Практическая работа 7. Вагоны. Prakticheskaya_rabota_7_ОКЖД. Основные типы грузовых вагонов 1 Универсальные
 Скачать 0.54 Mb.
|
|
Практическая работа 7. Вагоны. Цель работы: изучить типы грузовых вагонов, ознакомиться с их технико-экономическими характеристиками и конструкцией. Ход работы: Основные типы грузовых вагонов 1)Универсальные: а) Крутые вагоны - это вагоны закрытые со всех сторон, предназначены для перевозки разнообразных грузов, обеспечения их сохранности в неблагоприятных метеоусловиях, защиты от кражи и механических повреждений. б) Платформы: На платформахперевозят длинномерные, громоздкие и тяжеловесные грузы. Платформы оборудуют невысокими откидными металлическими борта- ми и приспособлениями для установки стоек, необходимых при перевозке бре- вен, досок и т. п. Для перевозки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10, 20 и 30 т выпускают специальные четырехосные платформы, снабженные фитингами – устройствами для установки и крепления контейнеров. В) Полувагоны – наиболее распространенный тип вагонов грузового парка. Они служат в основном для перевозки навалочных сыпучих грузов (уголь, руда, кокс, щебень, гравий и др.), контейнеров и прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Могут быть люковые или безлюковые. Разновидностью полувагонов являются вагоны-хопперы. Также сыпучие материалы перевозят полувагонами-самосвалами, называемыми думпкарами. г) Цистерны: Жидкие грузы (нефть, керосин, бензин, масло, кислоты и т. п.) перевозят в цистернах. Цистерна представляет собой специальный металлический сварной резервуар (котел) цилиндрической формы, имеющий в верхней части люки для наливания груза, очистки и ремонта. В зависимости от вида перевозимых грузов цистерны могут быть разделены на две группы: общего назначения – для перевозки нефтепродуктов широкой номенклатуры: – светлых (бензин, лигроин и т. п.) нефтепродуктов; – темных (нефть, минеральные масла и т. п.) нефтепродуктов; – специальные – для перевозки отдельных видов грузов. д) Изотермические вагоны: используют в летнее время для перевозки скоро- портящихся грузов (мясо, рыба и др.), а зимой – грузов, теряющих свои каче- ства при замерзании (овощи, фрукты, молоко и др.). Для поддержания в вагонах необходимой температуры их оборудуют приборами охлаждения и отопления, а кузова снабжают тепловой изоляцией. 2) Вагоны специального назначения (предназначены для грузов, требующих особых условий перевозки): а) транспортеры – это многоосные платформы (12, 16, 20 и более осей) для перевозки громоздких и тяжеловесных машин и оборудования, грузоподъемностью 130, 180, 230 и 300 т; б) вагоны для перевозки скота, живой рыбы, битума, легковых автомобилей; в) вагоны, предназначенные для технических и бытовых нужд железных дорог; г) вагоны-мастерские, вагоны восстановительных и пожарных поездов. Состав оборудования этих вагонов определяется их назначением. Все вагоны, независимо от назначения, имеют следующие основные узлы: кузов, рама, ходовые части, ударно-тяговые устройства, тормозное оборудование. Планировка пассажирских вагонов 1)вагон с местами для сидения модели 61-4458: 2) вагон двухэтажный с местами для сидения модель 61-4492: 3) багажно-почтовый модели 61-4505: 4) вагон-ресторан модели 61-4464: 5) вагон-ресторан двухэтажный модели 61-4473: |