Главная страница
Навигация по странице:

  • КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

    		•

    Работа 9. Определение полной и полезной длины путей


    Скачать 225.38 Kb.
    НазваниеОпределение полной и полезной длины путей
    Дата25.12.2021
    Размер225.38 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаРабота 9.docx
    ТипЗанятие
    #318142

    ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 9

    ТЕМА: Определение полной и полезной длины путей

    ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Научиться определять полную и полезную дину путей.

    Время на выполнение работы: 4 часа

    Используемые наглядные пособия и ТСО:

    Схема установки сигналов и определения полезной и полной длины путей.

    ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

    Схема раздельного пункта.

    ЗАДАНИЕ:

    1. На схеме станции показать цветными карандашами полную длину путей.

    2. На схеме станции показатьцветными карандашами полезную длину путей.

    ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

    Вариант
    Вид раздельного пункта
    Полезная длина

    самого короткого

    приемоотправочного

    пути
    Взаимное расположение

    приемоотправочного

    пути

    1
    разъезд
    850
    поперечное

    2
    обгонный пункт
    850
    поперечное

    3
    разъезд
    850
    полупродольное

    4
    обгонный пункт
    850
    полупродольное

    5
    разъезд
    850
    продольное

    6
    обгонный пункт
    850
    продольное

    7
    разъезд
    1050
    поперечное

    8
    обгонный пункт
    1050
    поперечное

    9
    разъезд
    1050
    полупродольное

    10
    обгонный пункт
    1050
    полупродольное

    11
    разъезд
    1050
    продольное

    12
    обгонный пункт
    1050
    продольное

    13
    разъезд
    1250
    поперечное

    14
    обгонный пункт
    1250
    поперечное

    15
    разъезд
    1250
    полупродольное

    16
    Обгонный пункт
    1250
    полупродольное

    17
    разъезд
    1250
    продольное

    18
    парк ж. д. путей
    850
    поперечное

    19
    парк ж. д. путей
    850
    поперечное

    20
    парк ж. д. путей
    850
    полупродольное

    21
    парк ж. д. путей
    850
    полупродольное

    22
    парк ж. д. путей
    850
    продольное

    23
    парк ж. д. путей
    850
    продольное

    24
    парк ж. д. путей
    1050
    поперечное

    25
    парк ж. д. путей
    1050
    поперечное

    26
    парк ж. д. путей
    1050
    полупродольное

    27
    парк ж. д. путей
    1050
    полупродольное

    28
    парк ж. д. путей
    1050
    продольное

    29
    парк ж. д. путей
    1050
    продольное

    30
    парк ж. д. путей
    1250
    продольное

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

    1.Вычертите немасштабную схему раздельного пункта. Разместитепо длине листа формата А4. Ширину междупутий можно принять 15–20 мм.

    2. На схеме укажите входные и выходные сигналы, предельные столбики.

    3. Определите полную и полезную длину железнодорожных путейи заполните графы таблицы по форме Ведомости железнодорожных путей.

    4. Определите и укажите границы раздельного пункта. Цветнымичернилами (кроме красных) обведите светофоры, литер светофора, предельные столбики, знаки «Граница станции» и др. Для четного и нечетного направления цвета должны быть разные.

    ПТЭ железных дорог РФ определяют, что границами железнодорожной станции являются: на однопутных участках – входные светофоры; надвухпутных участках по каждому в отдельности главному железнодорожному пути с одной стороны – входной светофор, а с другой – сигнальныйзнак «Граница станции», установленный на расстоянии не менее 50 м (приавтономной тяге) и 300 м (при электрической тяге), считая от приемного стыка рамного рельса противошерстного или предельного столбикапошерстного стрелочного перевода (для обеспечения остановки поезда,следующего по «неправильному» железнодорожному пути вне воздушного промежутка при невозможности его приема на железнодорожнуюстанцию) с соответствующего главного железнодорожного пути перегонаи будет являться последним стрелочным переводом для «правильного» направления движения поездов.

    На двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, а также где установлены входные светофоры для приема поездовпо неправильному железнодорожному пути, границей железнодорожнойстанции по каждому в отдельности главному железнодорожному путиявляются входные светофоры. Допускается установить дополнительныевходные светофоры и с левой стороны по ходу движения для поездов,принимаемых с «неправильного» железнодорожного пути.

    Ведомость железнодорожных путей

    № пу-ти
    Наименование

    пути
    Граница пути

    (полная)
    Граница пути

    (полезная)

    Тип

    рельсов

    от
    че-рез
    до
    от
    че-рез
    до





































































































































































































































































































































































































































































































































    Приложение 1







    КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ:

    1. Дайте определение полной длины станционного железнодорожного пути.

    2. Дайте определение полезной длины станционного железнодорожного пути.

    3. Определите полезную длину тупикового железнодорожного пути.

    4. Определите полезную длину железнодорожного пути с двухсторонней специализацией.

    5. Назовите особенности определения полной и полезной длинысъездов.

    6. Поясните все варианты установки входных светофоров на электрифицированных и не электрифицированных участках.

    7. Поясните все варианты установки выходных светофоров.

    8. Поясните все варианты установки знака «Граница станции»для однопутных участков.

    9. Поясните все варианты установки знака «Граница станции»для двухпутных участков.

    написать администратору сайта