Государственное планирование в Азербайджане. гос планирование в аз-не. Организация экономического сотрудничества и развития
 Скачать 1.48 Mb.
|
| | | | | | | важным связующим звеном между | | | | исполнителей и | | | |
| | | | | | | Европой, Турцией, Ираном, Индией и | | | | операторов | | | |
| | | | | | | Россией. Строительство началось в | | | | проекта. | | | |
| | | | | | | 2016 году. | | | | | | | |
| | | Программа | | Железная | | Проектом предусматривается | 651 | | АБР, | | В существую- | ||
| | | развития | | дорога | | реконструкция железнодорожного | | | | Правительство | | щее | |
| | | железнодо- | | | | полотна и структуры железнодорожной | | | | Азербайджана, | | предприятие | |
| | | рожной | | | | ветки Сумгаит-Ялама. Эта | | | | Агентство по | | | |
| | | отрасли | | | | железнодорожная ветка считается одной | | | | развитию | | | |
| | | | | | | из основных веток железнодорожного | | | | Франции | | | |
| | | | | | | коридора Север-Юг в сети ЦАРЭС. | | | | | | | |
| | | (b) Планируемые | | | | | | | | | | ||
| | | | | | | | | Стои- | | | | | |
| | | | | | | | | мость | | | | | |
| | | Название | | Подсектор | | Описание | | проекта | | Источник | | Тип | |
| | | | | | (млн | | финансирования | | инвестиций | ||||
| | | | | | | | | | | ||||
| | | | | | | | | долл. | | | | | |
| | | | | | | | | США) | | | | | |
| | | | | | | | | | | Правительства | | | |
| | | | | | | | | | | Афганистана | | | |
| | | Коридор | | | | Проект соединит город Торкунди | | | | (20 процентов), | | | |
| | | Афганистан – | | Автомо- | | | | | Туркменистана | | | | |
| | | | | (Афганистан) с портом Туркменбаши | | | | | | | |||
| | | Туркменистан | | бильная | | | | | (20 процентов), | | | | |
| | | | | (Туркменистан) и по Каспийскому мою с | | | | | В новое | | |||
| | | – Азербай- | | дорога; | | | 2 000 | | Азербайджана | | | ||
| | | | | Баку. Оттуда дальнейшие ветки свяжут | | | | предприятие | | ||||
| | | джан – | | железная | | | | | (20 процентов), | | | ||
| | | | | Баку с Тбилиси, Поти и Батуми (Грузия) и | | | | | | | |||
| | | Грузия – | | дорога | | | | | Грузии | | | | |
| | | | | далее с Анкарой и Стамбулом (Турция). | | | | | | | |||
| | | Турция | | | | | | | (20 процентов), | | | | |
| | | | | | | | | | | | | ||
| | | | | | | | | | | Турции | | | |
| | | | | | | | | | | (20 процентов) | | | |
| | | Проект | | Автомоби- | | Проектом предусматривается | 600 | | BNP Paribas, | | В существую- | ||
| | | расширения | | льная | | расширение двухполосного шоссе | | | | Всемирный банк | | щее | |
| | | автомаги- | | дорога | | протяженностью 184 км между | | | | | | предприятие | |
| | | страли | | | | Гаджигабулом и границей с Грузией | | | | | | | |
| | | Гаджигабул – | | | | | | | | | | | |
| | граница с | до четырехполосной автомагистрали. |
| | Грузией | Проект финансируется совместно BNP |
| | | Paribas и Всемирным банком. Проект был |
| | | утвержден в 2010 году, ожидается, что он |
| | | будет завершен до конца 2019 года. |
Примечание: См. Введение в отношении определения понятия «актуальный» в данном отчете и прочих сведений о том, как отбирались вышеуказанные проекты и определялась их приоритетность. Источник: CSIS (2019[31]); UNESCAP (2017[32])
Энергетика
целом, энергетика Азербайджана извлекает пользу от более высококачественной инфраструктуры, чем другие стратегические секторы, но показатели деятельности систем передачи и распределения электроэнергии страны являются более низкими по сравнению с его соседними странами. Если в энергосистемах Грузии и России потери составляют, соответственно, 6,5 процента и 10,1 процента выработки электроэнергии, то уровень потерь в азербайджанских сетях передачи и распределения электроэнергии равен 11,7 процента (World Economic Forum, 2017[18]). Как прочие страны бывшего Советского Союза, Азербайджан достиг всеобщего доступа к электроснабжению.
Энергетика имеет основополагающее значение для азербайджанской экономики. Нефтепродукты составляют более 90 процентов экспорта Азербайджана, а нефтегазовая отрасль образует крупную, но изменчивую долю экономики. На нефть
и газ приходилось 33 процента ВВП Азербайджана в 2016 году, когда цены на нефть были низкими (46,4 долл. США за баррель сырой нефти марки Brent), и 50 процентов
2011 году, когда цены на нефть были выше (112 долл. США за баррель) (Deloitte, 2017[33]). Для экспорта своих нефти и газа в Турцию и далее Европу у Азербайджана имеется несколько нефте- и газопроводов, которые проходят через его соседнюю страну, Грузию: нефтепровод Баку – Тбилиси – Джейхан (БТД), газопровод Баку – Тбилиси – Эрзурум (БТЭ) и Трансанатолийский газопровод (ТАНАП) (Emerging Markets Forum, 2019[34]).
выработке электроэнергии Азербайджан опирается на свои углеводородные ресурсы. На газовых электростанциях вырабатывается 81 процент электроэнергии страны, на нефтяных электростанциях — еще 10 процентов (см. рис. 2.9). Азербайджан традиционно в большей мере опирается на нефтяные электростанции, чем на газовые электростанции с более экологически чистым сгоранием природного газа. В 1995 году на первые приходилось 66 процентов вырабатываемой электроэнергии, тогда как на природный газ — лишь 16,9 процента, но к 2000-м годам выработка электроэнергии на природном газе превысила электроэнергию, вырабатываемую на основе нефти. Плотины гидроэлектростанций также являются важной частью структуры электроэнергетики Азербайджана, хотя в прошлом десятилетии их доля была весьма различной. В 2016 году гидроэнергетика составляла 8 процентов (2,0 ТВт·ч) электроэнергии страны, что значительно меньше, чем в 2010 году (18 процентов, 3,4 ТВт·ч), но несколько больше по сравнению с 2015 годом (6,6 процента, 1,6 ТВт·ч). В 2010-х годах Азербайджан также начал вырабатывать электроэнергию на основе сжигания отходов; к 2016 году на отходы приходился 1 процент вырабатываемой электроэнергии. Прочие возобновляемые источники энергии также составляют небольшие, но возрастающие доли структуры электроэнергетики Азербайджана: в 2016 году ветровая энергетика и солнечная фотовольтаика (ФВ) выработали, соответственно, 23 МВт·ч (0,09 процента) и