вкр. Безносов. Оглавление Введение Глава Теоретические основы организации труда персонала на предприятии
 Скачать 1.49 Mb.
|
|
Таблица 9. Баланс рабочего времени одного рабочего по обслуживанию и ремонту в условиях 40-часовой рабочей недели Наименование затрат Индекс Фактически й баланс Нормативны й баланс Возможное сокращение затрат, мин. Отк л-е мин. % мин. % Подготовительно- заключительное ПЗ 13 2,7 10 2,08 3 Оперативное время ОП 370 77,1 437 91,0 4 - 67 Время на обслуживание ОБС 12 2,5 13 2,71 - 1 Отдых, личные надобности ОТЛ 45 9,375 20 4,16 25 Непроизводственная работа НР 15 3,125 0 0 15 Нерегламентированн ые перерывы ПНТ 0 0 0 0 0 Перерывы по вине работника ПНД 25 5,2 0 0 25 Итого 480 100 480 100 0 для нормативного баланса Тпз = 10 мин, обс = 3% от Тноп, Тотл=20 мин, таким образом 10 + ОП + 0,03ОП + 20= 480 48 1.03ОП = 450 ОПн = 437 мин, ОБСн = 13 мин. По данным Таблицы 9 видно, что за счёт перерывов по вине работника, непроизводственных работ - сократилось оперативное время. Это также можно увидеть и при расчёте коэффициентов использования рабочего времени, потерь рабочего времени по организационно-техническим причинам и потерь рабочего времени по вине работника [21, с.7]. 1. Коэффициент использования рабочего времени: КИСП = (tПЗ + tоп + tобс + tнотл) /ТСМ, (5) где tПЗ, tоп, tобс = соответствующие элементы фактического баланса рабочего времени; tнотл - время на отдых и личные надобности по проекту (нормативному балансу); ТСМ - продолжительность смены. КИСП = (13 +370 + 12+ 20) /480 = 0,865 Из полученного значения коэффициента видно, время используется на 86,5%, остальные 13,5% составляют потери рабочего времени. 2. Коэффициент потерь рабочего времени по организационно- техническим причинам и по вине работника: КПНТ = (tПНТ + tНР) / ТСМ (6) КПНТ = (0+ 15) /480 = 0,03125 КПНД = (tПНД + tОТЛ - tнОТЛ) / ТСМ КПНД = (25 + 45 - 20) /480 = 0,104 В результате расчётов было получено, что 3,125% рабочего времени тратится на нерегламентированные перерывы по организационно- техническим причинам и 10,4% на перерывы по вине работника. По полученным данным можно также рассчитать возможное повышение производительности труда, за счёт сокращения прямых потерь рабочего времени. ППТ = (tПНТ + tПНД + tОТЛ - tнотл) *Кс/ТОП * 100%, (7) 49 где ППТ - прирост производительности труда; Кс - коэффициент возможного сокращения потерь рабочего времени. ППТ = (0+ 25+ 45 - 20) 0,7/ 370*100% = 9,46% Следовательно, с устранением прямых потерь рабочего времени можно увеличить выработку на 9,46%. Максимально возможное повышение показателя сменной выработки (производительности труда) при условии устранения всех потерь лишних и непроизводительных затрат времени в течении смены можно определить по формуле: ППТ = (ТнОП - ТОП) / ТОП*100% (8) ППТ = (437- 370) /370 * 100% = 18,11 При условии устранения всех потерь, лишних и непроизводственных затрат времени в течении смены производительность труда можно повысить на 18,11%. Выводы, нецелесообразно привлечение дополнительных рабочих, повышение фонда рабочего времени рабочих позволит выполнить производственный план. Анализ рассмотренных выше показателей в динамике позволяет делать выводы об уровне организации труда на предприятии, выявлять резервы и выступать веским аргументом для разработки мероприятий по совершенствованию трудового процесса и применению прогрессивных методов и принципов в его организации. Анализ условий труда и оценка безопасности труда на предприятии. Рабочим местом (РМ) называется участок производственной площади, на котором расположен станок с комплектом приспособлений, вспомогательного и режущего инструмента, технической документации и других предметов и материалов, находящихся непосредственно в распоряжении производственного работника [33, с.395]. Оснащенность рабочего места и организация труда на нем в 50 значительной мере определяют производительность труда рабочего. Рабочее место оснащается: одним или несколькими станками с постоянным комплектом принадлежностей; комплектом технологической оснастки постоянного пользования, состоящим из приспособлений, режущего, измерительного и вспомогательного инструмента; комплектом технической документации, постоянно находящейся на рабочем месте (инструкции, справочники, вспомогательные таблицы и т. д.); комплектом предметов ухода за станком и рабочим местом (масленки, щетки, крючки, совки, обтирочные материалы и т. д.); инструментальными шкафами, подставками, планшетами, стеллажами и т.п.; передвижной и переносной тарой для заготовок и изготовленных деталей; подножными решетками, табуретками или стульями. Комплект технологической оснастки и комплект предметов ухода за станком и рабочим местом постоянного пользования устанавливаются в зависимости от характера выполняемых работ, типа станка и принятой схемы инструментального хозяйства. Количество такой оснастки определяет размеры, внутреннее устройство и число шкафов, тумбочек и стеллажей. Чтобы создать рабочему условия для высокопроизводительной работы, рабочее место должно быть оснащено необходимыми средствами труда, состав которых для различных производственных процессов неодинаков, так как определяется назначением рабочего места, масштабом производства, степенью специализации и уровнем механизации выполняемых на нем работ[35, с.84]. Работоспособность исполнителя в значительной степени зависит от 51 применяемого рабочего положения. При выполнении работы используются три рабочие позы: «сидя», «стоя», «сидя-стоя», каждая из которых применяется в зависимости от следующих факторов, сопровождающих протекание трудового процесса: зрительный фокус; вес перемещаемого предмета труда; точность технологических операций; необходимость фиксации предплечья; выполнение переходов при внедрении трудового процесса; особенность и размеры применяемого рабочего инструмента. Организация трудового процесса, как и другие составные части организации труда на рабочем месте, служат повышению эффективности труда. Объектом исследования рассмотрим рабочего ремонтной бригады по обслуживанию автотранспорта, монтажник. Изучение трудового процесса произведено при помощи микроэлементного анализа. Монтажник начинает работу, получая задание. Он подбирает инструмент для снятия колеса, срывая гайки ключом либо головкой. Отжим шины, демонтаж/монтаж шины, установка колеса, всё выполняется вручную при помощи ключей, кувалды, уголка. При ремонте камер используется электрический вулканизатор. Рабочим местом монтажника является шиномонтажный центр транспортного участка (Приложение 1), в котором он находится на протяжении всего рабочего дня. Микроэлементный анализ был проведен по операции - установка колеса (Приложение 2). В результате проведения микроэлементного анализа, было выяснено, что: общая работа для всех трудовых движений в трудовом процессе равна 106,64 кгсм; общее количество трудовых движений равняется 15; 52 логических связей нет; время, затраченное на трудовой процесс равно 14 секунд. Коэффициент тяжести (КТ) составил 1,07, следовательно, данная работа относится к числу работ средней тяжести. Коэффициент сложности (КS) составил 1,40, говорит о том, что данная работа является средней сложности. Коэффициент условий труда в данном случае равняется 1. Коэффициент интенсивности труда равняется 1,49. На данном рабочем месте необходимо рационализировать планировку рабочего места. Стелаж с колесами нужно продвинуть поближе к рабочему месту. Данные мероприятия приведут к сокращению работы на 33,5 кг.см., и следовательно уменьшится время на выполнение технологической операции. После рационализации планировки рабочего места: общая работа для всех трудовых движений в трудовом процессе равна 73,14 кг см; общее количество трудовых движений равняется 15; логических связей нет; время, затраченное на трудовой процесс равно 11 секунд. КТ=1,065; КS=1,373; Коэффициент интенсивности труда равняется 1,46. На рассматриваемом участке анализ системы организации труда показал следующее: Качественная и количественная характеристика трудовых ресурсов говорит о том, что в транспортном участке наблюдается снижение текучести кадров, являющееся важным резервом повышения эффективности использования трудовых ресурсов на предприятии. Средний возраст сотрудников транспортного участка, 30-50 лет, имеют среднее общее и начальное профессиональное образование. Средний стаж работы 1-5 лет, всё это характеризует данную профессиональную группу как нестабильную. На анализируемом участке большие неиспользованные возможности 53 роста уровня производительности труда, которые связаны с внутрисменными, непроизводительными потерями рабочего времени, что необходимо учитывать при планировании и организации производства в будущем. На основании выводов необходимо разработать основные направления дальнейшей работы по улучшению использования рабочего времени. Прежде всего, следует усилить работу по улучшению организации, нормирования и оплаты труда, создание планов по этим вопросам и контроль за их исполнением, механизация труда, совмещения профессий, которые способствуют более эффективному использованию рабочего времени. Особое внимание следует уделить: выявлению конкретных причин каждого случая простоя и обоснованности применения сверхурочных работ, с тем чтобы принять неотложные меры, направленные на их сокращение и ликвидацию; изучению каждого случая нарушения трудовой дисциплины с целью ее укрепления, используя для этого не только административные меры, но формы как морального, так и материального воздействия на ее нарушение; упорядочению практики предоставления кратковременных административных отпусков без сохранения заработной платы, так как эти отпуска нередко даются без серьезных оснований. Анализ условий труда показал, что основное и вспомогательное оборудование, организационная и технологическая оснастка должны располагаться в удобном для рабочего месте. Нерациональные действия возникают из-за неправильного их расположения. Для рационализации трудового процесса необходимо, прежде всего, пересмотреть расстановку оборудования и повысить уровень механизации на транспортном участке. Производительность и качество работ по техническому обслуживанию и ремонту транспорта во многом определяются уровнем механизации – набором необходимых стендов, приспособлений и механизмов, позволяющих 54 до минимума свести объем ручных операций и обеспечить их безопасность. В центре шиномонтажа транспортного участка все возможные работы: снятие колеса, монтаж/ демонтаж шины, ремонт повреждённых камер, при условии колотых повреждений (боковые порезы и повреждения шин не ремонтируются) с использованием вулканизатора, выполняются вручную. Для повышения эффективности труда в центре шиномонтажа транспортного участка необходимо приобрести шиномонтажные стенды для легковых и грузовых машин, гайковёрт, станок балансировочный, вулканизатор. Планируемая планировка рабочего места монтажника представлена в Приложении 3. Шиномонтажный стенд позволит расширить арсенал технических средств, применяемых для монтажа и демонтажа шин автомобилей, упростить их конструкцию, обеспечить безопасность работ, сократить применение ручного труда, трудоемкость выполняемых работ, повысить производительность труда в транспортном участке. Стоимость шиномонтажного стенда модели Sivik КС-302А составляет 94800 рублей. Технические характеристики данного стенда позволяют производить монтаж/демонтаж колес автомобилей, как с камерными, так и с бескамерными шинами с диаметр ободьев колёс 10-24дюйма. Стоимость шиномонтажного стенда для грузовых автомобилей модели Ш515Е составляет 301000 рублей. Отличительные особенности и достоинства данного шиномонтажного оборудования: не требует капитальных затрат при монтаже, что позволяет разместить его в удобном для эксплуатации месте, возможна установка без фундамента; в конструкции стендов использованы качественные комплектующие, что не требует сложного периодического обслуживания; невысокий уровень шума; качественная окраска всех деталей порошковыми методом 55 придает шиномонтажному оборудованию высокую защиту от коррозии. управлять работой стенда можно дистанционно, благодаря передвижному пульту управления, надежная фиксация диска – одно из основных условий качественного проведения работ, универсальная система зажима, существенно увеличить производительность труда; позволит повысить технологическую культуру производства и безопасность ведения работ. Гайковерт предназначенный для закручивания и откручивания резьбовых соединений на болтах и гайках. Стоимость электрического ударного подкатного гайковёрта составляет 90000 рублей. Ударно- импульсивный момент обеспечивает инструменту большой крутящий момент, позволяет разбирать старые болтовые соединения. Балансировка колеса нужна определения места и степени статической или динамической неуравновешенности вращающихся деталей машин. Стоимость балансировочного станка – 129 000 рублей. Для ремонта повреждений камер и шин легковых и грузовых автомобилей с одновременной установкой пластырей методом горячей вулканизации, а также может использоваться для заделки повреждений с последующей установкой пластырей методом холодной вулканизации используется вулканизатор, стоимость которого составляет 55800 рублей. Затраты на приобретение предлагаемого оборудования окупятся за счет: снижения трудозатрат на разборку и сборку колес; сокращения сроков работ на монтаж и демонтаж колес; уменьшения простоев большегрузных автомобилей на ремонте. Устранение тяжелого физического труда - крупный резерв роста производительности труда, потому что тяжелый физический труд малоэффективен. В связи с приобретением в центр шиномонтажа транспортного участка шиномонтажного оборудования на сумму 670 600 56 рублей необходимо произвести технико-экономический анализ, обоснования выбора данных инструментов. 57 2.3. Экономическая эффективность предлагаемых мер по совершенствованию организации труда Под экономической эффективностью мер понимается сопоставление результатов от реализации мер с затратами на их осуществление. В аспекте указанного структурного подразделения и специфики деятельности компании в качестве результатов будет прирост производительности труда за счет снижения потерь рабочего времени. Т.к. потери рабочего времени происходят из-за отсутствия необходимого количества технических средств, облегчающих физический труд монтажников. В Таблице 10 представлен расчет экономии рабочего времени за счет использования технических средств. Таблица 10. Расчет экономии рабочего времени за счет использования технических средств за одну операцию Вид работ Ручной труд, мин Механизи - рованный труд, мин. Экономия времени за одну операцию Экономия времени за сутки, мин Экономия времени за год, ч Снятие колеса 30-50 5 25-45 175-315 (2,55-5,15ч) 637,5- 1287,5 Демонтаж 20-40 2-5 18-35 126-245 (2,06-4,05ч) 515-1012,5 Ремонт 10 – 30 10-20(с балансиро вкой) 10 +рем шин, баласировка 70 (1,10ч) 275 Монтаж 20-40 2-5 18-35 126-245 (2,06-4,05ч) 515-1012,5 Установка колеса 30-50 5 25-45 175-315 (2,55-5,15ч) 637,5- 1287,5 Всего: 110-210 (1,5- 3,3ч) (ср2,4ч) 24-40 (ср0,54ч) 96-170 (1,6-2,84ч) 672-1120 (11,12-18,4ч) 2580-4600 58 Комплекс работ по техническому обслуживанию и ремонту шин включает в себя: обеспечение и контроль нормального давления воздуха внутри шины с помощью компрессоров, воздухораздаточных колонок, манометров и пр., проведение балансировки колес, монтажно – демонтажные работы, своевременный ремонт повреждений шин и колёс. При расчете трудоемкости ремонта шин учитываются следующие работы: снятие колес, доставка их в моечный цех, выпуск воздуха из шин, демонтаж шины с диска, ремонт местных повреждений шин и колёс, монтаж шины на диск, накачивание, балансировка, доставка к автомобилю, установка и закрепление. Снятие колеса с автомобиля - работы проводятся вручную, механизированный труд – использование гайковерта. Демонтаж-механизированный труд – использование шиномонтажного стенда. Ремонт – механизированный труд - использование вулканизатора. Монтаж – механизированный труд - использование шиномонтажного стенда. Установка колеса на автомобиль - работы проводятся вручную, механизированный труд – использование гайковерта. Ежедневно в среднем из строя выходят 7-10 колёс грузового транспорта и от 3 до 7 - легкового транспорта. Т.к. в центре шиномонтажа на сегодняшний день ремонтируются только колотые повреждения камер, а ремонт при боковых порезах камер и шин, балансировка колёс производятся в специализированных сторонних организациях, рассмотрим затраты на данные виды работ в Таблице 11. Таблица 11. Средняя стоимость ремонта отдельных видов работ при шиномонтаже Вид работ Сумма, руб. Снятие колеса 50 Демонтаж 60 Ремонт 100 59 Балансировка 130 Монтаж 60 Установка колеса 50 Итого 450 Итак, на услуги шиномонтажа, при выходе из строя в среднем 10-15 колёс в день расходуется от 4500-6750руб, что составляет 1 125 000- 1 687 500руб в год. Для проведения данных видов работ в центре шиномонтажа транспортного участка не требуется привлечение дополнительных работников, следовательно численность остается неизменной. Стоимость 1 часа работы монтажника составляет около 160 руб. Совокупная экономия рабочего времени на демонтаж, ремонт и монтаж колёс и шин составила 2580-4600 часов в год, в денежном выражении – 412800-736 000 рублей. (574 400руб.) Рост производительности труда монтажника за счёт лучшего использования фонда рабочего времени ∆П определяется по формуле: ∆П = (Fд.в – Fд.п.) : Fд.п.*100 (9) Где Fд.в.и Fд.п.—действительный фонд времени работы рабочего соответственно в базисном и планируемом периодах, чел.-час. ∆П = (2,4 – 0,54) : 0,54*100=344,4 % Таким образом, покупка шиномонтажного оборудования позволит: - сократить потери рабочего времени на монтаж и демонтаж шин автомобилей и сельскохозяйственной техники, что приведет к сокращению простоев машин; - сэкономить рабочее время на 2580-4600 часов в год (которое можно направить на выполнение других ремонтных работ), в денежном выражении – 412 800-736 000; 60 - снизить текучесть кадров, за счет автоматизации рабочего места, уменьшения доли ручного труда, что приводит к облегчению рабочего процесса; - снизит затраты на расходы связанные с ремонтом от 1125 000- 1 687500 руб. в год. - увеличить производительность труда на одного рабочего на 344%. (затраты в размере 670 600руб окупятся меньше чем за пол года) Установка шиномонтажного оборудования в центре шиномонтажа транспортного участка приводит к заключению о потенциальной опасности производства. Суть опасности заключается в том, что воздействие присутствующих опасных и вредных производственных факторов на человека, приводит к травмам, заболеваниям, ухудшению самочувствия и другим последствиям, что требует разработке на этой основе эффективных профилактических мероприятий. Вредные и опасные факторы: механические факторы, характеризующиеся воздействием на человека кинетической, потенциальной энергий и механическим вращением. К ним относятся кинетическая энергия движущихся и вращающихся тел, шум, вибрация; термические факторы, характеризующиеся тепловой энергией и аномальной температурой. К ним относятся температура нагретых предметов и поверхностей; электрические факторы, характеризующиеся наличием токоведущих частей оборудования. При разработке мероприятий по улучшению условий труда необходимо учитывать весь комплекс факторов, воздействующих на формирование безопасных условий труда. Защита от шума и вибрации. 61 Шум и вибрация на производстве наносит большой ущерб, вредно действуя на организм человека и снижая производительность пруда. Шум возникает при механических колебаниях. Для снижения шума, возникающего в центре, предусмотрено: массивный бетонный фундамент, шумопоглащающие лаки, применение звукоизолирующих кожухов и акустических экранов на оборудовании, являющемся источниками повышенного уровня шума. Пожарная безопасность. Пожары на предприятиях представляют большую опасность для работающих и могут причинить огромный материальный ущерб. К основным причинам пожаров, возникающих при производстве электродвигателей, можно отнести: нарушение технологического режима; неисправность электрооборудования (короткое замыкание, перегрузки); самовозгорание промасленной ветоши и других материалов, склонных к самовозгоранию; несоблюдение графика планового ремонта, реконструкции установок с отклонением от технологических схем. На проектируемом участке возможны такие причины пожара: перегрузка проводов; короткое замыкание; возникновение больших переходных сопротивлений; самовозгорание различных материалов, смесей и масел; высокая конденсация воспламеняемой смеси газа, пара или пыли с воздухом (пары растворителя). Для локализации и ликвидации пожара внутрицеховыми средствами создаются следующие условия предупреждения пожаров: курить только в строго отведенных местах; подтеки и разливы масла и растворителя убирать ветошью; ветошь должна находиться в специально приспособленном контейнере. Электробезопасность. 62 Эксплуатация большинства машин и оборудования связана с применением электрической энергии. Электрический ток, проходя через организм, оказывает термическое, электролитическое, и биологическое воздействие, вызывая местные и общие электротравмы. Основными причинами воздействия тока на человека являются: случайное прикосновение или приближение на опасное расстояние к токоведущим частям; появление напряжения на металлических частях оборудования в результате повреждения изоляции или ошибочных действий персонала; шаговое напряжение в результате замыкания провода на землю. Основные меры защиты от поражения током: изоляция, недоступность токоведущих частей; применение малого напряжения (не выше 42 В, а в особоопасных помещениях - 12 В); защитное отключение, применение специальных электрозащитных средств, защитное заземление и зануление. Одно из наиболее часто применяемой мерой защиты от поражения током является защитное заземление. Заземление - преднамеренное электрическое соединение с землей металлических нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением. Разделяют заземлители искусственные, предназначенные для целей заземления, и естественные - находящиеся в земле металлические предметы для иных целей. Для искусственных заземлителей применяют обычно вертикальные и горизонтальные электроды. В качестве вертикальных электродов используют стальные трубы диаметром 35 см и стальные уголки размером от 40х40 до 60х60 мм длиной 35 м. Также применяют стальные прутки диаметром 10-20 мм и длиной 10 м. Для связи вертикальных электродов и в качестве 63 самостоятельного горизонтального электрода используют сталь сечением не менее 4х12 мм и сталь круглого сечения диаметром не менее 6 мм. В качестве заземляющих проводников применяют полосовую или круглую сталь, прокладку которых производят, открыто по конструкции здания на специальных опорах. Заземлительное оборудование присоединяется к магистрали заземления параллельно отдельными проводниками Для обеспечения безопасных условий и охраны труда работников, выполняющих шиномонтажные работы, разработана инструкция по охране труда. |