анализ АТП диплом. Оценка и анализ развития транспортного хозяйства на предприятии
 Скачать 0.5 Mb.
|
 или  , где Q – объем реализованной продукции, услуг, работ в натуральном выражении для грузового автотранспорта – грузооборот в тонно-километрах); Д - объем реализованной продукции, услуг, работ в стоимостном выражении (доход, выручка); ОПФ - стоимость основных производственных фондов (или их количество и натуральном выражении). Влияние на показатель фондоотдачи предприятия изменения общей суммы доходов  и стоимости основных производственных фондов  определяют по формулам [6,с.5-6]: или  ,  , (1.3)Где,  и  – фондоотдача соответственно базисная (за 2013 г.) и отчетная (за 2014 г.);  - индекс изменения фондоотдачи; и  - индексы изменения соответственно доходов и стоимости основных производственных фондов.Данные для расчета и факторного анализа показателя фондоотдачи активной части основных производственных фондов ТОО «NLC ATASU» представлены в таблице 1.3. Таблица 1.3 – Данные для расчета и анализа фондоотдачи
Общее изменение фондоотдачи за анализируемый период времени составило ее снижение на 0,30 тг., в том числе: - за счет снижения доходов предприятия:  ;- за счет уменьшения стоимости ОПФ:  .Оба фактора положительно повлияли на показатель фондоотдачи. При этом за счет роста выручки фондоотдача на 0,29 тенге., а уменьшение стоимости ОПФ - всего на 0,01 тенге. Поэтому фондоотдача повысилась в основном за счет роста выручки. Деятельность предприятия характеризуется следующими показателями. Таблица 4 - Технико-экономические показатели работы ТОО «NLC ATASU» за 2012-2014 год
За анализируемый период времени выручка предприятия была максимальной в 2012 г., когда она составляла сумму в 171,6 млн.тг. В следующем 2013 г. выручка резко уменьшилась на 67,5 млн.тг. В отчетном году наблюдалось небольшое увеличение выручки по сравнению с 2013 г. на 8,3 млн. тг. Такой спад выручки за два последних года объясняется резко возросшей конкуренцией на рынке грузовых автотранспортных услуг в калининградском регионе. В результате ТОО «NLC Atasu» не смогло адекватно противостоять возросшему конкурентному давлению и лишилось многих заказов по сравнению с базисным 2012 годом. Затраты на тенге реализованных услуг в 2012 году составляли вполне приемлемый уровень – 0,631 тг., но затем в 2013 г. они повысились до 0,876 тг, а в 2014 г. составили чуть меньше – 0,806 тг. Динамика этого показателя говорит о понижении производственной эффективности предприятия. Произведенная технико-экономическая характеристика автотранспортного предприятия ТОО «NLC Atasu» на данном этапе проведения экономического анализа деятельности предприятия, позволяет констатировать, что производственная эффективность предприятия за два последних года резко понизилась по сравнению с 2012 годом. Экономический анализ, изучающий хозяйственные процессы в ТОО «NLC Atasu», позволяет конкретизировать факторы, которые влияют, прежде всего, работу транспорта предприятия. Анализ работы транспорта фирмы произведен с использование производственных и технико-эксплуатационных показателей работы транспорта. Общая грузоподъемность и грузоподъемность среднесписочного грузового автомобиля не изменялась. Поскольку основной производственный процесс на предприятии – транспортировка груза, то первоначально следует охарактеризовать общие итоги по объему перевозок груза в динамике за ряд лет, транспортной работе и числу отработанных авточасов. Таблица 1.5 – Характеристика объемов перевозок и грузооборота за 2012 – 2014 г.г.
За последние три года состав и численность грузовых транспортных средств не менялась: три тягача и два полуприцепа. Соответственно общая грузоподъемность осталась без изменения в сумме 194,8 тонны, а средняя грузоподъемность среднесписочного грузового транспортного средства составляла 17,7 тонны с учетом двух прицепов. В 2012 году объем перевезенного груза составлял 4870 тонн, затем произошло его понижение в 2013 году на 1365 тонн, но в отчетном году было отмечено его увеличение на 280 тонн. Такая же динамика и у показателя грузооборота, который по годам изменялся с 3899896 тыс. т-км в 2012 г. до 3045032 тыс. т-км в 2014 г. Такая динамика указанных показателей становится понятной, если обратится к показателю числа отработанных авточасов грузовым транспортом фирмы. Если в 2012 г. было отработано 25,2 тыс. авточасов, то в последующих годах значительно меньше – 18,9 и 20,6 тыс. авточасов, что и привело с снижению размеров выручки. Снижение объемных производственных показателей за последние два года по сравнению с 2012 г. негативно отразились на финансовых показателях и результатах деятельности ТОО «NLC Atasu». Технико-эксплуатационные показатели, характеризующие работу грузового автотранспорта, представлены в таблице 1.6. Таблица 1.6 – Характеристика эксплуатации автомобилей
Расчет показателей, содержащихся в таблице 1.6, произведен с использованием методики, приведенной в [11]. В Приложении В содержаться методики расчета указанных показателей. 1) Коэффициент выпуска автомобилей на линию ав: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
)