ост. ОСТ 1 01080-95 Устройства регистрации. Окп 7 5 4 1 2 Дата введения 199701011 область применения
 Скачать 1.54 Mb.
|
|
Инв дубликата к зн И кв подлинника изв bbУДК 6 2 9 .7 3 5 .0 5 :5 3 .0 8 7 .6 ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ Группа Д15 УСТРОЙСТВА РЕГИСТРАЦИИ БОРТОВЫЕ С ЗАЩИЩЕННЫМИ НАКОПИТЕЛЯМИ Общие технические требования ОСТ 1 На 40 страницах ОКП 7 5 4 1 2 Дата введения 1997-01— 01 1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Настоящий стандарт распространяется на бортовые устройства регистрации параметрической информации с защищенными накопителями ( далее по тексту - БУР предназначенные для установки на самолетах и- вертолетах с цепью сбора в полете информации и сохранения ее в случае авиационного происшествия. Стандарт устанавливает общие технические требования к базовым комплектам БУР и входящим в него блокам. Издание официальное Перепечатка воспрещена ★ льняные салфетки подлинника из еОСТ 1 01080-95 с. 2 2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ В настоящем стандарте использованы ссыпки наследующие нормативные документы: ГОСТ 18977-79 Комплексы бортового оборудования самолетов и вертолетов Типы функциональных связей. Виды и уровни электрических сигналов ГОСТ 19705-89 Системы электроснабжения самолетов и вертолетов. Общие требования и нормы качества электроэнергии ГОСТ 19838-82 Характеристика контролепригодности изделий авиационной техники. Правила изложения и оформления ГОСТ 19919-74 Контроль автоматизированный технического состояния изделий авиационной техники. Термины и определения ГОСТ 287 65,52-87 Интерфейс магистральный последовательный системы электронных модулей. Общие требовании ОСТ 1 00415-81 Освещение внутреннее самолетов и вертолетов. Общие требования ОСТ 1 004 16-9 0 Система внутрикабинной сигнализации самолетов и вертолетов. Общие требования ОСТ 1 00533-87 Система внутрикабинной световой сигнализации самолетов и вертолетов. Общие требования ОСТ 1 0 0 6 8 3 -8 9 Датники бортовые для автоматизированных систем контроля Общие технические требования ОСТ 1 007 74-8 3 Система сбора и обработки полетной информации самолетов вертолетов. Общие технические требования РТМ 1495-75 Обмен информацией двухпопярным кодом в оборудовании летательных аппаратов ОПРЕДЕЛЕНИЯ В настоящем стандарте применяются термины, которые с соответствующими определениями приведены в Таблица таблице 1. Термин Определение 1 Авиационное проис- Событие, происшедшее вовремя попета и связан- шествие ное с нарушением нормального функционирования воздушного судна, экипажа, персонала служб обеспечения и управления полетами, воздействием внешних геофизических факторов, которое привело к гибели людей находившихся на борту воздушного судна, значительному его повреждению или утрате И ив № ду блика та Н» нз м И нв N i подлинника изв ОСТ с . з Окончание таблицы 1 Термин Определение 2 Бортовое устройство регистрации По ГОСТ 19919 3 Защищенный бортовой накопитель ( ЗБН) По ГОСТ 19919 4 Блок сбора параметрической информации (БСПИ) Изделие или совокупность изделий, входящих в состав бортового оборудования самолетов и вертолетов и обеспечивающих прием информации, преобразование и выдачу ее в виде информационного кадра для регистрации на накопителе Спасаемый бортовой накопитель параметрической информации (СБН) Бортовой накопитель, обеспечивающий сохранение зарегистрированной в полете информации путем отделения от терпящего бедствие самолета и вертолета Защищенный (спасаемый) бортовой накопитель электромеханического типа ЗБН (СБН), обеспечивающий запись информации на магнитный носитель ленточного типа Защищенный (спасаемый) бортовой накопитель статического типа ЗБН (СБН), обеспечивающий запись информации в твердотельную энергонезависимую память Информационный кадр Скомпонованная определенным образом периодически повторяющаяся группа параметров, имеющая метку в виде синхрослова 9 Информационный подкадр Одна из подгрупп последовательно расположенных параметров информационного кадра, имеющая метку в виде синхрослова подкадра .1 0 Синхрослово Специальная неизменная двоичная последовательность, длина которой соответствует длине информационного слова и служащая меткой информационного под кадра 4 ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ Требования назначения Базовый комплект БУР должен обеспечивать регистрацию параметрической информации в соответствии с перечнями контролируемых параметров, приведенными в приложении Ас целью обеспечении расследования причин авиационных происшествий и инцидентов ОСТ СВ состав базового комплекта БУР могут входить блоки из состава- БСПИ; - ЗБН; - СБН; - ЗБН параметрической и звуковой информации (ЗБН ПЗ); - СБН параметрической и звуковой информации (СБН ПЗ); В состав БУР может быть включен акселерометр. Конкретный состав БУР, обеспечивающий реализацию основной задачи, устанавливается генеральным конструктором самолета и вертолета с учетом его осо бенностей. х СП 4.1.3 При составлении циклограммы опроса регистрируемых параметров должно быть обеспечено- совпадение циклограммы опроса и циклограммы регистрации- равномерное распределение в кадре и между кадрами опросов параметров для которых в информационном кадре отведено более одной позиции- порядок следования параметров друг за другом, характеризующих физику процесса- наименее возможный временной интервал в кадре ЗБН между опросами физически взаимосвязанных параметров, представляющих собой входной и выходной сигналы одной и той же системы. При этом параметр выходного сигнала должен следовать за параметром входного сигнала. Должна быть обеспечена возможность регистрации и обработки разовых команд длительностью менее 1 с .1 .4 Запись параметрической информации в БУР на ЗБН (ЗБН ПЗ), СБН (СБН ПЗ) должна выполняться с информационной скоростью, выбираемой наряда слов/с. 4.1.5 В БУР должна быть предусмотрена возможность программирования циклограммы опроса регистрируемых параметров. оо ю* см ю <и W Я ас I к о £ £ 4 .1 .6 БУР должно обеспечивать прием последовательного кода астрономического времени от системы единого времени или системы, ее заменяющей БУР должно обеспечивать формирование кода астрономического или текущего времени (часы, минуты, секунды, а также передачу их в бортовое устройство записи звуковой информации Включение и выключение БУР должно обеспечиваться как вручную таки автоматически. Возможность принудительного выключения БУР экипажем в полете должна быт исключена. ) л Инв дубликата из м И н в подлинника и зв О СТ с. 5 4 .1 .8 .1 Включение БУР должно обеспечиваться до начала запуска двигателя и сохраняться до момента выключения последнего двигателя после окончания пробега при посадке самолета и вертолета, а в случае отказа двигателя в полете — до окончания пробега .1 .8 .2 БУР должно иметь не менее трех входов управления включением БУР. Объединение сигналов включения должно быть в БУР как объединяющее ИЛИ .1 .9 БУР должны быть работоспособны по истечении не более 3 мин при температуре окружающей среды от плюс 60 до минус 4 0 Си по истечении не более 15 мин - при температуре от минус 40 до минус 60 С . 4 .1 .1 0 БУР относится к приемникам 1 категории и должно быть работоспособно при электропитании в соответствии с требованиями ГОСТ 1 9 7 0 5 . 4 .1 .1 0 .1 Питание БУР должно осуществляться от системы электроснабжения постоянного тока с номинальным уровнем напряжения +27 В. Допускается, чтобы на второй канал электропитания БУР подавалось переменное однофазное напряжение с номинальным уровнем 11 5 В и номинальной частотой 4 0 0 Гд. Б У Р должны быть работоспособны при качестве питающих напряжений в соответствии с требованиями ГОСТ 1 9 7 0 5 . 4 .1 .1 0 .2 БУР должны быть работоспособны при перерывах в электропитании до 80 мс. При перерывах в электропитании более 80 мс допускается прекращение работы БУР на время перерыва электропитания со снятием сигнала исправности и полностью восстанавливать свои характеристики после возобновления электропитания .1 .1 1 БУР должно обеспечивать возможность формирования на его основе расширенной системы (комплекта. Состав и решаемые задачи расширенного комплекта определяются техническим заданием на конкретный БУР Допускается совмещение записи на ЗБН и СБН параметрической и звуковой информации. Характеристики в части сбора и накопления звуковой информации должны соответствовать требованиям ОСТ 1 0 0 7 7 4 . 4 .2 Требования надежности .2 .1 Требования к надежности БУР определяются исходя из состава блоков в соответствии с существующими методами расчета по показателям отдельных блоков. Характеристики должны быть не нижеприведенных в таблице 2 . ОСТ с. Таблица Наименование показателя Значение показателя Ресурс до 1 ремонта: для электромеханических блоков, ч 0 0 для электронных блоков Эксплуатация по техническому состоянию Назначенный срок хранения, лет 4 Наработка на отказ, ч: для электромеханических блоков 0 0 для электронных блоков 0 0 0 0 4.2.2 В БУР должен быть предусмотрен самоконтроль работоспособности входящих в его состав блоков. При возникновении неисправности в каком-либо блоке должен выдаваться сигнал состояния с характеристиками согласно ОСТ 1 0 0 5 3 3 и ОСТ 1 0 04 15. 4 .2 .3 В БУР должен быть обеспечен поиск места отказа до конструктивно сменного блока (узла) с помощью встроенных средств контроля (В С К ) блоков входящих в состав БУР (без применения контрольно-проверочной аппаратуры .2 .4 БУР должно быть контролепригодньгм и обеспечивать подключение внешних средств контроля для проведения регламентных работ. Характеристики контролепригодности БУР- в соответствии с требованиями ГОСТ 1 9 8 3 8 . 4.3 Уровни радиопомех от БУР не должны превышать значений, указанных в таблице 3 Таблица Диапазон частот МГц Уровень радиопомех дБ От 0 ,1 5 до 3 0 0 ,0 От 65 до 4 0 От 30 до 300 ацЕ От 20 до По электрическому напряжению По напряженности электрического поля В БУР должны быть предусмотрены меры по обеспечению электромаг- гитной совместимости Требования стойкости к внешним воздействиями живучести .5 .1 БУР должно быть прочным (стойкими устойчивым к внешним воздействующим факторам в соответствии с размещением их на борту самолета и вертолета И х» № дубли ката- из м И нв N r подлинника изв ОСТ с. 7 4.5.2 БУР должно быть устойчивым к циклическому изменению температуры от предельно повышенной до предельно пониженной БУР должно быть устойчивым к быстрому изменению темпе руту ры окружающей среды от рабочей повышенной до рабочей пониженной Требования к работоспособности БУР в условиях образования росы и внутреннего обледенения, к устойчивости к воздействию статической и динамической пыли, плесневых грибов и рабочих растворов, к воздействию морского (соляного) тумана определяются заказчиком в техническом задании на БУР и его блоки ТРЕБОВАНИЯ К СОПРЯЖЕНИЮ СДАТЧИКАМИ И СОПРЯЖЕННЫМИ СИСТЕМАМИ БУР должно обеспечивать прием и обработку сигналов от датчиков по ОСТ 1 Виды и уровни сигналов, принимаемых БУР, приведены в приложении Б . - 5.2 Питание потенциометрических датчиков должно осуществляться от БУР БУР должно обеспечивать прием информации от сопряженных систем в виде последовательного кода в соответствии с требованиями ГОСТ 18977 и ГОСТ 26 При приеме информации в виде последовательного кода в соответствии с требованиями ГОСТ 18977 и РТМ 1495 БСПИ должен обеспечивать прием информации в соответствии с описанием ее размещения в информационном потоке, излагаемом в протоколе информационного обмена системы — источника последовательного кода. При обмене информацией в виде последовательного кода в соответствии с требованиями ГОСТ 26765.52 БСПИ должен реализовывать протокол взаимодействия систем, подключенных к мультиплексному каналу информационного взаимодействия .4 Отказ БУР не должен приводить к отказу датчиков и к отказу контролируемых и сопряженных систем самолета и вертолета ТРЕБОВАНИЯ К ВХОДЯЩИМ БЛОКАМ Требования к БСПИ 6.1.1 БСПИ должен обеспечивать прием и преобразование параметрической информации, поступающей в виде аналоговых сигналов АС, разовых команд (Р К ), последовательных кодов (ПК) от датчиков и бортовых систем, в цифровой последовательный код для выдачи на ЗБН; И нв К» д уб лика таи зм И н в- подлинника 8 № кз в г О СТ сформирование информационного кадра регистрации в соответствии с заданной циклограммой опроса и регистрации- управление потоками информации- формирование кода астрономического (текущего) времени- прием и формирование служебных параметров, распределение их в информационном кадре- формирование номера самолета и вертолета. Для самолета и вертолета со взлетной массой меньше 5 7 0 0 кг допускается формирование номера БСПИ для записи на ЗБН в составе служебной информации вместо номера самолета и вертолета- самоконтроль, отбор сигналов самоконтроля блоков БУР и формирование информации об исправности БУР- формирование питающего напряжения датчиков потенциометрического типа напряжением постоянного тока величиной 5,0 Вили В +1 %, значение тока потребления должно быть не менее 0,5 А Сигналы самоконтроля БУР, выдаваемые БСГТИ, должны удовлетворять требованиям ОСТ 1 0 0 5 3 3 и ОСТ 1 0 0 4 1 6 . 6 .1 .3 Полнота контроля БСПИ с помощью ВСК и глубина поиска отказов должны быть не менее 0,9 5 , ВСК должны позволять локализовать отказ сложных по структуре ВС ПИ с точностью до функционального узла .1 .4 Структура информационного кадра для самолетов и вертолетов со взлетной массой более 5 7 0 0 кг Информационный кадр, формируемый БСПИ и выдаваемый на ЗБН С Б Н ), должен содержать 2 5 6 позиций побит каждая. Кадр должен быть разбит на 4 подкадра по 64 позиции каждая .4 .2 Структура информационного кадра должна быть следующая- первые слова каждого подкадра должны быть синхрословами: для 1 подкадра - 11 0 7 g (0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 1 1 2 для 2 подкащю - 2 6 7 0 g (0 1 0 НО ООО для 3 подкадра - 5 1 0 7 g ( Ю 1 0 0 1 000 1 И 2 для 4 подкадра - 6 6 7 0 g ( НОН О 111 0 0 0 2 )', - 1 7 -е слово первого подкадра - порядковый номер кадра (от О до 4 0 9 5 ); - 33 слова всех подкадров - опознавательные данные (ОД ) самолета и вертолета ОД должны содержать номер самолета и вертолета, дату попета и номер рейса (шифр задания, (номер самолета и вертолета - 5 десятичных цифр, дата - 5 десятичных пифр, номер рейса - 4 десятичных цифры- 37 слов трех первых подкадров - астрономическое время секунды, минуты часы соответственно по подкадрам. -- ____ ___ __________________________________ } ОСТ с. 9 6.1.5 Для самолетов и вертолетов со взлетной массой менее 5 7 0 0 кг допускается использование информационного кадра с длиной, меньшей 2 56 слов. Длина информационного кадра должна выбираться из ряда 128, 6 4 и 32 и иметь подкадры. Размещение служебной информации и ОД может быть изменено с целью уменьшения загрузки кадра этими данными .6 Для регистрации аналогового параметра могут использоваться от 8 добит слова в зависимости от требуемой точности регистрации. Для регистрации разовых команд, принимаемых БСПИ или формируемых при обработке параметрической информации, могут использоваться свободные биты в слове, где для записи аналогового параметра используются не все разряды слова или целиком отдельные слова .1 .7 БСПИ должен обеспечивать прием и преобразование и цифровую форму и выдачу на регистрацию сигналов из состава приведенных в приложении Б . 6.1 .8 Характеристики входных цепей для всех видов сигналов (в том числе для разовых команд) должны соответствовать требованиям ГОСТ 1 8 9 7 7 и приложения Б БСПИ для каждого типа БУР должны быть взаимозаменяемы Требования к ЗБН 6 .2 .1 ЗБН должен обеспечивать накопление параметрической информации поступающей в виде последовательного кода, и сохранение ее в условиях внешних воздействий авиационного происшествия .2 .2 ЗБН должен обеспечивать прием входного последовательного двухчас тотного кода без возврата к нулю с характеристиками по уровню и входному сопротивлению в соответствии с требованиями ГОСТ 1 8 9 7 7 как приемник сигнала .2 .3 ЗБН должен обеспечивать непрерывную запись параметрической информации и обеспечивать сохранение ее о последних часах работы БУР в соответствии с требованиями, приведенными а таблице 4 Таблица 4 Гв (в Ж VO >ч £ Тип самолета и вертолета Продолжительность сохраняемой записи, ч не менее Со взлетной массой: самолеты - свыше 8600 кг вертолеты - свыше 9 0 8 0 кг 25 Ограниченно-маневренные 10 Маневренные 3; а Инв К*д уб лика та ___________ № изм И н в подлинника и зв О СТ с. ю О кон чан и е таблицы Тип самолета и вертолета Продолжительность сохраняемой записи, ч не менее Со взлетной массой от 570 0 кг для самолетов - до 8600 кг для вертолетов - до 9 0 8 0 кг Ю Авиация общего назначения: со взлетной массой до 5 7 0 0 кг ,5 6.2.4 ВСК ЗБН должны формировать сигнал самоконтроля о работоспособности блока в виде разовой команды. Сигнал самоконтроля о работоспособности ЗБН должен формироваться при выполнении следующих условий- наличии питающего напряжения с допустимым уровнем и допустимыми провалами питающего напряжения, заданными для него- достоверной записи и считывании накапливаемой информации. |