Курсовая. курсовая Саъдуллоева М. Основные показатели объёма работ авиапредприятий
 Скачать 42.19 Kb.
|
1 2 Свыше 100 млн чел-внеклассовые аэропорты, не классифицированные аэропорты менее 100 тыс чел.  Составные части аэропорта. Главной составляющей аэропорта является аэродром. Аэродром-участок земли или воды с оборудованиями предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки воздушного судна. В пределах аэродрома выполняются некоторые виды наземного обслуживания (посадка, высадка, транспортировка, технологические операции , а также некоторые виды технического обслуживания воздушного судна. Важнейшим элементом аэродрома является перрон, связывающий аэровокзал с взлетно-посадочной полосой. Он предназначен для кратковременной стоянки самолетов при посадке и высадке пассажиров, погрузки и разгрузки почты и грузов и выполнения оперативного технического обслуживания. Также неотъемлемой частью аэропорта является аэровокзал. Аэровокзал – это место, где базируются большинство служб, обслуживающих пассажиров от момента входа на территорию аэропорта до вылета и от момента подачи трапа к самолёту до покидания аэропорта. А также в состав аэродрома входят: Рулежная дорожка - часть летного поля аэродрома, специально подготовленная для руления и буксировки воздушных судов. Летное поле - часть площади аэродрома, на которой располагаются взлетно-посадочные полосы с боковыми и концевыми полосами безопасности, рулежные дорожки, места стоянки воздушных судов, площадки для посадки вертолетов. Взлетно-посадочная полоса - часть аэродрома, входящая в качестве рабочей площади в состав летной полосы. Перрон аэродрома — часть летного поля аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов в целях посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки багажа, почты и грузов, а также других видов обслуживания. Рулежная дорожка(РД)- часть летного поля аэродрома соединяющая между собой элементы лётного поля, специально подготовленная и предназначенная для руления и буксировки воздушных судов. Рулежная дорожка(РД)- часть летного поля аэродрома, соединяющая между собой элементы лётного поля, специально подготовленная и предназначенная для руления и буксировки воздушных судов. Рулёжные дорожки могут быть магистральными (МРД), соединительными (СРД) и вспомогательными (ВРД). МРД располагают, как правило, вдоль ВПП. По МРД самолеты выруливают к концу ВПП и далее на исполнительный старт (при взлёте). СРД связывают МРД и ВПП в местах предполагаемого окончания пробега ВС. ВРД соединяют между собой различные элементы аэродрома. Место стоянки(МС)-подготовленная площадка на аэродроме размещенная к обслуживанию ВС. Показатели объема работ аэропорта. Показатели работ аэропорта делятся на: 1)количество ВС(Взлетно-Посадочных операций по типам вс). 2)суммарная взлетная масса обслуживаемых ВС 3)Количество обслуженных и отправленных багажа, почты, груза 4)Общий тоннаж отправок (Ообщ) 1 .При взлетно-посадочных операциях ВС использует: ВПП, РД, МС. Во время движения, ВС находится под управлением службы управления воздушным движением (УВД). Главной функцией диспетчера УВД является обеспечение безопасности полетов, как в небе, так и на земле. Обеспечение безопасного и упорядоченного движения воздушных судов. Организация работы диспетчера УВД представляет собой процесс взаимодействия авиационных диспетчерских пунктов, находящихся в единой системе организации воздушного движения (ЕС ОрВД) или взаимодействующих с ней систем. Количество взлетно-посадочных операций. Обеспечение безопасности выполнения взлетно-посадочных операций является главнейшим требованием к таким элементам аэродрома, как взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки, перрон, летная полоса. При определении пропускной способности ВПП, выраженной годовым количеством взлетно-посадочных операций, следует учитывать долю времени работы каждого из направлений посадки и взлета. Стоянка ВС включена для оплаты взлетно-посадочных операций, длительная стоянка ВС оплачивается дополнительно. Чем больше рейсов, и чем дольше обслуживание ВС в данном аэропорте, тем больше доходность, и прибыль аэропорта возрастает. 2.Суммарная взлетная масса обслуживаемых ВС: вес пустого самолета+снаряжение+загрузка. Чем больше взлетная масса, тем больше фактическая коммерческая загрузка ВС. 3. Количество обслуженных багажа грузов и почты.Аэропорты являются многофункциональными предприятиями, которые классифицируются в зависимости от годового объема обслуженных пассажиров, обработки грузов и почты и суммарного количества взлетно– посадочных операций воздушных судов. Основной показатель объема пассажирооборота аэропорта определяется суммарным количеством обслуженных прилетающих и вылетающих пассажиров, включая транзитных и трансферных (с пересадкой на другой рейс) пассажиров. 4)Общий тоннаж отправок делится на отправку по видам и отправку по месту возникновения. Отправка по видам перевозок делится на пассажирские, грузовые и почтовые. По месту возникновения первоначальная и транзитная. Тоннаж — мера габаритов либо грузоподъёмности судна. Процент выполнения плана по коммерческой загрузке определяется делением общего фактического тоннажа отправок на плановый пересчитанный на число фактически выполненных рейсов. Отправка измеряется в тоннах (т) и рассчитывается по формуле: Ообщ = Опасс + Огр + Опочт Опасс – отправка пассажиров Огр – отправка груза О почт – отправка почты Опасс = 𝑁пасс * 0,09т 𝑁пасс – количество пассажиров 0,09(т) – общепринятый вес одного пассажира с багажом ОАО «Международный аэропорт Казань» За последние несколько лет Международный аэропорт «Казань» сделал гигантские шаги по всем направлениям своего развития, представляя собою сегодня образец высокотехнологичного аэропорта. Высокие показатели динамики роста пассажиропотока, расширение маршрутной сети, внедрение передовых технологий, постоянное развитие инфраструктуры, многочисленные награды, а также блестящее проведение XXVII Всемирной летней Универсиады 2013, XVI Чемпионата мира по водным видам спорта 2015, Кубка Конфедераций по футболу FIFA 2017 и Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 – всё это подтверждает статус Международного аэропорта «Казань», как одного из лучших аэропортов России.Международный аэропорт «Казань» - главнейший гражданский аэропорт в Татарстане, который состоит из трех терминалов: 1А, 1 и VIP. Имеется 2 взлетно-посадочные полосы и 4 телетрапа. Аэровокзал рассчитан на прием как узкофюзеляжных, так и широкофюзеляжных воздушных судов, в том числе «Боинга-747». В здании аэропорта имеется 19 регистрационных стоек, 6 кабинок паспортного контроля, 4 пропускных пункта.В последнее десятилетие аэропорт обслуживает правительственные рейсы первых лиц нашей страны и зарубежных государств.ОАО «Международный аэропорт «Казань» активно работает в отношении привлечения новых авиаперевозчиков и наращивания маршрутной сетки. Более 20 иностранных и российских авиаперевозчиков на сегодняшний день тесно сотрудничают с казанским аэропортом. Рейсы осуществляются более чем по 40 направлениям, включая регулярные и чартерные.В настоящее время проводится модернизация аэропорта, которая будет продолжаться вплоть до 2025 года. В ее рамках был построен и введен в эксплуатацию новый терминал 1А. Маршрутная сеть аэропорта составляет свыше 80 направлений, из них 48 – международные. В 2018 г. казанский аэропорт обслужил 3 млн 141 тыс. пассажиров, что на 20% выше 2017 г. По итогам 2021 года пассажиропоток аэропорта составил 3 876 000 человек, что делает его 12-ым по загруженности аэропортом России[5].Международный аэропорт "Казань" в 2022 году прогнозирует рост пассажиропотока на 8% к показателю 2021 года - до более 4 млн человек. Авиационная безопасность в нынешних условиях является приоритетным направлением в деятельности любого авиапредприятия. Благодаря высокому профессионализму инспекторов отдела внутренней безопасности и досмотра службы авиационной безопасности (САБ) были пресечены попытки провоза со стороны пассажиров запрещенных и опасных предметов, таких как, холодное оружие (колюще-режущие предметы, нож, ножницы и.т.п.) - 1182 шт, игрушечные пистолеты и силуэты оружия - 388 шт, газовые баллончики - 13 шт, наручники - 64 шт. Также были изъяты у пассажиров и возвращены сопровождающим их лицам 456,0 л. легковоспламеняющихся веществ (масло, лакокрасочных изделий и.т.п.), 338,5 литров спиртных напитков, 80,1 литров отравляющих веществ (уксус, ацетон, кислоты, тормозные и химические жидкости и т.д.). Практическое задание к главе I. Рассчитать: 1) общий объем отправок (тоннаж) на первую декаду месяца. 2) среднюю коммерческую загрузку самолета ТУ – 104 на первую декаду месяца. Технико-экономические характеристики самолета ТУ – 104. Пассажиро- вместимость ВС - 110шт человек. Максимальная коммерческая загрузка – 9000 кг.
Опасс. – общий вес пассажиров; Опочты – общий вес почты; Огруз – общий вес груза; Gк – средняя коммерческая загрузка; ∑Gк – сумма коммерческой загрузки; Nрейс – количество рейсов; 90кг = 0,09т = средний вес одного пассажира с багажом. 1 октября2018г. 1)Gпасс. = 80 пасс * 90 кг = 7200 кг 2)Gрейс. = 7200 кг + 100 кг + 1500 кг = 8800 кг. 2 октября 2018г. 1)Gпасс. = 105 пасс * 90 кг = 9450 кг 2)Gрейс. = 9450 кг+200кг + 1600 кг = 11250 кг 3 октября 2018г. 1)Gпасс. = 98 пасс. * 90 кг = 8820 кг 2)Gрейс. = 8820 кг + 150 кг + 1300 кг = 10270 кг 4 октября 2018г. 1)Gпасс. = 100 пасс. * 90 кг = 9000 кг 2)Gрейс. = 9000 кг + 190 кг + 1500 кг = 10690 кг 5 октября 2018г. 1)Gпасс. = 90 пасс.* 90 кг = 8100 кг 2)Gрейс. = 8100 кг + 200 кг + 1600 кг = 9900 кг 6 октября 2018г. 1)Gпасс. = 103 пасс. * 90 кг = 9270 кг 2)Gрейс. = 9270 кг + 150 кг + 1900 кг = 11320 кг 7 октября 2018г. 1)Gпасс. = 97 пасс. * 90 кг = 8730 кг 2)Gрейс. = 8730 кг +250кг+ 1400 кг = 10380 кг 8 октября 2018г. 1)Gпасс. = 106 пасс. * 1100 кг = 9540 кг 2)Gрейс. = 9540 кг + 1100 кг = 10640 кг 9 октября 2018г. 1)Gпасс. = 105 пасс. * 90 кг = 9450 кг 2)Gрейс. = 9450 кг + 200 кг + 2000 кг = 11650 кг 10 октября 2018г. 1)Gпасс. = 104 пасс. * 90 кг = 9360 кг 2)Gрейс. = 9360 кг+100кг + 1800 кг = 11260 кг ∑ Gк =97,360 кг Gк =∑ Gк/ Nрейс = 97360 кг/10 = 9736 кг Ообщ.пасс. = 88920 кг = 88.92 т Ообщ.почты. = 1540кг = 1. 54 т Ообщ.груза = 15700кг = 15.7т Ообщ = 88.92т + 1.54 т + 15.7 т = 106.16 т  Степень полезного использования пассажировместимости данного воздушного судна составила – 80% . Степень полезного использования масксимальной коммерческой загрузки ВС составила – 118%. Исходя из показателей, мы видим, что степень полезного использования максимальной коммерческой загрузки составляет 118%. Ответ: Общая КЗ за вторую декаду октября 2018г. составила 106.16 т Вывод по проведенным расчетам: средняя коммерческая загрузка самолета ТУ – 104 на первую декаду месяца составила 106,160 кг; общий объем отправок самолета ТУ – 154 на первую декаду месяца составил 106. 16 т. Глава 2. Показатели работы авиакомпаний. Авиакомпания – это организация, производящая пассажирские и грузовые воздушные перевозки, авиационные работы. В советский период использовался синоним авиапредприятие (авиационное предприятие). В условиях рыночной экономики важным условием обеспечения конкурентоспособности авиакомпании является разработка и реализация эффективной стратегии развития предприятия. Самая первая авиакомпания в России появилась в 1921 году, ее назвали «Деруфлют». Это совместное предприятие России и Германии функционировало лишь в период хорошей, теплой погоды – с Мая по Ноябрь. Начиная с 1923 года в России начали появляться новые авиалинии. С каждым годом эта индустрия развивалась, становилась масштабнее и современнее. Появились бортпроводники и бортпроводницы, обеды на длительных перелетах, новые технические возможности. Сегодня в России насчитывают более 100 авиакомпаний предлагающих свои услуги для ее жителей. Среди них есть популярные, просто известные, малоизвестные и вовсе не знакомые компании. Каждая отличается своим личным логотипом, цветовым решением и набором услуг. Национальные перевозчики или отдельные авиакомпании обычно устанавливают различные льготы для туристов: сезонные, корпоративные, групповые, для пассажиров с детьми, молодожёнов, молодёжи, в зависимости от срока приобретения билета, времени пребывания в месте назначения. В последнее время в практику вошли совместные программы авиакомпаний и гостиничных цепей, по которым предоставляются скидки на пакет услуг, состоящих из перелёта и размещения в отеле. Эксплуатант воздушного судна — физическое или юридическое лицо, осуществляющее эксплуатацию воздушного судна на основании права собственности, договора аренды или других правоустанавливающих документах. Эксплуатантом может быть также государство или международная организация. Авиалиния — воздушное пространство над поверхностью земли или воды в виде коридора установленной ширины, в пределах которого выполняются полёты самолётов и вертолётов по утверждённому маршруту. Показатели объема работ авиакомпании, они подразделяются на: На транспортные работы. На работы в отраслях народного хозяйства (НХ). В свою очередь транспортные работы подразделяются на: Перевозка пассажиров груза почты и багажа. Пассажирооборот. Тонна -километраж. Перевозка пассажирская – включает всех пассажиров, груз и почту, перевезенных по всему маршруту на собственном ВС. Рассчитывается по формуле: Пассажирооборот – показывает объем работ по перевозке пассажиров (определенного количества) на заданное расстояние. ПОобщ = 𝑁пасс * L 𝑁пасс – количество пассажиров L – дальность полёта. Тонна-километраж – показывает объем работы по перевозке общей коммерческой загрузки на заданное расстояние. Рассчитывается по формуле: 𝑅общ = 𝐺общ * L где: 𝐺общ – общая коммерческая загрузка L – дальность полёта. Измеряется в тонно-километрах (ткм). Общая коммерческая загрузка рассчитывается по формуле: 𝐺общ = 𝐺пасс + 𝐺гр + 𝐺почт. 𝐺 пасс – общая загрузка пассажиров 𝐺гр – общая загрузка груза. 𝐺 почт – общая загрузка почты. Измеряется в тоннах.𝐺пасс = 𝑁пасс * 0,09т 𝑁 пасс – количество пассажиров 0,09т –вес одного пассажира с багажом . Работа на отраслях народного хозяйства (ПАНХ): сельское хозяйство, в том числе авиационно-химические работы (АХР) строительство охрана окружающей среды медицинская помощь аэрофотосъёмка нефтегазовая отрасль Пожарная охрана. На данный момент открытое акционерное общество научно-производственная фирма «ПАНХ» (PANH Helicopters) с 1964г. считается единственной в РФ авиационной организацией, осуществляющей научную и производственную деятельность в сфере применения авиации в разных отраслях экономики. География работ: На протяжении многих лет АО НПК «ПАНХ» успешно оказывала и оказывает авиационные услуги в таких странах как Афганистан, Кипр, Восточный Тимор, Греция, Грузия, Пакистан, Папуа-Новая Гвинея, Республика Судан, Сомали, Испания, Италия, Казахстан, Малайзия, Мьянма, Турция. «ПАНХ» занимается предоставлением качественных и безопасных услуг с использованием вертолетов и самолетов. А также внедряет в свою деятельность новейшие технологии и научные разработки. Учеными центра разработано и внедрено около 40 видов технических средств и более 200 авиационных технологий, многие из которых защищены патентами на изобретения. География работ: На протяжении многих лет АО НПК «ПАНХ» успешно оказывала и оказывает авиационные услуги в таких странах как Афганистан, Греция, Грузия, Пакистан и т д. Практическое задание к главе 2. Вариант 16. Рассчитать общий эксплуатационный тонна километраж для рейса туда и обратно; Рассчитать эксплуатационный пассажирооборот по рейсу туда и обратно, если расстояние между АП составляет :
Используемые формулы: 1.ПО =  * L. Где ПО – Пассажирооборот. – Количество пассажиров.L – Расстояние между пунктами назначения. 2.R=  * L R – Тонна-километраж. – Загрузка общая.L – Расстояние между пунктами назначения. 3. = + + – Загрузка общая. - Загрузка пассажирская. - Загрузка почты. - Загрузка груза.4. = *  - Загрузка пассажирская. - Количество пассажиров.0    .09т– это средний вес одного пассажира с багажом в тоннах.5  . = ПО + ПО - Общий пассажирооборот.П  О – Пассажирооборот туда.ПО – Пассажирооборот обратно. 6   . = R + R .  - Общий тонна-километраж.R  – Тонна-километраж туда.R – Тонна-километраж обратно. П  ассажирооборот в прямом направлении: =  *  =  =  *  =   =  *  = = + + =   = *  =   = +  =   = * =   = * =   = +  + =   = * =   = * =   = +  + =    = * =  R = + + =  П  ассажирооборот в обратном направлении:  =  * =   =  * =   =  * =  = + + =   = * =   = + + =   = * =   =  * =   = + + =   = *  =   =  * =   =  = * =  R  = + + =  П  О =  +  =  R =  + =  Итог: по расчетным данным общий эксплуатационный тонна-километраж (  туда и обратно составил – . А общий пассажирооборот составил - .Заключение. Гражданская авиация играет важную роль в перевозке пассажиров, груза и почты. Для России ГА имеет важное экономическое значение, из-за ее территориальных особенностей. Для авиапредприятий страны, использование воздушного транспорта (ВТ) в ГА приносит большую выгоду. Чтобы узнать насколько эффективно используется ВТ в ГА, мы рассчитали коммерческую загрузку, тоннокилометраж и пассажирооборот на рейс. После проведенных рачетов мы узнали: Общую КЗ за первую декаду октября 2018г. составила 106.16 т Общий тоннаж отправок за первую декаду месяца составил 106.16 т. Средняя коммерческая загрузка на первую декаду месяца составила 106, 160кг. Степень использования пассажировместимости ВС составила – 80% Степень использования полезной грузоподъемности ВС составила – 118% Общий эксплуатационный тонна-километраж ( туда и обратно составил –  . Общий пассажирооборот составил -  .Исходя из данных показателей, можно сказать, что использование пассажировместимости самолета невыгодно, так как в среднем на каждом рейсе авиапредприятие будет терять 20% дохода. А использование грузоподъемности самолета приносит выгоду для авиапредприятия, но такое использование ВС категорически запрещено в ГА. Для увеличения дохода и прибыли авиапредприятий, нужно привлечь больше пассажиров на данный рейс, что приведет к увеличению дохода и прибыли. Следовательно, повысится и рентабельность данных рейсов. Себестоимость в этом случае будет уменьшаться, как и затраты, а доход предприятия повышаться, что приведет к повышению спроса. Список использованной литературы. 1. Материалы из конспекта по предмету «Аэропорты» Ковалев А. Г. 2. Материалы из конспекта по предмету «Экономика отрасли» Соловьева М.В 3. Экономика авиакомпании в условиях рынка. Костромина Е.В. – М., НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2002. 4. Авиатранспортный маркетинг. Костромина Е.В. – М., НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2003. 5. История развития Гражданской авиации Соболев Д. 2006г. 6. Экономика предприятия: Учебник для вузов/ Под ред. проф. В.Я. Горфинкеля, проф. В.А. Швандара. 7. Ценовая политика предприятия. 2-е изд./В.М. Тарасевич. – СПб.: Питер, 2003. – 288 с.: ил. – (Серия «Учебник для вузов»). 8. Авиатранспортный маркетинг. Костромина Е.В. – М., НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2003. 9. Руководство по экономике аэропортов. DOC 9562. 10. Организация Воздушного Движения – Бестугин А. Филин А. 11. Экономика предприятия: тесты, задачи, ситуации: Учеб. Пособие для вузов/Под ред. В.А. Швандара. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИДАНА, 2003. – 254 с. 12. Дафт Р. Менеджмент. 6-е издание./Пер. с англ. – СПб.: Питер, 2006 – 864 с.: ил. – (Серия «Классика МВА»). 13. Дрогомирецкий И.И., Маховикова Г.А., Кантор Е.Л. Стратегическое планирование. – СПб.: Вектор, 2006 – 160 с. 14. Международный воздушный транспорт. Афанасьев В.Г. – М.: Международные отношения, 1992. Интернет ресурсы: 1. http://ru.wikipedia.org/wiki 2. http://vvo.aero/index.html 3.http://amurmedia.ru/news/khabkrai/08.04.2013/268695/viruchkahabarovskogo-aeroporta-snizilas-v-2012-godu.html 4. http://www.newsvl.ru/vlad/2012/06/01/100206/ 5. https://ru.wikipedia.org/wiki/ Аэропорт «Душанбе» Отзыв На выполнение курсовой работы на тему: “Основные показатели объема работ авиапредприятий (аэропорты, авиакомпании)” Курсанта учебной группы №762 Саъдуллоева Мухаммаджона Мерочиддиновича Курсовая работа состоит из двух частей(теоретической и практической), Выполнена согласно требований методических указаний по выполнению КУР. 1.Теоретическая часть на тему:”Основные показатели работ аэропорта и авиакомпании” Выполнена в полном объеме на 14 печатных листов. Замечания по написанию КУР были даны при защите работы. 2.Практическая часть:”Расчет средней коммерческой загрузки, общего тоннажа отправок, общего эксплуатационного пассажирооборота и эксплуатационного тоннокилометража” Выполнена в полном объеме на 8 печатных листов. Сделаны выводы. Замечания указаны по каждому практическому заданию. Курсант Саъдуллоев Мухаммаджон Мерочиддинович защитился с оценкой Отзыв составил преподаватель ЦК№1 1 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||