учебная практика. Описание работ, выполненных обучающимся
 Скачать 348.49 Kb.
|
|
Дневник прохождения практики
СодержаниеВведение 7 1. Характеристика организации 8 2. Методы оценки эффективности функционирования элементов логистической системы 10 3. Исследование программ и осуществления мониторинга показателей работы на уровне подразделения (участка) логистической системы (поставщиков, посредников, перевозчиков и эффективность работы складского хозяйства и каналов распределения) 12 4. Методы расчета и анализа логистических издержек 14 5. Современные логистические концепции и принципы сокращения логистических расходов 16 Заключение 18 Список использованных источников 19 ВведениеАктуальность заключается в том, что логистическая система представляет собой очень сложный и четко работающий организм, собранный из отдельных элементов. Бесперебойная работа такой системы в значительной степени определяется выверенной работой каждого ее элемента, залогом которой, в свою очередь, является совершенство применяемых технологий и техники. Актуальность темы подкрепляется тем, что современные предприятия уделяют пристальное внимание вопросам логистики, в целях обеспечения непрерывности производственной и торговой деятельности. Эффективность организации логистики на предприятии зависит от формирования системы логистики предприятия. Цель учебной практики изучить процессы оптимизации ресурсов организаций (подразделений), связанных с материальными и нематериальными потоками. Для поставленной цели необходимо решить следующие задачи: - рассмотреть и описать деятельность организации; - рассмотреть и описать методы оценки эффективности функционирования элементов логистической системы; - рассмотреть возможности исследования программ и осуществления мониторинга показателей работы на уровне подразделения (участка) логистической системы (поставщиков, посредников, перевозчиков и эффективность работы складского хозяйства и каналов распределения); - рассмотреть и описать методы расчета и анализа логистических издержек; - рассмотреть основы современных логистических концепций и принципы сокращения логистических расходов. Объектом исследования является деятельность организации ПАО «Магнит». Предметом исследования учебной практики являются потоковые процессы в деятельности организации (подразделения). 1. Характеристика организацииПАО «Магнит» является лидером по количеству продовольственных магазинов и их размеру: по состоянию на 31 марта 2023 года его сеть насчитывала 12 434 магазина, из которых 9 715 - магазины у дома, 225 гипермаркетов, 157 семейных магазинов «Магнит» и 2 337 магазинов косметики «Магнит». Розничная сеть «Магнит» представлена в 2 385 точках Российской Федерации. Она охватывает обширную территорию, простирающуюся от Пскова до Нижневартовска с запада на восток и от Архангельска до Владикавказа с севера на юг. Большинство магазинов расположены в Южном федеральном округе, на Северном Кавказе, в Центре и Поволжье. Розничная сеть «Магнит» также имеет магазины в Северо-Западном регионе, на Урале и в Сибири, как в крупных, так и в небольших городах. Примерно две трети магазинов компании расположены в городах с населением менее 500 000 человек. ПАО «Магнит» также является одной из крупнейших частных компаний в России. Сегодня в ней работает более 260 000 человек. Компания неоднократно удостаивалась звания «Работодатель года». [15] Эффективная доставка продукции в магазины возможна благодаря мощной логистической системе. Для улучшения условий хранения продукции и оптимизации доставки в магазины логистическая сеть состоит из девяти распределительных центров. Центры оснащены автоматизированными системами управления запасами и располагают парком из 5 574 автомобилей. Распределительные центры являются узлами логистической структуры розничной компании. Рассмотрим систему распределения в Республике Татарстан (рис. 1). Как видно из диаграммы, поток распределения таков, что заказанные поставщиком товары доставляются в распределительный центр, откуда они доставляются в магазины собственным транспортом. Компания ПАО «Магнит» использует прямой маршрут распределения через распределительный центр. Как только товары поступают в магазин, они проходят стадию мерчандайзинга. Мерчандайзинг — это непрерывный и взаимосвязанный набор функций, обеспечивающих доставку товаров конечному потребителю. [2, 26с]  Рис. 1. Распределение товара на региональном уровне Объектом исследования логистики является поток, который может быть материальным, информационным и финансовым потоком. Он включает следующие функции (рис. 2.).  Рис. 2. Бизнес-процесс товародвижения в ПАО «Магнит» Сильная логистическая система позволяет эффективно доставлять товары в магазины. Логистическая сеть была разработана для оптимизации доставки товаров в магазины для более качественной закупки продукции.[3, 63с] Три из них расположены в городах Кропоткин, Батайск и Славянск-на-Кубани в Южном федеральном округе, два - в городах Энгельс и Тольятти в Поволжье, три распределительных центра - в Твери, Орле и Иваново в Центральном федеральном округе и один - в Челябинске в Уральском федеральном округе. Компания разработала уникальную транспортно-логистическую систему с минимальными элементами аутсорсинга, что позволяет значительно снизить транспортные расходы; всеми внутренними перевозками в ПАО «Магнит» занимается дочерняя компания ООО «Сельта». 2. Методы оценки эффективности функционирования элементов логистической системыК основным методам оценки эффективности капитальных вложений относятся: Метод окупаемости, Метод расчета отдачи на вложенный капитал, Метод дисконтирования. [6, 54с] При использовании любого из этих методов возникает общая проблема: проблема прогнозирования денежных поступлений от использования капитальных активов. Сложность этой проблемы связана с продолжительностью периода прогнозирования. Капитальные активы прогнозируются на период от пяти до десяти или двадцати лет. За такой длительный период очень сложно учесть все факторы, которые могут повлиять на будущие денежные потоки. Тем не менее, оценки будущих денежных потоков должны быть сделаны, чтобы можно было применить один из вышеперечисленных методов для оценки решений о капитальных вложениях. Метод окупаемости - основан на определении периода, пока сумма притока денежных средств от проекта не сравняется с суммой первоначально затраченных денежных средств (период окупаемости). В результате инвестиции окупятся. [6, 68с] Недостатком данного подхода является то, что он не учитывает прибыльность проекта при сравнении за весь его жизненный цикл. ПАО «Магнит» необходимо принять решение о покупке холодильного оборудования у двух разных компаний, A и B, по одинаковой цене, по 10 000 рублей каждая. Холодильник А приносит годовую прибыль в размере 5 000 рублей, а Холодильник Б - 2 500 рублей. В этом случае холодильное оборудование А окупится через 10 000 / 5 000 = 2 года, а холодильное оборудование Б - через 4 года (10 000 / 2 500). Видно, что выгоднее купить А. Однако вывод может быть другим, если принять во внимание приток денежных средств, который представляет собой прибыль каждой машины в течение пятилетнего срока службы. Предположим, что приток денежных средств для оборудования X и Y с одинаковой стоимостью, 10 000 рублей, прогнозируется следующим образом, как в таблице 1. Таблица 1 Прогнозируемый приток денежных средств
Оборудование Y окупается в конце второго года, а установка X окупается только в начале четвертого года. Метод амортизации показывает, что необходимо приобрести Y. Однако этот метод не учитывает, что маржа валовой прибыли X с тем же сроком службы (пять лет) в два раза выше, чем у оборудования Y. 3. Исследование программ и осуществления мониторинга показателей работы на уровне подразделения (участка) логистической системы (поставщиков, посредников, перевозчиков и эффективность работы складского хозяйства и каналов распределения) Регулярный мониторинг эффективности логистической системы необходим для определения эффективности существующей системы и выявления расхождений между запланированными и фактическими показателями. [2, 78с] Обычно он состоит из трех этапов Сбор информации Анализ и сравнительный анализ Подготовка контрмер. В компании ПАО «Магнит» такой мониторинг проводится на регулярной основе. Мониторинг осуществляется с помощью CRM-системы, которая позволяет объединить процессы планирования, учета и анализа в единую систему. Преимущества такого мониторинга включают Сокращение ручного труда. Высокая производительность. Быстрый доступ к информации, необходимой для анализа, в любое время. К недостаткам относятся: Стоимость обслуживания CRM-системы. Отсутствие гибкости. Однако полученные результаты также требуют человеческого взгляда. Система показывает эффективность работы поставщиков и транспортных компаний, но не отражает причины поломок и низкого качества. Мониторинг в ПАО «Магнит» используется для сравнения фактических сроков доставки и сроков, ожидаемых клиентами. А также для: Мониторинг цен поставщиков. Управления сроками доставки. Сам по себе мониторинг является необходимым и важным видом деятельности, но проблема для компаний заключается в характере получаемой информации. [3, 63с] Компания ПАО «Магнит» много раз меняла перевозчиков. Поскольку время является одним из наиболее важных факторов для клиентов, большое внимание всегда уделяется показателю своевременной доставки. Однако мониторинг поставщиков практически не ведется. Несмотря на тенденцию к росту цен, пересмотр отношений с поставщиками или поиск альтернатив не ведется. Для программных продуктов не всегда возможно найти других поставщиков, но для поставок материальных ресурсов, таких как офисные принадлежности, оборудование, мебель и подрядчики, это нормально и необходимо. Безразличие к росту затрат и отказ от пересмотра отношений с поставщиками и посредниками привели к тому, что результатам мониторинга не уделяется должного внимания, что реально влияет на общую эффективность логистической системы. 4. Методы расчета и анализа логистических издержекНа основании проведения анализа логистических затрат и определив экономию и их перерасход можно предложить предприятию оптимизационные варианты по тем статьям затрат где наблюдается их перерасход, естественно если это возможно при данных условиях хозяйственной деятельности осуществить. Выявленные проблемы на предприятии представим на рисунке. [10] Оптимизация возможна по статьям «Транспортно-заготовительные расходы», «Расходы на ГМС», «Расходы на содержание зданий, именно по этим статьям» был выявлен перерасход в результате превышения фактических логистических затрат от плановых затрат. [11]  Рис. 3. Выявленные проблемы ПАО «Магнит» на основании анализа логистических затрат Реализация данного требует инвестиций в размере 300 000 рублей. Первые 200 000 рублей капитала, привлеченного для проекта, оцениваются по ставке 11,0%, а остальные 100 000 рублей - по ставке 12,5%. Следовательно, средняя стоимость капитала для проекта составляет: (200 000 РУБ. / 300 000 РУБ.) - 11% + (100 000 РУБ. / 300 000 РУБ.) - 12,5% = 11,5%. Напомним, что IRR для проекта составляет 12,0%. Поэтому проект следует принять, так как его средняя стоимость капитала ниже, чем IRR, и поэтому его NPV положителен. Формулирование оптимального бюджета капитала во многих компаниях с установленной системой планирования капитала часто происходит следующим образом: 1) Вице-президент, ответственный за планирование капитала, получает от своих подчиненных описания потенциальных проектов. 2) Каждой единице присваиваются индивидуальные значения. Например, коэффициент 0,8 присваивается стабильным подразделениям с низким уровнем риска, а 1,2 - подразделениям с высоким уровнем риска. Если стоимость капитала компании установлена на уровне 20%, то для бизнес-единицы с низким риском коэффициент 0,8 - 20% = 16%, а для бизнес-единицы с высоким риском - 1,2 - 20% = 24%. 3) Внутри каждого подразделения проекты делятся на три группы: с высоким, средним и низким риском, например, проекты с низким риском в подразделении повышенного риска при стоимости капитала компании 20% составляют 0,8 - 24% = 19,2%, а проекты с высоким риском в подразделении повышенного риска - 1,2 - 24% = 28,8%. Проблемы оптимизации капитальных бюджетов. Во-первых, по ряду причин компании могут ограничить свой бюджет капитала меньшей суммой, чем оптимальная сумма, рассмотренная ранее. Во-вторых, выбор проекта на основе критерия NPV на практике основывается на бухгалтерской прибыли, распределяемой в конце каждого периода, а не на денежном потоке, связанном с доходностью капитала, который обоснованно распределяется в конце периода из-за дивидендов, выплачиваемых в конце года. В-третьих, существуют стратегические соображения для получения конкурентного преимущества в долгосрочной перспективе, которые связаны с реальным выбором. 5. Современные логистические концепции и принципы сокращения логистических расходовВыбор наиболее эффективного инвестиционного подхода начинается с четкого определения имеющихся вариантов. Альтернативы (варианты) сравниваются один за другим, и выбирается тот, который обладает наибольшей эффективностью, безопасностью и защищенностью. Решая, куда инвестировать, целесообразно определить, куда выгоднее всего вложить капитал, будь то производство, недвижимость, ценные бумаги, покупка товаров для перепродажи или иностранная валюта. Поэтому при осуществлении инвестиций следует придерживаться следующих правил. Основные правила, следующие: 1. оптимальный баланс между риском и доходностью. 2. правило финансовой синхронизации ("золотое правило банковского дела"). Это правило гласит, что средства должны поступать и расходоваться в течение определенного периода времени и что капитальные вложения с длительным сроком окупаемости лучше всего финансировать за счет долгосрочной задолженности (долгосрочных банковских кредитов или долгосрочных облигаций). 3. Правило баланса риска. Это правило гласит, что инвестиции с высоким риском должны финансироваться за счет собственного капитала (нераспределенной прибыли и амортизации). В этом случае банк соблюдает принцип самофинансирования и не связан дополнительным долгом. 4. Правило маржинальной прибыли. Правило, согласно которому инвесторы должны выбирать такие капиталовложения, которые позволяют им достичь максимальной (предельной) рентабельности. Таблица 2 Денежный поток от реализации инвестиционного проекта
Чистая приведенная стоимость (Net Present Value — NPV) проекта составляет:  , где CIF – доходы от проекта; COF – расходы на проект.  =+15346 тыс.руб.ЗаключениеПрохождение производственной практики в ПАО «Магнит» позволило достичь поставленных целей и закрепить теоретические знания, полученные в процессе обучения, а также ознакомится с работой логиста, подготовить необходимый материал для дальнейшей работы. В ходе практического исполнения обязанностей отдела, изучения нормативно-правовых актов, специальной литературы, публикаций в средствах массовой информации, в т. ч. интернет-ресурсов, и повседневной деятельности организации мною сделаны следующие обобщающие выводы. Практика началась с вводного инструктажа, изучения требований к организации определенного рабочего места, ознакомления с санитарно-гигиеническими нормами и безопасность работы. Далее осуществлялось знакомство с направлением деятельности магазина «Магнит». Анализируя деятельность магазина, можно сказать, что предприятия успешно реализует планы и достигает поставленной цели. Список использованных источниковАвдей О.В. Управление инвестициями: учебно-методическое пособие / О.В. Авдей, А.А. Быков. - Минск: Мисанта, 2015. - 67 с. Аскинадзи, В.М. Инвестиционное дело: учеб. / В.М. Аскинадзи, В.Ф. Максимова, В.С. Петров. - М.: Маркет ДС, 2014. - 512с. Ахметзянов, И.Р. Анализ инвестиций: методы оценки эффективности финансовых вложений / И.Р. Ахметзянов; под ред. д. э. н. Г.А. Маховиковой. - М.: Эксмо, 2016. - 285 с. Банзекуливахо Ж.М. Менеджмент риска и страхования: учеб. - метод. комплекс / Ж.М. Банзекуливахо. - Новополоцк: ПГУ, 2016. - 336с. Боровкова, В.А. Управление инвестициями / В.А. Боровкова. СПб.: Питер, 2015. - 396 с. Васин, С.М. Управление инвестициями: учеб. пособие / С.М. Васин, В.С. Шутов. - М.: КНОРУС, 2016. - 304 с. Вахрин, П.И. Инвестиции: Учебник. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация "Дошков и Ко", 2015. - 395 с. Кисель Т.Р. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие: - Минск: БНТУ, 2015. - 377 с. Мате, Э. Логистика / Мате Э., Тиксье Д.; Ред. Куприенко Н.В. – 5-е изд. – Санкт-Петербург: Нева, 2016. – 128 с. Мельников, В.П. Логистика / В.П. Мельников, А.Г. Схирладзе, А.К. Антонюк. – Москва: Юрайт, 2017. – 288 с. Неруш Ю.М , Саркисов С.В.Транспортная логистика : учебник для академического бакалавриата - М. : Издательство Юрайт, 2017. - 351 с Русаков, С.В. Логистика: курс лекций / С.В. Русаков, С.Н. Селиванов. – Москва: Элит, 2016. – 176 с. Щербаков В.В.Логистика : учебник для СПО ; - М. : Издательство Юрайт, 2017. - 387 с. Значение, задачи, структура, организация и пути совершенствования транспортного предприятия. Режим доступа:https://studopedia.ru/3_198859_znachenie-zadachi-struktura-organizatsiya-i-puti-sovershenstvovaniya-raboti-transportnogo-hozyaystva.html Роль инвестиций в развитии транспортных предприятий. Режим доступа: https://studfiles.net/preview/3548005/page:21/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
стр.10)