеханик СЦБ (электромеханик) или начальник производственного участка должен заранее сообщить начальнику (заместителю) дистанции сигнализации и связи о планируемых работах. Начальник дистанции пути совместно с начальником дистанции сигнализации и связи должны в зависимости от местных условий принять дополнительные меры по обеспечению безопасности движения поездов и автотранспорта на переезде на период выполнения работ и ознакомить с ними электромеханика СЦБ. При необходимости организовывают дополнительный инструктаж дежурному по переезду, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, выделяют для оказания помощи на переезде дополнительных работников. Ответственность за обеспечение безопасности движения поездов и транспортных средств при производстве работ на "переезде с дежурным" возлагается на дежурного по переезду. О выключении действия устройств автоматики, характере выполняемых работ, необходимости ограждения переезда запасными шлагбаумами ручного действия и принятия дополнительных мер по обеспечению безопасности движения поездов и автотранспорта на "переездах с дежурным", которые были определены начальниками дистанций пути и сигнализации и связи, электромеханик СЦБ должен сделать запись в Книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде (форма ПУ 67). Дежурный по переезду на основании записи электромеханика СЦБ принимает меры по обеспечению безопасности движения поездов и автотранспорта, указывает время и подписывает запись электромеханика СЦБ, разрешая тем самым приступить к выполнению работ. Работы, связанные с кратковременным нарушением действия устройств автоматики на "переездах без дежурного" должны производиться в промежутках между поездами после выяснения поездной обстановки у дежурных по станциям, ограничивающим перегон. Перед производством работ с выключением действия устройств автоматики на "переездах без дежурного" электромеханик СЦБ должен подать установленным порядком заявку на выдачу машинистам предупреждений, что автоматика на переезде не работает, движение поездов должно быть с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/час, частой подачей оповестительных сигналов. При ремонте заградительного светофора с выключением его из управления, электромеханик СЦБ должен сделать запись о выключении заградительного светофора в Книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде. В случае возникновения на переезде неисправности, угрожающей безопасности движения поездов, а также при загромождении переезда свалившимся грузом или остановившимся транспортным средством дежурный по переезду срывает пломбу с кнопки "Включение заградительной сигнализации" и нажимает ее. Нажатие этой кнопки приводит к включению переездных светофоров и закрытию автошлагбаумов. Дежурный по переезду производит ограждение переезда со стороны выключенного заградительного светофора как при отсутствии заградительной сигнализации в порядке, изложенном в Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов. Электромеханик СЦБ в этом случае должен под руководством дежурного по переезду принять участие в ограждении переезда. О срыве пломбы с кнопки "Включение заградительной сигнализации" дежурный по переезду делает запись в Книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде. После окончания работ на переезде электромеханик СЦБ должен проверить: а) при замене светофора (заградительного, переездного), его монтажа, кабеля или линзовых комплектов - правильность горения огней и их видимость; б) при замене или ремонте электропривода или кабеля к нему – правильность работы электропривода при открытии и закрытии шлагбаума, ток и напряжение на электродвигателе при нормальной работе и при работе на фрикцию, исправность работы звуковых сигналов, переездных светофоров и ламп на брусьях при их наличии; в) при замене релейного шкафа или монтажа схемы управления – правильность работы цепей извещения, цепей контроля, электроприводов, звуковых сигналов, переездных светофоров и ламп на брусьях, а также время от момента вступления поезда на участок приближения до начала включения переездной сигнализации; время от начала включения переездной сигнализации до начала опускания шлагбаума; время срабатывания схемы защиты от кратковременной потери шунта; время работы схемы контроля длительного занятия последней по ходу поезда рельсовой цепи на участках с двусторонним движением; выключение кодов АЛС и перекрытие светофоров, ограждающих переезд, при включении заградительной сигнализации, в том числе и по неправильному пути; закрытие переезда при отправлении по неправильному пути; действие кнопки "Аварийное открытие шлагбаумов". Убедившись в правильности действия устройств, электромеханик СЦБ на "переезде с дежурным" делает запись в Книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде о проведенных проверках, включении устройств и нормальном их действии; на "переезде без дежурного" электромеханик СЦБ об окончании работ сообщает дежурным по станциям, ограничивающим перегон, делает аналогичную запись в Настольном журнале старших по смене телефонно-телеграфных станций и дежурных электромехаников связи и СЦБ (ШУ-2) переезда и отменяет заявку о выдаче машинистам предупреждений. Перечень использованной литературы Казаков А.А, Казаков Е.А, Бубнов В.Д. Автоматизированные системы интервального регулирования движения поездов – М.: Транспорт 1995г. Альбом типовых проектных решений АБ-2-К-50-ЭТ-82; Альбом типовых проектных решений ПС-2-К-50 Инструкции ЦШ-530; ЦШ-720. Методические указания к выполнению курсового проекта. ПТЭ. |