Организация грузовой работы станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования

• Название: Организация грузовой работы станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования
• Дата: 28.04.2019
• Размер: 1.16 Mb.
• Имя файла: Kursovoy_UGKR_Stepchenko.doc
• Тип: Курсовая; #75531
• страница: 20 из 22

5.1 Построение суточного плана-графика

Построение плана-трафика начинают с нанесения на сетку ниток прибывающих передаточных и маршрутных поездов. Далее показывают занятость стрелочных переводов и приемо-отправочных путей поездами при их осмотре. Затем наносят обозначения всей цепочки операций по расформированию поездов и накоплению вагонов в парках станции. После этого указывают операции подачи на грузовые фронты. Величина наклона линии движения вагонов (поездов) на отрезке перегона зависит от продолжительности этих передвижений. Далее переходят к отображению работы на грузовых фронтах. При этом обязательно указывают в начале условного обозначения операций погрузки - выгрузки количество поданых вагонов (числитель - груженые, знаменатель - порожние). Основой здесь является балансовая таблица вагонопотоков (табл. 2.3). Надо помнить, что при превышении погрузки над выгрузкой потребуется подвести к такому грузовому фронту дополнительно порожние вагоны. В противном случае - переставить излишки порожняка либо на другие фронты, где его не хватает, либо на пути накопления станции. После выполнения всех операций на грузовых фронтах вагоны убираются на пути станции для накопления передаточных поездов, а в случае с маршрутами - на пути отправления. Далее отображаются все операции процесса формирования передаточных поездов, обработки их по отправлению и движения по перегону на сортировочную станцию.

По структуре лист с чертежом суточного плана-графика включает:

• 
  название «Суточный план-график работы грузовой станции»;
  
• 
  сетку плана-графика со всеми необходимыми графическими элементами;
  
• 
  все принятые условные обозначения;
  
• 
  заполненный и подписанный студентом угловой стандартный штамп.
  

5.2 Определение и анализ показателей работы станции и подъездных путей

На основании суточного плана графика определяются следующие показатели:

1. Среднее время нахождения местного вагона на станции.

Время нахождения местных вагонов на станции исчисляется с момента прибытия до отправления. С местным вагоном на станции может выполняться одна или две грузовые операции. Для расчета суточных затрат вагоно-часов составим таблицу 5.1.
Таблица 5.1 – Суточные затраты вагоно-часов на станции

Время прибытия, ч-мин	Время Отправления, ч-мин	Общее время простоя, ч	Количество вагонов	Количество вагоно-часов под всеми операциями
Итого

Средний простой местного вагона определяется:

(5.1)

где	∑(n*t)m	– сумма вагоно-часов простоя местных вагонов под всеми операциями на станции за сутки;
	∑nm	– количество местных вагонов обработанных на станции за сутки.

2. Средний простой на путях необщего пользования.

Из общего времени простоя местных вагонов в цепи на станции выделяется время их нахождения на подъездных путях. Для определения этого показателя составим таблицу 5.2.
Таблица 5.2 – Суточные затраты вагоно-часов на путях неощего пользования

Наименование подъездного пути	Время, ч-мин		Простой вагонов, ч	Количество вагонов	Количество вагоно-часов простоя
	подача	уборка
Итого

Средний простой по каждому подъездному пункту пути определяется:

(5.2)





Средний простой на всех подъездных путях станции:

(5.3)



3. Коэффициент сдвоенных операций Ксдв, показывающий долю вагонов, с которой на станции производятся две грузовые операции (погрузка и выгрузка) определяется из выражения:

(5.4)



4. Средний простой вагонов на станции под одной грузовой операции определяется из выражения:

(5.5)



5. Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк) определяется по формуле:

(5.6)



6. Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определяется по формуле:

(5.7)

где	∑(м*t)	– затраты локомотива минут на все операции;
		– количество маневровых локомотивов на станции.