аэропорт. АЭРОПОРТ отчет ЮСПЭТ делопроизводство дораб.Жуковой. Отчет о прохождении преддипломной практики студентом курса очной (заочной) формы обучения
 Скачать 71.32 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ САХАЛИНСКОЙ ОБЛАСТИ Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Сахалинский промышленно-экономический техникум» ОТЧЕТ о прохождении преддипломной практики студентом ____курса очной (заочной) формы обучения ___________________________________________________ (Ф.И.О. студента) Специальность: ________________________________________________ __________________________________________________________________ Сроки прохождения практики _____________ Место прохождения практики _______________________________________ Руководитель практики от организации_______________/__________________/ подпись расшифровка подписи М.П. Руководитель практики от образовательного учреждения ______________/__________________/ подпись расшифровка подписи
Южно-Сахалинск, 2020 г. Введение Я, Черноухова Анна Евгеньевна, студентка заочной формы обучения, 4 курса, специальность 46.02.01 прошла преддипломную практику в Акционерном обществе «Аэропорт Южно‐Сахалинск» (далее – АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск») в период с 16.03.2020 по 11.04.2020 года в административном управлении. Направлена на преддипломную практику в качестве практиканта, по специальности «Младший специалист архивного дела». руководителем преддипломной практики от организации назначен специалист по делопроизводству, с большим опытом работы в данной должности, стаж по специальности: Кучерявая Анджела Владимировна, заместитель начальника отдела делопроизводства. Цель преддипломной практики – комплексное освоение профессиональной деятельности по специальности СПО 46.02.01 Документационное обеспечение управления и архивоведение. Задачи преддипломной практики: закрепление и углубление теоретических знаний, полученных при изучении общепрофессиональных дисциплин и профессиональных модулей; ознакомление непосредственно на предприятиях с передовой техникой и технологией, с организацией труда; приобретение навыков самостоятельного выполнения работы по направлению специальности; закрепление и совершенствование знаний и практических навыков, полученных в процессе обучения. приобретение практических навыков работы по направлению специальности и изучение соответствующих инструктивных и нормативных материалов; сбор, обобщение и анализ материалов для выполнения выпускной квалификационной работы; подготовка отчета о преддипломной практике. Общая характеристика и структура АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск». Краткая история создания и состав организации. АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск» наиболее перспективный аэропорт Сахалинской области, расположен в областном центре в г. Южно-Сахалинск. Аэропорт связан воздушными линиями практически со всеми регионами Российской Федерации, со странами ближнего и дальнего зарубежья. Аэропорт «Южно‐Сахалинск» находится на пересечении важнейших транспортных магистралей, имеет развитую инфраструктуру и обслуживает свыше 15-ти российских и зарубежных авиакомпаний, осуществляющих регулярные полеты более чем по 10-ти направлениям России и дальнего зарубежья. Форма собственности - акционерное общество. 51 % акций АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск» принадлежит государству, и 49 % акций - частным лицам. Генеральный директор - Полонский Никита Сергеевич. В аэропорту регулярно совершенствуется технологическая система организации пассажирских перевозок и перевозки грузов, на высоком уровне обеспечивается авиационная безопасность, модернизируется оборудование, реализуются новые проекты, наиболее масштабный из которых - Проект реконструкции и модернизации всего аэропортового комплекса. В настоящее время, в соответствии с Концепцией развития аэродромной (аэропортовой) сети гражданской авиации России до 2020г., разработанной Министерством транспорта РФ и Росавиацией и утвержденной Правительством РФ. Аэропорт «Южно‐Сахалинск» включен в число международных аэропортов, которые рассматриваются как узловые (аэропорты-хабы) федеральной базовой авиатранспортной системы. История аэропорта «Южно-Сахалинск» началась в 1945 году. После освобождения Южного Сахалина и Курильских островов от японских милитаристов гражданская авиация Сахалинской области получила новое развитие. С октября 1945 года на военный аэродром «Осава», расположенный западнее поселка Большая Елань, из Хабаровска в Южно-Сахалинск открылись регулярные полеты. В двухэтажном деревянном здании японской постройки разместилась первая авиационная администрация Сахалинской области. Дальневосточное управление ГВФ направило старшего лейтенанта Полозова (назначен начальником аэропорта) и капитана Бичуна — командира 198-го летного отряда, состоящего из 5 экипажей, группы технического состава инженерно-авиационной службы, двух самолетов ЛИ-2, и одного «Дугласа» СИ-47, для организации на базе военного аэродрома авиатранспортного предприятия. Важной вехой в развитии авиации на дальнем Востоке стал 1964 год. Был введен в строй новый Хомутовский аэродром, который стал основной базой Южно-Сахалинского ОАО. С ноября 2012 года новый исполняющим обязанности руководителя основного аэропорта островной области стал Никита Сергеевич Полонский. Он прошёл свой трудовой путь от авиатехника аэропорта «Оха» до заместителя директора по наземному обеспечению полётов ФГУП «Аэропорт Южно-Сахалинск», где на протяжении двенадцати лет руководил производственным комплексом, а в последние годы организовывал работу по строительству, штурманскому обеспечению и обеспечению безопасности полётов. Аэропорт расположен в 5 км к югу от г. Южно‐Сахалинск, в планировочном районе Хомутово. Адрес предприятия «Аэропорт Южно‐Сахалинск»: 693014, Сахалинская область, г. Южно‐Сахалинск, Хомутово, Аэропорт. Часы работы: с 06.00 до 24.00. Основные виды деятельности: АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск»- многопрофильное предприятие, которое объединяет работу около 30-ти различных служб, нацеленных на выполнение основной функции аэропорта: предоставление услуг по обслуживанию авиакомпаний, пассажиров, багажа, грузов и почты. АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск» предоставляет услуги авиакомпаниям и другим клиентам в авиационной и неавиационной сферах деятельности, на высоком уровне обеспечивая регулярность и безопасность полетов. Виды предоставляемых услуг АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск»: круглосуточная информационная поддержка авиакомпаний (коммерческая информация, работа с экипажами, срочные запросы и т.д.), а также ведение переговоров с крупными клиентами. Для этого проводятся встречи с представителями авиакомпаний, формируются и выносятся предложения по дальнейшему сотрудничеству. Периодически клиентами проводятся инспекции тех или иных технических (производственных) средств аэропорта. Это особенно актуально перед началом каждого следующего сезона навигации (весенне-летней навигации, осенне-зимней навигации). В АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск» ведется работа по привлечению клиентов (авиакомпаний) включает в себя ежедневные контакты с потенциальными потребителями регулируемых услуг (предоставление коммерческих предложений и их обсуждение, рассылка новостей, а также информационная поддержка, как и в случае с существующими клиентами). Кроме того, активно проводятся встречи с представителями авиакомпаний с целью презентаций технических и коммерческих возможностей аэропорта. Для более глубокого ознакомления с аэропортом представители авиакомпаний привлекаются для проведения технического аудита аэропорта. Кроме непосредственной работы с потенциальными потребителями производится реклама АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск» и предоставляемых услуг, в том числе и регулируемых, в международных отраслевых печатных и электронных изданиях. АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск» принимается участие в крупнейших международных отраслевых конференциях и форумах. Площадки данных мероприятий используются для переговоров с вновь привлекаемыми клиентами и налаживания контактов с их менеджментом, специалистами, отвечающими за планирование сети маршрутов авиакомпаний. Основная часть 1.Общая характеристика предприятия Аэропорт «Южно‐Сахалинск» успешно осуществляет производственную и коммерческую деятельность, что делает предприятие финансово устойчивым и конкурентоспособным на рынке авиатранспортных услуг и обеспечивает его дальнейшее динамичное развитие. На предприятии существует линейно-функциональная организационная структура (рис.1). Фактически, при функциональной структуре исполнители одновременно подчиняются функциональным и линейным руководителям. На функциональных руководителей возлагается обязанность принимать решения, тогда как линейный руководитель решает вопросы, связанные с оперативным управлением.                          Руководитель предприятия (генеральный директор) Первый заместитель генерального директора Заместитель генерального директора по правовым вопросам Заместитель генерального директора по коммерческой и оперативной работе Заместитель генерального директора по обеспечению полетов Управление авиационной и транспортной безопасности координационно‐диспетчерского центр аэропорта финансово‐ экономическое управление Правовое управление Административное управление Управление по строительству Рис. 1. Структура АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск» Предприятие имеет следующую структуру АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск»: Руководитель предприятия: генеральный директор - Полонский Никита Сергеевич; Первый заместитель генерального директора - Беляков Владимир Леонтьевич; Заместитель генерального директора по правовым вопросам Шанькин Денис Александрович; Заместитель генерального директора по коммерческой и оперативной работе - Корочков Алексей Геннадьевич; Заместитель генерального директора по обеспечению полетов - Корев Андрей Васильевич; управления авиационной и транспортной безопасности - Титов Алексей Евгеньевич; координационно‐диспетчерского центра аэропорта - Желдак Виктор Владимирович; финансово‐экономического управления - Селютина Наталья Вячеславовна; правового управления - Самсонова Татьяна Петровна; управления по строительству - Лозовой Сергей Иванович; административного управления - Грачева Тамара Владимировна. Миссия - содействовать социально-экономическому развитию региона путем предоставления высококачественных аэропортовых услуг при соблюдении экологических требований и в соответствии с международными стандартами. Стратегические цели АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск» Достижение максимальной эффективности аэропорта и высокого качества предоставляемых им услуг при безусловном обеспечении безопасности полетов Модернизация инфраструктуры аэропорта, обеспечивающей эффективное обслуживание и удовлетворение возрастающего спроса на авиаперевозки, с дальнейшим поддержанием необходимого уровня эксплуатационного состояния аэропорта Обеспечение качества обслуживания пассажиров, обработки грузов и багажа на уровне мировых стандартов Формирование стабильно и эффективно действующего авиатранспортного узла, обеспечивающего развитие аэропорта Внедрение инновационных технологий для обеспечения авиационной безопасности. Стратегической задачей АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск» является открытие новых авиационных маршрутов и дальнейшее развитие существующих воздушных линий, направленных на получение дополнительны доходов. Документооборот – это движение документов на предприятии с момента их создания или получения до завершения исполнения или отправки. В целях упорядочения документооборота, сокращения количества и повышения качества документов, создания условий применения современных технических средств обработки документной информации, повышения эффективности работы аппарата управления, ГСДОУ (Государственной системой документационного обеспечения управления. Общие требования к документам и службам документационного обеспечения) установлены и закреплены единые требования к организации работы со всеми документами в организациях. Основу правильной организации работы с документами составляет четкое разделение обязанностей между работниками предприятия. Точное знание обязанностей повышает ответственность каждого работника и в то же время исключает дублирование операций при работе с документами. Под объемом документооборота понимается количество документов, полученных и созданных предприятием за определенный период времени. Анализируя документооборот предприятия АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск» за последний год, была выявлена тенденция к его росту. Документооборот АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск» включает в себя три потока документов: - входящие (поступающие); - исходящие (отправляемые); - внутренние. Прием всей входящей корреспонденции и вся последующая обработка в АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск» осуществляется секретарем. При первичной обработке корреспонденция мною проверялась, по адресу ли она доставлена, целостность конвертов. Корреспонденцию, доставленную ошибочно приходилось возвращать. Конверты с документами, в том числе и заказные, вскрывались, при этом проверялась правильность доставки. На полученном документе мною проставлялся регистрационный штамп (учетный номер и дата поступления) в правом нижнем углу документа с лицевой стороны. Документы с надписью: «Лично» не вскрывая передавала адресату. Отметку при поступлении документа я проставляла только на регистрируемых документах, в нее входили входящий номер документа и дату поступления. Регистрируемыми документами являются документы, которые требуют ответа и исполнения. Такие документы регистрируют на компьютере в специальной форме. В мои обязанности так же входило заполнение такой формы. Именно регистрируемые документы передаются руководителю. Документы, не требующие ответа и исполнения, создаваемые только для сведения, не регистрируются. На предприятии АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск» разработан список документов, не подлежащий регистрации: -письма справочно – информационного характера; -рекламные письма; -поздравительные письма; -печатные издания (брошюры, журналы); -пакеты с пометкой «Лично»; -информационный материал. После первичной обработки нерегистрируемые документы отправляются к исполнителям. Эти документы руководителю не передаются. Основными моими функциями в работе с входящими документами являлось: -первичная обработка и прием документов; -проверка целостности конверта, правильность доставки; -вскрытие конвертов, за исключением с надписью: «Лично»; -учет и регистрация входящей корреспонденции. Отправляемые предприятием документы называются – исходящими. В них входят: приказы, постановления, поручения, письма. Основная работа секретаря с отправляемыми документами заключается в их: -регистрации; -обработке; -отправке. Документы, поступающие от исполнителей к секретарю, должны быть полностью оформлены, напечатаны на соответствующем бланке, со всеми реквизитами. В мои обязанности при обработке исходящих документов входило: -проверка правильности оформления, составленного документа; -проверка удостоверяющих реквизитов; -проставление исходящего регистрационного индекса; -подготовка документа к отправке. Обработка документов включала в себя: - сортировку; - вложение в конверт (упаковку); - адресование (отправку); - сдачу в отделение связи. На предприятии АО «Аэропорт Южно‐Сахалинск» исходящие документы оформлялись мною в двух экземплярах, кроме факса. После регистрации и присвоения номера документу, я проставляла его номер и дату рукописным способом на обоих экземплярах. Письма отправлялись в конвертах установленного образца. Бандероли, упаковывались в специальную упаковку, обеспечивающую сохранность вложения. Заказные письма, и письма, направляемые более чем четырем адресатам, отправлялись только после того как составлялся расчет рассылки. Документы, подготовленные к отправке в течении дня, подлежали сортировке: часть из них отправлялись мною обычным способом, через узел связи, а более важные и срочные направлялись адресатам с курьером. Передача за пределы предприятия информации, в виде факсограмм и электронных сообщений, осуществлялась мною с помощью факса и персонального компьютера. Документы, поступившие секретарю для обработки, отправлялись адресатам в тот же день, второй экземпляр подшивался в папку с «исходящими документами Внутренние документы обеспечивают решение задач в пределах данной организации в виде протоколов, актов, докладных записок и т.д. Их готовят, оформляют и исполняют в пределах самого учреждения Прохождение внутренних документов на этапах подготовки и оформления организуют в соответствии с общим правилом обращения исходящих документов. Основные этапы подготовки и оформления внутренних документов: - составление проекта документа исполнителем; - согласование; - проверка правильности оформления; - подписание руководителем; - регистрация в журнале. Внутренние документы организации создавались по такой же схеме, что и исходящие: сначала исполнителем составлялся проект текста документа, затем проводилось его согласование с заинтересованными должностными лицами и доработка по замечаниям; и только после этого распечатывался окончательный вариант документа и отправлялся секретарем на подпись руководителю. После регистрации документа в папке с «внутренними документами» я производила размножение в нужном количестве (по числу исполнителей). Копии документа заверялись передавались на исполнение ответственным исполнителям. Оригинал документа я подшивала в дело. Документы внутри организации передавались исполнителям под расписку. Секретарем систематически ведется учет количества обрабатываемых документов, включая все их виды и размноженные экземпляры, то есть учитывается объем документооборота. Сведения о количестве документов вносятся в соответствующую учетную форму, разработанную самой организацией и заполняемую ежедневно, ежемесячно, ежеквартально и ежегодно в структурных подразделениях и секретарем. Приложение 1 ПЕРЕЧЕНЬ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ И ИНЫХ НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ, РЕГУЛИРУЮЩИХ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ АОН Перечень законодательных и иных нормативных правовых актов, регулирующих деятельность авиации общего назначения Международные нормы 1. «Конвенция о международной гражданской авиации» (заключена в г. Чикаго 07.12.1944). 2. Приложение 6 к Конвенции о международной гражданской авиации. Часть II Международная авиация общего назначения. Самолеты. 3. Приложение 8 к Конвенции о международной гражданской авиации. Летная годность воздушных судов. 4. Doc 9388 Руководство по типовым правилам национального регулирования производства полетов и сохранения летной годности воздушных судов. 5. Doc 9516 Инструктивные указания по подготовке эксплуатационного справочника пилота легкого самолета. 6. Doc 9760 Руководство по летной годности. Нормативные правовые акты Российской Федерации 7. «Воздушный кодекс Российской Федерации» от 19.03.1997 № 60-ФЗ. 8. Федеральный закон от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности». Федеральные правила использования воздушного пространства и федеральные авиационные правила 9. Постановление Правительства Российской Федерации от 11.03.2010 № 138 «Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации». 10. Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» (Зарегистрировано в Минюсте России 31.08.2009 № 14645). 11. Приказ Минтранса России от 26.09.2012 № 362 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации» (Зарегистрировано в Минюсте России 09.04.2013 № 28047). 12. Приказ Минтранса России от 22.04.2002 № 50 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации» (Зарегистрировано в Минюсте России 07.05.2002 № 3417). 13. Приказ Минтранса России от 18.06.2003 № 147 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Эксплуатанты авиации общего назначения. Требования к эксплуатанту авиации общего назначения, процедуры регистрации и контроля деятельности эксплуатантов авиации общего назначения» (Зарегистрировано в Минюсте России 23.09.2003 № 5104). 14. Приказ Минтранса России от 17.04.2003 № 118 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 23.04.2003 № 4441). 15. Приказ Минтранса России от 27.03.2003 № 29 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования по авиационной безопасности к эксплуатантам авиации общего назначения» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 28.04.2003 № 4456). 16. Приказ Минтранса России от 16.05.2003 № 132 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации» (Зарегистрировано в Минюсте России 06.06.2003 № 4653). 17. Приказ Минтранса России от 02.10.2017 № 399 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации» (Зарегистрировано в Минюсте России 14.12.2017 № 49247). 18. Приказ Минтранса России от 12.09.2008 № 147 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации» (Зарегистрировано в Минюсте России 20.11.2008 № 12701). 19. Приказ Минтранса России от 10.02.2014 № 32 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации» (Зарегистрировано в Минюсте России 19.02.2014 N 31362). Акты Президента Российской Федерации 20. Указ Президента Российской Федерации от 21.07.1995 № 747 «Об упорядочении использования авиации общего назначения». 21. Указ Президента Российской Федерации от 11.06.2016 № 285 «О Комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС» (вместе с «Положением о Комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС»). Акты Правительства Российской Федерации 22. Постановление Правительства Российской Федерации от 23.05.2017 № 611 «О воздушных судах авиации общего назначения, относимых к транспортным средствам в соответствии с Федеральным законом «О транспортной безопасности». 23. Постановление Правительства Российской Федерации от 06.08.2013 № 670 «Об утверждении Правил проведения проверки соответствия лиц, претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов экипажа гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, функции по техническому обслуживанию воздушных судов и диспетчерскому обслуживанию воздушного движения, требованиям федеральных авиационных правил, а также выдачи таких свидетельств лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации». 24. Постановление Правительства Российской Федерации от 28.07.2018 № 886 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта». 25. Постановление Правительства Российской Федерации от 16.07.2007 № 447 «О совершенствовании учета федерального имущества». Административные регламенты 26. Приказ Минтранса России от 07.05.2013 № 175 «Об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению инспекций гражданских воздушных судов с целью оценки их летной годности и выдачи соответствующих документов» (Зарегистрировано в Минюсте России 26.06.2013 № 28905). 27. Приказ Минтранса России от 05.12.2013 № 457 «Об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по государственной регистрации гражданских воздушных судов и ведению Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации» (Зарегистрировано в Минюсте России 13.03.2014 N 31590). 28. Приказ Минтранса России от 26.07.2012 № 275 «Об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по выдаче разрешений на бортовые радиостанции, используемые на гражданских воздушных судах» (Зарегистрировано в Минюсте России 16.08.2012 № 25202). Иные акты 29. Приказ Минтранса России от 18.11.2011 № 287 «Об утверждении Порядка государственной регистрации сверхлегких гражданских воздушных судов авиации общего назначения» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 16.12.2011 № 22660). 30. Приказ Минтранса России от 24.01.2013 № 13 «Об утверждении Табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации» (Зарегистрировано в Минюсте России 23.05.2013 № 28488). 31. Приказ Минтранса России от 13.02.2012 № 35 «Об оснащении воздушных судов гражданской авиации аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 14.03.2012 № 23479). 32. Приказ Минтранса России от 04.08.2015 № 240 «Об утверждении Перечня специалистов авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации» (Зарегистрировано в Минюсте России 04.09.2015 N 38810). 33. Приказ Минтранса России от 18.04.2008 № 62 «Об утверждении Программы авиационной безопасности гражданской авиации Российской Федерации». 34. Распоряжение Минтранса России от 15.05.2003 № НА-119-р «Об утверждении «Технических требований к единичным экземплярам воздушных судов авиации общего назначения (за исключением единичных экземпляров аэростатических воздушных судов авиации общего назначения)» и «Технических требований к единичным экземплярам аэростатических воздушных судов авиации общего назначения». 35. «Методические рекомендации по организации и проведению подготовки, проверок и выдачи свидетельств пилотов легких и сверхлегких воздушных судов авиации общего назначения» (утв. Росавиацией 07.04.2016). 36. <Письмо> Росавиации от 03.08.2010 № 4.01-317 «Об утверждении Методических рекомендаций по организации сертификации эксплуатантов, выполняющих авиационные работы, регистрации эксплуатантов авиации общего назначения и ведению единой электронной базы данных Росавиации по авиационному персоналу, воздушным судам, эксплуатантам коммерческой гражданской авиации и эксплуатантам авиации общего назначения». 37. <Письмо> Росавиации от 26.11.2010 № 4.01-484 «О направлении Методических рекомендаций по организации подготовки и аттестации пилотов сверхлегких воздушных судов». |