ост. ОСТ 1 01080-95 Устройства регистрации. Окп 7 5 4 1 2 Дата введения 199701011 область применения
 Скачать 1.54 Mb.
|
|
±2 2 То же Усилие на педалях +2 1 ш J ! I i. дубликата и зм N i п од ли н н и к а 2 5 8 N s и зв О СТ С . 2 Продолжение таблицы АЗ Наименование параметра Погрешность регистрации, Частота опроса, сне менее Примечание 39 Массовый расход топлива Погрешность определяется расходомером 1 4 0 Температура газов за турбиной Виброускорение +10 % от веря него предела измерения- Параметры, характеризующие состояние систем самолета Суммарный остаток топлива+ 1 , 5 0,25 4 3 Давление в тормозах колес главных стоек шасси, левая стойка внешняя или внутренняя пара колес Вместо параметра может регистрироваться разовая команда о наличии давления в тормозах колес 4 Давление в тормозах колес главных стоек шасси, правая стойка внешняя или внутренняя пара ко лес) + 2,0 Т о же Местоположения центра тяжести (центровка) самолета Определяется погрешностью системы О Д Регистрируется при возможности съема сигнала о текущем значении параметра со штатной сис темы Служебные параметры Астрономическое время Дата полета 0,1 1,0 О Д На 1 ч полета И нв № д уб лика таи зм И н в N° п од ли н ни ка 2 5 и эв О СТ С . Окончание таблицы АЗ Наименование параметра Погрешность регистрации, Частота опроса, сне менее Примечание 48 Номер рейса (упражнения задания Номер самолета Взлетная масса самолета перед запуском двигателей 0,1 0,1 Примечания 1 Под погрешностью регистрации понимается погрешность всего тракта измерения, включая датчики, устройства согласования и преобразования, приведенная к диапазону измерения. Погрешность регистрации задана с учетом индивидуальной градуировки средства измерения Для параметров 1, 3, 1 5 -2 0 , 39, 42 допускается съем сигналов с систем не подключенных к аварийному питанию (от аккумуляторов При ограничении регистрации параметров 15, 16, 17, 18 предпочтительнее регистрировать параметры 17, А Разовые команды, подлежащие регистрации ЗБН на неманевренных самолетах с ГТД (в том числе самолетах гражданской авиации, приведены в таблице АТ а блица А4 Наименование разовой команды Частота опроса, сне менее Примечание 1 Обледенение входного направляющего По каждому двигате- аппарата (ВНА) 1 лю или комплексный сигнал по самолету Противообледенительная система То же (ПОС) ВНА включена Помпаж компрессора 4 По каждому двигателю Пожар двигателя или опасная темпе— То же ратура 1 5 Пожар в мотогондоле 1 г* 6 Нажатие кнопки запуска двигателя гг в воздухе Реверс двигателя включен (рычаг По каждому двигате- управления двигателя РУД в положении 1 лю, оборудованному реверса) реверсом Инв К*д уб лика та из м й н в , N s подлинника С2 5 8 I I N; и зв О СТ С . 2 Продолжение таблицы А Наименование разовой команды Частота опроса, сне менее Примечание 8 Система пожаротушения включена По каждой очереди (принудительно) 1 пожаротушения 9 Опасная температура газов 4 По каждому двигателю Частота вращения ротора выше По каждому ротору максимальной 4 двигателя 11 Вибрация двигателя велика 2 По каждому двигателю Минимальное давление топлива Т о жена входе в двигатель Стружка в масле 1 ш 14 Минимальное давление масла на г входе в двигатель Минимальное давление топлива tf за подкачивающим насосом Аварийный остаток топлива 1 По топливной системе самолета в целом Клапан (лента) перепуска возду- Регистрируется, если ха из компрессора открыт(а) 1 срабатывание клапана ленты) происходит на рабочих режимах работы двигателя Клапан отбора воздуха открыт 1 По каждому клапану Регистрируется при отсутствии регистрации параметров Расход' или 'Утечка воздуха' по СКВ 19 Створки реверса в рабочем по- По каждому двигате- поженил 2 0 Нажатие кнопки включения вспо- 1 ЛЮ могательной силовой установки ( В СУ И нв № д уб лика таи змИн к. № п о дли н н и к а 2 5 в N° и зв О СТ С . Продолжение таблицы А4 Наименование разовой команды Частота опроса, сне менее Примечание 21 Предельная температура газов ВСУ 1 22 Пожар ВСУ 1 23 Повышенная вибрация ВСУ 1 24 Минимальное давление масла на входе в ВСУ 1 25 Максимальная температура масла на входе в ВСУ 1 26 Превышение предельно допустимого угла атаки Превышение предельно допустимой вертикальной перегрузки Превышение предельно допустимого числа М полета Нажатие кнопки выхода на внешнюю радиосвязь (командиром Сигнал пропета маркерного маяка Обледенение самолета Включение ПОС крыла, оперения, По каждой противо- предкрылков 1 обледенительной системе самолета Включен обогрев ПВД 1 34 Дымили пожар в багажниках 1 По сигналу от любого пожароопасного отсека Разгерметизация кабины Перенаддув гермокабины 1 37 Включение или выключение авто- Состав разовых ко- пилота (автомата тяги, режимы и состоя— манд определяется ние автоматической системы управления 1 для конкретного самолета Инв дуб лика таи зм И н в подлинника изв ОСТ С . Продолжение таблицы А4 Наименование разовой команды Частота опроса, сне менее Примечание 38 Включение тормозных щитков ( интер- цепторов, спойлеров) на вьшуск 1 39 Включение тормозных щитков (интер- цепторов, спойлеров) на уборку Выпущенное положение тормозных Для самолетов, име— щитков (интерцепторов, спойлеров) 1 ющих сигнализацию поданному параметру Убранное положение тормозных щит- То же ков (интерцепторов, спойлеров) 1 42 Включение на выцуск предкрылков Включение на уборку предкрылков Выпущенное положение предкрылков Убранное положение предкрылков Положение ручки (крана) управления Регистр 1 фуется при закрылками навыпуск отсутствии регистрации соответствующего параметра Положение ручки (крана) управления 1 То же закрылками на уборку Положение переключателя управления стабилизатором на кабрирование 1 49 Положение переключателя управления стабилизатором на пикирование Положение крана (переключателя) управления шасси навыпуск Положение крана ( переключателя) управления шасси на уборку Выпущенное положение шасси 3 Убранное положение шасси Сигнал обжатия стоек шасси или По каждой стойке поворота тележек шасси ОСТ с. Окончание таблицы Ах 2 5 Инв М дубликата Инв подлинник а Наименование разовой команды Частота опроса, сне менее Примечание 55 Нажатие левой тормозной педали Нажатие правой тормозной педали Рассогласованое положение закрылков При отсутствии ана- (правого и левого) 1 лотовой регистрации 8 Рассогласованное положение секций положения левой и правой секции (при раздельных приводах) То же руля высоты Рассогласованное положение секций 9 спойлеров (интерцепторов) 1 60 Отказ авиагоризонта (А Г По каждому АГ 61 Нет контроля авиагоризонта (отказа блока контроля кренов) 1 62 Высота принятия решения Установлено стандартное давление кПа ( 7 6 0 мм рт. ст Сигнал системы сигнализации опасного сближения (ССОС) 2 65 Неисправность радиовысотомера 1 По каждому РВ 66 Отказ генератора 1 По каждому генератору Предельное отклонение от равносигнальной зоны по курсу 8 Предельное отклонение от равносигнальной зоны по глиссаде "К взлету неготов "К посадке неготов Минимальное давление в гидросис- По каждой гидросисте— теме 1 ме П р имечания 1 Для разовых команд 18, 24, 30, 37, 62, 64 — 68 допускается съем сигналов с систем, не подключенных к аварийному питанию (от аккумуляторов со (О OJ со 14 со X О СТ с. 28 2 Разовые команды 3, 6, 9 - 1 2 , 14, 15, 20, 26, 27, 29 могут регистрироваться с частотой 1 Гц с запоминанием сигнала до очередного опроса При необходимости допускается вместо разовых команд 39, 40, 42, 4 6 - 5 1 регистрировать более важную информацию, характеризующую специфику конкретного самолета А 5 Непрерывно изменяющиеся параметры, подлежащие регистрации на вертолетах, приведены в таблице АТ а блица А5 Наименование параметра Погрешность регистрации, Частота опроса, сне менее Примечание Паюаметны. характеризующие движение вертолета Высота барометрическая Высота геометрическая Определяется Съем сигнала погрешностью с радио высот о - РВ 1 мера 3 Скорость приборная Перегрузка нормальная Перегрузка поперечная Перегрузка продольная Угловая скорость крена Определяется 4 При наличии погрешностью выхода с сис— систем тем 8 Угловая скорость тангажа То же 4 Т о же Угловая скорость рыскания «г 4 * 10 Угол крена Угол тангажа +2,0 2 12 Курс гиромагнитный +2,0 2 Параметры, характернаотошне положение органов упвавхгения 13 Положение ползуна автомата Для обоих вин- перекоса +2 2 тов при продольной и поперечной схемах ОСТ С . 2 Прод о л жени таблицы A5 Частота Наименование параметра Погрешность опроса, 1/с, Примечание регистрации, не менее Наклон тарелки автомата перекоса в продольном направлении +2 2 Для обоих винтов при продопь- ной и поперечной схемах Наклон тарелки автомата То же перекоса в поперечном направлении Положение штока хвостового редуктора ±2 2 Для вертолетов одновинтовой схемы 17 Дифференциальный шаг ±2 2 Для вертолетов винта соосной схемы Положение ручки общего ■ шага ±2 1 19 Положение ручки управления продольное Положение ручки управления z CO n X X поперечное ±2 2 Ol SC. Z 21 Положение педалей Усилие на ручке управления по продольному каналу ±2 4 Регистрируется при серийно выпускаемых CO ■ 1П r>| датчиках, установленных на вертолете 23 Усилие на ручке управления То же по боковому каналу Усилие на педалях Ход штоков последователь- +2 2 X X \o о ных сервоприводов по продольному c £ •1 каналу a * ЭС * И нв № ду блика та ц* И зм И нв N? под линника 6 2 5 8 I из е ОСТ 1 Окончание таблицы А 1 Наименование параметра Погрешность регистрации, Частота опроса, сне менее Примечание 36 Линейное напряжение переменного тока 36 В 4 0 0 Гц наши не РУ ±2 1 37 Напряжение постоянного тока на шине Р У Суммарный остаток топлива Определяется 1 При наличии погрешностью источника источника сигнала Температура заторможенного потока наружного воздуха Служебные паоаметоы 40 Время астрономическое о д 1.0 На 1 ч полета, при наличии источника Дата полета - од 42 Номер полета (упражнения! задания) - од 43 Номер вертолета Взлетная масса вертолета перед запуском двигателей о д од При наличии измерителей Центровка взлетная од од То же П р им е чан и я Под погрешностью регистрации понимается погрешность всего тракта измерения, включая датчики, устройства согласования и преобразования, приведенная к диапазону измерения. Погрешность регистрации задана с учетом индивидуальной градуировки средства измерения Для параметров 2, 12 и 33 допускается съем сигналов с систем, не подключенных к аварийному питанию (от аккумуляторов) А6 Разовые команды, подлежащие регистрации на вертолетах, приведены в таблице А Инв дубликата N? иэ м Инв. подлинника изв ОСТ СТ а блица А6 Наименование команды Частота опроса, сне менее Примечание 1 Опасная высота попета 1 2 Сигнал маркерного приемника 2 При наличии источника Нажатие кнопки выхода на внешнюю связь (командиром) 2 сигнала 4 Включена противообледенитепьная система Включена система автоматического По каждому каналу управления 1 6 Положение крана (переключателя) Для вертолетов с уби- шасси на 'выпуск1' 1 рающимися шасси Включение системы пожаротушения летчиком Срабатывание сигнализации о пожаре Минимальное давление в гидросистеме Наличие обледенения вертолета Наличие спецподвесок или внешнего груза Сброс внешнего груза Пуск спенподвесок 4 14 Сигнал обжатия стоек шасси- По каждой стойке Включение средств спасения 4 шасси 16 Отказ генератора 1 По каждому генератору Отказ системы автом атичес- По каждому каналу кого управления Отказ радиовысотомера 1 По каждому Р В Отказ авиагоризонта 1 По каждому авиагоризонту И и в № д уб лика та N; и зм И нв N t подлинника и зв О СТ С . Продолжение таблицы А6 Наименование команды Частота опроса, сне менее Примечание 20 Обледенение В НА 1 По каждому двигателю Противообледенительная система То же ВНА включена Нажитие кнопки запуска двигателя 3 Помпаж компрессора Пожар в мотогондоле 1 а 25 Пожар двигателя 1 а 26 Система пожаротушения включена 1 а 27 Высокая температура газов дви- гателя 4 а 2 8 Вибрапия двигателя велика 2 По каждой контроля Минимальное давление топлива руемой опоре каждого двигателя По каждому двигателю на входе в двигатель Стоп-кран закрыт 1 То же Стружка в масле 1 а 32 Минимальное давление масла на входе 4 а 33 Минимальное давление масла на входе в редуктора 34 Выработка топлива из группы баков 1 По каждой группе баков Минимальный остаток топлива 1 По топливной системе Клапан отбора воздуха открыт 1 в целом По каждому клапану Положение органов регулирования компрессора 1 По каждому двигателю 8 Проскальзывание муфты свобод- Т о же ного хода Инв подлинника и зв О СТ С . 3 Окончание таблицы А6 Наименование команды Частота опроса, сне менее Примечание 39 Пожар ВСУ 1 40 Запуск ВСУ 1 41 Опасная вибрация ВСУ 2 П р им е чан и е Для разовых команд 1, 2, 1 6 - 1 8 допускается съем сигналов с систем, не подключенных к аварийному питанию (от аккумуляторов) А7 Непрерывно изменяющиеся параметры, подлежащие регистрации на самолетах общего назначения, приведены в таблице АТ а блица А7 Наименование параметра Погрешность регистрации, Частота опроса, сне менее Примечание 1 Барометрическая высота Скорость приборная Вертикальная перегрузка Продольная перегрузка Боковая перегрузка Угол крена Угол тангажа +2,0 2 8 Угол курса +2,0 1 При наличии источника сигнала 9 Положение руля высоты Положение элеронов Положение руля направ- пения +2,0 2 12 Положение закрылков Положение стабилизатора Положение РУД Обороты (ТРД, ПД) +1,6 1 ОСТ СО кон чан и е таблицы А Наименование параметра П огрешность регистрации, Частота опроса, сне менее Примечание 16 Температура газов (ГТД)/ головки цилиндра (ПД) +2,0 1 17 Крутящий момент (ТВД1/ шаг винта (ПДП р им е чан и е Под погрешностью регистрации понимается погрешность всего тракта измерения, включая датчики, устройства согласования и преобразования, приведенная к диапазону измерения. Погрешность регистрации задана с учетом индивидуальной градуировки средства измерения 2 а |