Испытания АТ. Основные категории испытаний
 Скачать 18.48 Kb.
|
|
Основные категории испытаний. Основные категории испытаний и порядок их проведения - в соответствии с требованиями ГОСТ В 15.307 и требованиями настоящего стандарта. Данный раздел должен содержать следующие подразделы: общие правила проведения испытаний и приемки; порядок проведения предъявительских испытаний; порядок проведения приемо-сдаточных испытаний; порядок проведения периодических испытаний; порядок проведения типовых испытаний. Для контроля качества и приемки самолетов устанавливаются следующие основные категории испытаний, которые устанавливаются в ТУ на конкретный тип самолета: 1) предъявительские; 2) приемо-сдаточные; 3) периодические; 4) типовые. Периодические испытания. Порядок проведения периодических испытаний 1. Периодические испытания проводятся с целью: 1) периодического контроля качества самолетов; 2) контроля стабильности технологического процесса в период между предшествующими и очередными испытаниями; 3) количественной или качественной оценки летно-технических данных (качественная оценка проводится в случае невозможности проведения количественной 4) подтверждения возможности продолжения изготовления самолетов по действующей конструкторской и технологической документации и их приемки. 2. Периодические испытания включают: наземные проверки и испытания; летные испытания. Наземные проверки и испытания проводит Изготовитель при участии и под контролем представителя заказчика. Летные испытания выполняются экипажем Изготовителя и (или) представителя заказчика у Изготовителя, которые дают заключение по результатам периодических испытаний. Периодические испытания или отдельные виды из состава периодических испытаний по специальным решениям могут проводиться в организации Заказчика и (или) предприятиях промышленности, располагающих испытательными базами. Испытания проводятся в объеме и последовательности, которые установлены в ТУ на данный тип самолета. Примечание. Допускается проведение отдельных видов испытаний на различных экземплярах самолетов, о чем указывается в ТУ. 3. Периодичность испытаний по времени производства самолетов или по количеству изготовленных самолетов должна быть установлена в ТУ на самолет. Самолеты для проведения очередных периодических испытаний в количестве, установленном в ТУ на данный тип самолета, отбирает представитель заказчика в присутствии представителя ОТК из числа самолетов, изготовленных в контролируемом периоде или количестве, окончательно принятых представителем заказчика и оформленных удостоверениями о приемке. Отбор самолетов оформляется актом. 4. Конкретные (календарные) сроки испытаний устанавливаются в графике, который составляет Изготовитель с участием представителя заказчика. В графике должны быть указаны место проведения испытаний, сроки проведения испытаний, оформления документации по результатам испытаний и представления акта (отчета) периодических испытаний на утверждение Изготовителю и представителю заказчика у Изготовителя. Графики проведения периодических испытаний утверждаются руководителем предприятия-изготовителя (главным инженером) и начальником представительства заказчика у Изготовителя. 5. Если самолет выдержал периодические испытания, то качество самолетов контролируемого периода или количества считается подтвержденным данными испытаниями, а также считается подтвержденной возможность дальнейшего изготовления и приемки самолетов по той же документации, по которой изготовлен самолет, прошедший периодические испытания, до получения результатов очередных периодических испытаний. Срок и количество самолетов, на которые распространяются результаты данных периодических испытаний, указываются в акте (отчете), упомянутом в п. 4. 6. При обнаружении при периодических испытаниях дефектов, не связанных с параметрами проводимого испытания, не влияющих на безопасность полета и не распространяющихся на партию контролируемого периода, после установления причин и устранения дефектов на испытываемом самолете испытания могут быть продолжены в объеме, согласованном между Изготовителем и представителем заказчика у Изготовителя. 7. Если самолет не выдержал периодических испытаний, то приемка и поставка самолетов приостанавливается до выяснения причин возникновения дефектов, их устранения и получения положительных результатов повторных испытаний. Изготовитель совместно с представителем заказчика у Изготовителя анализирует результаты периодических испытаний для выявления причин появления и характера дефектов. По результатам анализа составляется перечень дефектов, обнаруженных при периодических испытаниях, и мероприятий по устранению дефектов, включая доработку самолетов, находящихся в эксплуатации, и (или) причин их появления. 8. Повторные испытания проводятся в полном объеме периодических испытаний на доработанных самолетах после выполнения мероприятий по устранению дефектов. При этом вместе с изделием должны быть представлены материалы (акт, протоколы испытаний и пр.), подтверждающие устранение дефектов, выявленных при периодических испытаниях, и принятие мер по их предупреждению. В зависимости от характера выявленных дефектов в технически обоснованных случаях допускается по согласованию с представителем заказчика (или Заказчиком при проведении испытаний организацией Заказчика, или организацией промышленности) повторные периодические испытания проводить в объеме тех видов испытаний: 1) на которых обнаружены несоответствия требованиям ТУ на данный самолет; 2) которые могли повлиять на возникновение дефектов; по которым испытания не проводились. Допускается возобновлять приемку самолетов по получении положительных результатов по тем видам повторных испытаний, при которых обнаружены несоответствия требованиям ТУ на самолет при первичных периодических испытаниях и которые могли повлиять на возникновение дефектов, до полного завершения повторных периодических испытаний, если не истек срок действия результатов предшествующих периодических испытаний. 9. При получении положительных результатов повторных периодических испытаний с учетом требований п. 8 приемка самолетов возобновляется. Поставка в эксплуатирующие организации ранее принятых самолетов, требующих доработки, может быть возобновлена после их доработки в соответствии с мероприятиями по устранению дефектов и их причин и приемки представителем заказчика. 10. Решение об использовании самолетов, подвергнутых периодическим испытаниям, в каждом отдельном случае принимает Заказчик (или по его указанию представитель заказчика у Изготовителя). |