|
|
отчет. Отчет по научноисследовательской практике студент Лу Вэй
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ВЛАДИВОСТОКСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ И СЕРВИСА
КАФЕДРА МЕЖДУНАРОДНОГО МАРКЕТИНГА И ТОРГОВЛИ
-
-
-
ОТЧЕТ
ПО НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ ПРАКТИКЕ
Студент __________ Лу Вэй
г.р. МТД-16-ЛО
Научный руководитель ___________ М.А. Сорокин
Владивосток 2017
Содержание
Введение
1 Анализ современного рынка транспортно-логистических услуг
2 Понятие и сущность цепей поставок
3 Классификация цепей поставок
Заключение
список использованных источников
1 Анализ современного рынка транспортно-логистических услуг
http://novainfo.ru/article/6381
Рынок транспортно-логистических услуг в России относительно молод, однако, имеет тенденции к стремительному развитию.
На сегодняшний день, в России, активно развивается рынок транспортно-логистических услуг. Отрасль хранения и перевозки грузов обладает большим потенциалом развития в крупной по масштабам России. Ежегодно транспортные сети расширяются и улучшаются за счет усилий государства. Ключевыми видами транспорта в России является автомобильный, железнодорожный и воздушный.
В современной России проходит постоянное развитие и улучшение транспортной инфраструктуры, вследствие чего усиливается роль и распространение данной отрасли логистики, которая в свою очередь оказывает услуги по срочной и качественной доставке грузов.
Логистика представляет собой науку, изучающую планирование, управление и контроль складирования, доставки, перемещения материальных потоков в процессе доставки, переработки и доведения готовой продукции до покупателя.
К логистике относятся: хранение, транспортировка и иные методы доставки товара до клиента, либо потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передача, хранение и обработка соответствующей информации.
Понятие транспортной логистики, представляет собой науку о системной интеграции логистических и транспортных активностей, в форме транспортно-логистических услуг, для оптимизации грузопотоков на основе актуального законодательства.
Главной задачей логистики является планирование оптимального территориального (или географического) размещения требуемых материалов и сырья для обеспечения потребностей в них и для бесперебойной работы организаций. Стоит отметить важность роли функционирования логистических компаний, т. к. с помощью определенного комплекса задач, стоящих перед специалистами, можно достигнуть максимальной оптимизации транспортной услуги, а также максимизировать прибыль с помощью наибольшего снижения возможных издержек.
Современный российский рынок логистических услуг состоит их следующих сегментов: перевозка грузов разными видами транспорта; складирование и дистрибуция; экспедиторские услуги; управленческая логистика.
Исследование транспортной логистики в России на сегодняшний день является довольно актуальным.
Вид транспорта
|
2010
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
Транспорт - всего
|
4751
|
4915
|
5056
|
5084
|
5077
|
железнодорожный
|
2011
|
2128
|
2222
|
2196
|
2299
|
автомобильный
|
199
|
223
|
249
|
250
|
246
|
трубопроводный
|
2382
|
2422
|
2453
|
2513
|
2423
|
морской
|
100
|
78
|
45
|
40
|
32
|
внутренний водный
|
54
|
59
|
81
|
80
|
72
|
воздушный
|
4,7
|
5,0
|
5,1
|
5,0
|
5,2
|
Рассмотрим современное состояние транспортно-логистического рынка. Структура российского транспортно-логистического рынка по видам услуг за 2015 г. представлена в таблице 1.
Таблица 1. Структура российского транспортно-логистического рынка за 2015 г.
Виды услуг
|
Значение, в %
|
Грузовые перевозки
|
88%
|
Экспедиторские услуги
|
9%
|
Складирование и дистрибуция
|
2%
|
Управленческая логистика
|
1%
|
Итого:
|
100%
|
Источник: Федеральная служба государственной статистики
По данным таблицы 1 видно, что грузоперевозки (транспортно-логистические услуги) составляют 88 % от всего объема рынка российской логистики, в свою очередь на долю экспедиторских услуг приходится 9 %. Самая низкая доля рынка у складирования и дистрибуции – 2%, а также у управленческой логистики – всего 1%.
Высокая значимость транспортно-логистического рынка связана с крупной по масштабам территорией России (17 125 191 км2). Транспортная система России представляет собой множество дорог и путей:
автомобильные дороги (с твердым покрытием) – 984 тыс. км;
воздушные маршруты – 800 тыс. км;
магистральные трубопроводы – 250 тыс. км;
внутренние водные судоходные пути – 102 тыс. км;
железные дороги – 86 тыс. км.
Важной задачей на рынке транспортно-логистических услуг является оптимальное и правильное составление плана перевозки. Безусловно, необходимо именно определение наилучшего пути следования грузов (сокращенный маршрут с минимальными издержками). Транспортная логистика занимается задачами, связанными с планированием следования грузов для получения наилучшего результата.
Далее, проведем анализ грузооборота в стране. Грузооборот по видам транспорта представлен в табл. 2 и рис. 1 на период с 2010 по 2014 гг.
Таблица 2. Грузооборот по видам транспорта (млрд. ткм.)
Источник: Федеральная служба государственной статистики
Рисунок 1. Динамика грузооборота по видам транспорта в России (2010-2014 гг.)
Исходя из приведенных данных, можно отметить общий рост грузооборота по всем видам транспорта, за исключением 2014 г. В 2013 г. общий грузооборот транспорта составил 5084 млрд. ткм., а в 2014 г. немного меньше – 5077 млрд. ткм, данное снижение связано с ухудшением политических и экономических отношений России с Западом (ввод санкций в связи с событиями на Украине). Снижение, прежде всего, связано с тем, что Россия входит во многие международные транспортные коридоры и режим санкций сократил масштабы грузоперевозок.
Далее, рассмотрим объем коммерческих перевозок в период с 2014 по 2015 гг. (табл.3).
Таблица 3. Коммерческие перевозки грузов по видам транспорта (миллионов тонн)
Вид транспорта
|
Январь-сентябрь 2014 г.
|
Январь-сентябрь 2015 г.
|
Январь-сентябрь 2015 г. в % к январю-сентябрю 2014 г.
|
железнодорожный общего пользования
|
915,8
|
902,6
|
98,6
|
промышленный железнодорожный
|
514,6
|
507,4
|
98,6
|
автомобильный
|
1188,3
|
1099,7
|
92,5
|
морской
|
11,634
|
12,326
|
105,9
|
внутренний водный
|
96,93
|
95,72
|
98,8
|
воздушный
|
0,743
|
0,777
|
104,6
|
Источник: Федеральная служба государственной статистики
Наиболее значительная доля коммерческих перевозок грузов за 2015 г. приходится на железнодорожный транспорт – 1410 млн. т. (промышленный ж/д – 507,4 млн. т., ж/д общего пользования – 902,6 млн. т.) и автомобильный – 1099 млн. т.. В период 2014-2015 г., допускается отметить, что наблюдается снижение количества перевозок по всем видам транспорта, за исключением морского, в котором наблюдается прирост на 106%.
Исходя из приведенных данных по грузообороту, можно сделать вывод о том, что наблюдается тенденция к стабильному росту данного показателя, особенно в последние годы, что ставит новые задачи перед экономикой страны в целом и транспортно-логистическими услугами, в частности.
Далее, рассмотрим пассажирооборот по видам транспорта общего пользования (табл. 4).
Таблица 4. Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования (млрд. пассажиро-километров)
Вид транспорта
|
2010
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
Транспорт - всего
|
483,8
|
502,6
|
532,5
|
547,0
|
554,8
|
железнодорожный
|
138,9
|
139,8
|
144,6
|
138,5
|
128,8
|
автобусный (включая маршрутные такси)
|
140,6
|
138,6
|
133,3
|
126,0
|
127,1
|
таксомоторный
|
0,1
|
0,1
|
0,1
|
0,1
|
0,1
|
трамвайный
|
6,7
|
6,4
|
6,3
|
5,3
|
5,0
|
троллейбусный
|
7,1
|
6,9
|
6,6
|
5,7
|
6,4
|
метрополитен
|
42,4
|
43,2
|
45,1
|
45,6
|
45,4
|
морской
|
0,06
|
0,05
|
0,04
|
0,04
|
0,07
|
внутренний водный
|
0,8
|
0,7
|
0,6
|
0,6
|
0,5
|
воздушный
|
147,1
|
166,8
|
195,8
|
225,2
|
241,4
|
Источник: Федеральная служба государственной статистики
Исходя из приведенных данных, можно отметить, что пассажирооборот имеет положительную динамику начиная с 2010 г. по 2014 г. Пассажирооборот по все видам транспорта увеличился на 71 млрд. пасаж.-км. По данным Ростата, наибольшей популярностью в 2014 г. пользуется воздушный транспорт – 241,4 млрд. пасаж.-км., за ним следуют железнодорожный и автобусные (включая маршрутное такси) транспортные средства, по 128,8 и 127,1 млрд. пасаж.-км соответственно.
Далее, рассмотрим протяженность путей сообщения и наличие транспортных средств в РФ (табл. 5 и 6).
Таблица 5. Протяженность путей сообщения (на конец года; тыс. км)
Тип протяженности
|
2010
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования1)
|
85,7
|
85,5
|
85,6
|
85,6
|
86,3
|
Протяженность автомобильных дорог общего пользования2)
|
825,0
|
927,3
|
1 278,3
|
1 395,6
|
1 450,3
|
в том числе с твердым покрытием
|
664,6
|
727,7
|
925,2
|
984,5
|
1 023,0
|
Эксплуатационная длина трамвайных путей
|
2,6
|
2,5
|
2,5
|
2,5
|
2,5
|
Эксплуатационная длина троллейбусных линий
|
4,9
|
4,8
|
4,8
|
4,8
|
5,3
|
Эксплуатационная длина путей метрополитена
|
0,475
|
0,485
|
0,497
|
0,512
|
0,514
|
Протяженность газопроводов (на конец года), тыс. км
|
167,5
|
170,6
|
174,4
|
174,9
|
177,3
|
Протяженность нефтепроводов (на конец года), тыс. км
|
49,2
|
51,0
|
54,9
|
55,0
|
54,9
|
Протяженность нефтепродуктопроводов (на конец года)3), тыс. км
|
15,9
|
19,5
|
19,6
|
19,8
|
19,3
|
Протяженность внутренних водных судоходных путей (на конец года),4) тыс. км
|
101,4
|
101,3
|
101,4
|
101,7
|
101,7
|
Источник: Федеральная служба государственной статистики
Таблица 6. Наличие транспортных средств (на конец года; тысяч шт.)
Тип транспортного средства
|
2010
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
Грузовые транспортные средства:
|
|
|
|
|
|
рабочий парк груженых железнодорожных вагонов (в среднем в сутки)
|
328
|
393
|
393
|
386
|
465
|
грузовые автомобили (включая пикапы и легковые фургоны) - всего
|
5 414
|
5 545
|
5 751
|
6 050
|
6 235
|
в том числе:
|
|
|
|
|
|
в организациях всех видов экономической деятельности
|
683
|
661
|
664
|
665
|
667
|
в собственности граждан
|
2 950
|
3 097
|
3 273
|
3 547
|
3 775
|
морские грузовые транспортные и нетранспортные суда (без грузопассажирских)2), шт.
|
2 723
|
2 692
|
2 704
|
2 701
|
2 712
|
Речные, грузовые, транспортные и нетранспортные суда (без грузопассажирских)3)
|
29,0
|
28,5
|
20,0
|
17,2
|
21,3
|
Пассажирские транспортные средства:
|
|
|
|
|
|
автобусы общего пользования4)
|
63
|
72
|
75
|
70
|
75
|
легковые автомобили - всего
|
34 354
|
36 415
|
38 792
|
41 428
|
43 384
|
в том числе в собственности граждан
|
32 629
|
34 624
|
36 917
|
39 243
|
41 402
|
трамвайные вагоны
|
8,8
|
8,6
|
8,4
|
8,3
|
8,3
|
троллейбусы
|
11,1
|
11,0
|
11,0
|
10,7
|
10,7
|
вагоны метрополитена
|
6,3
|
6,5
|
6,7
|
7,0
|
7,4
|
морские пассажирские и грузопассажирские транспортные суда2), шт.
|
56
|
58
|
56
|
56
|
57
|
речные пассажирские и грузопассажирские транспортные суда3)
|
2,1
|
2,1
|
1,4
|
1,3
|
1,4
|
Гражданские воздушные суда4)
|
6,0
|
6,2
|
6,2
|
6,6
|
6,9
|
Источник: Федеральная служба государственной статистики
По данным таблицы 5 и 6 можно отметить, что наблюдается стабильный рост увеличения протяженности путей сообщения, начиная с 2010 по 2014 гг.. Однако, в 2014 г. отмечалось небольшое уменьшение протяженности нефтепродуктопроводов на 0,5 тыс. км., нефтепроводов - на 0,1 тыс. км.ч., и газопроводов - на 0,6 тыс. км. К тому же, наблюдается увеличение общего числа транспортных средств в РФ. Анализ наличия транспортных средств показал положительную динамику в 2014 г. по отношению к 2013 г.
В ходе проведенного анализа транспортно-логистического рынка, можно выделить следующие перспективы и проблемы развития.
Проходящие изменения в политической и экономической ситуации в России на протяжении всего 2014 г. значительно отразились на состоянии отечественного рынка транспортно-логистических услуг.
По информации с Росстата, по итогам 9 месяцев 2014 г. в сравнении с таким же периодом 2013 г. грузопоток на автомобильном транспорте снизился практически на 2,5 %, а на железнодорожном - на 1,2 % (по данным ПАО «РЖД»). По данным Министерства транспорта, в первой половине 2014 г. в сравнении с аналогичным периодом 2013 г. авиационный грузооборот снизился на 6 %, что в свою очередь связано с негативной динамикой инвестиций и нестабильностью курсов валют.
Важной проблемой транспортной логистики выступает процесс планирования оптимального маршрута, с помощью которого можно доставить груз в назначенные сроки с условием минимальной потери товара и минимальным количеством издержек.
2 Понятие и сущность цепей поставок
Словарь
|
Определения поставок
|
Логистика: терминологический словарь / А.Н. Родников. -2-е изд. ., испр. и доп. – М. : ИНФРА-М, 2000. – 325с. – (Б-ка словарей «ИНФРА-М»)
|
1) форма оптового товарооборота; сбыт продукции предприятиями –изготовителями или посредниками предприятиям –потребителям, торговым предприятия, внерыночным потребителям и др. Различают складские П. (через склад посредника) и транзитные П. (от изготовителя непосредственно потребителю). Транзитные П. подразделяются на транзит с участием в расчётах (drop shipment) (расчёты с поставщиком принимает на себя посредник); транзит без участия в расчётах (bypassing of wholesaler) –посредник организует товарооборот между поставщиком и потребителем, получая за это комиссионное вознаграждение, но сам не покупает, не продаёт и не складирует товар. В бывшем СССР в 80-е гг. транзитная форма реализации ППТН составляла примерно 80% объёма реализации, при этом транзит без участия в расчётах -60%; 2) ед. наблюдения в статистике материально- технического обеспечения и в статистике торговли; продукция, отгруженная одним поставщиком по одному документу. Момент поставки определяется с учетом специфики продукции. Учет поставок ведется в натуральных и стоимостных показателях. См. также Договор по ставки, Индекс поставки товаров, Интервал поставки, Партия поставки, Показатели поставок, Условия поставки, Частота поставки, Индекс ассортиментных сдвигов в товарообороте, Снабжение складское, Снабжение транзитное, Отгрузка.
|
Большой экономической словарь / Под ред. А. Н. Азрилияна. –7-е изд. ., испр. и доп. – М. : Институт новой экономики,2007. – 1472с.
|
1. передача товара покупателю; 2. Синоним термина договор поставки – вид договора купли / продажи, по которому поставщик – продавец. Изготовитель или коммерческий посредник – обязуется в установленный срок передать (регулярно передавать) потребителю (покупателю)в собственность (полное хозяйственное ведение или оперативное управление) продукцию, предназначенную для его хозяйственной деятельности. Сторонами договора поставки могут быть только юридические лица; 3. на бирже – прекращение обязательств по фьючерскому рыка с рынком регионального товара. Однако, на сделки, завершающиеся поставкой, приходится чрезвычайно малая часть биржевого оборота.
|
Глобальная экономика. Энциклопедия / Под ред. И.М. Куликова. –Г54 М: Финансы и статистика. 2011. – 920с.
|
Передача реального товара, финансового актива или наличных от продавца фьючерсного контракта его покупателю при ликвидации фьючерской сделки.
|
Автор
|
Определения цепи поставок
|
La Londe and Masters (1994) Emerging Logistics Strategies: Blueprints for the Next Century, International Journal of Physical Distribution & Logistics Management
|
Цепь поставок – это некоторое количество компаний, которые продвигают материалы (готовую продукцию вперед (к конечному покупателю).
|
Stock J., Lambert D. and Ellram L. (1998) Fundamentals of Logistics Management
|
Цепь поставок – это скоординированные компании, которые предоставляют продукты или услуги на рынок
|
Chopra S. and Meindl P. (2003) Supply Chain Management: Strategy, Planning, and Operations
|
Цепь поставок состоит из этапов, которые прямо или косвенно вовлечены в процесс удовлетворения клиента.
|
Mentzer J., DeWitt W., Keebler J., Soonhoong M., Nix N. Smith C., Zacharia Z. (2001) Defining supply chain management Journal of Business Logistics, Vol. 22 Issue 2, p1-25
|
Цепь поставок состоит из трех или более организаций (или индивидов) вовлеченных в восходящий и нисходящий потоки продуктов, материалов, и/или информации от источников сырья к клиенту.
|
Ganeshan R. and Harrison T.P. (1993) An introduction to supply chain management
|
Цепь поставок – это сеть мест производства и распределения, которая включает функции закупки материалов поставщиком и реализация готовой продукции потребителям.
|
Christopher M. (1992) Logistics and Supply Chain Management: Strategies for Reducing Costs and Improve Services. – London: Financial Times; Pitman. – 320 p.
|
Цепь поставок – это сеть организаций, которые вовлечены в восходящие и нисходящие взаимосвязи, разнообразные процессы и мероприятия, которые создают ценность в виде продуктов и услуг, доставленных до конечного потребителя.
|
ГОСТ Р 53661-2009: Система менеджмента безопасности цепи поставок. Руководство по внедрению это:
|
Цепь поставок (supply chain): Взаимосвязанный набор ресурсов и процессов, начинающийся с получения сырья и простирающийся через доставку продукции или услуг конечному пользователю посредством транспортных систем.
|
Эрве Даву, координатор Цепочки поставок SaM146 от компании «Снекма» Группы «Сафран»08 октября 2012
Корпоративный ежемесячник "Сатурн", сентябрь 2012г. http://www.npo-saturn.ru
|
Цепочка поставок обозначает цепочку субъектов и видов деятельности, задача которой – предоставить заказчику продукцию и услуги. Вся цепочка поставок может быть представлена пятью основными процессами: закупки, производство, распределение, контакты с заказчиком, и все они охватываются планированием.
В более широком смысле термин «Цепочка поставок» обозначает также концепцию развития, нацеленную на оптимизацию этой цепочки.
|
3 Классификация цепей поставок
признак
|
типы
|
По сложности структуры и числу участвующих партнеров
|
простые ЦП, сложные ЦП, сети поставок;
|
По стратегии
|
регулярное экономное снабжение (Lean) и быстрое (Agile) реагирование на запросы рынка
|
По роду грузов
|
типовые, одинаковые и разнообразные; штучные, сыпучие, жидкие, газообразные
|
По числу наименований грузов
|
многономенклатурные и однородные (массовые), с небольшим числом наименований;
|
По объемам перевозок
|
малые грузопотоки до 100 тыс. т/год; средние грузопотоки 100–500 тыс. т/год; большие грузопотоки 500– 1000 тыс. т/год, массовые грузопотоки свыше 1000 тыс. т/год;
|
По стабильности грузопотоков
|
постоянные, регулярные, пульсирующие, переменные;
|
По размерам транспортных партий грузов
|
мелкие отправки, подвагонные отправки, контейнерные отправки, целыми автомобилями, групповые отправки, маршрутные перевозки;
|
По характеру перевозок и числу используемых видов транспорта
|
прямые, одномодальные, смешанные, мульти модальные, интервокальные, внутренние, международные, транзитные;
|
По преобладающему виду транспорта
|
железнодорожные, автомобильные, морские
|
По технологии и условиям перевозок
|
навалом, в транспортной таре, отдельными штучными местами, в транспортных пакетах на поддонах, в контейнерах (средне тоннажных, крупнотоннажных, специализированных, изотермических, термосах, танк- контейнерах).
|
По сроки поставки товаров (включая изготовления)
|
Длительный срок поставки, Короткий срок поставки
|
По количеству планируемых реализаций
|
Одноразовые; многоразовые
|
По возможности устранения отказов и их последствий
|
Восстановляемые; не восстановляемые
|
По наличию дублирующих элементов
|
С резервом; без резерва
|
http://studopedia.info/2-18391.html
http://economy-lib.com/disser/394726/a?#?page=9 |
|
|
Скачать 40.07 Kb.