РГР ОКЖД. Пояснительная записка. Пояснительная записка Зализняк Р.В. СОа-119(з). Общий курс железных дорог
 Скачать 0.54 Mb.
|
|
Нумерация рельсовых цепей. Нумерация стрелочных, бесстрелочных и межстрелочных участков: стрелочные участки обозначаются номером наименьшего и наибольшего номеров стрелок, входящих в них, записанных через дефис, и букв СП (2 -6СП, 4 – 8 СП, 10 – 14 СП, 12 – 16 СП, , 18 – 20 СП). Бесстрелочные участки за входными светофорами и известительные участки перед маневровыми светофорами имеют наименование светофоров с добавлением буквы П (ЧП, ЧДП, М6П, М8П,). Изолированные участки путей приема обозначаются по номеру пути – (ⅠП, ⅡП, 3П, 4П, 6П, 8П ). Маршрутизация станции. Маршрутом называется часть путевого развития станции, подготовленная для следования подвижного состава от начала этого путевого развития до его конца. Различают поездные и маневровые маршруты, причем среди поездных маршрутов выделяют маршруты приема, передачи и отправления. Маршрутом приема называется часть путевого развития станции, обеспечивающая передвижение поезда с перегона на главный или приемоотправочный путь станции. Данная станция имеет 6 маршрутов приема по светофору Ч на путь ⅠП, ⅡП, 3П, 4П, 5П, 7П; и шесть маршрутов приема по светофору ЧД на путь ⅠП, ⅡП, 3П, 4П, 5П, 7П. Маршрутом отправления называется часть путевого развития станции, подготовленная для передвижения поезда с приемо-отправочного пути станции на перегонный путь. Данная станция имеет шесть маршрутов отправления на участок ⅠГП с пути ⅠП, ⅡП, 3П, 4П, 5П, 7П; и шесть маршрутов отправления на участок ⅡГП с пути ⅠП, ⅡП, 3П, 4П, 5П, 7П. Маневровым маршрутом называется часть путевого развития станции, подготовленная для маневровых передвижений. Началом маневрового маршрута является разрешающее показание маневрового светофора, а концом один из шести случаев: следующий попутный маневровый светофор; приемо-отправочный путь; бесстрелочная секция в горловине станции; знак «Граница станции»; нецентрализованная зона станции (грузовые дворы, подъездные пути, депо, тупики и др.); первый блок-участок удаления или приближения, если на данной станции в соответствии с техническо-распорядительным актом (ТРА) разрешены маневры с выездом на перегон. По схематическому плану необходимо составить следующие таблицы, определяющие взаимозависимости маршрутов, стрелок и светофоров: таблица поездных маршрутов; таблицы маневровых маршрутов; таблицы негабаритных стрелочных участков. Основные поездные маршруты. Основным поездным маршрутом называют маршрут, имеющий наименьшую длину, допускающий наибольшую скорость и имеющий наименьшее количество враждебных маршрутов. В таблице основных поездных маршрутов (табл. 1) последовательно перечисляются все маршруты приема, отправления и передачи. здесь же указывается положение стрелок, участвующих в маршруте. Нормальное положение стрелки обозначается знаком плюс, переведенное положение знаком минус. Таблица 1 Основные поездные маршруты
Вариантные поездные маршруты. Вариантные маршруты имеют начало и конец, совпадающие с началом и концом основных маршрутов, но отличаются от них положением стрелок для данной станции два вариантных маршрута приема и два вариантных маршрута отправления. В таблице вариантных поездных маршрутов (табл.2.) перечисляются все возможные варианты поездных маршрутов, не вошедшие в таблицу основных поездных маршрутов. В данной таблице указываются не все стрелки, а только те, что определяют направление маршрута и положение которых отличаются от положения основных поездных маршрутов. Таблица 2. Вариантные поездные маршруты
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||