Курсовая. курсовая Саъдуллоева М. Основные показатели объёма работ авиапредприятий
 Скачать 42.19 Kb.
|
1 2 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ) ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИИ) ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ – ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» (ФГБОУ БО СПБГУ ГА) КУРСОВАЯ РАБОТА По предмету «Экономика отрасли» На тему: «Основные показатели объёма работ авиапредприятий» Выполнила: Тагайкулов К. З Группа: №104 Вариант: № Защитил с оценкой: Преподаватель: Санкт-Петербруг 2022 Содержание. Введение……………………………………………………………………….2 Глава 1. Показатели объема работ аэропорта…………………………….....6 1.Составные части аэропорта..…………….. .……………………………….7 2.Аэропорт «Душанбе»………….………………………….. ……………….9 Практическое задание к главе 1……………………………………………..12 Глава 2. Показатели объема работ авиакомпаний………………..……….16 1.На работах в отраслях народного хозяйства………………………….….17 Практическое задание к разделу II……………………………………….…19 Заключение………………………………………………………………....…23 Список используемой литературы………………………………………......24 Введение. Гражданская авиация – это вид авиации, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики государства в воздушных транспортных перевозках пассажиров, багажа, почты и грузов. Также гражданская авиация задействована в таких сферах как: На авиационно-химических работах - защита растений от вредителей и болезней, внесение минеральных удобрений борьба с сорной растительностью и т д. Аэро-фото съемках – используется для изучения и съемки труднодоступных местностей. На отраслях народного хозяйства – выполнение авиационных работ в сельском хозяйстве. Развитие Гражданской авиации началось лишь в начале 20 века, когда общими усилиями России и некоторых стран Европы (Германия, Англия, Франция) удалось создать такие виды авиатехники, как пассажирско-грузовые дирижабли и самолеты. В Российской Империи гражданская авиация развивалась с трудом по причине надвигавшихся войн и потребностью в создании военно-воздушных сил. Началом Гражданской авиации в СССР можно считать принятый 17 января 1921 декрет «0 воздушных передвижениях», в котором впервые устанавливались правила полётов для советских и иностранных воздушных судов над территорией РСФСР и её территориальными водами. В 1923 году было создано Всероссийское общество добровольного воздушного флота "Добролет". 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия Москва - Нижний Новгород. В 1940 году в СССР насчитывалось 150 крупных аэропортов, часть которых была оборудована системой слепой посадки «Ночь1». Парк Гражданской авиации пополнился новыми пассажирскими самолётами. имелась большая сеть местных линий во всех районах страны. В 1940 было перевезено 410 тыс. пасс., 475 тыс. т. грузов и почты. К концу 1943 г., когда наша авиация полностью господствовала в воздухе, было решено начать производство транспортных и пассажирских самолетов. На внутренние линии вышли отечественные самолёты АК-1, У-2, К-5. Л/Г-4. Успешно эксплуатировался самолёт ПМ1 на трассах Москва — Ленинград, Москва — Берлин. Вопрос о новых современных пассажирских самолетах для Гражданского воздушного флота обсуждался в Центральном Комитете партии. Конструкторам Туполеву, Ильюшину, Антонову и руководителям авиационной промышленности было поручено в кратчайший срок продумать возможность создания пассажирских самолетов, отвечающих современным нуждам и международному престижу СССР. В подчинении МГА (Министерство Гражданской Авиации) находились управления гражданской авиации во всех союзных республиках, выполнявшие как транспортные работы, так и работы по применению авиации в нар. хозяйстве. В годы десятой пятилетки (1976—1980) продолжалось обновление самолетного парка Аэрофлота. Отработавшие технически ресурс самолеты Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ил-18 заменялись на Ил-62, Ту-134, Ту154. Эти самолеты позволили увеличить среднюю скорость доставки пассажиров с 620 до 730 км/ч. Их доля в авиаперевозках возросла с 23 до 70%. В 1971—75 расширились связи «Аэрофлота» с авиакомпаниями зарубежных стран. В ноябре 1972 самолёт Ил-62М проложил воздушную трассу из Москвы через Алжир и Рабат в Гавану. Начались полёты по линиям Москва—Лондон—Нью-Йорк, Москва — Париж — Монреаль. Успешно эксплуатировалась транссибирская авиамагистраль. Между Западной Европой и Японией через СССР курсировали самолёты «Аэрофлота», зарубежных авиакомпании «ДЖАЛ», «Эр Франс», «САС», «Люфт Ганза» и др. СССР внёс важные предложения в ИКАО по совершенствованию методов воздушной навигации, разработке стандартов на авиационную технику. внедрению метрической системы единиц. Продолжая наращивать объём работ по обслуживанию отраслей нар. х-ва. После распада СССР развитие гражданской авиации пошел на спад. Резкое ухудшение финансирования авиапрома и ликвидация Министерства гражданской авиации, привели к плачевному состоянию отечественного авиапрома. С 1990 года по настоящее время количество аэропортов в России сократилось более чем в четыре раза с 1450 до 315 аэропортов. Но несмотря на это, гражданская авиация возрождается и пытается развиваться дальше. На сегодняшний день были созданы такие самолеты как Сухой Суперджет-100 , МС-21 который должен конкурировать с иностранными самолетами как Boeing 737 b Airbus A320. В настоящее время парк воздушных судов России насчитывает около 6 тысяч единиц: 3930 самолетов и 2040 вертолетов. Имеющийся парк воздушных судов пока удовлетворяет спрос на перевозки. Однако нехватка современных авиалайнеров на замену выводящихся из эксплуатации еще дает о себе знать. Произошел естественный отбор сильнейших авиакомпаний и аэропортов, которые методом проб и ошибок изучили нюансы рыночной экономики, и на основании накопленного опыта будут производить дальнейшие улучшения в своей эксплуатационной и финансовой деятельности. Большим достижением в наше время, считается строительство и открытие двух новых аэропортов. Один из них «Платов» построен в Ростове-на-Дону , второй – «Сабетта» на полуострове Ямал Ямало-Ненецкого автономного округа России. Многие аэропорты обновляются и реконструктируются, но в тоже время могут закрыться многие аэропорты. Как, например, на Крайнем Севере, из 31 аэропорта местных авиалиний,25 находятся под угрозой закрытия из-за грунтовых взлетно-посадочных полос. Но не смотря на это, развитие гражданской авиации не стоит на месте и пытается наращивать объемы перевозок и авиационных работ в народном хозяйстве, с помощью зарождения самолетостроения и обновления самолето-вертолетного парка (СВП) а также аэропортов. Чтобы гражданское авиастроение начало снова развиваться, необходимо создать комплексный подход к развитию данной сферы и внедрению новых совершенных технологий. Именно такая программа и заложена правительством на ближайшие несколько лет. В настоящее время парк воздушных судов России насчитывает около 6 тысяч единиц: 3930 самолетов и 2040 вертолетов. Имеющийся парк воздушных судов пока удовлетворяет спрос на перевозки. Однако нехватка современных авиалайнеров на замену выводящихся из эксплуатации еще дает о себе знать. Произошел естественный отбор сильнейших авиакомпаний и аэропортов, которые методом проб и ошибок изучили нюансы рыночной экономики, и на основании накопленного опыта будут производить дальнейшие улучшения в своей эксплуатационной и финансовой деятельности. Глава 1. Показатели объема работ аэропорта. Аэропорт — комплекс зданий и сооружений, предназначенных для приёма и отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал и другие наземные сооружения и необходимое оборудование. В зависимости от характера выполняемых перевозок аэропорты подразделяются на международные и внутренние аэропорты. Международные аэропорты – аэропорты выполняющие международные перевозки и которые обеспечены таможенным, пограничным и санитарным контролем. Внутренние аэропорты - аэропорты выполняющие внутренние перевозки в пределах страны РФ, без прохождения таможенного, пограничного и сан. контроля. Аэропорт разделен в зависимости от назначения обслуживания авиалиний на: - федерального значения; - регионального значения; - местных воздушных линий; - международных воздушных линий. Аэропорт классифицируется по годовому пассажирообороту:
1 2 |
