Расчетная. Оценка воздействия дороги на атмосферный воздух

• Название: Оценка воздействия дороги на атмосферный воздух
• Дата: 28.12.2021
• Размер: 483.51 Kb.
• Имя файла: Расчетная.docx
• Тип: Реферат; #320878
• страница: 4 из 4

Этап 2. Оценка воздействия автотранспорта на атмосферный воздух в зависимости от различных маршрутов движения

Формулы, используемые при расчетах:

1) Выброс i-го загрязняющего вещества при движении автомобиля на автодороге (или ее участке) имеет следующую запись:

М_L =

где L – километраж, пройденный автомобилем, км;

М_К - удельный пробеговый выброс i-го загрязняющего вещества автомобилями k-й группы с бензиновым или дизельным двигателем, соответствующим Евро (определяется по справочным материалам), г/км;

r_v - поправочный коэффициент, учитывающий изменения количества выбрасываемых загрязняющих веществ в зависимости от

средней скорости движения (определяется по справочным материалам).

2) Выброс i-го загрязняющего вещества автомобилем в районе перекрестка при запрещающих движение сигналах светофора по формуле:

М_П^З =

где Pц - продолжительность действия запрещающего сигнала светофора, с;

Мп - удельный выброс i-го загрязняющего вещества автомобилями k-й группы с бензиновым или дизельным двигателем, соответствующим Евро при остановке (определяется по справочным материалам), г/мин;

Задание. Определить количество поступающих загрязняющих веществ в атмосферный воздух в зависимости от маршрута движения. Расчет производить для следующих загрязняющих веществ: оксид углерода (СО); оксиды азота NOx (в пересчете на диоксид азота); углеводороды (СН); взвешенные частицы.

Этапы выполнения задания:

1. Рассчитать поступление загрязняющих веществ в атмосферный воздух для вариантов 1, 2, 3 с учетом количества светофоров, времени запрещающего сигнала светофора, скоростного режима и пройденного километража.

2. Дать рекомендации по выбору маршрута с целью минимизации воздействия на атмосферный воздух.

3. Результаты расчета занести в результирующую таблицу по каждому веществу отдельно.

Исходные данные:

1. Легковой автомобиль с бензиновым двигателем, соответствующим Евро-4.

2. Параметры маршрутов приведены в таблице.

табл.3

Расчет:

Загрязняющее вещество: оксид углерода (СО), вариант 1, легковой автомобиль с бензиновым двигателем, соответствующим Евро-4.

1) Движение на работу:

• 
  М_L =
  

L – километраж, (определяется из исходных данных), км

М_K –- удельный пробеговый выброс загрязняющего вещества оксид углерода (СО) автомобилями группы легковые с бензиновым двигателем, соответствующим Евро-4 (определяется по справочным материалам), г/км

r_v - поправочный коэффициент (определяется по справочным материалам по средней скорости движения из исходных данных)

L = 22 (км)

М_K = 1.0 (г/км)

r_v = 0,30 (54 км/ч)

М_L1 = (г)

L = 40 (км)

М_K = 1.0 (г/км)

r_v = 0,90 (115 км/ч)

М_L2 = (г)

М_L= М_L1+ М_L2

М_L = 0,0055 + 0,03=0,0355

• 
  М_П^З =
  

Pц - время работы сигнала светофора, с

Pц = Время, которое светит запрещающий сигнал светофора * Количество светофоров

Мп - удельный выброс загрязняющего вещества оксид углерода (СО) автомобилями группы легковые с бензиновым двигателем, соответствующим Евро-4 (определяется по справочным материалам) при остановке, г/мин

Pц = 40 * 23 = 920 (с)

Мп = 0,1429 (г/мин)

М_П^З = (г)

2) Движение с работы:

• 
  М_L =
  

L = 17 (км)

М_K = 1.0 (г/км)

r_v = 0,50 (47 км/ч)

М_L = (г)

• 
  М_П^З =
  

Pц = 30 * 55 = 1650 (с)

Мп = 0,1429 (г/мин)

М_П^З = (г)

3) Суммарный выброс загрязняющих вещества оксид углерода (СО), г

Складываются вычисленные результаты движения на работу и движения с работы.

S = (М_L + М_П^З) ^{на работу} + (М_L + М_П^З) ^{с работы}

S = (0.0355 + 2.2) + (0.0071 + 3.93) = 6.2 (г)

Дальнейшие расчеты производятся аналогично.

Вариант	Суммарный выброс загрязняющих веществ, г
	Оксид углерода (СО)	Оксиды азота NOx (в пересчете на диоксид азота)	Углеводороды (СН)	Взвешенные частицы
1	6,17	0,06	0,54	0,00
2	7,94	0,08	0,70	0,00
3	2,17	0,02	0,19	0,00

Результаты:

Рекомендации по выбору маршрута с целью минимизации воздействия на атмосферный воздух.

По полученным результатам расчета этапа 2 можно сделать вывод, что вариант 3 является наиболее рациональным выбором маршрута с целью минимизации воздействия на атмосферный воздух, так как суммарный выброс загрязняющих веществ намного меньше, чем в остальных вариантах.

Библиографический список

1. 
   ГОСТ Р 56162-2019 Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Метод расчета количества выбросов загрязняющих веществ в атмосферу потоками автотранспортных средств на автомобильных дорогах разной категории