Отчет. Общие сведения о грузах, их физикохимические свойства
 Скачать 0.87 Mb.
|
|
СОДЕРЖАНИЕ Введение………………………………………………………………………..2 Общие сведения о грузах, их физико-химические свойства………………...3 Особенности организации перевозок грузов. Нормативное правовое обеспечение перевозочного процесса………………………………………...8 Подвижной состав для перевозки грузов……………………………………11 Заключение……………………………………………………………………18 Список использованных источников………………………………………..19 Введение Качество перевозок грузов автомобильным и железнодорожным водным, воздушным транспортом зависит от совокупности свойств системы (экономических, технических и т.д.). Наиболее важными показателями качества перевозок грузов является сохранность грузов и его потребительских свойств, экономичность системы доставки, а также своевременность выполнения перевозок. Сохранность грузов и экономичность доставки зависят от того, на каких типах, подвижного состава осуществляются перевозки грузов. Следовательно, транспортные средства должны соответствовать видам грузов (фургоны, самосвалы, цистерны и т.д.), обеспечивать наибольшую сохранность грузов (например, перевозка песка целесообразна в полужесткой таре, в вагоне , муки - не в мягкой таре, а в муковозе) и механизированное выполнение погрузочно-разгрузочных операций. Своевременность выполнения перевозок зависит от своевременности вывоза грузов от грузоотправителя, срока и своевременности доставки грузов грузополучателю. Влияние этих показателей на размеры затрат клиентуры зависит не только от формы их материально-технического снабжения и подверженности грузов естественной убыли и порчи, но и от способов погрузки, разгрузки. При сравнительно удовлетворительных технико-эксплуатационных и экономических показателях использования транспортных средств непосредственно в самом процессе движения подвижной состав весьма неэффективно используется при перегрузочных операциях, как правило, из-за сверхнормативных простоев. Для повышения эффективности перевозок применяют различные типы кузовов и оборудования, с помощью которых можно сократить непроизводительные простои подвижного состава под погрузкой и разгрузкой. Условия погрузки, разгрузки и перевозки грузов отражают транспортно-технологические схемы доставки, позволяющие выявить недостатки, материальные и трудовые затраты на любом этапе транспортного процесса и дать рекомендации по повышению эффективности использования транспортных средств и подъемных работ. и транспортных машин. Общие сведения о грузах, их физико-химические свойства Песком обычно являются рыхлые, зернистые породы, состоящие из минералов с преимущественным размером от 5 до 0,15 мм, с примесью пылевато-глинистого вещества. Песок - рыхлая смесь зерен крупностью 0,10-5 мм – получаемая в результате разрушения твердых горных пород. Песок применяют в основном в качестве составной части строительных материалов. Он незаменим для подготовки территории под строительство, для постройки дорог, насыпей, используется в растворах для кладки, фундаментов, бетонного производства. Речной песок используется для декоративной отделки и отделочных работ готовых помещений, так как после смешивания с красителями он дает прекрасные структурные покрытия. Чистый песок диоксид кремния, Песок в природе содержит различные примеси в основном органического происхождения, гранитов и глины. Цвет чистого песка желтоватый. С примесями красного, оранжевого, желтого и серого цветов. Песчинки различных размеров от микронов до 2 мм. Граниты добавляют мелкие камушки - гравийный песок. Чем мельче будет песок, тем больше его текучесть. Основное применение песка: 1. Физическое: в строительстве на подсыпки под фундаменты и в основаниях дорог.2. Химическое: производство стекла и в строительстве для получения бетонов при химической реакции диоксида кремния с цементом и водой Существует несколько подклассов песка: Песок первого класса относится к мелким и средним пескам. К данному песку применяются следующие требования по примесям: аморфные разновидности такого вещества, как диоксид кремния, который растворяется в щелочах - 50 ммоль/л и не более; сульфиды, сера, (пирротин, марказит и др.) и сульфаты (ангидрит, гипс, и др.) - не более 1,0%; слюда - не более 2%; соединения галлоидные (сильвин, галит и др.), которые включают в себя разные водорастворимые хлориды - не более 0,15% по массе; уголь - не более 1%. Из песка первого класса изготавливают бетонные и железобетонные конструкции, прочность на сжатие которых должна быть не более 30 МПа. К первому классу уже предъявляются требования по морозоустойчивости (до F200) и водонепроницаемости. К второму классу песка относится тонкий песок. В нем содержатся до 45% песка крупностью менее 0,16 мм, а свыше 5 мм - 0%. В его состав входят пылевидные и глинистые частицы, содержание которых не превышает 5%. В песке второго класса в составе преобладают следующие компоненты: кварц, гранит, известняк, полевой шпат. Более лучшими характеристиками обладает специальный песок. К нему предъявляются повышенные требования. Прочность на сжатие должна быть более 40 МПа, водонепроницаемость (до W-8), морозостойкости (доF300). Специальный класс песка обладает стойкостью к агрессивным средам и истираемости. Карьерный мытый песок — это песок, добытый в карьере путём промывки большим количеством воды, в результате чего из него вымывается глина и пылевидные частицы. Песок в зависимости от зернового состава подразделяют на группы, приведенные в таблице 1. Таблица 1. Группы песка в зависимости от зернового состава
В песке каждой группы содержание зерен крупнее наибольшего и мельче наименьшего номинального размера должно быть не более 15 % по объему, а в обычном песке, используемом для приготовления легких бетонов, содержание зерен менее 0,16 мм должно быть не более 10% по объему. Влажность применяемого песка должна быть не более 2% по массе. При транспортировке песка должна проводиться его радиационно-гигиеническая оценка для оценки средней удельной активности содержащихся в них естественных радионуклидов. Почти все пески относятся к 1-му классу по радиоактивности (удельная эффективная активность естественных радионуклидов в них не превышает 370 Бк/кг, исключения могут составлять только дробленые пески), то есть они радиационно безопасны и пригодны для всех видов строительства без ограничений. Песок нужно относить к смерзающимся грузам, следовательно, перевозить и хранить песок нужно в соответствии с Правилами перевозки смерзающихся грузов. До наступления холодного периода года, в течение которого обязательно применение профилактических мер, препятствующих смерзанию груза, грузоотправители и грузополучатели должны провести соответствующую подготовку, предусматривающую, в первую очередь, создание необходимых запасов средств профилактики в пунктах погрузки смерзающихся грузов, осуществление ремонта установок для проведения профилактики насыпных грузов и кузовов вагонов при погрузке а также механизмов и устройств для восстановления сыпучести смерзшихся грузов в пунктах выгрузки. Стойкость песка определяют по минералого-петрографическому составу и содержанию вредных компонентов и примесей. Допустимое содержание пород и минералов, относимых к вредным компонентам и примесям, в песке, используемом в качестве заполнителя для бетонов и растворов, не должно превышать следующих значений: - аморфные разновидности диоксида кремния, растворимого в щелочах (халцедон, опал, кремень и др.) - не более 50 ммоль/л; - сера, сульфиды, кроме пирита (марказит, пирротин и др.) и сульфаты (гипс, ангидрит и др.) в пересчете на SO(3) - не более 1,0%; пирит в пересчете на SO(3) - не более 4% по массе; - слюда - не более 2% по массе; - галлоидные соединения (галит, сильвин и др.), включающие в себя водорастворимые хлориды, в пересчете на ион хлора - не более 0,15% по массе; - уголь - не более 1% по массе; - органические примеси (гумусовые кислоты) - менее количества, придающего раствору гидроксида натрия (колориметрическая проба по ГОСТ 8267) окраску, соответствующую цвету эталона или темнее этого цвета. Использование песка, не отвечающего этому требованию, допускается только после получения положительных результатов испытаний песка в бетоне или растворе на характеристики долговечности. Допустимое содержание цеолита, графита, горючих сланцев устанавливают на основе исследований влияния песка на долговечность бетона или раствора. Соляная кислота - это прозрачная бесцветная или желтоватого цвета жидкость. Соляная кислота используется в химической, металлургической, нефтяной и многих других отраслях промышленности. В химической промышленности соляная кислота применяется для получения каустической соды и хлористого водорода, в металлургической промышленности соляная кислота применяется для снятия окисных пленок, в процессах выщелачивания металлов. Также соляная кислота используется для очистки оборудования технического водоснабжения и технической водоподготовки. Соляная кислота представляет собой раствор газообразного хлористого водорода HCl в воде. Последний представляет собой гигроскопичный бесцветный газ с резким запахом. Обычно употребляемая концентрированная соляная кислота содержит 36 - 38% хлористого водорода и имеет плотность 1, 19 г/смі. Такая кислота дымит на воздухе, так как из неё выделяется газообразный HCl; при соединении с влагой воздуха образуются мельчайшие капельки соляной кислоты. Чистая кислота бесцветна, а техническая имеет желтоватый оттенок, вызванный следами соединений железа, хлора и других элементов. Часто применяют разбавленную кислоту, содержащую 10% и меньше хлористого водорода. Разбавленные растворы не выделяют газообразного HCl и не дымят ни в сухом, ни во влажном воздухе. Соляная кислота представляет собой летучее соединение, так как при нагревании она улетучивается. Она является сильной кислотой и энергично взаимодействует с большинством металлов. Однако такие металлы, как золото, платина, серебро, вольфрам и свинец, соляной кислотой практически не травятся. Соляная кислота широко используется в промышленности при извлечении металлов из руд, травлении металлов и т.д. Также она используется при изготовлении паяльной жидкости, при осаждении серебра и как составная часть царской водки. Масштабы применения соляной кислоты в промышленности меньше, чем азотной. Связано это с тем, что соляная кислота вызывает коррозию стальной аппаратуры. К тому же летучие пары её довольно вредны и также вызывают коррозию металлических изделий. Это нужно учитывать при хранении соляной кислоты. Хранят и перевозят соляную кислоту в гуммированных цистернах и бочках, т.е. в сосудах, внутренняя поверхность которых покрыта кислотостойкой резиной, а также в стеклянных бутылях и полиэтиленовой посуде. Соляная кислота применяется для получения хлоридов цинка, марганца, железа и других металлов, а также хлористого аммония. Соляную кислоту применяют для очистки поверхностей металлов, сосудов, скважин от карбонатов, окислов и других осадков и загрязнений. При этом используют специальные добавки - ингибиторы, которые защищают металл от растворения и коррозии, но не задерживают растворение окислов, карбонатов и других подобных соединений. HCl применяется в промышленном производстве синтетических смол, каучуков. Используется как сырьё в производстве хлористого метила из метилового спирта, хлористого этила из этилена, хлорвинила из ацетилена. HCl ядовит. Отравления происходят обычно туманом, образующимся при взаимодействии газа с водяными парами воздуха. HCl поглощается также на слизистых оболочках с образованием кислоты, вызывающей их сильное раздражение. При длительной работе в атмосфере HCl наблюдаются катары дыхательных путей, разрушение зубов, изъязвление слизистой оболочки носа, желудочно-кишечные расстройства. Допустимое содержание HCl в воздухе рабочих помещений не более 0, 005 мг/л. Для защиты используют противогаз, защитные очки, резиновые перчатки, обувь, фартук. Макаронные изделия выпускают фасованными и весовыми (насыпью). Фасование в потребительскую тару проводят на автоматах или вручную. Фасуют их массой нетто не более 1 кг в пачки (рис.) или красочно оформленные коробки из картона, или пакеты из бумаги, целлофана, полиэтилена или из других упаковочных материалов и пленок, разрешенных Министерством здравоохранения для этих целей. Упаковку фасованных и весовых изделий проводят в транспортную тару – ящики деревянные, дощатые, фанерные, из плетеного шпона и из литого картона, выстланные оберточной бумагой вместимостью не более 30 кг. Фасованные изделия допускается упаковывать в ящики, не выстилая их бумагой, а весовые изделия – только в новые ящики из гофрированного или литого картона. В некоторых случаях, когда макаронные изделия предназначены для реализации в близлежащих районах или при транспортировании их на расстояние не более 500 км, они могут быть упакованы в четырехслойные бумажные мешки массой нетто не более 20 кг. В упаковочной единице должны быть макаронные изделия одного типа и вида. Маркировка должна наноситься на каждую упаковку или пачку и содержать следующие данные, характеризующие продукцию: наименование продукции (вид, сорт, номер, группа, класс), наименование, местонахождение (адрес) изготовителя, упаковщика; масса нетто, состав продукта; для муки пшеничной фортифицированной хлебопекарной слово "витамин" (выделено крупным шрифтом); пищевая ценность, содержание витаминов; условия хранения, срок годности; обозначение нормативного или технического документа, в соответствии с которым продукция изготовлена и может быть идентифицирована; информация о сертификации. Маркировка на расфасованных макаронных изделиях, кроме указанной информации, должна содержать информацию о красителях, ароматизаторах, пищевых и других добавках, если они использовались. Для неупакованных макаронных изделий вышеуказанная информация должна быть представлена в торговом зале. Хранение макаронных изделий осуществляют в сухих, хорошо вентилируемых, не зараженных вредителями хлебных запасов складах с соблюдением санитарных правил. Макаронные изделия сохраняют физические свойства, присущие зерну: высокую гигроскопичность, плохую теплопроводность, сыпучесть, скважистость. В этих продуктах интенсивно протекают окислительно-восстановительные и микробиологические процессы. Оптимальные условия для хранения макаронных изделий – относительная влажность воздуха 60-70 % и низкая температура. Чем она ниже, тем медленнее протекают все процессы, ухудшающие качество продукции. Хранение продуктов при низких температурах (около 0 °С и ниже) исключает заражение их амбарными вредителями и самосогревание. При этом не возникает плесневения и прокисания продуктов, и резко замедляются прогоркание и ухудшение потребительских свойств. В макаронных изделиях при хранении протекают те же процессы, что и в пшеничной муке, но с меньшей скоростью. Цвет макаронных изделий изменяется в основном в результате окисления каротиноидов. Изделия приобретают нежелательные сероватые оттенки. Прогоркание быстрее происходит в изделиях с добавками молочных продуктов. При длительном хранении прочность макаронных изделий изменяется в результате старения белков клейковины. В них постепенно образуются микротрещины, способствующие образованию лома и крошки, что ухудшает внешний вид готовых блюд. Существуют максимальные сроки хранения макаронных изделий: с пшеничным зародышем 3 мес., молочных и соевых – 5, яичных и томатных – 12. Нарушение режимов хранения может ускорить нежелательные процессы. Если макаронные изделия подмочены или их хранят при повышенной относительной влажности и температуре, то энергично происходит плесневение в поверхностных слоях и прокисание внутри продукта за счет жизнедеятельности кислотообразующих бактерий. Преобладают плесени из рода пенициллиум, при развитии которых влажность изделий повышается на 1-2 % по сравнению с равновесной, что ускоряет процесс размножения и проникновения мицелия гриба внутрь продукта. В результате накапливаются масляная, уксусная, пропионовая и другие кислоты, что повышает титруемую кислотность и придает продукту кислый вкус и посторонний запах. Наибольший ущерб при хранении макаронных изделий наносят вредители: грызуны и насекомые. В торговые предприятия продукт может поступать со скрытой формой заражения, но заражение вредителями возможно и в период хранения в магазине. Следует проводить дезинсекцию складских помещений. 2. Особенности организации перевозок грузов. Нормативное правовое обеспечение перевозочного процесса Настоящие Правила устанавливают порядок организации перевозок различных видов грузов автомобильным транспортом, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств и контейнеров, а также условия перевозок грузов и предоставления транспортных средств для таких перевозок. Перевозка грузов автомобильным транспортом в международном сообщении по территории Российской Федерации осуществляется в соответствии с международными договорами Российской Федерации в области автомобильного транспорта, нормативными правовыми актами Российской Федерации и настоящими Правилами. Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ) и настоящими Правилами. Перевозка опасных грузов транспортными средствами Вооруженных Сил Российской Федерации осуществляется в соответствии с требованиями, устанавливаемыми Министерством обороны Российской Федерации, согласованными с Министерством внутренних дел Российской Федерации, предусматривающими в том числе порядок подготовки и допуска водителей к перевозке опасных грузов, и настоящими Правилами. Перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в междугородном сообщении осуществляется транспортными средствами, в отношении которых выданы свидетельства о соответствии нормам, установленным Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в г. Женеве 1 сентября 1970 г. (СПС), и настоящими Правилами. В настоящих Правилах используются следующие понятия: "водитель" - физическое лицо, осуществляющее управление транспортным средством, состоящее в трудовых или гражданско-правовых отношениях с перевозчиком; "грузовое место" - материальный объект, принятый для перевозки; "делимый груз" - груз, который без потери потребительских свойств или риска его порчи может быть размещен на 2 или более грузовых местах; "крупногабаритное транспортное средство" - транспортное средство, габариты которого с грузом или без груза превышают предельно допустимые габариты транспортного средства согласно приложению N 1; "партия груза" - груз одного или нескольких наименований, перевозимый в рамках одной перевозки; "тяжеловесное транспортное средство" - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства и (или) нагрузка на ось которого превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства. При этом под допустимой массой транспортного средства или допустимой нагрузкой на ось транспортного средства соответственно понимаются масса транспортного средства согласно приложению N 2 или нагрузка на ось транспортного средства согласно приложению N 3 либо масса транспортного средства или нагрузка на ось транспортного средства, значения которых установлены в отношении отдельной автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) владельцем этой автомобильной дороги при соблюдении следующих условий: указанные значения массы транспортного средства превышают значения, предусмотренные приложением N 2 к настоящим Правилам, и (или) указанные значения нагрузки на ось транспортного средства превышают значения, предусмотренные приложением N 3 к настоящим Правилам; владельцем автомобильной дороги установлены соответствующие дорожные знаки, и на официальном сайте владельца автомобильной дороги в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" размещена соответствующая информация; транспортно-эксплуатационные характеристики автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) соответствуют указанным значениям массы транспортного средства и (или) нагрузки на ось транспортного средства; абзацы восемнадцатый - двадцать второй утратили силу с 1 января 2022 года. - Постановление Правительства РФ от 30.11.2021 N 2116; "электронный заказ (заявка)" - заказ (заявка), сформированный в информационной системе электронных перевозочных документов в виде электронного документа, подписываемого усиленными квалифицированными электронными подписями участников информационного взаимодействия. При перевозке груза навалом, насыпью, наливом или в контейнерах его масса определяется грузоотправителем и при приеме груза перевозчиком указывается грузоотправителем в транспортной накладной. При перевозке на транспортном средстве однородных штучных грузов отдельные идентификационные надписи (кроме массы груза брутто и нетто) не наносятся, за исключением мелких партий грузов. При перевозке однородных штучных грузов в таре в адрес одного грузополучателя в количестве 5 и более грузовых мест допускается идентификация не менее 4 грузовых мест. При перевозке груза навалом, насыпью или наливом его идентификация не производится. Размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы габариты транспортного средства с таким грузом не превышали допустимые габариты транспортного средства, предусмотренные приложением N 1 к настоящим Правилам, а общая масса транспортного средства с таким грузом и (или) нагрузка на ось транспортного средства с таким грузом не превышали значения допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства, согласно которым в соответствии с настоящими Правилами транспортное средство относится к тяжеловесным транспортным средствам. На крупногабаритное транспортное средство с неделимым грузом допускается догружать аналогичные грузы при одновременном выполнении следующих условий: габаритные параметры крупногабаритного транспортного средства с неделимым грузом и догружаемым аналогичным грузом не превышают габаритные параметры крупногабаритного транспортного средства с неделимым грузом до погрузки на него догружаемого аналогичного груза; общая масса крупногабаритного транспортного средства с неделимым грузом и догружаемым аналогичным грузом и (или) нагрузка на ось крупногабаритного транспортного средства с неделимым грузом и догружаемым аналогичным грузом не превышают значения допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства, согласно которым в соответствии с настоящими Правилами транспортное средство относится к тяжеловесным транспортным средствам. (п. 77 в ред. Постановления Правительства РФ от 30.11.2021 N 2116) (см. текст в предыдущей редакции). При перевозке груза навалом, насыпью или наливом, груза, опломбированного грузоотправителем, скоропортящегося и опасного груза, а также части груза, перевозимого по одной транспортной накладной, объявление ценности груза не допускается. При перевозке груза его сохранность обеспечивается: а) соблюдением значений весовых и габаритных параметров груза при его размещении и креплении в грузовом отсеке транспортного средства в соответствии с параметрами, указанными в договоре перевозки груза или заказе-наряде; б) использованием запорно-пломбировочных устройств в случае, если это предусмотрено договором перевозки груза или заказом-нарядом; в) сопровождением (охраной) груза в случае, если это предусмотрено договором перевозки груза или заказом-нарядом. 3. Подвижной состав для перевозки грузов Транспортировка грузов (песок навалом, соляная кислота без тары, макаронные изделия в упаковке) может осуществляться следующими видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным. Автомобиль является одним из самых распространенных, выступает как в качестве самостоятельного, так и в качестве вспомогательного транспорта. При краткосрочных перевозках (до 200 км.) автомобильный транспорт является наиболее экономичным, в связи со значительно меньшими затратами на начальные и конечные операции по сравнению с железнодорожным транспортом. Достоинства: большая маневренность, благодаря которой груз может быть доставлен от места загрузки отправителем до склада получателя; скорость доставки; эффективен при перевозке пассажиров. Недостатки: высокая себестоимость; малая грузоподъемность. Железнодорожный транспорт - этот вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам, работает днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условий. Достоинства: высокая грузоподъемность; способность осваивать массовые грузопотоки; относительно небольшая стоимость перевозки; высокая скорость доставки; большая маневренность и маневренность при транспортировке; универсальный вид транспорта для всех грузов. Недостатки: требует больших капитальных вложений в зависимости от топографо-климатических и экологических условий; высокая доля расходов, мало зависящих от размера движения. Морской транспорт используется только в мультимодальных перевозках. Достоинства: большая грузоподъемность; дальность перевозки; бюджетный. Недостатки: сезонность перевозки; работает только между портами; низкая скорость доставки. Речной транспорт является одним из самых доступных видов транспорта. Обслуживает местный транспорт, маршруты которого совпадают с движением рек. Обладает высокой грузоподъемностью. Перевозка сыпучих грузов. Они намного дешевле, чем по железной дороге. Достоинства: естественность способов: отсутствуют капитальные затраты на строительство и развитие; низкая стоимость перевозки на дальние расстояния; низкое сопротивление движению. Недостатки: сезонность работы; низкая скорость доставки; извилистость дорожек. Воздушный транспорт - самый быстрый вид транспорта, обеспечивающий беспосадочные перелеты на дальние расстояния с высокими скоростями. Достоинства: возможность быстро организовать регулярную связь между любыми направлениями; кратчайшие расстояния, короче соответствующих путей по железной дороге на 25-30%, по морю и реке на 50%; требует менее специфических вложений. Недостатки: зависит от метеорологических условий; значительный расход топлива; высокая стоимость перевозки. Перевозка песка Перевозка сыпучих грузов осуществляется специальным автотранспортом (самосвалами, грузовыми машинами, цистернами, контейнерами и др.). Транспортировка сыпучих грузов регламентируется нормами действующего законодательства. Правила перевозки таких грузов соответствуют основным нормам перевозок, однако имеют некоторые нюансы. На грузовом автотранспорте можно перевозит как строительные материалы: известняки, песок и песчано-гравийную смесь, гальку, керамзит, бутовый камень, глину, щебень, мел и пр., так и сырьевые пищевые продукты.  Рисунок 1. -Перевозка песка автомобилем КАМАЗ Законодательством регламентируются следующие основные правила: При перевозке сыпучего груза навалом в открытом кузове уровень поверхности сыпучего груза, не должна быть выше края бортов кузова грузового автотранспорта во избежание высыпания груза во время движения. Перевозчик обязан накрывать сыпучий груз, находящийся в кузове специальным покрытием. (Брезентом, тентом, прорезиненной тканью) и закреплять покрытие веревками. Это предотвратит высыпание части груза на проезжую часть или обочину, а также предохранит его от влаги, ветра и других неблагоприятных факторов. При необходимости высоту бортов можно увеличивать, однако при этом нужно придерживаться норм загрузки машины, чтобы вес груза соответствовал ее грузоподъемности.  Рисунок 2. -Перевозка песка железнодорожными вагонами. При перегрузке сыпучих грузов, возможно их просыпание и потеря части груза. В таких случаях наиболее экономически обоснованным способом транспортировки является перевозка грузов в специально оборудованных контейнерах. Такая перевозка также регламентируется специальными нормами. Перевозить сыпучие грузы автомобильными контейнерами разрешено исключительно в специальной таре. Если тара не предоставляется перевозчиком, то заказчик может приобрести тару самостоятельно или взять спецтару в пунктах проката. При перевозке сыпучих грузов важно соблюдать правила ТБ. На площадках погрузки сыпучих грузов из ангаров, бункеров, складов, необходимо установить указатели и нанести разделительные линии и надписи, для регулировки движения автомобилей под погрузку. При перевозке сыпучих грузов в районе строительных работ, скорость движения автомобилей не должна быть более десяти км/ч, а на поворотах - более пяти км/ч. На территории строительных работ, (предприятий) следует закрепить автомобильные знаки, регламентирующие скорость движения, повороты, остановки, развороты и др. Применение звуковых сигналов на территории строек и предприятий обязательно. Перевозка соляной кислоты Для перевозки соляной кислоты используется железнодорожный транспорт или специально оборудованные цистерны для перевозки кислот (химические цистерны). Все цистерны для перевозки соляной кислоты используют цистерны, устойчивые к ее воздействию. Техническую синтетическую соляную кислоту наливают в специальные гуммированные цистерны отправителя или получателя, гуммированные контейнеры, полиэтиленовые бочки вместимостью 50 дм3 и стеклянные бутыли вместимостью 20 дм3, согласно действующей нормативной документации. Допускается заливать продукт в цистерны и контейнеры с остатком соляной кислоты, если анализ остатка подтверждает соответствие его качества требованиям настоящего стандарта. В противном случае остаток соляной кислоты удаляют, а цистерну или контейнер промывают. Наливные люки цистерн, контейнере и пробки бочек должны быть герметизированы резиновыми или полиэтиленовыми прокладками, как при отправке потребителям (заполненных кислотой), так и при возврате поставщику порожней тары. Уровень (степень) заполнения цистерн, контейнеров, бочек и бутылей вычисляют с учетом максимального использования грузоподъемности (вместимости) и объемного расширения продукта при возможном перепаде температуры в пути следования.  Рисунок 3. -Перевозка соляной кислоты железнодорожными цистернами. Техническую синтетическую соляную кислоту о соответствии с правилами перевозки опасных грузов транспортируют: наливом в железнодорожных цистернах; упакованную в контейнеры, бочки и бутыли в ящиках - железнодорожным транспортом в крытых вагонах по вагонными отправками; упакованную в контейнеры, бочки, бутыли - автомобильным и водным транспортом. Транспортная маркировка бочек и бутылей - по ГОСТ 14192 с нанесением манипуляционного знака "Герметичная упаковка". Соляная кислота хранится в герметически закрытых емкостях, изготовленных из материалов, которые устойчивы к воздействию кислоты. Для хранения соляной кислоты отводятся специальные помещения, оборудованы и в соответствии с правилами хранения опасных веществ. Гарантийный срок хранения соляной кислоты - 12 месяцев. При транспортировке автомобильным транспортом привлекаются только специальные автомобили (тентованный автотранспорт), приспособленным для перевозки соляной кислоты, оборудованные в соответствии требованиям ДОПОГ, имеющие свидетельства соответствия данным требованиям, в этих целях также используются металлические гуммированные емкости, стеклянные сосуды и полиэтиленовые контейнеры, имеющие всевозможный объем. Автомобили должны иметь не более одного прицепа или полуприцепа. Все машины, транспортирующие кислоты обязательно маркируются следующими отличительными знаками Цистерна окрашивается в желтый цвет, по бокам наносится полоса черного цвета шириной не менее, чем 50 сантиметров. На полосе желтым цветом пишется «Едкое вещество». Высота шрифта – от 15 см.  Рисунок 4. -Перевозка соляной кислоты автомобильным транспортом в цистернах Перевозка макаронных изделий Макаронные изделия имеют ряд качеств: долгий срок годности, низкие требования к обработке, питательность, которые делают данный продукт популярным как среди обычных потребителей, так и тех, кто создает стратегические запасы: военные, рыболовы, охотники, участники экспедиций. Несмотря на отсутствие специальных требований и неприхотливость груза, транспортные перевозки должны осуществляться специализированной транспортной компанией – с использованием автомобилей с действующим сертификатом. Классификация макаронных изделий для перевозки К перевозке принимается штучный и весовой товар, который должен быть упакован в соответствии с действующими правилами. Правила перевозки штучных макаронных изделий требуют наличия производственной упаковки. При подготовке к транспортировке макаронные изделия данного типа укладываются в картонные коробки, обычно по 24 упаковки в каждую коробку. Правила перевозки весовых макаронных изделий обязывают отправителя груза упаковывать товар в специальные мешки, при раскладке в которые макаронных изделий необходимо учитывать то, какому заказчику предназначен груз.  Рисунок 5. -Перевозка макаронных изделий автомобильным транспортом Транспортно-экспедиторское обслуживание при доставке макаронных изделий должно обеспечивать обязательное присутствие экспедитора, имеющего пакет необходимых документов на груз. Перед отправлением груза экспедитор должен присутствовать при пломбировании кузова грузового автомобиля. Основные требования к транспорту для перевозки макаронных изделий К автомобилям, которые используются для доставки макаронных изделий, предъявляется ряд требований: санитарная обработка автомобиля должна проводиться не менее трех раз в месяц; в кузове автомобиля необходимо поддерживать оптимальный уровень влажности воздуха – 70%, а также соблюдать температурный режим: от -15 ̊С до +5 ̊С. Важно не допускать резких перепадов температуры, так как может произойти механическое повреждение груза вследствие его сухости; транспорт для перевозки макаронных изделий должен быть сухим, чистым, без посторонних запахов, иметь крытый верх. Заключение Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики страны. Однако сам транспорт часто стимулирует повышение уровня активности экономики. Он освобождает возможности, таящиеся в слаборазвитых регионах страны или мира, позволяет расширить масштабы производства, связать производство и потребителей. В ходе выполнения данного отчета было определены основные способы транспортировки песок навалом, соляной кислоты, макаронных изделий в упаковке, выявлены основные требования к их перевозке, было произведено ознакомление с основной законодательной базой. Считаю, что тема отчета раскрыта полностью. Список использованных источников Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие для студентов высш.учеб.заведений. - 2-е изд., М.: Академия, 2004. - 288 с. . Краткий автомобильный справочник/ А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. - М.: АО “Транскосалтинг”, НИИАТ, 2004. -779 с. . Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. - М.: Издательство “Дело и Сервис ”, 2005. - 544 с. Регулирование транспортной деятельности: Учеб. пособие / Под общ. ред. проф. Кононовой Г.А. / СПбГИЭА. – СПб., 1996. Транспортная логистика: учебник по ред. Л.Б.Миротина 2003 Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. А.Ф.Шепелев-СПб,2001 М.И. Левинский, А.Ф. Мазанко, И.Н. Новиков. Рецензент - д.х.н. профессор А.П. Томилов. «Хлористый водород и соляная кислота». © Издательство «Химия», 1985 г. ГОСТ Р 51865-2002. «Изделия макаронные. Общие технические условия». Дубцов Г.Г. «Товароведение пищевых продуктов». - М.: Академия, 2011. https://optnerud.net/articles/pesok-vidy-svoystva-oblasti-primeneniya-/ |