Обработка продольного профиля
Скачать 159.48 Kb.
|
Содержание
Введение Сооружение земляного полотна является наиболее важной частью комплекса работ по строительству железной дорог. Это обусловлено многими факторами: − большая сложность выполнения работ, ввиду многообразия природных факторов, влияющих как на конструкцию, так и на способы сооружения: − значительное увеличение стоимости и трудоемкости сооружения в сложных природных условиях; − линейная протяженность работ и первоочередность их выполнения по сравнению с другими объектами. Большое разнообразие возможных вариантов распределения земляных масс и способов выполнения работ, в значительной степени обусловливающих их стоимость и трудоемкость, делают очень важным умение грамотно планировать производство земляных работ. В данном курсовом проекте произвели обработку продольного профиля и построили его по рабочим отметкам, определили геометрические насыпи и выемки и построили график попикетных объемов. Произвели распределение земляных масс, построили кривую объемов земляных работ и разбили ее на рабочие участки. Выполнили подбор комплектов машин и произвели их технико-экономическое сравнение показателей. Описали технологию работ по сооружению земляного полотна. Составили календарный график основных земляных работ, рассчитали технико-экономические показатели проекта. Рассмотрели вопросы охраны труда и окружающей среды. Обработка продольного профиля Проектные отметки на каждом пикете определяются по формуле (1)
где – проектный уклон, ; – длина пикета, Начальная отметка является проектной отметкой пк0 и равна
Отметки земли определяем по формуле (2)
где – рабочая отметка; Данные расчета представлены в таблице 1. Таблица 1 – Определение проектных отметок и отметок земли
Продолжение таблицы 1
По данным таблицы 1 строим продольный профиль трассы, который представлен на листе миллиметровой бумаги в масштабе по горизонтали 1:10000 (1см – 100м), по вертикали 1:100(1см – 1м). 1.2 Определение нулевых мест и границ высоких насыпей Для подсчета объемов работ продольный профиль разбиваем на участки, границами, которых служат нулевые места (места перехода выемок в насыпь и наоборот), места изменения ширины земляного полотна, места изменения крутизны откосов насыпей. Положение нулевого места определяется по формуле (3)
где – начальная и конечная рабочие отметки; расстояние между рабочими отметками ; Проектная отметка нулевой точки определяется по формуле (3) После определения нулевых точек продольный профиль разбиваем на участки. На каждом участке определяем вид сооружений, границы начала и конца участка и его длину. Границы участков и вид сооружений представлены в таблице 2. Таблица 2 – Границы участков и вид сооружений
Определение геометрических объемов насыпи и выемки Основные геометрические объемы насыпей и выемок земляного полотна определяем на каждом пикете по формуле (4)
где показатель крутизны откосов землянного полотна, – длина ПК, = 100 м; наибольшая высота откоса, рабочая отметка, м; ширина насыпи поверху, ширина выемки понизу, для дорог 1 категории, грунт суглинок однопутного участка пути ширину насыпи поверху b=7,6 м, ширину выемки понизу b=12 м; – функция, зависящая от которую, принимаем по приложению А; – соотношение рабочих отметок меньших к большим. Согласно исходным данным для первой категории пути принимаем ширину основной площадки земляного полотна равную 7,6м. Расчеты геометрических объемов насыпи и выемок приведены в таблице 3. Таблица 3 – Объемы насыпей и выемок
Продолжение таблицы 3
|