Отчет о выполнении индивидуального задания по теме Техническое обслуживание и ремонт гидравлической тормозной системы автомобиля
 Скачать 16.74 Kb.
|
|
Отчет о выполнении индивидуального задания по теме: Техническое обслуживание и ремонт гидравлической тормозной системы автомобиля Планово-предупредительная система технического обслуживания автомобилей построена так, что при выполнении каждого последующего вида технического обслуживания повторяют большинство операций предыдущих обслуживаний. Для чёткого выполнения все операции технических обслуживаний распределяют по видам работ: - уборочно-моечные; - осмотровые; - крепёжные; - контрольные; - регулировочные; - заправочно-смазочные. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО). Опробовать действие педали тормозов - педаль должна перемещаться вниз без заеданий, расстояние от площадки педали до пола должно быть не меньше установленной нормы. Внешним осмотром проверить состояние и крепление главного тормозного цилиндра и гидровакуумного усилителя (при его наличии), обратить особое внимание на места возможного подтекания тормозной жидкости. Техническое обслуживание № 1 Дополнительно к объему работ по ЕО необходимо очистить от пыли и грязи все доступные элементы тормозной системы, у легковых автомобилей тщательно очистить скобы (суппорт) передних дисковых тормозов. Проверить крепление основных узлов, штуцерных соединений и т.д. Необходимо проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При попадании воздуха в систему гидропривода - необходимо произвести прокачку системы. Техническое обслуживание №2 Дополнительно к объему ТО-1 проводят углубленную диагностику (как поэлементную, так и полную) технического состояния тормозной системы. При ТО-2 в обязательном порядке снимаются все колеса и барабаны автомобиля, в целях оценки состояния колесных тормозных механизмов и их обслуживания. Отсоединяют стяжную пружину и проверяют легкость поворота на опорных эксцентричных пальцах колодок. При ТО-2, в порядке сопутствующего ремонта, можно заменять любые неисправные узлы и детали. При ремонте гидравлической тормозной системы могут возникнуть такие неисправности: - заметное увеличение тормозного пути. - заносы тормозящего авто влево или вправо. - увеличившийся свободный ход педали. - сильное биение нажатой педали. - повышенная шумность в работе системы ‒ скрежет, стуки и «визг» трущихся деталей. - «жесткая» педаль, требующая от водителя больших усилий при торможении. - «мягкая» или проваливающаяся педаль, свидетельствующая о присутствии в контуре гидравлической системы воздуха или об износе комплектующих главного тормозного цилиндра. - колодки не могут отойти от дисков и постоянно трутся о них в процессе движения. - «перепускание» тормозов, при котором медленное воздействие на педаль постепенно приводит ее в нижнее положение, но торможения не происходит. К числу наиболее вероятных причин полного или частичного отказа тормозной системы легкового автомобиля следует отнести: - физический износ колодок или поверхности тормозных дисков. - утрату герметичности пересохших и потрескавшихся шлангов. - неплотные соединения или трещины металлических трубок магистрали. - износ манжет или других комплектующих главного тормозного цилиндра. - трещины поверхности или недостаточную толщину тормозных дисков. - износ комплектующих суппортов. Нередка для устранения неисправностей, в зависимости от их характера, бывает достаточно произвести техническое обслуживание тормозной системы: - осмотреть главный цилиндр, поверхность шлангов и трубок магистралей. - проверить герметичность, при необходимости подтянуть соединения. - визуально оценить состояние колесных тормозных механизмов, убедиться в отсутствии подтеков. - долить до сигнальной метки в расширительном бачке тормозную жидкость, соответствующую техническому паспорту авто. При необходимости слить остатки и после промывки системы залить новую тормозную жидкость. - прокачать рабочие контуры, чтобы полностью удалить из них воздух. К категории ремонтных работ относятся операции, связанные с демонтажем или разборкой узлов, и последующим восстановлением работоспособности, либо заменой вышедших из строя деталей на новые. При ремонте гидравлической тормозной системы автомобилей чаще всего приходится производить такие работы: - замена главного тормозного цилиндра и/или отдельных, вышедших из строя деталей, которые поставляются в составе ремкомплектов. - замена суппортов в сборе, либо только поврежденных поршней, подтекающих уплотнений и потрескавшихся резиновых пыльников. - очистка и смазка комплектующих тормозных суппортов. - замена тормозных колодок в механизмах передних или задних колёс. - установка новых тормозных шлангов взамен вышедших из строя. - при необходимости производится проточка или замена тормозных дисков. Выполняя любые из перечисленных работ, владелец автомобиля должен следовать рекомендованной технологии ремонта соответствующего узла. Эту информацию можно найти в технической документации или на официальном сайте производителя. В сложных случаях лучше обратиться для ремонта тормозной системы к опытным мастерам СТО. |