Вопросы Асу. Организационном (принципы организации ис и взаимодействие ее элементов)
 Скачать 15.21 Kb.
|
|
Таким образом, в настоящее время «портрет» типичного российского грузового АТП выглядит следующим образом: предприятие является частным; имеет во владении не больше десятка устаревших отечественных автомобилей; в основном занимается перевозкой грузов для собственных нужд, но не чуждается сторонних заказов; мечтает сменить подвижной со-став на импортные автомобили меньшей грузоподъемности; основная доля производственных издержек приходится на заработную плату и топливо. Как уже отмечалось, информационные технологии на АТП внедряются вынужденно. При этом часть ИТ внедряются по инициативе самих владельцев предприятий, а часть – в результате нормативной деятельности различных государственных органов. Примером последних могут служить требования по учету рабочего времени водителей с помощью тахографов, сдача отчетов в пенсионный фонд и налоговую инспекцию через электронную почту, применение систем GPS при перевозке опасных и специальных грузов и т.д. Создание каждой конкретной ИС должно рассматриваться комплексно, в нескольких аспектах: – организационном (принципы организации ИС и взаимодействие ее элементов); – технологическом (методы обработки информации и технология реализации этих методов); – техническом (возможности современных средств вычислительной организационной техники). Существует несколько путей создания ИС предприятия: – создание индивидуальной системы путем привлечения крупных фирм, специализирующихся на проектировании, создании, внедрении и последующем обслуживании ИС предприятия; – путем внедрения «коробочных» (тиражируемых) вариантов информационных систем; – создание индивидуальной ИС, путем привлечения штатного или приглашенного специалиста. |