лекции. Лекции по ОХСХТ. Организация хранения сельскохозяйственной техникиповреждения машин в нерабочий период
 Скачать 371.28 Kb.
|
|
Таблица 1 Основные характеристики автомобильных дорог Показатели Категории дорог I II III IV V Интенсивность движения, шт/сут >7000 3000-7000 1000-3000 200-1000 <200 Число полос движения 4 и более 2 2 2 1 Ширина полосы движения, м 3,75 3,75 3,75 3 - Ширина проезжей части, м 15 и более 7,5 7,5 6 4,5 Расчетные скорости движения, км/ч: на ровной местности на пересеченной местности в горной местности 150 120 80 120 100 60 100 80 50 80 60 40 60 40 30 Для того чтобы дорога не разрушалась, установлены предельные нормы нагрузки на каждую ось транспортного средства и общего веса его при движении на различных дорогах. На дорогах I и II категорий запрещено движение двухосного автомобиля или прицепа, общий вес которого превышает 17,5 тс, трехосного – 25 тс, а автопоезда – 33 тс (при 4 осях) и 40 тс (при 5 и более осях). На всех других дорогах допускается наибольший вес двухосных автомобилей или прицепов 10,5 тс, трехосных – 15 тс, автопоездов соответственно 20 и 30 тс. Не разрешаетсятакже движение слишком длинных автопоездов, так как они представляют опасность при обгоне, разъезде и маневрировании. Длина автопоезда с одним прицепом (или тягача с полупри- цепом) не должна превышать 20м, а автопоезда с несколькими прицепами – 24 м. Автопоезд может иметь длину более 24 м только тогда, когда буксируются автомобили. Предусмотрены и другие виды классификации дорог. В частности, по административному признаку различают дороги), общегосударственные (общесоюзные)республиканские, краевые, областные, районные, сельские и ведомственны е. При нормировании тракторных транспортных работ дороги делят на три группы: - к первой группе относят гравийные, щебенчатые, грунтовые, проселочные (в хорошем состоянии) и снежные укатанные дороги; - ко второй группе – гравийные и щебенчатые разбитые, грунтовые и проселочные после дождя (мокрые), слегка оттаивающие после оттепелей, с рыхлым снежным покровом, стерню зерновых, поле после корнеклубнеплодов в сухую погоду; - к третьей группе- разбитые с глубокой колеей, оттаявшие после длительных оттепелей, гребнистые, пашню нормальной влажности и замерзшую, переувлажненное поле после корнеклубнеплодов, бездорожье в весеннюю и осеннюю распутицу, снежную целину. 4. Организация дорожного движения Движение транспорта регулируется «Правилами дорожного движения», знание и соблюдение, которых строго обязательно не только для профессиональных шоферов, но и для любителей и всех других лиц, связанных с работой транспорта, а также и для пешеходов. Существенным является соблюдение правил торможения транспорта, ибо как бы ни была исправна тормозная система, машину нельзя остановить мгновенно. В силу инерции заторможенная машина даже с не вращающимися колесами будет продолжать двигаться некоторое время. Расстояние, которое пройдет машина от начала торможения до полной ее остановки, называется остановочным путем, длина которого S o зависит от характера дороги и скорости движения. Кроме непосредственно тормозного пути (пути, проходимого автомобилем с заторможенными колесами) 5,, автомобиль пройдет некоторое расстояние S a за время, пока шофер, заметив опасность, примет решение и начнет тормозить, а также S 3 — за время срабатывания тормозной системы. Общий путь, который пройдет автомобиль от момента, когда шофер заметит препятствие, до полной остановки автомобиля, называется полным тормозным (остановочным) путем или дистанцией безопасности. Чтобы обеспечить безопасность движения, водитель должен просматривать дорогу на расстоянии не менее дистанции безопасности. Практически при следовании за идущим впереди автомобилем в летний период нужно соблюдать дистанцию из расчета 1 м на 1 км/ч скорости, т. е. 20 м при движении со скоростью 20 км/ч, 40 м при движении со скоростью 40 км/ч и т. д. При движении по скользкой дороге дистан- цию надо увеличить. Следует избегать слишком частого, подчас ненужного, пользования тормозами. Резкое и частое торможение автомобиля (трактора) вызывает усиленный износ ходовой части, резины и всей машины. При торможении двигателем на крутых спусках рекомендуется включать такую передачу, какую нужно было бы включить при движении на этот подъем. Перемена передач при движении на спуске не допускается. Нельзя также регулировать скорость движения на спусках выключением сцепления. Широко применяется метод вождения автомобилей путем «разгона-наката», когда сначала разгоняют автомобиль до сравнительно высокой скорости, а затем, выключив передачу, продолжают движение по инерции – накатом. Разгон производят до тех пор, пока дальнейшее возрастание скорости становится малоощутимым (нельзя допускать затягивания разгона), а движение по инерции – до тех пор, пока автомобиль не потерял способности при нажатии на педаль акселератора набирать скорость на прямой передаче без провалов и рывков. Расчеты и опыт передовых шоферов показывают, что движение методом «разгон-накат» экономично и целесообразно только тогда, когда по дорожным, нагрузочным и скоростным условиям двигатель автомобиля при установившемся движении работает с невысоким КПД, сохраняя значительный запас мощности. В этом случае при движении методом «разгон-накат» достигается значительное снижение расхода топлива. В случае же работы автомобиля при установившемся движении и сравнительно высокой загрузке двигателя (а также сравнительно высоком к. п. д.) или на плохой дороге движение методом «разгон – накат» нецелесообразно и приводит не к экономии, а к перерасходу топлива. Кроме того, как показывают исследования, вождение автомобиля таким методом связано с повышенным износом двигателя, вызываемым переменным режимом его работы. Совершенно недопустимо пользоваться движением «разгон-накат» по скользкой дороге или в гололедицу. Обычно выгодно применять движение методом «разгон – накат» не в чистом виде, а лишь широко используя накаты, т. е. движение по инерции, в зависимости от профиля дороги и других эксплуатационных условий. Это всегда приводит к экономии топлива. Во всех случаях, когда необходимы остановки, следует прибегать к накату и тормозить лишь при достижении машиной возможно меньшей скорости. Разгон автомобиля нужно производить быстро, но плавно, не открывая дросселя полностью. Разгон резким и полным открытием дросселя в нормальных условиях приводит к излишним инерционным нагрузкам, а следовательно, к износу механизмов машин и к перерасходу топлива. 5. Особенности вождения в тяжелых дорожных условиях В условиях сельскохозяйственных перевозок приходится работать на грунтовых дорогах, требующих особых приемов вождения. Грунтовые дороги чрезвычайно разнообразны по своему строению и по состоянию проезжей части. Почти все труднопроходимые грунты можно разбить на два основных вида: 1) грунты с неглубоким слабым покровом (толщиной до 300 мм), лежащим на твердом основании, – глинистая или черноземная почва после дождя в весенний период, когда размокший слой лежит на твердом замерзшем основании, рыхлый снег, лежащий на замерзшей твердой почве, и т.д.; 2) грунты с глубоким слабым покровом, когда твердое основание лежит на большой глубине (топи, болота, снежный покров большой толщины и т. д.). Эти два вида грунтов требуют различных, а иногда и противоположных мероприятий для возможности продвижения по ним тракторов и автомобилей. В качестве приспособлений для повышения проходимости колесных тракторов и автомобилей используют цепи противоскольжения, траковые дорожки, противобуксаторы, а также увеличители (догружатели) сцепного веса [6]. Применяют также простейшие приспособления и приемы выхода из препятствий – раскапывание грунта возле колес и подкладывание под колеса досок, хвороста и других материалов, выкладывание на земле перед двускатным колесом бруса, бревна и т. п., буксировку или «самовытаскивание» застрявшей машины, «вывешивание» колес и др. Устойчивые и высокие темпы экономического роста невозможно обеспечить без создания условий для организации эффективных рабочих мест. Система организации рабочего места является показателем организованности всего предприятия АПК, поскольку она характеризует качество и слаженность работы всех служб. Состояние рабочих мест, их организация напрямую определяет уровень организации труда на предприятии. Кроме того, в свою очередь, рациональная организация рабочего места создает благоприятные условия труда, обстановку, в которой находится работник. Это влияет на его самочувствие, настроение, работоспособность и в конечном итоге на производительность труда. Организация рабочего места – это система мероприятий по оснащению рабочего места средствами и предметами труда и их размещение в определенном порядке. Она должна быть направлена на создание наиболее благоприятных и комфортных условий осуществления трудовых процессов на основе рационального проектирования рабочих мест, обеспечение комплексного оснащения и формирование оптимальной системы обслуживания рабочих мест, обеспечивающие высокий уровень производительности труда. Уровень организации рабочего места оказывает непосредственное влияние на степень утомляемости и привлекательности труда: чем рациональнее организованно рабочее место, чем оно удобнее, чем лучше обеспечено всем необходимым для бесперебойной и ритмичной работы, тем менее утомителен труд, соответственно выше работоспособность работника тем выше и его производительность. Таким образом, основные принципы эргономичной организации рабочего места – это комфорт и минимизация нагрузок. Оснащение рабочего места – это система его укомплектования основным и вспомогательным технологическим оборудованием, технологической и организационной оснасткой в количестве, необходимом и достаточном для эффективного и качественного осуществления его трудовой деятельности. К основным элементам этой системы относятся: основное технологическое и вспомогательное оборудование, предназначенное для выполнения основной работы на данном рабочем месте – должно отвечать современным требованиям, характеру технологических операций, быть качественным и надежным, соответствовать эргономическим требованиям; технологическая оснастка это средства необходимого технологического оснащения на рабочем месте, с помощью которого обеспечивается эффективное и качественное выполнение технологических операций (рабочий инструмент, приспособления, запасные части) – номенклатура инструментария на рабочем месте определяется типом производства, технологическим процессами и характером выполняемых работ, а его количество должно обеспечивать бесперебойную работу в течение смены; организационная оснастка включает в себя рабочую мебель, средства связи и сигнализации, средства для размещения технологической оснастки и рабочих документов, средства безопасности, средства освещения, рабочая тара, средства для поддержания на рабочем месте нормального микроклимата; предметы производственного интерьера; рабочая документация и специальная литература; хозяйственный инвентарь для ухода за оборудованием и рабочим местом. Во всех случаях характер рациональной организации рабочих мест зависит от конкретных условий. В то же время выделяются некоторые общие требования, предъявляемые к организации рабочих мест: обеспечение строгого соблюдения установленной технологии; создание наибольших удобств для работы, исключающих ненужные движения и перемещения исполнителя в процессе трудовой деятельности; рациональное и комплексное оснащение рабочего места, соответствующим эргономическим требованиям; обеспечение бесперебойного поступления предметов труда; создание благоприятных условий труда. В соответствии с отраслевым соглашением по АПК Министерство сельского хозяйства РФ разрабатывает отраслевую программу создания и сохранения рабочих мест в системе АПК и осуществляет мероприятия по привлечению трудовых ресурсов и обеспечению их занятости в агропромышленном производстве. Генеральным Соглашением было определено, что стороны его подписавшие – общероссийское объединение профсоюзов, работодателей и Правительство РФ будут способствовать: выводу из хозяйственного оборота неквалифицированных рабочих мест с низкой оплатой и неудовлетворительными условиями труда; Созданию эффективных рабочих мест с достойной заработной платой и безопасными условиями труда, ежегодно проводить их мониторинг и учет. В свою очередь работодатель в установленном порядке должен принимать необходимые меры, направленные на создание и сохранение рабочих мест, смягчение негативных последствий их сокращения. Создание благоприятных условий труда в организациях АПК Любой работник имеет право на рабочее место, соответствующее требованиям охраны труда, получение достоверной информации об условиях и охране труда на рабочем месте, о существующем риске повреждения здоровья, также о мерах по защите от воздействия вредных или опасных производственных факторов. Работодатель обязан обеспечить нормальные условия для выполнения работниками норм выработки (ст. 163 ТК РФ). К таким условиям, в частности, относятся: исправное состояние помещения, сооружений, машин, технологической оснастки и оборудования; своевременное обеспечение технической и иной необходимой для работы документацией; надлежащее качество материалов, инструментов, иных средств и предметов, необходимых для выполнения работы, их своевременное предоставление работнику; условия труда, соответствующие требованиям охраны труда и безопасности производства. Все юридические лица и индивидуальные предприниматели обязаны осуществлять профилактические мероприятия по обеспечению безопасных для человека условий труда и выполнению требований санитарных правил и иных нормативных правовых актов РФ к: производственным процессам; технологическому оборудованию; организации рабочих мест; коллективным и индивидуальным средствам защиты работников; режиму труда, отдыха и бытового обслуживания работников – в целях предупреждения травм, профессиональных заболеваний, инфекционных заболеваний, и заболеваний, связанных с условиями труда. За несоблюдение установленных правил охраны труда работников, и обеспечения нормальных безопасных условий труда работодатель несет административную ответственность. Для того, чтобы права граждан на безопасные условия труда соответствовали действующему законодательству и установленным стандартам, необходимо соблюдение следующих условий: достаточное финансирование мероприятий по охране труда; наличие сертификации производственного оборудования; наличие сертификации организации работ по охране труда; наличие аттестации рабочих мест по условиям труда; соблюдение требований к условиям труда на рабочем месте; проведение медицинских осмотров; выдача специальной одежды, обуви и других средств индивидуальной защиты; выдача смывающих и обезвреживающих средств; выдача молока и лечебно-профилактического питания; обучение и инструктирование работников по охране труда; оборудование специальных помещений. Для отраслей АПК правила по охране труда разрабатываются и утверждаются приказами Министерства сельского хозяйства. Пример. При возделывании, уборке и послеуборочной обработке продукции растениеводства работодатель должен проследить соблюдение следующих требований: оборудование и техника должны быть адаптированы к естественному изменению физического состояния обрабатываемой культуры и в случае технологического или технического отказа не являются источниками травмирования; неисправности машин и оборудования в полевых условиях устраняются специализированными подразделениями, оснащенными необходимым оборудованием; тракторы и самоходные машины, предназначенные для использования в зимних условиях, имеют утепленную кабину, исправные системы обогрева и запуска двигателя из кабины; движущиеся части конвейеров, к которым возможен доступ работников, ограждены. Критериями безвредных условий труда является сохранение: жизни; здоровья; функциональных способностей организма; предстоящей продолжительности жизни; здоровья будущих поколений. Качество жизни и здоровья обеспечивается комплексом этих мероприятий. Создание нормальных условий труда заключается в обеспечении благоприятной обстановки на рабочем месте – устранение тяжелых физических работ, труда во вредных и аварийных условиях, снижение его монотонности, нервной напряженности и т.д. Немаловажное значение здесь играет и эстетика труда. Пример. Большое значение имеет цветовая гамма окраски помещения и средств труда. Цвет может оказывать на работника как положительное (лечебное), так и отрицательное воздействие, вызывающее угнетение психофизиологических функций. Цветовая гамма помогает рабочему ориентироваться в производственной среде благодаря использованию сигнально-предупреждающих цветов, цветовых обозначений и т.д. С помощью цвета создается оптимальный психофизиологический комфорт на рабочем месте, обеспечивающий наряду с цветовым фактором улучшение зрительной работы. Цвета могут быть теплыми и холодными и именно с этими качествам цвета связано их влияние на человека. Исследованиями установлено что: красный цвет повышает давление, активизирует иммунитет человека, но в больших дозах может вызвать невроз; желтый цвет укрепляет нервную систему и улучшает пищеварение; оранжевый цвет способствует укреплению легочной ткани; синий цвет способствует восстановлению нервной системы, но в больших дозах может привести к рассеиванию внимания; зеленый цвет способствует росту клеток и регенерации тканей. Оценка условий труда. Условия труда в организациях АПК можно оценивать на основе следующих показателей: удельный вес работников, работающих во вредных условиях труда, %; уровень травматизма, чел.-дн.; уровень заболеваемости, чел.-дн.; расходы на выплату льгот и компенсацией за неблагоприятные условия труда и др. В решении проблемы улучшения условий труда большую роль играет планомерность осуществления мероприятий. План мероприятий по улучшению и оздоровлению условий труда в организациях АПК составляется на основе результатов аттестации рабочих мест по условиям труда аттестационной комиссией с учетом предложений, поступивших от подразделений организации или отдельных работников. Он должен предусматривать мероприятия: по улучшению техники, технологии, по применению средств индивидуальной и коллективной защиты; оздоровительные мероприятия; специальные программы углубленных осмотров работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными производственными факторами, направленные на ранее выявление и профилактику общих заболеваний; по охране и организации труда. Хранение СДПТМ в нерабочий период осуществляется в соответствии с ГОСТ 25646-83 и ГОСТ 7751-85. Предварительно машину очищают, моют, проводят ТО, заполняют топливную систему топливом, сливают воду из системы охлаждения, консервируют отдельные детали и сборочные единицы. Различают хранение кратковременное (продолжительность нерабочего периода от 10 дней до двух месяцев) и долговременное (продолжительность хранения более двух месяцев). На кратковременное хранение машины ставятся сразу после прекращения их применения с последующей проверкой технического состояния не реже одного раза в месяц. При этом машина хранится комплектно, без снятия отдельных сборочных единиц и деталей. Хранение может осуществляться на рабочей площадке. Долговременно машины хранятся только на базах управлений механизации и ставятся на хранение не позднее чем 10 дней с момента окончания работы с последующей проверкой ее работоспособности раз в квартал. Этот вид хранения предусматривает дополнительные мероприятия: все поврежденные металлические участки и детали из дерева окрашивают; никелированные и хромированные поверхности обмывают теплой водой и насухо вытирают; все неокрашенные поверхности после предварительной очистки покрывают антикоррозионной смазкой; моторное масло заменяют и добавляют его (25-35 г) в каждый цилиндр с последующим проворачиванием коленчатого вала; натяжение всех ременных передач ослабляют; сборочные единицы гидропривода снимают, заполняют их рабочей жидкостью и хранят в помещениях при температуре выше 5 °С на деревянных стеллажах; колесные машины устанавливают на козлы, снизив давление в шинах и разгрузив подвеску, а гусеничные — на доски; ценные приборы, инструмент, часть резиновых изделий и электрооборудования снимают с машины и хранят отдельно; детали из резины и текстиля один раз в квартал проверяют и перекладывают. Хранить резинотехнические изделия допускается в помещениях с температурой до -25 °С, но необходимо исключить возможность их деформации и перед установкой после хранения необходимо выдержать не менее 24 часов при температуре 15-25 °С. Аккумуляторные батареи снимают с машины и хранят при отрицательной температуре до -30 °С полностью заряженными с плотностью электролита, доведенной до нормы для конкретного климатического района. При хранении аккумуляторных батарей в помещениях с положительной температурой необходимо их подзаряжать. Не допускается хранить машины и их сборочные единицы в помещениях, содержащих (выделяющих) пыль, примеси агрессивных паров и (или) газов. Относительная влажность воздуха в процессе консервации не должна превышать 70%, а температура должна быть не ниже 15 °С. Перед нанесением защитной смазки (ЗТ 5/5 – 5) ее разогревают до 80-90 °С. Консервацию и расконсервацию машин производят в соответствии с эксплуатационной документацией и ГОСТ 9.014-78, а приемку машин, поставленных на хранение, и выдачу снятых с хранения оформляют актами по ГОСТ 7751-85. Учет машин, находящихся на хранении, ведется в специальном журнале, где указываются их названия, марка, инвентарный номер, комплектность, дата постановки и снятия с хранения. Сведения о хранении, консервации и расконсервации заносятся также в формуляр (паспорт) машины. 9.6. Особенности эксплуатации машин при низких температурах Эксплуатация машин при низких температурах снижает их работоспособность в 1,5 раза. При отрицательных температурах ухудшаются условия смесеобразования, сгорания смеси, пусковая надежность двигателя и самочувствие машинистов, увеличивается момент сопротивления вращению всех деталей, возрастает число отказов машин. Повышение вязкости топлива в 5—10 раз при понижении температуры от 20 до -20 °С приводит к снижению прокачиваемости, степени и однородности распыливания. Хорошие распыливание, испарение и смесеобразование обеспечиваются, если вязкость топлива составляет 2-8 мм2/с. Практикуется утепление топливных баков обмазкой такого состава: асбестовая крошка — 35%, сухие опилки — 40, огнеупорная глина — 20, жидкое стекло — 5%. Предварительно на бак накладывают арматуру из проволоки и наносят указанный состав слоем 15-25 мм. После сушки бак обертывают матерчатой лентой и покрывают краской. Топливопроводы утепляют лентами из грубошерстной ткани и сверху лентами из парусины с последующим покрытием водомасло-стойкой краской. Затруднение запуска двигателя связано со сложностью создания пусковой частоты и низкой температурой в конце сжатия. Минимальная частота вращения, обеспечивающая запуск, зависит от температуры окружающей среды и типа двигателя. При отрицательных температурах ухудшается самочувствие машиниста, наблюдается быстрая утомляемость, замедляется реакция на сложные ситуации. Для повышения его работоспособности утепляется рабочее место и предотвращается обледенение стекол. Для нормальной работы машиниста температура в кабине должна быть в пределах 14-18 °С, поэтому в зимний период кабину герметизируют, стены и полы утепляют, устанавливают обогреватели. Промышленностью выпускаются автономные отопительные установки, работающие на бензине (015 и ОЗО) или на дизельном топливе (ОВ65 и ОВ95). Для отопления кабины можно использовать тепло двигателя внутреннего сгорания через систему смазки или охлаждения. Для исключения обледенения стекол и обеспечения видимости применяют обдув стекол теплым воздухом или смазывают их соляно-глицериновой смесью. Повышение вязкости смазочных материалов с понижением температуры приводит к потерям до 50% мощности вследствие увеличения сил трения в сопряжениях. В отдельных случаях начало движения невозможно без предварительного подогрева. При отрицательных температурах необходимо применять масла с загущающими присадками. При эксплуатации СДПТМ можно применять смеси трансмиссионных масел с дизельным топливом, а моторных масел — с бензином. Количество бензина, необходимое для разжижения масла, зависит от температуры окружающей среды и вместимости системы смазки. До разогрева масла в процессе работы детали в агрегатах работают без достаточной смазки, что повышает вероятность их отказа. Так, интенсивность изнашивания шестерен трансмиссии при температуре масла ниже 5 °С на порядок выше, чем при температуре 35 °С. Общий износ двигателя за период пуска и разогрева до оптимальной температуры равноценен его работе на установившемся режиме в течение смены. Работа двигателя с температурой охлаждающей жидкости до 40 °С приводит к уменьшению мощности на 6- 9% и увеличению расхода топлива на 7—15%. На гидрофицированных машинах при отрицательных температурах ухудшается работа гидропривода. Повышение вязкости рабочих жидкостей вызывает разрывы сплошности потока и подсос воздуха, что приводит к гидравлическим ударам в гидросистеме, износу и выходу из строя ее элементов. В зимний период эксплуатации наблюдаются отказы пневмосистем из-за конденсации влаги, что вызывает образование ледяных пробок в трубопроводах, заклинивание поршней в пневмоцилиндрах. При отрицательных температурах увеличивается вязкость электролита, что ухудшает проникновение его в поры пластин и приводит к резкому падению емкости аккумуляторной батареи. Особенно отрицательно это явление сказывается при запуске двигателя, когда зимой требуется более высокая частота вращения. При охлаждении всех резиновых изделий нарушается их уплотняющая способность. В шинах в зимний период теряется упругость, возникает остаточная деформация, которая приводит к появлению трещин и расслоению. Источник информации – сайт «Строй-Техника».ру |