Курсовая по Экономике. Экономика курсач Токарев нов. Оценка экономических затрат на техническое обслуживание наземным оборудованием в условиях атб вертолёта Ми8
 Скачать 333.74 Kb.
|
1 2 Федеральное Агентство Воздушного транспорта Троицкий авиационный технический колледж – филиал Московского государственного технического университета ГА ЦК «Социально-экономических дисциплин» КУРСОВАЯ РАБОТА По дисциплине: Экономика отрасли На тему: Оценка экономических затрат на техническое обслуживание наземным оборудованием в условиях АТБ вертолёта Ми-8 Выполнил курсант 411 группы Токарев С.С. Подпись:__________ Дата получения задания: «30» ноября 2022г. Дата защиты: «__»_______20__г. Проверил преподаватель Лымарь Екатерина Александровна Оценка: __________ Подпись: __________ Троицк 2022г. Содержание Глоссарий Введение Раздел 1. Анализ отрасли гражданской авиации России.1.1 История развития отросли ГА в России с 1923 по 1990 г.г 1.2 Оценка развития отрасли ГА в Росси с 1990 г. По настоящие время 1.3 Прогноз отрасли в гражданской авиации России Раздел 2. Средства наземного обслуживания вертолета Ми-8 2.1 Лестницы, подставки, стремянки 2.2 Кран специальный передвижной 2.3 Установка для заправки гидросистем 2.4 Технологическая карта Раздел 3. Оценка экономических затрат на техническое обслуживание наземным оборудованием в условиях АТБ вертолёта Ми-8 Заключение Список литературы Глоссарий
Введение Гражданская авиация является одной из самых обширных отраслей мировой экономики. Знание экономики гражданской авиации дает базу для изучения организации технического обслуживания авиационной техники Актуальность данной темы заключается в том, что правильная настройка соосности главного редуктора и двигателя вертолета Ми-8 играет большую роль в экономичности ресурса двигателя и редуктора а также их надежной работы. Ежедневно по всему миру самолеты совершают 120 тыс. полетов и перевозят примерно 12 млн пассажиров. Гражданская авиация обеспечивает 65,5 млн рабочих мест, а ее прямой вклад в экономику оценивается приблизительно в $2,7 трлн. Сегодня число авиапассажиров составляет 4 млрд человек в год. И несмотря на появляющиеся время от времени сообщения об авиакатастрофах, самолеты – один из самых безопасных видов транспорта. В Европе воздушный транспорт дает 7 процентов ВВП и обеспечивает 5 процентов занятости населения. В то же время воздушный транспорт создает рабочие места в смежных областях, не связанных непосредственно с этой отраслью: в области метеорологии, строительства, наземного транспорта. Конечно, занятость в самой авиации также растет, поскольку нужны авиадиспетчеры (это самые сложные из них), бортпроводники, механики, служба наземного движения. Кроме того, каждый евро, инвестированный в авиационном секторе, дает три евро в других секторах экономики. Как правило, воздушные узлы быстро становятся логистическими центрами. Исходя из таких предположений, были построены самые эффективные в мире пересадочные порты – международный аэропорт Кансай в Японии, международный аэропорт Гонконга и китайский Daxing International. Материалы, на основании которых выполняется работа – это технологическая карта № 2.03.05 по периодическому техническому обслуживанию соосность главного редуктора и двигателя вертолета Ми-8, учебные пособия и техническая документация по эксплуатации летательных аппаратов. Также для расчета 3 раздела курсовой работы мне потребуется экономическая литература и учебные пособия по дисциплине. Цель работы заключается в Оценке экономических затрат на периодическое техническое обслуживание соосности главного редуктора и двигателя вертолета Ми-8. В связи с поставленной целью в данной работе решаются следующие задачи: Анализ отрасли гражданской авиации России; Описать особенности конструкции и периодического ТО соосности главного редуктора и двигателя вертолета Ми-8; Произвести оценку экономических затрат на периодическое техническое обслуживание соосности главного редуктора и двигателя вертолета Ми-8; Дать рекомендации по снижению затрат на себестоимость. 1 2 |