экономика отросли курсавая работа. Курсовая работа ЭО. Основные показатели объема работ авиапредприятий
 Скачать 74.05 Kb.
|
 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ. ЦК№1 КУРСОВОЙ ПРОЕКТ По предмету «Экономика отрасли» на тему: «Основные показатели объема работ авиапредприятий» Выполнил: Лукина Антонина. Группа: 965 учебная группа. Вариант: № Преподаватель: Соловьева М.В. Санкт-Петербург. 2021г. СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ. Понятие гражданской авиации (ГА).....................................................................3. История развития гражданской авиации в России……………………………..3. Понятие авиатранспортного предприятия……………………………………...4. ГЛАВА №1. ПОКАЗАТЕЛИ ОБЪЁМА РАБОТ АВИАКОМПАНИЙ. 1.1. Понятие авиакомпаний и его основные показатели объема работ……….6. 1.2. Авиакомпания «S7 Airlines» ………………...…………………………...…8. 1.3 Практическая работа к главе №1………………………………………..…10. ГЛАВА №2. ПОКАЗАТЕЛИ ОБЪЁМА РАБОТ АЭРОПОРТА. 2.1. Понятие аэропорта и его составляющих………………………………….13. 2.2. История аэропортов России……………………………………………….15. 2.3. Аэропорт «Толмачево» ……………………………………………………15. 2.4. Практическая работа к главе №2……………………………....………….17. ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………...….19. Список использованной литературы…………………………………..………20. Введение. Понятие гражданской авиации (ГА). Воздушный транспорт - это самый быстрый вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта - пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка. Гражда́нская авиа́ция — авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан. К этим целям относится: перевозка пассажиров, багажа, груза и почты; выполнение авиационных работ в сельском хозяйстве, нефтегазовой отрасли, строительстве, для охраны лесов, обслуживания экспедиций и т. п.; оказание медицинской помощи населению и проведение санитарных мероприятий; проведение экспериментальных и научно-исследовательских работ; проведение учебных, культурно-просветительных и спортивных мероприятий; проведение поисково-спасательных, аварийно-спасательных работ и оказание помощи при стихийных бедствиях. Гражданская авиация базируется на гражданских аэродромах. Основная функционально-производственная единица гражданской авиации — аэропорт. Есть мнение, что коммерческая гражданская авиация — в настоящее время самая безопасная, это объясняют отсутствием угрозы терактов, хорошим техническим оснащением и бережной эксплуатацией, хранением воздушных судов VIP класса в ангарах, а не под открытым небом. История развития гражданской авиации в России. Гражданская авиация в России начала свое развитие с 1923 года. Официальным днем рождения гражданского воздушного флота России считается 9 февраля 1923 года, когда Совет Труда и Обороны принял постановление "Oб организации Совета по гражданской авиации" и "О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота". В 1923 году было создано Всероссийское общество добровольного воздушного флота "Добролет". 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия Москва-Нижний Новгород. В 1964 году для объединения всего воздушного транспорта было создано Министерство гражданской авиации (впоследствии Департамент воздушного транспорта), с 1996 года - Федеральная авиационная служба России, с 1999 года - Федеральная служба воздушного транспорта России. В мае 2000 года функции Федеральной службы воздушного транспорта переданы Министерству транспорта РФ, в марте 2004 года - Федеральному агентству воздушного транспорта. Сегодня авиация - надежный, удобный и самый быстрый вид транспорта. В этой отрасли работают профессионалы, по-настоящему влюбленные в небо, понимающие особую ответственность за безопасность полетов. Авиатранспортная отрасль России одна из самых динамичных отраслей экономики. Эффективно работают все авиапредприятия, развивается маршрутная сеть пассажирских и грузовых перевозок, качество которых соответствует мировым стандартам. В настоящее время парк воздушных судов России насчитывает около 6 тысяч единиц: 3930 самолетов и 2040 вертолетов. Имеющийся парк воздушных судов пока удовлетворяет спрос на перевозки. Однако уже с 2006 года на фоне продолжающегося роста объема авиаперевозок в гражданской авиации может дать о себе знать нехватка современных авиалайнеров на замену выводящихся из эксплуатации. Понятие авиатранспортного предприятия Основой работы авиатранспортного предприятия является использование квалифицированным персоналом современного авиационного оборудования с целью эффективного и безопасного осуществления транспортных услуг. Основной задачей авиатранспортного предприятия является быстрая, безопасная и эффективная воздушная перевозка пассажиров или грузов. Поэтому у такого предприятия должны быть по меньшей мере один самолет, один механик, один пилот и один собственник. В 1920-х годах многие авиатранспортные предприятия ограничивались именно этим. Сформулированные выше требования остаются в силе для каждого из авиапредприятий даже сегодня, хотя со временем последние настолько разрослись, что включают в себя целые флотилии воздушных судов, отделы технического обслуживания с большим штатом авиамехаников, многочисленный летный состав (летчики и экипажи), а также административный аппарат. Все остальные функции являются вспомогательными; они призваны повысить эффективность выполнения основного назначения авиапредприятия. Число подразделений или области специализации той или иной авиакомпании определяются масштабами и уровнем сложности предприятия. Управление авиатранспортным предприятием и экономика. Структура управления авиапредприятием заметно изменилась со времени зарождения авиации. Руководство авиапредприятия сталкивается с множеством самых различных и сложных проблем. Детально регламентируемая правительством, деятельность авиапредприятий в условиях рыночной экономики должна обеспечивать высокую рентабельность и конкурентоспособность. Авиакомпании работают во множестве стран по всему миру, и их деятельность затрагивает международные отношения. Вместе с тем имеется целый ряд факторов, предполагающих соблюдение жестких стандартов и функционирование в строгом соответствии с централизованным контролем со стороны руководства. Масштабы современных авиапредприятий способствовали специализации многих менеджерских функций. В основные обязанности руководства авиапредприятия входят составление расписаний, планирование и организация перевозок и эксплуатация парка воздушных судов. Все эти обязанности руководство авиапредприятия выполняет с учетом экономических факторов (таких, как финансовые средства, цены, рентабельность), чтобы обеспечить для компании максимальную прибыль. Служащие авиатранспортного предприятия. Авиапредприятиями, а в некоторых вопросах и государственными предписаниями устанавливаются определенные требования, связанные с квалификацией, опытом и образованием служащих. Правила сертификации квалификации распространяются на авиамехаников, пилотов, бортинженеров, штурманов, авиадиспетчеров и работников ФАА, осуществляющих управление воздушным движением. Глава №1. Показатели объёма работ авиакомпании. 1.1. Понятие авиакомпаний и его основные показатели объема работ. Авиакомпания - организация, производящая пассажирские и грузовые воздушные перевозки, авиационные работы. В советский период использовался синоним авиапредприятие (авиационное предприятие). Самой известной авиакомпанией в России является «Аэрофлот», которая базируется в аэропорту Шереметьево. Перевозчик - это эксплуатант, осуществляющий воздушны перевозки пассажиров, багажа, грузов, почты и имеющий лицензию на осуществление лицензированного вида деятельности в области авиации. По форме собственности авиакомпании делятся на: 1) государственные- полностью принадлежат государству, либо оно просто владеет контрольным пакетом акций (как правило, 51%-75%); 2)частные - принадлежат одному лицу, либо семье; 3)корпоративные - владельцами являются акционеры. При этом контрольный пакет акций может принадлежать одному лицу, который фактически управляет авиакомпанией; 4) смешанные - совместные предприятия с участием иностранного капитала По дальности и направлению полётов а/к бывают: 1) магистральные (международные и внутренние перевозки на 3000 км и более); 2) региональные(международные и внутренние перевозки не более 3000 км); 3) местные (внутренние перевозки не более 1000 км). Рейс - это полёт ВС по расписанию или вне расписания, выполняющийся в одном направлении от начального до конечного пункта маршрута. Рейсы бывают: регулярные, дополнительные, чартерные. Регулярный рейс - рейс, выполняемый по маршруту в соответствии с установленным расписанием. Дополнительный рейс - рейс, выполняемый дополнительно к расписанию по тому же маршруту, что и регулярный. Чартерные рейс - рейс, выполненный на условиях договора заказного рейса, заключённого заказчиком по доставке пассажиров, груза в пункт назначения. Показатели работы авиакомпании на транспортных работах: перевозка пассажиров, которая включает в себя всех пассажиров, груз и почту; пассажирооборот (ПО) - показатель отражения объёма перевозок пассажиров в пассажирокилометрах (пкм), исчисляемый как произведение количества пассажиров на расстояние перевозок. тоннокилометраж (R) - единица измерения, применяемая при перевозке грузов и объединяющая два показателя: количество тонн груза; расстояние в километрах. Показатели на работах в отраслях народного хозяйства (ПАНХ): на авиационных хозяйственных работах (АХР)- гектары обработанной площади на аэрофотосъёмке (АФС)- квадратные километры отснятой площади налёт часов (пожары, аварийно-спасательные операции). «ПАНХ» образована в 1964 году и в настоящее время является одной из наиболее динамично развивающихся авиационных компаний России. В состав компании «ПАНХ» входит научно-исследовательский центр гражданской авиации, именно он позволяет применять инновационные технологии собственных разработок в вертолетных работах. Основная специализация центра - научные изыскания и исследовательские работы: исследования и обоснования требований к объектам выполнения авиационных работ в отраслях экономики; оценка показателей ВС для выполнения авиаработ и проведения их испытаний; испытания и исследования технических средств и специального оборудования для выполнения работ; испытания и исследования для разработки или отработки технологий выполнения авиаработ для различных ВС; разработка и исследования технических средств и технологических приемов по обеспечению и обслуживанию ВС и оборудования для авиаработ; специальные виды испытаний и исследований по эколого-гигиенической безопасности авиаработ; анализ вопросов выполнения авиаработ и разработки нормативно-правовых и иных документов. В компании «ПАНХ» создана уникальная материально-техническая база и созданы отличные условия для решения специальных вопросов, в том числе: научные отделы по направлениям деятельности; посадочная площадка, располагающая собственным парком ВС; полигон, оборудованный для проведения летных испытаний; лабораторная база для исследования специальных физических и химических процессов выполнения работ; система организации и выполнения НИР и летных испытаний, в т.ч. действующие научно-технические и летно-методические советы. Учеными центра разработано и внедрено около 40 видов технических средств и более 200 авиационных технологий, многие из которых защищены патентами на изобретения. Многие разработки компании широко используются в производстве и неоднократно награждались на международных выставках и салонах в Женеве, Брюсселе, Сеуле и др. 1.2 Авиакомпания «S7 Airlines» S7 Airlines (юридическое наименование — АО «Авиакомпания „Сибирь“») — крупнейшая частная авиакомпания России с самым современным парком воздушных судов на российском рынке авиаперевозок. Широкая маршрутная сеть позволяет пассажирам путешествовать в 181 город в 26 странах мира. S7 Airlines входит в тройку лучших авиакомпаний Восточной Европы в авторитетном международном рейтинге Skytrax. По результатам 2018 года S7 Airlines стала самой пунктуальной российской авиакомпанией, заняв шестое место в европейском рейтинге пунктуальности авиакомпаний OAG Punctuality League 2019. S7 Airlines — один из самых экологичных авиаперевозчиков мира, по оценке экологической организации Atmosfair. Авиакомпания занимает 16 место в мировом рейтинге. Флот. Парк воздушных судов S7 Airlines — один из самых современных на российском рынке авиаперевозок. Все рейсы выполняются на самолетах ведущих мировых производителей: Airbus (61 лайнеров), Boeing (23 лайнера) и Embraer (17 лайнеров). Всего в парке 101 воздушное судно. S7 Airlines первой в России начинает эксплуатировать самые новые самолеты: В 2017 году в наш парк поступил первый лайнер нового поколения — Airbus A320neo. Это более экологичные самолеты, признанные самыми тихими в своем классе. Осенью 2018 года S7 Airlines получила первый в России современный среднемагистральный лайнер Boeing 737 MAX. Норма провоза багажа. Согласно правилам провоза багажа учитывается количество мест багажа, его габариты и вес. Для статусных участников программы S7 Priority держателей карт Silver (Ruby), Gold (Sapphire) и Platinum (Emerald) предусмотрены привилегии — бесплатный провоз дополнительного багажа. Параметры, определяющие норму бесплатного провоза багажа: Количество мест (1 место багажа — 1 сумка/коробка) Вес провозимого багажа. Размер: для сдаваемого багажа сумма 3 измерений (длина-ширина-высота) не более 203 см, для ручной клади габариты не более 55х40х23 см. Пассажирооборот За 2019 год авиакомпании перевезли 17 945 322 пассажира, на 12,4% больше, чем в 2018 году. Рейсами по России воспользовалось 13 059 096 пассажиров, на 13% больше, чем в 2018 году. Рост на международных направлениях составил 10,9%. В 2019 году на международных рейсах авиакомпании перевезли 4 886 226 пассажиров. Пассажирооборот за год вырос на 15,8% и составил 38 417 522 тыс. пкм. 1.3 Практическая работа №1. 1.Рассчитать общий эксплуатационный тоннокилометраж (R) на рейс «Туда - Обратно». Рассчитать эксплуатационный тоннокилометраж по рейсу «Туда - Обратно». Если расстояние между аэропортами составляет:
2.Схема движения воздушного судна (ВС).      700км. 1469км. 1711км.  МСК КЗН АНП СПБТаблица с расчетными данными – Gk  ( прямом и обратном направлении )
Используемые формулы: 1. ПО-Nрах*L,где: ПО- пассажирооборот Nрах-количество пассажиров L-расстояние между пунктами назначения 2. R=Gk*L,где: R-тоннокилометраж Gk-Загрузка общая L- расстояние между пунктами назначения . 3. Gpax=Npax*0,09т, где: Gpax-загрузка пассажирская Npax-количество пассажиров 0,09т-средний вес одного пассажира с багажом в тоннах. 4. ПО=ПО+ПО, где: ПО- общий пассажирооборот ПО- пассажирооборот туда ПО- пассажирооборот обратно. 5. R=R+R,где: R-общий тоннокилометраж R-тоннокилометраж туда R-тоннокилометраж обратно. Находим эксплуатационный пассажирооборот в прямом направлении: ПОМОС-КАЗ=312pax*700км=218 400пкм ПОКАЗ-АНАП=324рах*1469км=475 956пкм ПОАНАПА-СПБ=365рах*1711км=624 515пкм ПО=218 400пкм+475 956пкм+624 515пкм=1 318 871пкм Находим эксплуатационный тоннокилометраж в прямом направлении: 1)От Москвы до Казани Gрах=312pax*0,09т=28,08т G=28,08т+0,2т+0,6т=28,88т R=28,88т*700км=20 216ткм. 2) От Казани до Анапы Gрах=324pax*0,09т=29,16т G=29,16т+0,1т+0,6т=29,86т R=29,86т*1469км=43 864,34ткм. 3) От Анапы до Санкт-Петербурга Gрах=365pax*0,09т=32,85т G=32,85т R=32,85т*1711=56 206,35ткм. R=20 216ткм+43 864,34ткм+56 206,35ткм=120 286,69ткм. Находим эксплуатационный пассажирооборот в обратном направлении: ПОспб-анап=348pax*1711км=595 428пкм ПОанап-каз=356рах*1469км=522 964пкм ПОказ-моск=373рах*700км=261 100пкм ПО=595428пкм+522964пкм+261100пкм=1 379 492пкм Находим эксплуатационный тоннокилометраж в обратном направлении: 1) От Санкт-Петербурга до Анапы Gрах=348pax*0,09т=31,32т G=31,32т+4,1т+0,3т=35,72т R=35,72т*1711км=61116,92ткм. 2) От Анапы до Казани Gрах=356pax*0,09т=32,04т G=32,04т+0,4т+0,2т=32,64т R=32,64т*1469км=47948,16ткм. 3) От Казани до Москвы Gрах=373pax*0,09т=33,66т G=33,66т R=33,66т*700км=23 562ткм R=61116,92ткм+47948,16ткм+23 562ткм=132 627,08ткм. ОБЩ: ПО=1 379 492пкм + 132 627,08пкм=1 512 119,08пкм R=132 627,08ткм+120 286,69ткм= 252 913,77ткм. Общий эксплуатационный тоннокилометраж «Туда-Обратно» на рейс составляет 252 913,77ткм; Общий эксплуатационный пассажирооборот «Туда-Обратно» на рейс составляет1 512 119,08 пкм. ГЛАВА №2. ПОКАЗАТЕЛИ ОБЪЁМА РАБОТ АВИАКОМПАНИЙ. 2.1. Понятие аэропорта и его составляющих Аэропо́рт- комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал, один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование. К обязанностям авиаузлов относят: предоставление надлежащих услуг пассажирам, отечественным и зарубежным авиакомпаниям регулировка движения воздушных судов в зоне, относящейся к территории комплекса соблюдение требований авиабезопасности строительство и обслуживание объектов, необходимых для посадки, взлета судов и прочих операций защита окружающей среды на вверенных территориях – подобные объекты, прежде всего, являются источниками сильного шумового загрязнения осуществление аварийно-спасательных работ при необходимости Аэропорт состоит из аэродрома, аэровокзала и других вспомогательных служб, и сооружений. Аэропорты начали появляться лишь в начале XX века. Ранее существовавшие аэропланы не требовали разгона и взлетно-посадочных полос. О пассажирских авиаперевозках тогда еще могли лишь мечтать. Развитие авиации и появление новых видов самолетов потребовало проектирования строительства взлетно-посадочных полос и аэродромов. Считается, что первый аэродром появился во Франции, когда ВПП оборудовали ангарами для стоянки самолетов. А первое подобие аэровокзала — в США в 1914 году, когда местная авиакомпания St. Petersburg Tampa Airboat Line дала старт первым пассажирским регулярным перелетам. Первые аэровокзалы помимо служб обязательно включали гостиницы и кафе, ведь в то время самолеты редко вылетали по расписанию. В 20-30-х годах прошлого столетия с развитием пассажирских авиаперевозок строительство аэропортов стало массовым. В Европе одним из старейших считается «Девау» на территории Калининграда (в то время — немецкого Кенигсберга). В настоящее время он не используется, но по тем меркам это был передовой во всех смыслах аэропорт. Классификация по объему воздушных перевозок включает 5 отдельных разновидностей: через авиагавани I класса за год проходит от 7 до 10 миллионов пассажиров. для II это 4-7 миллионов. узлы III класса пропускают через себя 2-4 миллиона путешественников. IV – от 500 тысяч до 2 миллионов. в V же попадают те, чей пассажирооборот вписывается в диапазон 100-500 тысяч. Превышающие показатели I класса аэропорты относят к внеклассным. К таковым причисляют, например, Пекин Столичный, Дубай и лондонский Хитроу. Аэровокзалы, пропускающие через себя менее 100 тысяч пассажиров в год, получают статус неклассифицированных. Обывателям наиболее известно разделение по имеющимся направлениям перелетов. Обычно это международные и внутренние авиаузлы. В Российской типологии выделяют 3 статуса. Федерального назначения – это крупные, главные узлы страны, обеспечивающие авиасообщение между государствами и внутренними территориями. К ним относятся аэропорты с пассажирооборотом свыше 500 тысяч человек в год. От остальных международные узлы отличаются наличием служб пограничного, таможенного, санитарно-карантинного контролей. Аэродромы комплексов федерального назначения должны иметь взлетно-посадочные полосы с искусственным покрытием и техническое оборудование, необходимое для приема судов I-II классов. Региональные или внутренние в международной классификации осуществляют авиаперевозки между регионами государства. Существующие направления преимущественно за пределы страны не выходят. Воздушные суда, привязанные к местным узлам, летают внутри регионов или участвуют в сельскохозяйственных работах. В зависимости от характера перевозок комплексы делят на пассажирские – рассчитанные только на работу с людьми, грузовые для грузов и почты и совмещенные – грузопассажирские. По частоте использования аэродрома относят к основным, которые функционируют постоянно, и запасным – для осуществления операций по взлету и посадке в экстренных ситуациях. 2.2. История аэропортов России. Гражданская авиация в России появилась в 20-х годах ХХ века, хотя воздухоплавательные аппараты в России начали запускаться еще в 1910 году. Для них в Санкт-Петербурге было выделено специальное поле. Но первым аэропортом является Ходынское поле в Москве, откуда с 1923 года совершаются регулярные рейсы в Смоленск и далее - в Берлин. А специально построенный аэропорт появляется в Москве в 1933 году – это было Быково. С 30-х годов активно начинает расти авиационная индустрия в СССР. Строятся самолеты, возводятся новые воздушные гавани, формируются отечественные стандарты обслуживания пассажиров. К началу 40-х годов растет и список международных аэропортов России. В годы Второй мировой войны часть аэропортов была переоборудована под военные цели, часть была разрушена. Но уже с 50-х годов начинается новый виток развития гражданской авиации. К 70-м годам каждый относительно крупный город имел свой воздушный вокзал. Также проходит строительство малых аэропортов в небольших селениях районного масштаба. После перестройки эта масштабная дотируемая система распалась, авиация переживала непростые времена. Но крупные авиакомпании прошли приватизацию и взялись за развитие аэропортов. Сегодня аэропорты России, список которых насчитывает 329 единиц, входят во многие международные рейтинги и активно продолжают модернизацию. 2.3. Аэропорт «Толмачево». Аэропорт Толмачево- международный аэропорт, находящийся в г. Новосибирске. Он является крупнейшим аэропортом в сибирской части России по пассажиропотоку. Это объясняется тем, что через него проходит огромное количество воздушных линий, по которым осуществляется перелет из Юго-Восточной Азии в Европейские страны и из Северной Америки в Индию и Азию. Аэропорт расположен в 17 км к западу от центра Новосибирска — административного центра Новосибирской области и Сибирского федерального округа. Регион, где располагается аэропорт, отличается высоким уровнем экономического развития и максимальной для азиатской части России плотностью населения — в радиусе 500 км от аэропорта Толмачёво проживает около 9 млн. человек. При этом потребность жителей Сибири в авиаперевозках растет вдвое быстрее, чем в среднем по России. Концентрация в Новосибирске железнодорожных, автомобильных и водных транспортных путей сообщения и расширение торгово-экономических связей Сибирского федерального округа с зарубежными и российскими партнерами способствуют развитию Толмачёво как крупнейшего авиатранспортного узла. Лётное поле. Международный аэропорт Новосибирск (Толмачёво) располагает двумя взлетно-посадочными полосами. По техническим характеристикам лётное поле относится к аэродромам класса А, позволяет принимать все существующие типы воздушных судов. Новосибирский аэропорт — один из четырёх аэропортов азиатской части России, имеющих ВПП II категории ICAO. Лётное поле аэропорта Толмачёво относится к аэродромам класса А и располагает двумя взлётно-посадочными полосами, общая длина которых составляет 7199 метров Услуги. Современный аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Новосибирск (Толмачёво) им. А.И.Покрышкина способен обслуживать 1800 пассажиров в час на внутренних авиалиниях и 1300 — на международных. Круглосуточно работают залы повышенной комфортности и бесплатная комната матери и ребёнка для пассажиров с детьми до 7 лет. Также к услугам пассажиров банкоматы, круглосуточная аптека, отделение связи и стойки упаковки багажа. Сэкономить время и самостоятельно выбрать место в самолёте можно с помощью интернет-сервисов. Услугу онлайн-регистрации в Толмачёво сейчас предоставляют более 20 авиакомпаний: «Аэрофлот», S7 Airlines, «ЮТэйр», «УральскиеАвиалинии», «Россия», «Вим Авиа», NordStar, «Алроса», Air Astana, Turkish Airlines, SCAT, «Аврора», «Ангара», «ИрАэро», «Победа», Red Wings, «РусЛайн», «ЮВТ Аэро», «Якутия», «Ямал» и др. 2.4. Практическая работа №2. 1.Расчитать среднюю коммерческую нагрузку Airbus A380 на первую декаду месяца. Рассчитать общий тоннаж отправок за первую декаду месяца. Технико-экономические характеристики Airbus A380 а) максимальная коммерческая загрузка 83000 кг. б) количество пассажирских кресел 960. А) Gрейс=Gpax+Gгр+Gпочт Gpax=Npax*90кг Gк=ΣGрейс/№рейс Б) Ообщ=Оpax+Oгр+Опочт Оpax=Npax*0,09 Gk= 
А) 1.11.19 Gpax=550*90кг=49 500кг Gрейс=49500кг+13000кг+5000кг=67 500кг 2.11.19 Gpax=455*90кг=40 950кг Gрейс=40950кг+9000кг=49 950кг 3.11.19 Gpax=860*90кг=77 400кг Gрейс=77400кг+4000кг+1000кг=82 400кг 4.11.19 Gpax=770*90кг=69 300кг Gрейс=69300кг+8000кг=77 300кг 5.11.19 Gpax=390*90кг=35 100кг Gрейс=35100кг+5500кг+2500кг=43 100кг 6.11.19 Gpax=579*90кг=52 110кг Gрейс=52110кг+7600кг+4000кг=63 710кг 7.11.19 Gpax=778*90кг=70 020кг Gрейс=70020кг+6666кг=66 606кг 8.11.19 Gpax=579*90кг=52 110кг Gрейс=52110кг+7600кг+8040кг=78 060кг 9.11.19 Gpax=596*90кг=53 640кг Gрейс=53640кг+13000кг+6000кг=72640кг 10.11.19 Gpax=678*90кг=61 020кг Gрейс=61020кг+10500кг+5500=77 020кг ΣGk=67500кг+49950кг+82400кг+77300кг+43100кг+63710кг+66606кг+78060кг+72640кг+77020кг=678 286кг Gk  Б) Npax=550+455+860+770+390+579+666+778+596+678=6322кг Opax=6322pax*0,09т=6,32т Nгруз=13000кг+9000кг+4000кг+8000кг+5500кг+7600кг+6666кг+8040кг+ 13000кг+10500кг=85306кг Oгруз=85306груз*0,09т=85,30т Nпочт=5000кг+1000кг+2500кг+4000кг+6000кг+5500кг=24000кг Oпочт=24000почт*0,09т=24т Oобщ=6,32т+85,30т+24т=115,62т G=  Заключение. Исходя из произведенных мною расчетов, можно сделать вывод, что экономическое значение тоннокилометража и пассажирооборота рассчитывается для рационального использования всех типов ВС по пассажировместимости и общей коммерческой загрузки. Размеры пассажирооборота зависят от транспортной подвижности населения, а подвижность населения от его уровня жизни. Размеры коммерческой загрузки, зависят от массы пассажиров, грузов, почты загруженной на борт ВС. Так же не маловажную роль в формировании стоимости перевозки играет дальность и продолжительность полета. Чем выше все показатели, тем выше будет стоимость перевозки для пассажира, соответственно себестоимость перевозки снижается, что экономически выгодно для авиакомпании. Развитие и становление экономики любого современного государства невозможно без точно функционирующей транспортной инфраструктуры. Эффективная, бесперебойная и прибыльная работа предприятий промышленности и торговли находится в прямой зависимости от регулярной деятельности транспортных организаций. Воздушный транспорт в современных условиях, развиваясь, активно занимает нишу услуг по перевозке пассажиров, багажа и грузов, поскольку имеет определенные преимущества по сравнению с иными видами транспорта - высокую скорость перемещения на большие расстояния, оперативность и маневренность. Воздушный транспорт находится вне конкуренции в сфере доставки срочных и скоропортящихся грузов. В эпоху бурного развития торговли, деловых связей и туризма в отношениях между государствами, значение данного вида транспорта трудно переоценить. Список использованной литературы • Нормативно-правовые документы: - «Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 №60-ФЗ (ред. от 03.08.2018) (с изменениями и дополнениями, вступившими в силу с 14.08.2018). • Научная литература/Статьи из журналов: - Котин В.Ф. Гражданская авиация в 1970-1980е годы, на рубеже 1980-1990х годов в период «перестройки» и после нее // Аэропорты; - История отечественной гражданской авиации. - М.: «Воздушный транспорт», 1996; - Костромина Е.В. - «Экономика авиакомпаний в условиях рынка». • Электронные ресурсы: - https://wikipedia.org - https://s7.ru - 1.https://www.aeroport-tolmachevo.ru/ • Учебные пособия: - Конспект по дисциплине «Экономика отрасли»; - Конспект по дисциплине «Аэропорты ГА». | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
