нир. полностью нир. Оглавление Введение 1 1 Теоретические вопросы и зарубежная практика использования отходов нефтеперерабатывающих производств для строительства дорог 2
 Скачать 1.07 Mb.
|
3.3 Эффект по предлагаемым мероприятиямПереработка нефтешлама представляет собой процесс, при котором отход улучшает свои свойства и становится сырьем для вторичного использования в технологических стадиях получения полезного продукта. Таким образом, внедрение новых технологических разработок на производства позволит использовать нефтеотходы и получать из них выгодные ресурсы для продажи, переходя к малоотходному производству [31]. Для перехода производств к малоотходным технологиям необходимо: ‒ проанализировать имеющиеся и доступные технологии переработки нефтеотходов; ‒ выделить сферы применения нефтешлама в качестве вторичного материального ресурса; ‒ изучить пригодность для собственного производства; ‒ подобрать технологическое решение на основании выбранной методики; ‒ рассчитать эколого-экономическую часть и эффективность процесса; ‒ выполнить комплекс работ по внедрению новых и усовершенствованию существующих технологических процессов. На предприятии АО «Самаранефтегаз» образуется 13 427,91 т/год нефтешлама, лимит на размещение 15 000 т/год. Расчёт платы за размещение нефтешлама 1) Рассчитаем плату за размещение 1 тонны нефтешлама по формуле 1:  (1)где Mi - масса нефтешлама, т; Jni - норматив платы за размещение 1 тонны отхода 3 класса опасности, принимаем 497,0 по источнику [28], руб./т.; Э - коэффициент экологической значимости, принимаем значение равное 1,9 по источнику [28]; K - коэффициент инфляции, утвержденный для применения к расчетам платы за негативное воздействие на 2022 год, принимаем значение равное 2,16 по источнику [28]. П отх = 1*497,0*5,0*1,9*2,16 = 2039,69 руб. 2) Размер платы за размещение данного отхода в пределах установленных природопользователю лимитов определяется по формуле 2:  (2)где П л отх - размер платы за размещение i-го отхода в пределах установленных лимитов, руб.; С л iотх - ставка платы за размещение 1 тонны i-го отхода в пределах установленных лимитов, руб.; Мiотх - фактическое размещение i-го отхода, т; М л iотх - годовой лимит на размещение i-го отхода, т; I - вид отхода. П л отх=2 039, 69∙13 427,91=27 388 774 руб. В таблице 12 приведен расчет платы предприятия за размещение нефтешлама. Таблица 12 – Расчет платы предприятия за размещение нефтешлама
Экологический ущерб от загрязнения земельных ресурсов Оценка величины предотвращенного в результате природоохранной деятельности ущерба от деградации почв и земель производится по формуле 3: У п прд = Нс ∙ S ∙Кэ ∙Кп (3) где Нс - норматив стоимости земель, тыс. руб./га; S - площадь почв и земель, сохраненная от деградации за отчетный период времени в результате проведенных природоохранных мероприятий, га; Кэ - коэффициент экологический ситуации и экологической значимости территории [28]; Кп - коэффициент для особо охраняемых территорий [28]. У п прд = 206∙4,31∙1∙1,9=1 686,934 тыс. руб. Образуется 13 427, 91 т/год нефтешлама. После внедрения технологической системы переработки нефтешлама образуется 6 219,6 т/год товарного битума. Примем стоимость 1 тонны полученного битума 13-19 тыс. руб. Расчет экономических результатов разрабатываемого мероприятия 54 осуществляется путем сравнения вариантов до и после проведения мероприятия и представлен в таблице 13. Таблица 13 – Эколого - экономическая эффективность от реализации технологии
Таким образом, выручка в год составит 64 218 292 рублей, однако необходимо учесть, что в первый год в расходы также будут включены затраты на приобретение и установку оборудования. А в последующие годы потребуется только расход на техническое обслуживание оборудования. С учетом этого, технология является прибыльной и экологичной, так как сокращает объемы накопления такого отхода как нефтешлам, позволяя получить продукты от его переработки и выгодно применить или продать. ЗаключениеВ заключении стоит сделать вывод о том, что нефтешламы по своему составу особенно похожи на бутумы, в связи с чем их использование в строительстве дорог является весьма рациональным и перспективным способом для их утилизации. Такое использование нефтешламов позволит не только утилизировать экологически вредные и пожароопасные вещества, но и позволят получать дорожно-строительные материалы с низкой себестоимостью. Тем самым в зависимости от состава и свойств нефтешламов их стоит применять в дорожном строительстве по следующим направлениям: - в процессе производства асфальтобетонных смесей нефтешламы можно использовать в качестве поверхностно активных веществ с целью улучшения сцепления с поверхностью зерен минерального материала (песка, щебня/гравия). - использование водосодержащих нефтешламов при производстве асфальтобетонных смесей. При этом получаются асфальтобетонные смеси с улучшенными физико-механическими характеристиками на основе компаундирования водосодержащих нефтешламов и анилиновой смолы с битумом в процессе вспенивания-вяжущего. - в качестве вяжущего для укрепления грунтов. - в качестве вяжущего для получения органоминеральных смесей Нефтешламы, содержащие в своем составе значительное количество асфальтенов и смол возможно применять для получения органоминеральных смесей. Учитывая вышеизложенное можно сделать вывод, что применение нефтешламов при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог является эффективным направлением их вторичного использования, и позволяет: 1. Улучшить качество асфальтобетонных смесей за счет повышения механической прочности, водоустойчивости, морозостойкости, снижения водопоглощения, набухания; 2. Увеличить объемы использования местных грунтов в конструкциях автомобильных дорог и снизить себестоимость дорожных одежд; 3. Снизить экологическую нагрузку в регионах. Список использованной литературы1. Сведения об образовании, использовании, обезвреживании, транспортировании и размещении отходов производства и потребления по форме 2-ТП (отходы), систематизированные по видам экономической деятельности за год [Электронный ресурс]. URL: http://38.rpn.gov.ru/opendata (22.08.2018). 2. Безрук В.М., Линцер А.В., Юрченко В.А., Илясов В.Ф. Применение нефтегрунта в строительстве автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1975. 72 с. 3. Руденская И.М., Руденский А.В. Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт, 1994. 255 с. 4. Нефтешламы – общее описание проблемы [Элетронный ресурс]. URL: http://www.mpoltd.ru/ poleznoe/282-nefteshlamy-obshchee.html (22.08.2018). 5. Турсумуратов М.Т., Бекбулатов Ш.Х. Использование шламов в дорожном строительстве // Вестник НИА РК. 2010. № 1. С. 108–115. 6. А.с. №1470829 Композиция для устройства дорожных оснований. Е 01 С 7/36, Е 02 О 3/12. 7. А.с. №607870. Грунтобетонная смесь / Н.С. Колбас, А.И. Баранов, Т.С. Русинова, М.А. Ковалева. Е 01 С 7/36 С 08 Ь 95/00. 8. Баранов Д.С. Переработка нефтяных шламов битуминизированных песков // Автомобильные дороги. 1992. № 5-6. С. 18–19. 9. Юшков Б.С., Минзуренко А.А. О применении отходов нефтяной отрасли в дорожном строительстве // Защита окружающей среды в нефтегазовом комплексе. 2010. № 6. С. 41–45. 10. Шабуров С.С., Уласович Р.П. Органоминеральные смеси в основаниях и покрытиях автомобильных дорог в суровых климатических условиях // Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость. 2015. № 2 (13). С. 112–118. 11. Бурмистров Д.В., Скрыпников А.В., Козлов В.Г., Кондрашова Е.В., Логачев В.Н. Возможность применения нефтеполимерных вяжущих в конструктивных слоях дорожной одежды автомобильных дорог // Системы. Методы. Технологии. 2016. № 3 (31). С. 147–154. |