Организация Объединенных Наций
 Скачать 95.8 Kb.
|
1 2
Терминология, используемая для сопоставительного анализа затрат на строительство инфраструктуры внутреннего водного транспорта Записка секретариата I. Мандат 1. Настоящий документ представлен в соответствии с пунктом 5.1 направления деятельности 5 «Внутренний водный транспорт» программы работы на 2018-2019 годы (ECE/TRANS/2018/21/Add.1), утвержденной Комитетом по внутреннему транспорту на его восьмидесятой сессии (26 февраля 2018 года). 2. На своей пятьдесят третьей сессии Рабочая группа по унификации технических предписаний и правил безопасности на внутренних водных путях рассмотрела документы по терминологии, связанной с внутренним водным транспортом, подготовленные Группой экспертов по сопоставительному анализу затрат на строительство транспортной инфраструктуры (ECE/TRANS/WP.5/GE.4/2018/3 и ECE/TRANS/WP.5/GE.4/2018/4), и предложения, представленные Республикой Беларусь и Украиной, а также примечания секретариата, и поручила секретариату доработать документ с учетом результатов обсуждения к шестьдесят второй сессии Рабочей группы по внутреннему водному транспорту (SC.3) (ECE/TRANS/SC.3/WP.3/106, п. 62). 3. SC.3 и Рабочая группа по тенденциям и экономике транспорта, возможно, пожелают рассмотреть данный документ и принять соответствующее решение. II. Терминология A. Гидрологические и гидротехнические термины 4. Аллювиальный: состоящий из гравия/грязи/ила/песка, образуемого либо отложенного течениями рек или в результате наводнений (3). 5. Аллювий: мелкочастичный нанос, состоящий главным образом из грязи и ила, отложенных течением реки (3). 6. Бар: приподнятая часть наноса (песок или гравий), отложенного течением (3). 7. Бассейн реки: район земной поверхности, с которого в данную реку и ее притоки собираются все атмосферные осадки (3). 8. Батиметрия: изучение рельефа подводной части водных бассейнов и топография водоема (3). 9. Брод: мелкий участок реки по всей ее ширине (3). 10. Внутренние водные пути – естественные либо искусственно созданные участки водоемов и водотоков, обозначенные навигационными знаками или иным способом и используемые в целях судоходства (4). Примечание: к внутренним водным путям относятся реки, озера, водохранилища, каналы, другие водоемы. Длина рек и каналов измеряется по осевой линии фарватера. Длина озер и заливов измеряется по кратчайшему судоходному пути между двумя наиболее удаленными точками, в которые и из которых осуществляются транспортные операции. Водный путь, образующий общую границу между двумя странами, включается в статистические данные обеими странами. 11. Водные пути: участки водоемов и водотоков, используемые для судоходства и лесосплава (4). 12. Водовод: гидротехническое сооружение для подвода и отвода воды в заданном направлении (4). 13. Водовыпуск: гидротехническое сооружение для осуществления попусков из верхнего бьефа канала или водоема (4). 14. Водосброс: гидротехническое сооружение для пропуска воды, сбрасываемой из верхнего бьефа во избежание его переполнения (4). 15. Водослив: устройство в гидротехническом сооружении, в котором сброс воды осуществляется через отверстие со свободной поверхности потока (4). 16. Водоподпорное сооружение: гидротехническое сооружение для создания подпора (4). 17. Водоспуск: гидротехническое сооружение для опорожнения водохранилища или канала (4). 18. Водохранилище: искусственный водоем, образованный водоподпорным сооружением на водотоке с целью хранения воды и регулирования стока (4). 19. Выбранный грунт: материал, извлеченный из русла реки (3). 20. Высокий судоходный уровень воды (ВСУВ) соответствует уровню, который сохраняется в течение не менее 1% продолжительности периода навигации и который определяется на основе наблюдений в течение нескольких десятков лет (30-40 лет), исключая периоды наличия льда (5). 21. Габариты судового хода: глубина, ширина, надводная высота и радиус закругления судового хода (4). 22. Гарантированные габариты: габариты внутренних водных путей, установленные техническим заданием при проектных уровнях (4). 23. Геодезические работы: обследование, в котором учитываются конфигурация и размеры земной поверхности и которое используется для точного определения горизонтальных и вертикальных позиций, подходящих для проведения других обследований (3). 24. Гидрометрическая станция: оборудование для измерения уровня воды поверхностных водных объектов (3). 25. Гидроморфология: физические характеристики реки, включая ее русло, берега, связь с прилегающим ландшафтом, а также их протяженность и целостность среды обитания (3). 26. Гидропост: гидрологический пост наблюдения уровней и расходов воды (4). 27. Гидротехническое сооружение: инженерно-техническое сооружение для использования водных ресурсов, а также для борьбы с вредным воздействием вод (4). 28. Гидроузел: комплекс гидротехнических сооружений, объединенных по расположению и целям их работы (4). 29. Гидроэлектрическая станция (гидроэлектростанция): комплекс гидротехнических сооружений и оборудования для преобразования потенциальной энергии водотока в электрическую энергию (4). 30. Гравий: неуплотненные обломки пород с общим диапазоном размеров частиц, включая категории по величине, варьирующейся от размера зерна до размера булыжника (3). 31. Гранулометрическое укрепление русла реки: использование крупного гравия для закрытия нижних участков русла реки с целью прекращения его деградации (3). 32. Гранулометрия (отложений): размер частиц отложений, формирующих русло реки (3). 33. Дамба: гидротехническое сооружение в виде насыпи для защиты территории от наводнений, для ограждения искусственных водоемов и водотоков, для направленного отклонения потока воды (4). 34. Дифференцированные габариты: плановые габариты внутренних водных путей, установленные в зависимости от уровней воды (4). 35. Закладка выбранного грунта в воду: варианты закладки выбранного грунта, при которых он погружается в воду и остается в ней (3). 36. Запруда: гидротехническое сооружение, предназначенное для создания подпора на второстепенных рукавах реки в целях регулирования расхода воды в основном русле (4). 37. Защита от наводнений: регулирование уровня паводковых вод в целях предупреждения или минимизации затопления материальных ценностей или земель (3). 38. Каменная наброска: каменная защита, рваный камень или другой материал, используемые для укрепления береговых линий, русла реки, опор мостов и т.д. с целью недопущения их размывания и водной или ледовой эрозии (3). 39. Камера шлюза: замкнутое пространство, состоящее из участка канала между затворами шлюза, которые могут закрываться для регулирования уровня воды. Они используются для поднятия или опускания проходящих через них судов (4). 40. Канал: искусственно созданный водовод в земляной выемке или насыпи (4). 41. Многолучевой прибор: специализированное оборудование для гидрографической съемки, используемое в целях получения точного трехмерного изображения русла реки (3). 42. Морфологическое моделирование: применение специализированных пакетов программного обеспечения для определения и прогнозирования морфологических изменений русла реки (3). 43. Морфология (русла реки): описание конфигурации русла реки и его изменений с течением времени (3). 44. Направляющая дамба (продольная дамба): гидротехническое сооружение, параллельное осевой линии судового хода и предназначенное для удержания водотока в фарватере (3). 45. Незарегулированная река: отрезки природных рек, которые не запружены под воздействием таких сооружений, как гидроэлектростанции или шлюзы, и уровень воды на которых может существенно колебаться (3). 46. Низкий судоходный уровень воды (НСУВ) соответствует долгосрочному среднему уровню воды, который достигается или превышается в течение всего свободного от льда периода, за исключением 20 дней в году (приблизительно 5-6% продолжительности свободного от льда периода (5). 47. Нулевая отметка водомерного поста: превышение по отношению к среднему уровню моря, фиксируемое гидрометрической станцией (3). 48. Ось фарватера: осевая линия судового хода (3). 49. Перекат: затруднительный для судоходства мелководный участок русла реки (4). 50. Плотина: водоподпорное сооружение, перегораживающее водоток и его долину для подъема уровня воды (4). 51. Подпор: подъем уровня воды, возникающий вследствие преграждения или стеснения русла водотока или изменения условий стока подземных вод.. 52. Пойма: часть земли, прилегающая к водному потоку или реке, простирающаяся от их берегов до подножья склонов речной долины и подвергающаяся затоплению во время явлений, связанных с поступлением значительных объемов воды (3). 53. Поперечная плоскость (поперечное сечение, поперечный профиль): плоскость, которая обычно перпендикулярна оси реки или фарватера (3). 54. Проектный уровень: уровень воды на гидропосту установленной многолетней обеспеченности (4). 55. Профиль русла: кривая, показывающая рельеф и форму речного русла; может идти речь о продольной кривой или поперечной кривой в поперечном сечении (3). 56. Радиус кривизны судового хода: измеренный на плане или на карте радиус дуги, образованной осью судового хода (4). 57. Расход (Q): показатель объемного расхода потока, включая любые взвешенные частицы (например, скопление осадков), растворенные химические вещества и/или биологический материал, которые проходят через заданную площадь поперечного сечения (Q = A x V, где A — площадь поперечного сечения (в м²), а V — средняя скорость воды (в м/с)) (3). 58. Рисберма: слой камня, бетона или иного материала для защиты основания сооружения от размыва (3). 59. Русло реки: выработанное речным потоком ложе, по которому осуществляется сток без затопления поймы (4). 60. Сеть внутренних водных путей: все внутренние водные пути, открытые для судоходства общего пользования в данном районе (1). 61. Содержание судоходных гидротехнических сооружений: работы по эксплуатации и ремонту гидротехнических сооружений, предназначенных для обеспечения судоходства. 62. Средний расход: средний объем воды, которая проходит через определенную площадь поперечного сечения реки за единицу времени в течение конкретного периода (м³/с) (3). 63. Средний уровень воды (СУВ): средний уровень воды на протяжении нескольких лет (3). 64. Средний уровень малых вод (СУМВ): среднее значение минимальных уровней воды за несколько лет (3). 65. Средний уровень полных вод (СУПВ): среднее значение максимальных уровней воды за несколько лет; средний уровень воды измеряется на водомерном посту в течение конкретного периода времени (3). 66. Срезка: разница между рабочим и проектным уровнем воды (4). 67. Струенаправляющая дамба: поперечное сооружение для регулирования речного русла, предназначенное для его сужения и отведения потока в фарватер для поддержания достаточной глубины посредством увеличения естественных возможностей для переноса речных отложений (3). 68. Судовой ход (фарватер): пространство на внутреннем водном пути, предназначенное для движения судов и обозначенное на местности и (или) на карте. Кроме того, это безопасный в навигационном отношении проход по водному пространству, обозначенный средствами навигационного оборудования (4). 69. Судопропускное сооружение: судоходное гидротехническое сооружение, обеспечивающее проход судов через гидроузел (4). 70. Судоходная река: природный водный путь, открытый для судоходства, независимо от того, улучшался ли он для целей судоходства (1). 71. Судоходное гидротехническое сооружение: гидротехническое сооружение на водном пути для обеспечения судоходства (в том числе берегозащитные сооружения, волноломы, дамбы, молы, плотины, подходные каналы, подводные сооружения, созданные в результате проведения дноуглубительных работ, насосные станции, судоходные шлюзы, судоподъемники, здания гидроэлектростанций, водосбросные, водоспускные и водовыпускные сооружения, туннели и иные объекты) и предназначенное для обеспечения установленных габаритов судовых ходов и обеспечения пропуска судов. 72. Судоходный канал: водный путь, построенный главным образом для обеспечения судоходства (1). 73. Ходовой берег: берег, у которого проходит судовой ход (4). 74. «Шеврон»: U-образное речное гидротехническое сооружение с тупым носом и открытой торцевой частью, обращенной в направлении вниз по течению; течение отводится по обе стороны этого сооружения (3). 75. Шлюз (навигационный шлюз): гидравлическая система для преодоления разницы высот на водном пути, позволяющая поднимать или опускать суда посредством наполнения или опорожнения одной или нескольких камер шлюза (3). 76. Шлюзование рек: способ увеличения глубин водных путей посредством образования подпертых плотинами бьефов и соединения их шлюзами (4). B. Инфраструктура внутренних водных путей и внутренний водный транспорт 77. Валовое время: сумма времени работы судна или изыскательской партии, времени, необходимого для выполнения вспомогательных работ, и времени на буксировку судна (4). 78. Выправительные работы: возведение в речном русле сооружений, способствующих созданию и поддержанию дифференцированных гарантированных глубин или защищающих берега от размыва (4). 79. Высота прохода под мостами: высота, определенная в середине моста с учетом фарватера и формы моста с учетом безопасного расстояния в размере 30 см между самой верхней точкой судовой надстройки или груза и мостом (5). 80. Дноочистительные работы: работы по удалению препятствий для судоходства (4). 81. Дноуглубительные работы: работы, выполняемые для углубления, расширения, спрямления существующих, а также создания новых судовых ходов (4). 82. Затон: естественная или искусственная акватория, приспособленная для зимнего отстоя и ремонта судов (4). 83. Изыскательские работы: геодезические и гидрологические работы, выполняемые в целях обеспечения путевых работ и содержания гидротехнических сооружений необходимой технической документацией (4). 84. Инфраструктура внутренних водных путей: совокупность объектов, обеспечивающих судоходство по внутренним водным путям и включающих в себя судоходные гидротехнические сооружения, маяки, рейды, пункты отстоя судов, места убежища, средства навигационного оборудования, объекты электроэнергетики, технологические сети связи и сооружения связи, системы сигнализации, информационные комплексы и системы управления движением судов, и иных обеспечивающих функционирование внутренних водных путей объектов (4). 85. Классы внутренних водных путей в соответствии с классификацией европейских внутренних водных путей, каналов, судоходных рек и озер, принятой ЕЭК ООН/ЕКМТ, приведены в приложении (7). Примечание: в некоторых случаях для классификации внутренних водных путей может использоваться критерий грузоподъемности судов. 86. Комбинированные перевозки: пригодность водного пути для комбинированных перевозок классифицируется следующим образом: a) Водные пути, пригодные для комбинированных перевозок: на таких водных путях могут эксплуатироваться суда внутреннего плавания шириной 11,40 или 11,45 м и длиной около 110,0 м при загрузке контейнеров в три или более яруса при условии, что 50% контейнеров не загружено. Как альтернатива, должна быть возможна эксплуатация толкаемых составов допускаемой длиной 185,0 м — в этом случае они могут перевозить контейнеры в два яруса при условии, что 50% контейнеров не загружено. b) Водные пути, пригодные для комбинированных перевозок с учетом ограничений: эти пути рассматриваются правительствами главным образом как внутренние водные пути, на которых возможна перевозка контейнеров как минимум в два яруса при условии, что 50% или меньшая часть из них не загружены, иногда с использованием балласта. c) Водные пути, не пригодные для комбинированных перевозок: водные пути, на которых невозможна перевозка контейнеров даже в два яруса (5). 87. Лоцманская карта: схема внутренних водных путей с обозначенным навигационным оборудованием на них (4). 88. Межнавигационный период: период времени, в течение которого внутренние водные пути закрыты для судоходства (4). 89. Навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов: комплекс мероприятий по обеспечению внутренних водных путей навигационной обстановкой, включающих в себя оборудование внутренних водных путей аппаратурой систем навигации и связи, средствами навигационного оборудования, световыми и звуковыми сигнальными средствами, а также по обеспечению судов информацией о навигационных и гидрометеорологических условиях плавания судов (4). 90. Навигационное оборудование: система специальных сигнальных средств, предназначенных для обеспечения безопасного судоходства (4). 91. Навигационный период – период времени, в течение которого внутренние водные пути открыты для судоходства (4). 92. Осадка – расстояние по вертикали от низшей части корпуса судна до отметки уровня воды, соответствующей текущему погружению судна. При этом: a) объявленная осадка – максимальная осадка судов, принимаемых портом в течение года или сезона; b) проходная осадка – максимальная осадка, с которой судно может пройти подходным каналом (портовой акватории) при фактических гидрометеорологических условиях, сложившихся на момент прохождения судна (4). 93. Пляжная зона: прилегающая к урезу воды часть прибрежной защитной полосы вдоль морей, вокруг морских заливов и лиманов с режимом ограниченной хозяйственной деятельности (4). 94. Прибрежная защитная полоса: часть водоохраной зоны соответствующей ширины вдоль реки, моря, вокруг водоемов, на которой установлен более строгий режим хозяйственной деятельности, чем на остальной территории водоохранной зоны (4). 95. Пункт отстоя: часть поверхностного водного объекта и (или) комплекс сооружений, обустроенные и оборудованные в целях ремонта, стоянки судов, технического осмотра судов и плавучих объектов (4). 96. Путевые работы: дноуглубительные, выправительные, тральные, дноочистительные, изыскательские работы, а также содержание навигационного оборудования на внутренних водных путях (4). 97. Рейд: часть внутренних водных путей, предназначенная для стоянки судов, формирования и расформирования судовых составов, выполнения операций комплексного обслуживания флота, а также для производства перегрузочных работ на плаву (4). 98. Содержание навигационного оборудования: изготовление, установка, перестановка и уборка навигационных знаков, работы по обеспечению их видимости, промеры судовых ходов, информирование судоводителей о состоянии и изменении путевых условий (4). 99. Соединения с другими видами транспорта: наличие соединений с другими видами транспорта и расстояние до них от портов в километрах: a) морское судоходство; b) соединение с пассажирским железнодорожным транспортом; c) соединение с грузовым железнодорожным транспортом; d) доступ к автомагистралям; e) аэропорт (1). 100. Средства навигационного оборудования (СНО): устройства, системы или службы, внешние по отношению к судну, которые предназначены и используются в целях повышения безопасности и эффективности навигации всех судов и/или движения судов (6). 101. Стапель (эллинг): сооружение для постройки или ремонта судна и его спуска на воду (4). 102. Сухой док: сооружение для осмотра, ремонта и строительства судов в осушаемом бассейне, в котором судно устанавливается ниже уровня воды в акватории (4). 103. Тральные работы: работы, выполняемые для обнаружения подводных препятствий судоходству (4). 104. Урез воды: граница воды на берегу водного объекта (береговая линия) (4). 105. Эксплуатационные дноуглубительные работы: дноуглубление для поддержания заданных навигационных габаритов на подходных каналах (портовых акваториях) (4). 1 2 | |||||||||||||
