анализ АТП диплом. Оценка и анализ развития транспортного хозяйства на предприятии
 Скачать 0.5 Mb.
|
1.Транспортная система и транспортная инфраструктура как главное звено производственной системы1.1 Понятие и основные характеристики транспортаТранспорт – важная составная часть мировой экономики, так как является материальным носителем между государствами. Специализация государств, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитывается потребность в перевозках, масса исходных материалов готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т.д. В зависимости от влияния этих составляющих и размещаются предприятия. Важное значение транспорт имеет и в решение социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, является важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект [1]. Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в ее создании, обеспечивая производство сырьем, материалами, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю. Транспортные издержки включаются в себестоимость продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны, как, например, в лесной, нефтяной отраслях промышленности, где они могут достигать 30% себестоимости продукции. Роль транспорта не сводится только к перемещению грузов и пассажиров, он активно воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства, способствуя экономическому, культурному и социальному развитию общества, в связи с чем, он считается одной из важнейших базовых отраслей экономики. Осуществляя свою деятельность, транспорт выполняет несколько общественных функций, к важнейшим из которых относятся: - экономическая, которая заключается в обеспечении развития, связи и координации всех отраслей экономики; - культурная, которая состоит в возможности распространения с помощью транспорта эстетических ценностей. Следует отметить, что и сам транспорт стал элементом культуры (создаются музеи транспорта, общества любителей старинных автомобилей и др.); - социологическая функция состоит в экономии времени человека, облегчении труда и повышении его производительности; - научное значение имеет двоякий характер. С одной стороны транспорт, нуждаясь в совершенствовании, ставит перед наукой новые задачи. С другой - транспорт позволяет интенсивно развиваться многим направлениям науки; - оборонная функция проявляется в возможности быстрой передислокации войск, населения, производства [2]. В основе логистической системы лежит логистическая инфраструктура, которая представляет собой взаимосвязанную совокупность средств передвиже-ния товарно-материальных потоков: автомобильные трассы, железнодорожные магистрали, морские и воздушные пути, различные виды транспорта, склады, погрузо-разгрузочные терминалы, порты и т.д. Это самодостаточная структура, состоящая из взаимодействующих и взаимосвязанных элементов, которая существует относительно самостоятельно и устойчиво, постоянно развивается и совершенствуется в зависимости от взаимодействия с окружающей средой [12]. Инфраструктура ‒ комплекс взаимосвязанных обслуживающих структур или объектов, составляющих и/или обеспечивающих основу функционирования системы [26]. Без достаточно развитой инфраструктуры, отвечающей всем тре-бованиям конкретной логистической системы, невозможно эффективное проте-кание логистических процессов, что, несомненно, приведет к неэффективности всей системы. Иными словами, в случае, если не удается обеспечить качествен-ную и в срок доставку продукции, ресурсов и т.д. по причине сбоев в функцио-нировании логистической инфраструктуры (аварии на транспорте, задержки в пути, несогласованности работы различных звеньев логистической цепочки) это приведет к убыткам, потере клиентов, и соответственно негативно скажется на деятельности как отдельных организаций, так и всей системы в целом. Транспортная инфраструктура является ключевым элементом логистиче-ской инфраструктуры предприятия и включает такие элементы как: ‒ средства магистрального транспорта: – автомобильный транспорт; – железнодорожный подвижной состав; – морской и авиатранспорт; – дороги, железнодорожные пути и т.д. ‒ средства межцехового транспорта: ‒ тягачи; ‒ дизельные погрузчики; ‒ грузовые составы и др. средства межоперационного транспорта: ‒ мостовые краны; ‒ рельсовые тележки; ‒ электрические погрузчики; ‒ конвейеры и т.д. Транспорт - очень разнообразная отрасль. Все его виды, выполняя главную функцию - обеспечения хозяйственного комплекса страны в грузовых и пассажирских перевозках, вступают между собой и большинством сфер производства во взаимодействие. Это даёт основание рассматривать транспорт как систему, а весь механизм формирования и развития её - в неразрывном единстве со всей экономикой страны [3]. Очень часто в экономико-географической и особенно экономической литературе под транспортной системой понимают лишь сеть путей сообщения. Безусловно, пути сообщения - одна из главнейших составляющих транспортной системы, но сводить транспортную систему только к путям сообщения нельзя. Неотъемлемыми составляющими транспортной системы являются техническая часть, а также управленческая часть. В этом смысле синонимом термина транспортная система является понятие транспортный комплекс. Таким образом, можно определить транспортную систему как территориальное объединение сети путей сообщения, технических средств и служб перевозок, которые, объединяя все виды транспорта и все составляющие транспортного процесса в их взаимодействии, обеспечивает реализацию транспортно-экономических связей с целью успешного функционирования экономики страны. Ключевую роль в создании единой транспортной системы страны (региона) играет развитие транспортной инфраструктуры. Объекты транспортной инфраструктуры включают в себя железнодорожные, трамвайные и внутренние водные пути, контактные линии, автомобильные дороги, тоннели, эстакады, мосты, вокзалы, железнодорожные и автобусные станции, метрополитены, аэродромы и аэропорты, объекты систем связи, навигации и управления движением транспортных средств, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование. К транспортным средствам относятся воздушные суда, железнодорожный подвижной состав, суда, используемые в целях торгового мореплавания или судоходства, подвижной состав автомобильного и электрического городского наземного пассажирского транспорта [4]. Однако термин «транспортная инфраструктура» иногда используется и в более широком понимании. Поскольку транспортная сфера всегда увязывается с общим развитием производительных сил, то она рассматривается как одна из важнейших составных частей инфраструктуры экономики в целом. В этом смысле понятия «транспортная система» и «транспортная инфраструктура» практически тождественны. В настоящей работе за основу берётся именно такое широкое понимание термина «транспортная инфраструктура». Важное значение в деятельности транспортной инфраструктуры играют нормативно правовые акты, регулирующие деятельности транспортной сферы. К таким документам относятся следующие законы и нормативно-правовые кодексы: – в области автомобильного транспорта и дорожного хозяйства: – «О безопасности дорожного движения»; – «О государственном контроле за осуществлением международных ав-томобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения»; – «О транспортно-экспедиционной деятельности»; – «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электри-ческого транспорта».[9] Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Функции транспортировки: 1) перемещение груза. Каждый груз должен быть доставлен до мест дальнейшей переработки или потребления. Перемещение груза по логистической цепочке позволяет преобразовать добываемое сырье в готовую продукцию, а затем доставить ее конечному покупателю. Одновременно с физическим перемещением должна увеличиваться и потребительская стоимость груза, иначе такое перемещение будет экономически нецелесообразным. Кроме финансового есть еще один аспект перемещения - временной. 2) хранение груза. В процессе перевозки происходит также и хранение груза, т.е. не занимаются складские площади. Эта функция перевозки актуальна, если существует ограничение в складских площадях, тогда можно осознанно избирать более медленные способы транспортировки. Кроме того, существуют ситуации, когда склад является лишь транзитным перевалочным пунктом. В этом случае транспортные средства, возможно, использовать также для непосредственного хранения в целях устранения дорогостоящих погрузочно-разгрузочных работ. Главная цель транспортировки - доставить нужный продукт нужного качества и нужного количества нужному покупателю, в нужное место с минимальными затратами. Существуют два основных принципа организации транспортировки: 1. Экономия за счет масштаба грузоперевозки происходит вследствие сокращения транспортных расходов на единицу груза вследствие его укрупнения. Чем больше партия отправки, тем меньше расходы на единицу груза. Это особенно актуально для железнодорожного и водного транспорта. 2. Экономия за счет дальности маршрута происходит за счет сокращения стоимости перевозки груза на единицу расстояния. Причины этого т же, что и при экономии за счет масштаба грузоперевозки [5]. Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. По назначению выделяют две основные группы транспорта: Транспорт общего пользования - отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль - основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный). Транспорт не общего пользования - внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие не транспортным организациям. Одной из важнейших задач, возникающих в деятельности транспортного отдела, является выбор видов и типов транспортных средств, осуществляющих перевозку. На выбор транспортных средств влияют: - характер груза (вес, объем, консистенция); - количество и частота отправляемых партий; - климатические, сезонные характеристики; - расстояние, на которое перевозится груз; - близость расположения точки доставки груза к железнодорожной сети, автомагистрали, реке или морю, аэропорту; - сохранность груза; - риск невыполнения поставок для груза. Итак, существуют следующие основные виды транспорта: - железнодорожный - морской - внутренний водный (речной) - автомобильный - воздушный - трубопроводный Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе. Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта. 1.2 Роль транспортной инфраструктуры предприятия Различные виды транспорта обладают своими преимуществами и недостатками, в результате чего, инфраструктура, построенная на определенном виде транспорта, имеет свои особенности [5]. Межцеховой транспорт предназначен для распределения поступающих грузов по предприятию и полуфабрикатов между цехами (например, между заготовительными и обрабатывающими; между обрабатывающими и сборочными) и складами; для перемещения готовой продукции и отходов производства. Операции межцехового транспорта выполняются, в зависимости от масштаба производства, средствами местного железнодорожного и автомобильного транспорта, кранами машинами непрерывного транспорта и различного рода тележками и тягачами. На современных предприятиях с массовым и крупносерийным выпуском продукции преимущественное распространение получает конвейерный межцеховой транспорт [24] . В качестве тягача может выступать автомобиль, трактор или специальная самоходная машина. Тягачи предназначены для буксировки прицепов и полуприцепов, широкое распространение также получили электротягами. Данный вид межцехового транспорта обеспечивает транспортировку различных видов грузов между цехами и складами предприятия. Погрузчик представляет собой самоходную или мускульную машину, предназначенную для транспортировки и укладки различных видов грузов. различают вилочные, ковшовые, платформенные, ленточные погрузчики и т.д. Также, при значительном расстоянии между складами и цехами может применяться автопоезд ‒ комбинированное многозвенное транспортное средство, состоящее из автомобиля-тягача и прицепа (прицепной автопоезд) или полуприцепа (седельный автопоезд) [25]. Межцеховой и межоперационный транспорт имеет важную роль в организации нормальной и бесперебойной работы предприятия. Выполняемые им функции сводятся не только к перемещению материалов, заготовок, деталей, узлов, аппаратов, отходов производства, но он является также регулятором ритма работы завода. Межоперационный транспорт осуществляется с помощью рольгангов, лотков, электрокар, подвесного непрерывно движущегося цепного конвейера, мостового крана, рельсовых тележек и т.д. Основной зада- чей межоперационного транспорта является передача материалов, заготовок, полуфабрикатов и деталей в процессах производства между рабочими местами. В настоящее время межцеховой и межоперационный транспорт в различных производствах настолько тесно связан с основной технологией, что проектирование механизации транспорта обычно выполняется как составная часть общего проекта нового или реконструируемого производства [24]. Средства межцехового и межоперационного транспорта обеспечивают слаженность производственных процессов и тесно связаны с производственной инфраструктурой предприятия. Средства магистрального транспорта обеспечивают доставку сырья, а также готовой продукции до потребителя. Выбор того или иного средства внешнего транспорта определяется типом производимой продукции, масштабами производства, объемами отгрузки, удаленностью потребителя и т.д. рассмотрим средства магистрального транспорта более подробно, выделив их основные черты, достоинства и недостатки. Автомобильный транспорт традиционно используется для различных видов перевозок, особенно для перевозок на незначительные расстояния. Одно из основных преимуществ ‒ высокая маневренность, что также делает этот вид транспорта удобной основой внутризаводских перевозок. Автомобильный транспорт обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Здесь, по сравнению с другими видами, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара. Основным недостатком автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость перевозок, а также возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малую грузоподъемность (по сравнению с другими видами транспорта). Транспортная инфраструктура, построенная на основе автомобильного транспорта отличается гибкостью и адаптивностью под условия внешней среды, в отличие от других видов транспорта, автомобильный транспорт позволяет легко менять маршруты перевозок и осваивать новые направления. Благодаря этому, инфраструктура, основанная на использовании автомобильного транспорта, может с относительной легкостью менять свою конфигурацию и размер в зависимости от целей предприятия и внешних условий. Железнодорожный транспорт хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях за счет наличия вагонов, обеспечивающих необходимые условия транспортировки (рефрижератор, вагон-хоппер, полувагон, платформа, цистерна), а также возможность перевозки любых видов груза (топливо и ГСМ, товары народного потребления, стройматериалы, полезные ископаемые и т.д.) Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния и регулярность поставок. К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а также, стоит учесть, что не всегда имеется возможность доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным. Инфраструктура, основанная на использовании железнодорожного транспорта, менее гибкая и адаптивная по сравнению с использованием автомобильного транспорта, однако дает такие преимущества как возможность перевозить значительные объемы различных грузов на дальние расстояния, учитывая широкую разветвленность сети железных дорог, доставка груза возможна практически в любой населенный пункт. Здесь стоит также отметить, что значительную долю затрат на содержание ж.д. инфраструктуры составят затраты на ремонт вагонов, ж.д. тариф и затраты на содержание подъездных путей. Морской транспорт является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества ‒ низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность. К недостаткам морского транспорта относят его низкую скорость, жест- кие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту отправок. Морской транспорт существенно зависит от погодных и навигационных условий и требует создания сложной портовой инфраструктуры. Внутренний водный транспорт также характеризуется низкими грузовыми тарифами. При перевозках грузов весом более 100 т на расстояние более 250 км этот вид транспорта ‒ самый оптимальный. К недостаткам внутреннего водного транспорта, кроме малой скорости доставки, относят также низкую доступность в географическом плане. Это обусловлено ограничениями, которые накладывает конфигурация водных путей, неравномерность глубин и меняющиеся навигационные условия. Транспортная инфраструктура предприятия, имеющая в своем составе водный транспорт, при наличии других видов транспорта, таких как железнодорожный и автомобильный, обладает преимуществом, т.к. использование водного транспорта также позволяет организовать доставку грузов значительного объема на дальние расстояния. |