Экономическая оценка последствий ДТП курсовая. Курсовая экономическая оценка последствий ДТП. Организация дорожного движения
 Скачать 119.63 Kb.
|
|
3.2. Расчёт годовой экономии средств от использования нового типа контроллера на объекте Для подсчета годовой экономии средств от использования нового типа контроллера на объекте применяем формулу: Эг =  (2.3)где  - годовые эксплуатационные затраты при использовании оборудования, установленного на объекте регулирования в настоящее время, руб.; - годовые эксплуатационные затраты при использовании нового оборудования, руб.Эксплуатационные затраты определяются по следующей формуле: Сэкспл = Са + Сто + Сэл + Сзп (2.4) где Са - амортизационные отчисления (12% от балансовой стоимости оборудования); Сто - затраты на техническое обслуживание и ремонт оборудования (5% от балансовой стоимости оборудования); Сэл - затраты на электрическую энергию, руб.; Сзп - затраты на заработную плату для персонала, руб. Амортизационные отчисления: Са =  (2.5)где Na - норма амортизации на полное восстановление оборудования, % . Затраты на техническое обслуживание и ремонт оборудования: Са =  (2.6)где КВоб; - капитальные вложения в оборудование, руб; пто - норма отчислений на техническое обслуживание и ремонт оборудования (5%). Затраты на электроэнергию определяются: Сэл= Т • Р • К • Цэл (2.7) где Т - число часов работы оборудования в течение года, Т = 8660 ч; Р - установленная мощность токоприемника, Р = 2,44 кВт; К - коэффициент использования установленной мощности, К = 0,9; Цэл - цена 1 кВт-ч электроэнергии, Цэл = 1,92 руб. Затраты на заработную плату для персонала: Сзп = 12 · ЕСН · Чi · ЗПi , (2.8) где 12 - число месяцев в году; ЕСН - коэффициент учитывающий начисления по единому социальному налогу (1,26); Чi - численность персонала i-той категории, чел; ЗПi- заработная плата работников i-той категории, руб. (30357 руб.). Поскольку работники не закреплены за одним конкретным объектом, а обслуживают несколько светофорных объектов, то от полученной суммы следует взять десятую часть. Сделаем расчет. Сэкспл = Са + Сто + Сэл + Сзп Са =  = 12856 р. - амортизационные отчисления (12% от балансовой стоимости оборудования.Са =  = 6221 р. - амортизационные отчисления (12% от балансовой стоимости оборудования) подлежащего замене оборудования.Сто =  = 5357 р. - затраты на техническое обслуживание и ремонт оборудования (5% от балансовой стоимости оборудования);Сто =  = 2592 р. - затраты на техническое обслуживание и ремонт (5% от балансовой стоимости оборудования) подлежащего замене оборудования.Cэл = 8660·2,44·0,9·1,92 = 36513 р. - затраты на электрическую энергию. Сзп = 12·1,26 · 3 · 30357 = 1346993 р. - затраты на заработную плату для персонала. Сзп = 12·1,26 · 4 · 30357 = 1835991 р. - затраты на заработную плату для персонала, работающих с оборудованием подлежащего замене. Сэкспл = 12856 + 5357+ 36513+1376993 = 1431719 р. - эксплуатационные затраты. Сэкспл = 6221+2592+36513+1835981 = 1881307 р. - эксплуатационные затраты подлежащего замене оборудования. 3.3. Расчет годового экономического эффекта от мероприятий по установке на объекте регулирования микропроцессорного дорожного контроллера Годовой экономический эффект от мероприятий по организации дорожного движения с учетом затрат на эти мероприятия выражается следующим соотношением: Ээф = ( - ) – КВ*Ен (2.9)где Ээф – годовой экономический эффект, руб; Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,3 Сэкспл – эксплуатационные затраты, руб. Расчет: - = 1881307 –1431719= 449588– годовая экономия.Ээф = ( - ) – КВ*Ен = 461349 - 143418*0,3= 418324р. – годовой экономический эффект, руб. 3.4. Расчет срока окупаемости капитальных вложений Срок окупаемости капитальных вложений в объект: Ток =  = 143418/449588 = 0,32 – 3 месяцаЗаключение Среди приведенных инструментов, реализуемых через различные мероприятия, нет единственного и радикального средства для повышения БДД. Высокий уровень БДД обеспечивается посредством: - сотрудничества и единства цели для всех институтов, служб и организаций, имеющих отношение к проблеме ДТП, определения курса для инициатив в разных секторах бизнеса в качестве поддержки деятельности по повышению БДД; - программирования деятельности в порядке правильно расставленных приоритетов, когда решение конкретной проблемы снижает остроту последующей проблемы, намеченной для решения; - планомерности и системности проведения мероприятий; - реализации мер, имеющих потенциал экономической окупаемости общественных средств, направляемых на проведение мероприятий по повышению БДД; - проведения последующего мониторинга для анализа результативности мероприятий и использования приобретенного опыта при планировании последующей деятельности; - оптимизации решения главной задачи любой транспортно-дорожной сети. Наиболее действенным средством предупреждения дорожно-транспортных происшествий на дорогах является своевременное и адекватное реагирование уполномоченных должностных лиц на нарушения правил дорожного движения, влекущие административную ответственность. Благодаря всем мероприятиям, проводимым в данной сфере, количество ДТП в целом по всей России намного сократилось. Таким образом, приведенные в данной работе мероприятия улучшения безопасности дорожного движения призваны уменьшать не только состояние аварийности и травматизм на дорогах, но и улучшение в целом жизни граждан и повышении культуры участников дорожного движения. Список литературы Горев А. Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Э. Горев, Е. М.Олещенко. — М. : Издательский центр «Академия», 2006. Изосимов С. В., Кузнецов А. П., Маршакова Н. Н. Актуальные проблемы обеспечения безопасности дорожного движения на современном этапе // Транспортное право. 2011. № 12. Григорьева М. Р. Об основных мероприятиях, направленных на повышение безопасности дорожного движения / М. Р. Григорьева, О. А. Манжукова // Челябинск: Два комсомольца, 2015. http://www.moluch.ru/conf/law/archive/140/7204 http://kuruh.ru/dorznaki http://spravochnik.madi.ru/part3_3_0.html |