Организация маршрута №1 Верхняя Пышма Дипломная работа. Дипломная работа. Организация перевозок пассажиров на городском маршруте
 Скачать 70.31 Kb.
|
5. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ5.1. Заработная плата водителям5.1.1 Оклад водителя. ОКЛмес=25000 р. (28) Надбавка за классность: - Водителям I класса 25% Нкл =  , руб; (29)Где: Пкл − % надбавки за классность Нкл1 = 25000 * 0,25 = 6250р. (30) 5.1.2 Общий тарифный фонд с учетом надбавок ОКЛНкл = ОКЛмес + Нкл (31) ОКЛНкл = 25000+6250=31250р 5.1.3 Фонд премии Фпр =  (32)Где: Ппр% - индивидуально на предприятии в трудовом, или коллективном договоре, в данном случае 30% Фпр =  =9375 руб.5.1.4 Районная надбавка Районная надбавка 15% в Свердловской области начисляются на всю сумму заработной платы. В расчетах используется как 0,15. Рн= Фпр *15% (33) Где: Рн – районная надбавка Рн= 31250*0,15=4687,5 р 5.1.5 Заработная плата ЗПмес=ОКЛмес + Нкл + Рн,+ Фпр руб; (34) ОФЗПгод = ЗПмес * 12, руб; (35) ЗПмес=25000+6250+4687,5+9375 = 45312,5руб (1 водитель); ОФЗПгод = 45312,5*12 = 543 750 руб. 5.1.6 Обязательные страховые взносы Осв =  (36)Где: Псв – норма обязательных отчислений на страховые взносы, 22% ОФЗПгод = ФЗПгод + Осв (37) Осв =  =119 625 рубОФЗПосв = 543 750+119 625 = 663 375 руб. Таблица №10: Фонд заработной платы водителей.
5.2 Расчет потребности в автомобильном топливеМетодика определения нормируемого расхода топлива на эксплуатацию подвижного состава зависит от типа подвижного состава. Расчеты в дипломной работе основан на следующих допущениях: - учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью поправочный повышающих коэффициентов; - планируется учесть только наиболее распространенные надбавки к нормамрасхода топлива: за работы автотранспорта в зимнее время года; при работе вгородах; при работе, требующей частых технологических остановок. Тэ =  *(1+0,01*D) (38)Где: Н100 км- базовая норма расхода топлива на 100 км пробега, л; D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, % Тэ =  *(1+0,01*15) =23917,66*1,15=27 505,31 л.Зтопл=Тэ * Ц1л, руб (39) Где: Ц1л- цена одного литра автомобильного топлива, руб., принять дизельное топливо ДТ=50 руб. Зтопл= 27505,31* 54,65 = 1 503 165,19 руб 5.2.1 Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы Зсм =  , руб (40)Где: Псм – процент затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы; принять 20 %. Зсм =  =300 633,03, руб.5.2.2 Расчет в потребности в автошинах Зш=Nш * Цк , руб. (41) Где: Nш- потребное количество автошин, шт; Цк - цена одной автошины, руб. Зш= 6*6000=36 000, руб Расчет потребности автошин производиться исходя из количества колес на автомобиле (без запасного) и нормативного пробега автошин до списания: ∑ Кш =  (42)Где:  - Общий пробег подвижного состава за год;Nш- Количество шин на 1 автомобиле;  -Межремонтный пробег по шинам, км = 80 000 кмКкр-корректировочный коэффициент в зависимости от условий эксплуатации - 3% ∑ Кш =  =2,7=3 шт.5.2.3 Затраты на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей Стоимость технического обслуживания составляет 8500руб. проводится раз в 10000 тыс.км Нто.эр =  = 0,85 руб/1км (43)Зто.эр= 108716,64 * 0,85= 92 409,14 руб (44) 5.2.4 Затраты на амортизацию подвижного состава Aп.с.=  (45)Где: Нa - норма амортизации Савт. - стоимость автомобиля Нам – норма амортизации, %; Нам =10,0 Aп.с.=  = 180 000 руб/годAп.с.=  =491,8 руб/день5.3 Затраты на общехозяйственные расходыВ общехозяйственные расходы включаются расходы по управлению и содержанию АТП, они принимаются в размере 30% от затрат по статье «Заработная плата водителей автомобилей (и кондукторов) автобусов». З общ хоз =  , руб. (46)З общ.хоз =  = 292 012,5 руб.Общая сумма затрат на перевозки. ∑Зпер=∑ЗПгод + Зтоп + Апс + Зш +Осв, руб (47) ∑Зпер=543 750 +1 503 165,19 +180 000 +36 000+793,16=2 263 708,35 руб. 5.3 Затраты на общехозяйственные расходыСумма доходов от перевозок определяется исходя из объема выполненной работы и действующих тарифов на перевозки. Таблица № 11: Структура затрат на перевозку пассажиров.
5.4 Улучшенный маршрутВ результате прохождения преддипломной практики мною было внесено предложение по уменьшению расхода на топливо так как исходя из расчетов был сделан вывод, что, используя газ будет выгоднее чем дизельное топливо. Установка газового оборудования стоит установить под ключ в среднем 200 000 рублей. На мой 1 автобус потребуется 1 оборудования, что в итоге равняется 200 000. Расчет затрат на автомобильное топливо Тэ =  *(1+0,01*60) =11958,83*1,6=19134,13 л.Зтопл=Тэ * Ц1л, руб (48) Где: Ц1л- цена одного литра автомобильного топлива, руб., принять метан -24 руб/л Зтопл =19134,13 * 24 = 459 219,12руб Таблица № 12: Изменённая структура затрат на перевозку пассажиров
ЗаключениеЦелью дипломного проекта предусматривалось организация движения на городском маршруте. Согласно исходным данным и приведённым расчётам для организации движения и обеспечения перевозок заданного количества пассажиров на городском маршруте протяжённостью 12,9 километров потребуется 1 автобус. При выборе подвижного состава необходимо учитывать вместимость автобуса, объем топливного бака, техническую скорость и многое другое. На городском кольцевом маршруте № 1 «г. Верхняя Пышма (Автостанция) – г. Верхняя Пышма (Автостанция)» используется марка автобуса Нефаз-2599 вместимостью до 105 пассажиров. Движение на автобусном маршруте начинается - 6 часов 30 минут и заканчивается - 20 часов 30 мин. Время пребывания автобуса в наряде -14 ч 55 мин. Время рейсов составляет -20;30;40;60 мин. Техническая скорость движения автобусов по маршруту - 43,24 км/ч. Скорость эксплуатационная - 25,39 км/ч. Автобус за день выполняет - 22 рейса. Объем перевозки за год составил 64782 пассажиров. Пассажирооборот 19 178 063,3. Общее кол-во рейсов за год составило 8052. Общий пробег автобуса за год 108716,64 км. Пробег автобуса с пассажирами за год 108350,64 км. Коэффициент использования пробега 0,99. В экономической части дипломного проекта были рассчитаны затраты на перевозку пассажиров 2 766 961,83 рублей. С улучшенным маршрутом 1 723 015,76 рублей. Список литературы1. Приказ Министерства транспорта РФ от 16 октября 2020 г. № 424 “Обутверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха,условий труда водителей автомобилей” 2. Афанасьев Л.Л., Воркут А.И. Пассажирские автомобильные перевозки. 3. Безопасность движения и охрана труда на автомобильном транспорте. М.:Транспорт, 1990. 25с.5. Федеральное отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту//Единство.-2005.-май. 4. Грибов В.Д., Грузиков В.П. Экономика предприятия, М., “Финансы истатистика”, 2003г. 5. Варелопуло Г.А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте: - М.: Транспорт, 1990. – 208 с. 6. Николаев, А. Б. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте: учебник для студентов образовательных учреждений сред. проф. образования / А. Б. Николаев, С. В. Алексанихин,И. А. Кузнецов. Москва: ИЦ «Академия», 2011. 288 с. [Рекомендовано ФГУ «ФИРО»]. |