Презентация рассмотрение ОТР по Расширению. Презентация рассмотрение ОТР по Расширению для ИН от 25.03.22г. Ооо Газпромтранс Потребная пропускная способность участка Обская Карская
 Скачать 5.7 Mb.
|
|
Расширение железнодорожной линии Обская – Карская ООО «Газпромтранс» Потребная пропускная способность участка Обская - Карская Развитие парка подвижного состава 40 42 55 66 71 77 77 74 69 65 63 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 46 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 36 1. Потребное количество локомотивов по годам, единиц Парк локомотивов: 2022 год - 22 ед. 2. Потребное количество турных вагонов по годам, единиц 22 29 31 33 33 32 31 25 29 28 21 20 18 к 2030 году в парке ГПТ в пике перевозок должно быть 77 локомотивов ТЭМ14М ТЭМ14М ТЭМ9 ОСНОВНАЯ СЕРИЯ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ЛОКОМОТИВОВ Парк турных вагонов: 2022 год - 9 ед. По роду занятости: Поездных - 57 лок-ов Маневровых – 12 лок-ов Для хоз.деятельности – 7 лок-ов Вахта – 2 лок-ва к 2030 году в парке ГПТ для обеспечения локомотивных бригад должно быть 33 турных вагона Предложения по обустройствам: ст. Обская 2 3 4 1. Механизированный вагоно-ремонтный пункт (МВРП) 2. Компрессорная с автоматической обдувкой стрелочных переводов; 3. Модульное здание поста ЭЦ 4. Устройства СЦБ (ДГА для нужд СЦБ) 5. Грузовой терминал 6. Склад СИЗ 7. КТСМ в северной горловине с сетями энергоснабжения; 8. Система технологического наблюдения; 9. Модернизация сетей энергоснабжения и наружного освещения; 10. Проезды и площадки; 11. Диагностический комплекс измерения геометрических параметров колесных пар вагонов; 12. Автомат. система коммерческого осмотра ПС с устройствами считывания № вагонов ТО-4 ЦРИ 5 6 1 Земляное полотно, верхнее строение железнодорожного пути - 8 приемо-отправочных, 5 дополнительных; Путь для приема – отправки поездов без проследования инфраструктуры ОАО «РЖД» Необходимо построить для пропуска 4,6 млн.т: - Существующие ж.д. пути - Проектируемые ж/д пути вариант ТЭА - Проектируемые ж/д пути вариант ЯФ - Существующие ж/д пути ОАО РЖД - Стрелочные переводы для включения в СЦБ Условные обозначения: Основные виды работ:
Механизированный вагоно-ремонтный пункт (МВРП) Существующее вагонное депо на станции Обская позволяет выполнить текущий отцепочный ремонт до 8 вагонов в сутки. При увеличении объемов перевозок, количество текущих отцепочных ремонтов вагонов увеличится до 24 вагонов в сутки. - год ввода разъездов II очереди Схема расположения разъездов I и II очереди Количество разъездов 6 10 Проект Тяговый расчет* Необходимо построить для пропуска 4,6 млн.т. Разъезды 2 очереди: - Капитальные сооружения: Разъезд 25; - Модульные сооружения: Разъезд 1, Разъезд 6, Разъезд 22, Разъезд 3, Разъезд 11, Разъезд 20, Разъезд 14 * - количество разъездов определить уточнив тяговые расчеты 27 27 30 28 28 28 30 30 27 Расположение разъездов II очереди под объем 4600 тыс. тонн Применение модульных сооружений обусловлено перспективой снижения эксплуатационных затрат ГПТ 30 30 Здания и сооружения разъездов I очереди 14 16 10 15 9 4 2 3 12 8 1 5 6 7 11 Необходимо построить для пропуска 4,6 млн. т: 10. ДГА для нужд СЦБ 13. Блок-модуль СЦБ с оборудованием МПЦ. 14. Компрессорная станция с сетями ВС. 15. Блок системы запаса питьевой воды. 16. Смотровая эстакада Исключить из ТЭА обустройства: - Проезды и площадки. - Сети наружного освещения. - Модуль оборудования ЦРРЛС, дооснащение мачт связи. - Сети наружной канализации. - Установка очистки ливневых стоков. Существующие здания и сооружения: 1. Здание разъезда. 2. Антенно-мачтовое сооружение. 3. Установка для прессования мусора. 4. Модуль связи. 5. Ёмкости дизельного топлива. 6. Дизельная электростанция. 7. Сливное устройство. 8. Канализационные очистные сооружения. 9. Пункт обогрева чистильщиков. 11. Измерительный комплекс. 12. Низкая пассажирская платформа. 13 Разъезд №4 5 3 4 850 900 Разъезд №2 9 12 - Существующие пути - Проектируемые пути Условные обозначения: 1. Пассажирская платформа 2. Здание разъезда 3. Блок-модуль СЦБ с оборудованием МПЦ 4. Модуль связи 5. Антенно-мачтовое сооружение. 6. ДГА + 7. ДЭС 8. Установка прессования мусора. Исключить из ТЭА обустройства: 4. Модуль связи 5. Антенно-мачтовое сооружение Очистные сооружения Здания и сооружения разъездов II очереди Необходимо построить для пропуска 4,6 млн.т: 9. Сливное устройство со смотровой эстакадой 10. Компрессорная станция 11. Резервуар дизельного топлива 2х80 м3 12. Пункт обогрева 13. Блок системы запаса питьевой воды. 14. Измерительный комплекс 244 150 6 2 8 1 150 10 11 - Полезная длина пути, м 7 13 14
Электроснабжение раздельных пунктов Дизельная электростанция
*Итоговые нагрузки определить проектом Ориентировочные нагрузки электроприемников раздельного пункта II очереди
Обзорная схема - Земляное полотно 7 дополнительных ж.д. путей, автодорога грузового терминала; - ВСП 7 дополнительных ж.д. путей 1. Объединённое производственно-служебное здание. 4. Открытая сливная эстакада. 5. Склад дизельного топлива – 2 ёмкости по 400 м3. 26. Складской комплекс 27. Модуль ремонта ЗПА цистерн - Система технологического видеонаблюдения с видеоконтроллером в операторском пульте проведения маневровых операций Здание на станции Карская. Накопитель вахты. Блок контейнер для оборудования РРЛ. ДГУ для РЛЛС, узел связи ЦРЛЛС Здания и сооружения станции Карская (I очередь) Необходимо построить для пропуска 4,6 млн. т: Исключить из ТЭА обустройства: 26 27 ООО «ГДН» ДС 1 4 5 Строительство ВОЛС Радиорелейные линии связи Волоконно-оптические линии связи Проектный канал – Е1 - 2Мбит/с. Выделено ГПТ -14 каналов Е1 Существующий резерв РРЛС - отсутствует Вывод: внедрение систем железнодорожной автоматики, видеонаблюдения и технологической электросвязи возможно только строительством волоконно- оптических линий связи Необходимые дополнительные ресурсы связи на каждый разъезд 1 и 2 очереди строительства составляют 100 Мбит/с Существующие каналы связи использованы на 100%. Оборудование РРЛС арендуется ООО «Газпром добыча Надым», что затрудняет эксплуатацию, настройку и обслуживание оборудования связи. Осложняет решение вопросов по модернизации оборудования или реконструкции объектов в целом. Строительство ВОЛС Прокладка ВОЛС в полосе отвода ж/д линии с соблюдением мероприятий по защите земляного полотна ж/д и тундры от эрозии Переход рек по мостам в кабельных лотках Проход водопропускных труб горизонтально-направленным бурением Резервирование критически важных систем связи через радио-релейную линию связи (поездная диспетчерская связь, СЦБ) Лента защитно-сигнальная Основной кабель ВОЛС Резервный кабель ВОЛС (альтернатива, на рассмотрение) Бронированный волоконно-оптический кабель Существует опыт строительства ВОЛС в многолетнемёрзлых грунтах – ВОЛС Салехард-Надым (ПАО «Ростелеком») Итоговые прямые затраты
Дополнительная Информация Потребность в проведении полного обследования мостовых переходов Периодическое проведение комплекса мероприятий по устранению выявленных деформационных процессов в рамках проведения: капитальных ремонтов; текущего содержания пути и ИССО, для поддержания в технически исправном состоянии мостовых переходов. Участие в реализации инвестиционного проекта по расширению ж.д. линии «Обская – Бованенково» с увеличением объёмов перевозок до 4,6 млн. тн. - Повышение температуры грунтов основания; - Минимальные зазоры между ПС; - Разносторонние продольные крены балок ПС; - Поперечные и продольные смещения балок ПС; С 2011 года по 2021 на ж.д. линии «ст. Обская – ст. Бованенково» выявлено 13 мостовых переходов с отрицательной динамикой технического состояния основных несущих конструкций, вызванной сезонными климатическими условиями (осадки и пучения в период максимального оттаивания и промерзания многолетнемёрзлых грунтов). Основные ключевые аспекты в потребности: - Поперечные смещения оси пути; - Поперечные и продольные смещения промежуточных опор; - Ненормативное положение опорных частей ПС; Основные неисправности: Начало проведения проектно-изыскательствких работ на Объекте Отсутствие возможности устранения ограничений скоростного режима и увеличения пропускной способности ж.д. линии Мостовые сооружения подлежащих к полному обследованию МОСТ КМ 31 МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ ЮРИБЕЙ МОСТ КМ 26 МОСТ КМ 40 МОСТ КМ 52 МОСТ КМ 224 МОСТ КМ 202 МОСТ КМ 296 МОСТ КМ 531 МОСТ КМ 72 МОСТ КМ 244 МОСТ КМ 366 МОСТ КМ 327 Общая оценка геотехнического состояния мостовых переходов - Поперечные смещения оси пути; - Поперечные и продольные смещения промежуточных опор; - Ненормативное положение опорных частей ПС; - Процессы образования коррозии.
Основные неисправности: Перечень мостов Поперечные смещения оси пути Горизонтальная трещина в стыке днища и стенки ригеля Минимальные зазоры между ПС; Разносторонние продольные крены балок ПС; Поперечные и продольные смещения балок ПС Ненормативное положение опорных частей ПС Поперечные и продольные смещения промежуточных опор Повышение температуры грунтов основания Просадки и прогибы пролетных строений |