ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОКРАНА В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ. Особенности эксплуатации автокрана в зимнее время
 Скачать 14.8 Kb.
|
|
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОКРАНА В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ Краны обычной конструкции могут эксплуатироваться при температуре до — 40°С; для районов, где температура опускается ниже —40°С, создаются краны в северном исполнении (ГОСТ 15150 — 69). Зимний период — наиболее трудный для эксплуатации кранов. В это время затрудняется запуск силовой установки, снижаются смазывающие свойства масел, повышается вязкость рабочей жидкости, снижаются прочностные свойства металлоконструкций и увеличиваются нагрузки на них, повышается хрупкость резинотехнических изделий, возрастают число отказов сборочных единиц, расход топлива и рабочей жидкости, усложняются условия труда машинистов. Сезонное техническое обслуживание по переводу крана на зимнюю эксплуатацию приурочивают к очередному (по графику) техническому обслуживанию. При этом проверяют и подготавливают к зиме все сборочные единицы двигателя, детали трансмиссии и крановой установки, системы управления краном, а также кабину машиниста. В кранах с карбюраторным двигателем летние марки бензина А-76 заменяют на зимний сорт (ГОСТ 2084 — 77). Для эксплуатации зимой кранов на шасси с дизельным двигателем применяют дизельные топлива зимнее ДЗ и арктическое ДА (ГОСТ 305-82). В систему охлаждения заливают воду, подогретую до температуры 60 — 70 °С, или незамерзающие смеси (антифризы). Антифриз ядовит из-за содержания в нем этиленгликоля, поэтому при работе с ним нельзя курить и принимать пищу. Во время заправки водой радиатор должен быть полностью . закрыт утепляющим чехлом. Первые 2 — 3 ведра подогретой воды заливают при открытых спускных кранах в радиаторе и блоке двигателя, что способствует лучшему прогреву двигателя. Заправка охлажденного двигателя кипящей водой может вызвать трещины в его водяной рубашке. Для облегчения запуска двигателей топливный насос и топливные фильтры рекомендуется подогревать горячей водой. При временных остановках крана периодически запускают двигатель, чтобы не произошло замерзания воды в системе охлаждения. Смазочную систему и картер двигателя промывают чистым маловязким маслом, которое заливают в систему, через 10—15 мин работы двигателя на хо- лостых оборотах масло сливают. После этого систему заполняют зимним маслом. При запуске двигателя следят за показаниями масляного манометра. Работа двигателя под нагрузкой допускается только при рабочем давлении масла в системе. Перед началом работы двигатель прогревают до тех пор, пока температура жидкости в системе охлаждения не повысится до 50°С. Это требование обусловлено тем, что при работе двигателя под нагрузкой изнашивание его деталей резко увеличивается с понижением температуры, а мощность и экономичность при этом падают. Плотность электролита подготовленной к зиме аккумуляторной батареи должна быть такой, чтобы он не замерзал при отрицательной температуре. Гидрооборудование кранов зимой заполняют рабочими жидкостями (МГ-30, АМГ-10, ВМГЗ). Во избежание обледенения штоки гидроцилиндров не должны находиться длительное время открытыми, так как образовавшийся на них лед может повредить резиновые кольца уплотнений. Перед пуском крана в работу гидросистему прогревают. Для этого пуск насосов начинают на минимальных оборотах двигателя, затем их постепенно увеличивают до номинальных. После 5 — 10 мин работы насосов на холостом ходу выполняют рабочие операции без груза в течение 10—15 мин, последовательно включая гидромоторы рабочих механизмов. Только после этого приступают к выполнению рабочих операций под нагрузкой. В кабине крана устанавливают отопительные приборы. После длительной стоянки крана при температуре воздуха ниже — 30 °С первые 15 — 20 мин двигаются со скоростью, не превышающей 15 — 20 км/ч, избегая ударов шин о неровности дороги, так как переохлажденная резина теряет эластичность, становится хрупкой и ее легко повредить при ударе. В кранах, работающих в северной зоне, используют канаты, смазываемые морозостойкой канатной смазкой «Торсиол-55», маслом АУ, что обеспечивает им эластичность при отрицательных температурах. Рабочую площадку перед установкой крана очищают от неутрамбованного снега. На выносные опоры кран устанавливают так, чтобы исключалось проскальзывание их подкладок и башмаков по мерзлой земле и обледеневшему снегу. При сильных морозах снижается хла-достойкость металлоконструкций. В связи с этим машинист не должен допускать резких рывков и перегрузок. При длительном пребывании на объекте во избежание примерзания шин к основанию кран ставят на прокладки из досок или других изолирующих материалов. |