|
|
Локомотивное депо. Общая характеристика основных отделов депо
Серии
|
Техническое обслуживание ТО-3, ч
|
Текущий ремонт
|
Средний ремонт СР, сут.
|
|
|
ТР-1, ч
|
ТР-2, сут.
|
ТР-3, сут.
|
|
Магистральные тепловозы всех серий, ТЭМ7, ТЭМ7А
|
12
|
36
|
4
|
6
|
6
|
ЧМЭ3 и ТЭМ2 всех индексов, ТЭМ3, ТЭМ16, ТЭМ17, ТЭМ18, ТГМ7, ТГМ11, ТГМ11А
|
12
|
24
|
3
|
6
|
6
|
ТГМ1, ТГМ3, ТГМ4Б, ТГМ23 всех индексов, ТГК2
|
5
|
24
|
8
|
16
|
20
|
Раздел 3. Индивидуальное задание
.1 Назначение
Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа (АЛСН) предназначена для передачи сигнальных показаний с пути на локомотив используя код числовой кодовой автоблокировки. Применяется как на однопутных, так и на двупутных участках, оборудованных автоблокировкой. В этой системе связь между показаниями путевых и локомотивных светофоров поддерживается в любой точке пути (непрерывно).
.2 Конструкция
АЛСН состоит из следующих основных блоков:
Локомотивный светофор;
Приемные катушки;
Фильтр ФЛ-25/75;
Локомотивный усилитель УК 25/50;
Дешифратор ДКСВ.
Локомотивный светофор
Локомотивный светофор в системе АЛСН дает четыре сигнальных показания: зелёный огонь - при приёме кодового сигнала З (три импульса в кодовом цикле; жёлтый огонь - при приёме кодового сигнала Ж (два импульса в кодовом цикле; жёлтый огонь с красным - при приёме кодового сигнала КЖ (один импульс в кодовом цикле; красный огонь - при отсутствии приема кодовых сигналов, если прекращению приема их предшествовали кодовые сигналы КЖ.
Приемные катушки
Локомотивные приемные катушки служат для индуктивной связи локомотивных устройств АЛСН с путевыми.
Фильтр ФЛ 25/75.
Локомотивные фильтры обеспечивают пропускание электрических колебаний с частотой сигнала с небольшим затуханием и ослабляют электрические колебания для всех других частот (помех), не попадающих в полосу пропускания фильтра. Фильтр включается между приемными катушками и усилителем.
Локомотивный усилитель УК 25/50
Предназначен для усиления принятых приемными катушками сигналы до мощности необходимой для срабатывания импульсного реле, управляющего работой дешифратора АЛСН.
Дешифратор ДКСВ
Дешифратор ДКСВ является основным элементом локомотивных устройств АЛСН. Он предназначен для дешифрирования принятых с пути кодовых сигналов и управления огнями локомотивного светофора и ЭПК, воздействующего на тормозную магистраль поезда.
Рисунок 3.1- Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия
3.3 Технические данные
Удельная мощность, потребляемая АЛСН от источника постоянного тока номинального напряжения 50В, должно быть не более 30ВА
Аппаратура сохраняет работоспособность при питании от источника постоянного тока напряжением (50 5)В.
Чувствительность усилителя при питании (5010)В
Таблица 3.1 - Чувствительность усилителя
Частота сигнального тока, Гц
|
Чувствительность усилителя, мВ
|
Примечание
|
25
|
25
|
|
75
|
25
|
|
50
|
203 119
|
Электротяга Автономная тяга
|
Ток срабатывания импульсного реле ИР усилителя не более 12мА, ток отпускания - не менее 4 мА.
Время восстановления нормальной чувствительности усилителя при резком уменьшении напряжения сигнала частотой 50 Гц, 3,5В до 280 мВ составляет не более 1,5с и менее 0,6с
.4 Основные неисправности.
Таблица 3.2 - Основные неисправности
Признак неисправности
|
Возможная причина
|
Способ устранения
|
При подаче кода когда разрешающий огонь не появляется на локомотивном светофоре
|
Повреждение приемных катушек Нарушение контактов дешифратора
|
Найти повреждение и устранить. Найти место обрыва и устранить. Найти неконтактируемые контакты и подгибанием контактных пружин обеспечить нормальное контактирование.
|
Появление огня, не соответствующего подаваемому коду
|
Понижение чувствительности усилителя. Повреждение дешифратора.
|
Заменить усилитель. Заменить дешифратор
|
ЭПК непрерывно подает звуковой сигнал при белом огне локомотивного светофора и скорости более 10 км/ч, нажатие на РБ не прекращает подачу сигнала
|
Не поступает питание на ЭПК; обрыв провода на катушке ЭПК; нарушены контакты ЭПК
|
Проверить питание на катушке ЭПК, нарушение цепи устранить.
|
Анализ отказов аппаратуры АЛСН
Таблица 3.3 - Отчет по расшифровке скоростемерных лент ТЧЭ-2 КрЖД период с :01.01.2012 по : 03.07.2013.
№
|
Депо
|
Дата случая
|
Серия локомотива
|
Нарушение
|
Место случая
|
Отв.
|
Рассл.
|
1742
|
ТЧЭ-2 КрЖД
|
22.02.12
|
ЭП1-37
|
Прочие неисправности АЛСН - Чернореченская по приказу №7410 ДНЦ
|
Мариинск-Юрты Ст.Критово
|
ТЧЭ-2
|
ТЧР-4
|
692
|
ТЧЭ-2 КрЖД
|
10.04.12
|
ВЛ80С-1919
|
Прочие неисправности АЛСН - непрекращающийся свисток
|
Красноярск Северный-Красноярск Восточный
|
ТЧЭ-9
|
Прочее
|
1720
|
ТЧЭ-2 КрЖД
|
25.04.12
|
ВЛ80Р-1591
|
Прочие неисправности АЛСН - Неисправно АЛСН
|
Мариинск-Юрты
|
ШЧ-2
|
ТЧР-11
|
240
|
ТЧЭ-2 КрЖД
|
04.05.12
|
ВЛ80Р
|
Прочие неисправности АЛСН - приказ №155 5.57 на отключение АЛСН
|
Мариинск-Юрты
|
ТЧЭ-1
|
Прочее
|
2061
|
ТЧЭ-2 КрЖД
|
22.08.12
|
ТЭМ2-7662
|
Прочие неисправности АЛСН
|
Мариинск-Юрты
|
ТЧЭ-3
|
|
323
|
ТЧЭ-2 КрЖД
|
04.03.13
|
ВЛ80Р
|
Прочие неисправности АЛСН
|
Мариинск-Юрты
|
ТЧЭ-1
|
|
ТЧЭ-2 КрЖД нарушений 6
|
Всего: 6
|
.5 Технические процессы ремонта
Устройства АЛСН и контроля бдительности машиниста должны полностью соответствовать утвержденной и выполненной по ЕСКД конструкторской документации
Локомотивы и моторвагонный подвижной состав (МВПС), выдаваемые из депо на линию, должны иметь исправные устройства АЛСН и контроля бдительности машиниста.
За ремонт, проверку и содержание в исправном состоянии устройств АЛСН и контроля бдительности машиниста на локомотивах и МВПС, выданных под поезда, отвечают работники локомотивных депо и дистанций сигнализации и связи в соответствии с распределением обязанностей
Устройства АЛСН и контроля бдительности машиниста, находящиеся в эксплуатации, а также фиксатор открытого положения разобщительного крана ЭПК должны быть опломбированы.
Таблица 3.4 - Техническое обслуживание устройств АЛСН при выполнении ТО-2
Операция
|
Наименование работ
|
Технические требования
|
Оборудование
|
1
|
Осмотр приемных катушек.
|
Очистить металлические наружные части приемных катушек и подвесок от загрязнения.
|
Металлическая и деревянная лопаточка.
|
1.1
|
Осмотр предохранительных устройств от падения приемных катушек на рельсы.
|
Предохранительные устройства должны быть исправны и надежно закреплены.
|
Молоток слесарный; Ключи гаечные 32х36, 17х19, 14х17; Штангенрейсмас.
|
1.2
|
Осмотр клеммных коробок.
|
Клеммные коробки должны быть прочно закреплены, крышка должна быть плотно затянута гайкой и иметь исправную уплотняющую прокладку из резины. Корпус и крышки клеммных коробок не должны иметь отколов и трещин.
|
Ключи гаечные 10х12.
|
2
|
Проверка крепления ЭПК-150 на кронштейне.
|
Электропневматический клапан должен быть надежно закреплен на кронштейне и не иметь утечки воздуха по месту соединения, При ослаблении крепления ЭПК закрепить. Порванную прокладку заменить.
|
Ключ гаечный 24х27
|
3
|
Проверка работы рукоятки бдительности.
|
Кнопка рукоятки бдительности должна перемещаться между крайними положениями свободно без заеданий. При заеданиях кнопки рукоятки бдительности или неполного хода, рукоятку бдительности заменить.
|
Отвертка
|
4
|
Осмотр автоматических выключателей питания АЛСН А-63М.
|
На корпусе выключателя трещины и отколы не допускаются. Выключатели должны быть надежно закреплены. При переключении, переключатель должен иметь гибкую фиксацию с характерным щелчком. При неисправности автоматические выключатели заменить.
|
Ключ гаечный 10х12 Отвертка
|
5
|
Проверка исправности и сопротивления электрической изоляции устройств АЛСН относительно корпуса электровоза.
|
Замер сопротивления изоляции производится мегаомметром при полном отключении устройств АЛСН от источников питания. Сопротивление изоляции должно быть не менее 2 МОм.
|
Мегаомметр ЦС 500В
|
Таблица 3.5 - Технология ремонта устройств АЛСН, УКБМ, блоков Л77 на текущих ремонтах ТР-1, ТР-2
Операция
|
Наименование работ
|
Технические требования
|
Оборудование
|
1
|
Произвести внешний осмотр переключателя элетропитания
|
Ручка переключателя электропитания должна быть хорошо закреплена на стержне и, не иметь отколов и трещин. Переключатель должен иметь фиксацию в каждом положении с характерным щелчком, Стекло вольтметра не должно иметь трещин. На стекле вольтметра должна быть проставлена дата последней поверки, При просрочке даты поверки вольтметр заменить.
|
Фонарь
|
2
|
Проверить контактную систему замка ЭПК
|
Замыкание контактов должно происходить только при повернутом ключе, зазор между контактами при выключенном автостопе должен быть не менее 1,5 мм В замкнутом положении контактов нажатие должно быть не менее 25 гс
|
Набор щупов № 4 ТУ2-34-225-87 Граммометр 0-50 ТУ3-1301-70
|
3
|
Проверить работу рукоятки бдительности
|
Кнопка рукоятки бдительности должна перемещаться между крайними положениями свободно без заеданий
|
Лампа переносная
|
4
|
Осмотреть контактную систему светофора
|
Контактные пружины должны плотно прижимать лампочки в пазах. Ослабшие перемычки закрепить. Негодные крепежные детали заменить
|
Лампа переносная
|
Заключение
В ходе прохождения производственной практики были достигнуты поставленные цели, а именно освоение студентом практических знаний, ознакомление с производством.
Был составлен отчет по практике, в котором были отражены основные аспекты работы депо:
Общая характеристика основных отделов депо
.Назначение, административная структура и организация управления эксплуатационного депо
.Основные отделы эксплуатационного депо и их назначение
.Приписной парк депо
.Технологический процесс работы участка по приборам безопасности и ремонту микропроцессорной техники
.Общая характеристика видов технического обслуживания ремонта
.Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта
.Индивидуальное задание |
|
|
Скачать 4.55 Mb.