Привод якорно-швартового устройства.. Привод якорного устройства. Оглавление 1 Исходные данные курсового проекта "Электропривод брашпиля"

• Название: Оглавление 1 Исходные данные курсового проекта "Электропривод брашпиля"
• Анкор: Привод якорно-швартового устройства
• Дата: 29.12.2019
• Размер: 2.55 Mb.
• Имя файла: Привод якорного устройства.docx
• Тип: Документы; #102520
• страница: 17 из 17

Заключение

Современные брашпили снабжены дистанционным управлением ленточного тормоза при помощи гидравлики. Это позволяет отдавать якорь из рулевой рубки. В этом случае регулируется скорость травления якоря и контролируется длина вытравленной цепи.

К недостаткам брашпиля можно отнести их большая уязвимость от погодных условий, потому что все составные части брашпиля и электродвигатель расположены на открытой палубе. Поэтому было бы целесообразней всю конструкцию брашпиля (или хотя бы электродвигатель) расположить под палубой, а на палубе оставить только якорную звездочку и турачки.

Использованная литература

1. 
   Правила классификации и постройки морских судов. Л. Транспорт 1981г.
   
2. 
   Шмаков М.Г. Климов А.С. Якорные и швартовные устройства. Судостроение 1967г
   
3. 
   Сиверс П.А. Судовые электроприводы. М.Транспорт 1975г.
   
4. 
   Справочник судового электротехника. Л. Транспорт 1980г. 2 том.
   
5. 
   Методические указания по курсовому проектированию на тему: “Проектирование электроприводов ЯШУ” С-Пб 1998г.
   
6. 
   Богословский А.П. Судовые электроприводы. Судостроение 1984г.
   
7. 
   Копылов И.П. «Электрические машины» -М., 2002. – 608 с.
   

Приложения