Организация эксплуатации тягового подвижнго состава с разработкой экипировки
 Скачать 221.13 Kb.
|
|
1.2 Определение размеров движения поездов Интервал движения между поездами рассчитывается по формуле: , (5) где 1440 – число минут в сутках N – число пар поездов. Рассчитываем интервал движения между поездами:  Время хода поездов по тяговым плечам рассчитывается по формулам: , (6) , (7) где Vуч – скорость движения поездов на участке, км/ч;  – тяговое плечо АБ; – тяговое плечо АВ.  = 5,3 ч =5 ч. 18 мин = 4 ч =4 ч. 00 минПо полученным данным построен график движения поездов (Рис.1) 1.3 Составление ведомости оборота локомотивов Ведомость оборота локомотивов (ТаблицИзм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 2 КП.190304.Т94.11.13.ПЗ а 1) составляется по утвержденной форме с соблюдением времени стоянки локомотивов на станциях основных депо и пунктах оборота: стоянка на А – 30 мин. стоянка на Б – 2 ч 6 мин. стоянка на В – 2 ч 6 мин. Время прибытия определяется суммированием времени отправления и времени хода локомотивов по тяговым плечам. На основании ведомости оборота локомотивов рассчитывается эксплуатируемый парк локомотивов по формуле: , (8) где  – сумма времени хода, ч; – сумма времени стоянки, ч;24 – часов в сутках. Рассчитываем эксплуатируемый парк локомотивов: ч; ∑ч. 1.4 Составление графика оборота локомотивов График оборота локомотивов составляется на основании ведомости оборота локомотивов и позволяет графическим путем определить эксплуатируемый парк локомотивов. Эксплуатируемый парк локомотивов, рассчитанный аналитическим путем должен соответствовать парку локомотивов, рассчитанному графическим путем. График оборота локомотивов представлен на рисунке 2. 1.5 Составление ведомости оборота локомотивных бригад Ведомость оборота локомотивных бригад (ВОЛБ) составляется на основании ведомости оборота локомотивов и отражает режим труда и отдыха локомотивных бригад. Для составления ведомости оборота локомотивных бригад время приёмки локомотивов  и времИзм.Лист № докум. Подпись Дата Лист 2 КП.190304.Т94.11.13.ПЗ я сдачи локомотивов  принимается равным 30 мин.Время начала работы локомотивной бригады рассчитывается по формуле: , (9) где  - время отправления, ч; - время приемки, ч.Время окончания работы локомотивной бригады определяется по формуле:, (10) где  - время сдачи локомотива, ч. - время прибытия, ч.Время работы бригады на участке определяется по формуле: , (11) Время отдыха бригады в пункте оборота по норме определяется по формуле: , (12) Время возможного вызова локомотивной бригады определяется по формуле: , (13) где tвв - время возможного вызова локомотивной бригады, ч. Общее время работы бригады на плече «туда» и «обратно» определяется по формуле: , (14) где  - время работы на плече «туда», ч; - время работы на плече «обратно»,ч;Время домашнего отдыха локомотивной бригады определяется по формуле: ,(15) где - фактическое время отдыха бригады в пункте оборота, ч. Подставляя числовые значения в формулы, рассчитываем: -время начала работы локомотивной бригады: = 00.54 – 0.30 = 00 ч 24 мин; -время окончания работы локомотивной бригады: Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 3 КП.190304.Т94.11.13.ПЗ = 06.12+0.30=06 ч 48 мин; -время работы на плече: = 06.48– 00.24= 06 ч 18 мин; -время отдыха в пункте оборота по норме: =6.18/2=3 ч 09 мин. По утвержденным нормативам время отдыха локомотивной бригады в пункте оборота не может быть меньше трех часов. -время возможного вызова локомотивной бригады: = 06.48+03.09 =09ч 57 мин; -время работы на плече «туда» и «обратно»: = 6.18+6.18=12 ч 36 мин; -время домашнего отдыха локомотивной бригады по норме: = 2.63*12:36-04.42=28ч 30 мин. Данные расчеты приведены для поезда № 2026. Аналогично производятся расчеты для следующих поездов. Результаты расчётов сводятся в ведомость оборота локомотивных бригад (таблица 2). 1.6 Составление расписания работы локомотивных бригад Именное расписание работы локомотивных бригад составляется на основании ведомости оборота локомотивных бригад на месяц и позволяет определить режим труда и отдыха локомотивных бригад. Расписание работы должно отвечать следующим требованиям:
Бюджет времени работы локомотивной бригады рассчитывается по формуле:  (16)где  - сумма времени работы бригады, ч - сумма фактического времени отдыха бригады, ч - сумма фактического домашнего отдыха, чРассчитываем бюджет времени работы локомотивной бригады:  = 173,04+140+64,1+42+724,8=1143,9 ч.Расписание работы локомотивных бригад приведено в таблице 3. 1.7 Определение Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 4 КП.190304.Т94.11.13.ПЗ потребности в локомотивных бригадах Численность локомотивных бригад подразделяется на явочную и списочную. Явочная численность локомотивных бригад определяется по формуле:  (17)где  – количество календарных дней, для которых составлено расписание; – средняя норма рабочего времени локомотивной бригады, ч; – общее время работы бригады на участках АБ и АВ, ч.Общее время работы на участках: АБ – 12 ч 36 мин; АВ – 10 ч 00 мин. Подставляя числовые значения в формулу (13), рассчитываем явочную численность локомотивных бригад на участках АБ и АВ.   лок.бр.Ч л.бяв(АВ)=30,4 *14/170 *11,6=25 лок. бр. Общая явочная численность составляет 45 локомотиных бригад. Списочная численность локомотивных бригад определяется по формуле:  (18) где  – коэффициент замещения, учитывающий временно отсутствующих на рабочем месте (= 1,2).Подставляя числовые значения в формулу (14), рассчитываем списочную численность локомотивных бригад.   лок.бр1.8 Определение показИзм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 5 КП.190304.Т94.11.13.ПЗ ателей использования локомотивов Показатели использования локомотивов подразделяются на два вида: количественные и качественные. 1.8.1 Количественные показатели Количественный показатель использования локомотивов – это пробег локомотивов за определенный промежуток времени. Суточный пробег локомотива определяется по формуле:  (19)где  – суточный пробег локомотива, км;– длины участков, км  – число пар поездов.Рассчитываем суточный пробег локомотива:  2 * (320+220)*14 = 15120 км.Месячный пробег локомотива определяется по формуле:  (20)где  – месячный пробег локомотива, км;30,4 – среднемесячное количество дней в году. Рассчитываем месячный пробег локомотива:  .Пробег локомотива за год определяется по формуле:  (21)Рассчитываем пробег локомотивов за год:  1.8.2 Качественные показатели К качественным показателям использования локомотивов относятся: – полный оборот локомотивов; – эксплуатируемый парк локомотивов с учетом коэффициента потребности;Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 6 КП.190304.Т94.11.13.ПЗ – среднесуточный пробег; – техническая скорость; – среднесуточная производительность локомотивов. Полный оборот локомотива определяется по формуле:  , (22)где  – время хода локомотива по участкам, ч; – время стоянок на станциях, ч.Рассчитываем полный оборот локомотива:  Коэффициент потребности локомотивов находится по формуле:  (23)Рассчитываем коэффициент потребности локомотивов:  Эксплуатируемый парк локомотивов определяется по формуле:  (24) Рассчитываем эксплуатируемый парк локомотивов:  лок.Среднесуточный пробег локомотива определяется по формуле:  , (25)Рассчитываем среднесуточный пробег локомотива:  =1080 км.Техническая скоростьИзм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 17 КП.190304.Т94.11.13.ПЗ локомотива определяется по формуле:  (26)где 0,95 – коэффициент, учитывающий время стоянок на промежуточных станциях и время на разгоны и замедления. Рассчитываем техническую скорость локомотива:  км/ч км/чСреднесуточная производительность локомотивов определяется по формуле:  , (27)где  – масса локомотива, т; – линейный вспомогательный пробег (=0,05).Рассчитываем среднесуточную производительность локомотивов:  т*км брутто2 ЭКИПИРОВКА ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 2.1 Общие сведения об организации пункта экипировки Экипировка – комплекс техниИзм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 18 КП.190304.Т94.11.13.ПЗ ческих операций по снабжению локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава песком, смазочными и обтирочными материалами, топливом, охлаждающей водой для нормальной работы агрегатов, а также подготовка тягового подвижного состава к очередному рейсу. К операциям подготовки тягового подвижного состава следует отнести обмывку, обдувку и механическую очистку деталей ходовой части и кузова внутри и снаружи. При выполнении экипировки ПТО, совмещенный с ним пункт экипировки и все экипировочное хозяйство максимально совмещаются по месту, и работы в них выполняются параллельно по времени в соответствии с разработанными в депо графиками и технологического процесса. Графики утверждаются в отделении или управлении дороги. Продолжительность каждой операции зависит от технической оснащенности пункта экипировки, типа и серии локомотивов, а также от установленных норм ОАО «РЖД». Экипировочные устройства располагаются на территории депо, но некоторые из них (раздаточные устройства) могут быть установлены на приемоотправочных путях станции. 2.2 Технологический процесс экипировки Для экипировки поездных, маневровых и хозяйственных локомотивов, работающих и обслуживающих только станцию, экипировочные устройства располагаются в основном депо, территория которого примыкает к территории станции. Эти же устройства обслуживают локомотивы после осмотра и текущего ремонта. Электро- и дизель- поезда снабжаются песком, топливом и смазочными и обтирочными материалами, а также дистиллированной водой для аккумуляторных батарей, водой для заправки бакоИзм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 19 КП.190304.Т94.11.13.ПЗ в вагонов. Одновременно выполняется дезинфекция, дезинсекция, влажная уборка вагонов на специальных путях. При экипировке транзитных поездов экипировка локомотивов может быть выполнена с отцепкой и без отцепки от состава, для чего экипировочные (раздаточные), устройства располагаются в соответствующем месте, чаще всего в одной из горловин станции на приемоотправочных путях. При экипировке в пунктах оборота или оборотном депо комплекс экипировочных устройств размещают на открытых площадках с оборудованными стойлами, со смотровыми каналами. Комплекс должен обеспечивать возможность полной экипировки. Выбор места размещения комплекса экипировочных устройств на участке работы локомотивов депо производится на основании расчетов с учетом размера движения, профиля пути, климатических условий, видов тяги. Основным параметром, определяющим место расположения пункта экипировки, является величина наибольшего пробега локомотивов между очередными заправками локомотивов. Главными ограничителями величины пробегов локомотивов является запасы топлива и песка. При отсутствии любого из них движения нет. Величина этого пробега зависит от удельного расхода топлива и песка. Эти параметры зависят от весовой нормы поезда, профиля пути, заданных параметров движения и вида тяги на заданном участке обращения. Экипировочные устройства имеют в своём составе:
устройства для пригоИзм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 20 КП.190304.Т94.11.13.ПЗ УМЕНТА товления воды для аккумуляторных батарей;
Для организации экипировки на приёмоотправочных путях станции экипировочное хозяйство должно иметь дополнительные устройства специальных трубопроводов песка и топлива. На территории ПТОЛ или экипировочного хозяйства оборудуются стационарные или передвижные механизированные участки наружной очистки ТПС и внутренней уборки вагонов, дизель-поездов и МВПС. В экипировочном хозяйстве должны быть производственные и служебно-бытовые помещения. Экипировочное хозяйство должно быть вблизи хозяйства всего локомотивного депо, чтобы сократить пробег локомотивов до минимума по деповским путям. Экипировка МВПС и ДП производится на других, специальных, путях, так как при влажной и газовой обработке, обмывке ходовых частей и салонов вагонов используются достаточно опасные и вредные вещества. Кроме стационарного варианта экипировочного хозяйства локомотивное депо может применять передвижной вариант организации экипировки - экипировочный поезд, способный экипировать до 30 локомотивов с затратой времени не более 30-35 мин на каждый локомотив. В состав экипировочного поезда включаются одна-две цистерны с дизельным топливом, 2 вагона-пескораздатчика, вагон с запасом смазочных материалов, вагон с насосными и силовыми установками и служебный вагон. Экипировочный поезд снабжается запасом необходимых экипировочных материалов один раз в сутки на стационарных пунктах экипировки. 2.3 ОрганизациИзм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 21 КП.190304.Т94.11.13.ПЗ |