Отчет по практике в ОАО. Отчет по практике Краткое описание Основные направления деятельности оао умпо
 Скачать 25.42 Kb.
|
|
Отчет по практике в ОАО «УМПО» Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Марта 2014 в 10:32, отчет по практике Краткое описание Основные направления деятельности ОАО «УМПО»: – разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей для истребителей и штурмовиков марки «Су»; – производство и ремонт узлов вертолетной техники; – выпуск и ремонт оборудования для газовой и энергетической отраслей. ОАО «УМПО» серийно выпускает турбореактивные двигатели для самолетов семейства СУ-27, СУ-30, СУ-25, а также узлы вертолетной техники на вертолеты «Ка» и «Ми». Продукция ОАО «УМПО»: • Бензиновые двигатели УМЗ-341 и УМЗ-341Э • Блочно-модульный агрегат ГПА-16-АЛ «УРАЛ» Прикрепленные файлы: 1 файл Документ Microsoft Word1.docx — 78.63 Кб (Скачать документ) ВВЕДЕНИЕ Открытое Акционерное Общество «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (ОАО «УМПО») является крупнейшим производителем авиационных двигателей в Российской Федерации, удостоенное свыше 30 правительственных наград, в том числе двумя орденами Ленина и орденом Боевого Красного Знамени, 6 международных и 19 российских, правительственных, конкурсных, выставочных наград. ОАО "УМПО" расположено на двух производственных площадках на территории города Уфы Республики Башкортостан, в его составе 2 специализированных производства - авиационное и инструментальное. Основные направления деятельности ОАО «УМПО»: – разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей для истребителей и штурмовиков марки «Су»; – производство и ремонт узлов вертолетной техники; – выпуск и ремонт оборудования для газовой и энергетической отраслей. ОАО «УМПО» серийно выпускает турбореактивные двигатели для самолетов семейства СУ-27, СУ-30, СУ-25, а также узлы вертолетной техники на вертолеты «Ка» и «Ми». Продукция ОАО «УМПО»: • Бензиновые двигатели УМЗ-341 и УМЗ-341Э • Блочно-модульный агрегат ГПА-16-АЛ «УРАЛ» • Газотурбинный привод АЛ-31СТН для газоперекачивающих станций • Газотурбинный привод АЛ-31СТЭ для электростанций • Газотурбинный привод энергетической установки ГТЭ-10/95 • Колонка Д2Б для вертолетов Ка-32 • Мотоблок "Агро" • Турбореактивные двухконтурные двигатели Д436ТП, Д436Т1 • Турбореактивный двигатель Р95Ш, Р-195 • Турбореактивный двигатель с форсажной камерой Р13–300, Р25 - 300 • Турбореактивный двигатель с форсажной камерой Р29Б-300,Р29БС-300 • Турбореактивный двухконтурный двигатель с общей форсажной камерой и поворотным реактивным соплом АЛ-31ФП • Узлы вертолета Ми-26 • Установка газотурбинная энергетическая ГТЭ-18 "Уфа" • Энергетическая газотурбинная установка ГТЭ-10/95 БМ Постановлением Правительства Российской Федерации ОАО «УМПО» включено в состав предприятий, задействованных в серийном производстве авиадвигателя пятого поколения. На самолетах с уфимскими двигателями поставлено более 100 мировых авиационных рекордов. Президент России Владимир Владимирович Путин, изготавливаемые ОАО «УМПО» авиационные двигатели, назвал безусловной гордостью России. Освоенные технологические процессы, набор оборудования, квалификация персонала позволяют объединению изготавливать самую современную наукоемкую продукцию. ОАО «УМПО» обеспечивает полный комплекс услуг по техническому сопровождению своих изделий: послепродажное гарантийное обслуживание, ремонт модулей, узлов и двигателей с восстановлением всех эксплуатационных характеристик, обучение персонала, модернизация ранее выпущенной техники. Значительную долю составляет выпуск высокотехнологичной гражданской продукции, наукоемких изделий бытового назначения и товаров повседневного спроса. Объединение изготавливает автомобильные двигатели, комбайновые моторы, малолитражные бензиновые двигатели, мотоблоков, снегоходы. ОАО «УМПО» обладает пакетом лицензий и сертификатов как для производства и ремонта авиационной техники, так и для проектирования и изготовления газоэнергетического и нефтяного оборудования. Двигатели производства ОАО «УМПО» нашли широкое признание как надежные и качественные во многих странах мира. 1 История ОАО « Уфимского моторостроительного производственного объединения» Дата рождения предприятия – 17 июля 1925 года. В этот день Совет Труда и Обороны принял решение о строительстве, на базе мелких авторемонтных мастерских бывшего «Русского Рено» в Рыбинске, завода по производству авиационных двигателей. 14 января 1928 года завод вступил в строй действующих предприятий авиационной промышленности под номером 26. В 1931-м в Уфе началось строительство завода комбайновых моторов, в 1935-м был собран первый двигатель из уфимских деталей. К 1940-му году Уфимский Моторостроительный Завод (УМЗ) имел все необходимое для выхода производства на полную мощность, но был передан в Наркомат авиационной промышленности с присвоением ему номера 384. В этом же году завод становится дублером рыбинского завода № 26 по производству авиационных моторов М-105 (до начала Великой Отечественной войны завод успел выпустить 675 штук). В начале войны на площади уфимского завода эвакуирован ряд моторных заводов, в том числе и из Рыбинска. 17 декабря 1941 года рыбинский моторный завод, два ленинградских завода-дублера, частично завод из Москвы и два уфимских завода: моторный и дизельный - объединены в единое целое. Новое предприятие стало правопреемником объединенных заводов и получило номер головного – 26-й. В дальнейшем оно переименовано в УМЗ, на базе которого в 1978 году создано Уфимское моторостроительное производственное объединение, в 1993 году ставшее открытым акционерным обществом «УМПО». Первым мотором, выпущенным в Рыбинске, стал поршневой М-17. Моторы этого типа, выпускавшиеся в течение 11 лет. Помимо самолетов, М-17 применялся на танках. В 1936 году завод впервые награжден орденом Ленина за выдающиеся заслуги по укреплению обороноспособности страны и освоение новой техники. В этом же году началось серийное производство мотора М-100, положившего начало целой серии: М-103, М-105, М-106, М-107 и других, предназначенных для 58 типов и модификаций самолетов. Если мощность М-17 и его модификаций составляла от 500 до 730 лошадиных сил, то в семействе «сотых» впервые были достигнуты показатели от 750 до 1850 лошадиных сил. Индекс «М» впоследствии заменен на «ВК» – по инициалам руководителя ОКБ Владимира Яковлевича Климова. Семейство «сотых» изготавливалось заводом 10 лет, в том числе и в Великую Отечественную войну. За годы войны завод выпустил более 51 тысячи моторов для истребителей и бомбардировщиков конструкторов А.С. Яковлева, С.А. Лавочкина, В.М. Петлякова и других. На каждом третьем боевом самолете стоял уфимский двигатель. Самолет Як-9У с мотором ВК-107А признан самым быстрым истребителем Второй мировой. В 1945 уфимский завод награжден орденом Красного Знамени за выполнение заданий правительства по производству авиационных двигателей. В первый послевоенный год – год коренного перелома в области авиастроения и начала эры реактивной авиации – предприятие одним из первых в отрасли приступило к производству реактивных двигателей РД-10А, применявшихся на истребителях Як и Ла. Производство этого двигателя и его модификации–РД-10Ф–было завершено в 1949 году. Годом раньше завод приступил к выпуску принципиально новых турбореактивных двигателей с центробежным компрессором – РД-45Ф, а затем и его модификации – ВК-1 и ВК-1Ф. Они устанавливались на истребители МиГ-15 и Миг-17, Су-15, Як-50, Ла-176 и Ла-200, бомбардировщики Ту-14, Ту-82 и Ил-28. С 1954 года завод серийно изготавливает турбореактивные двигатели РД-9Б конструкции А.А. Микулина с осевым компрессором – для истребителей семейства МиГ-19. В историю отечественной авиации этот самолет вошел как первая серийная машина со сверхзвуковой скоростью полета. Одна из модификаций двигателя – РД-9Ф ставилась на истребитель-перехватчик Як-27. Двигатель РД-9Б и его модификации изготавливались на заводе вплоть до 1974 года. С 1954 года УМПО известно как изготовитель трансмиссий и агрегатов управления к вертолетам. Впервые УМПО вышло со своей продукцией на внешний рынок в 1952 году. С тех пор 49 стран эксплуатируют уфимские двигатели. Помимо поставок экспортной продукции, УМПО имеет опыт организации лицензионного производства за рубежом. Для самолетов-мишеней, беспилотных самолетов-разведчиков, крылатых ракет и ракет-мишеней с конца 1950 года на протяжении более чем 30 лет предприятие изготавливало коротко ресурсные реактивные двигатели разработки С.А. Гаврилова – РД-9БК, РД-9БКР и семейства Р11-К – модификации двигателей типа РД-9Б и Р11-300, в эксплуатации выработавших полный срок службы. В 1961 году для ВМФ начат выпуск турбореактивных двигателей КР-7-300 конструкции С.К. Туманского для крылатых ракет. В начале 80-х годов освоен выпуск семейства турбореактивных двигателей разработки С.А. Гаврилова КР-17 для беспилотного самолета-разведчика «Стриж» и КР21-300 для крылатых ракет. С 1958 по 1990 годы выпускались жидкостные ракетные двигатели более 25 моделей и модификаций: С2.720, С2.720М, С2.722В, С5.44, С5.83 и другие, которые устанавливались на зенитных управляемых ракетах класса «земля-воздух», морских ракетах класса «вода-вода», стартующих с корабля, ракетах «воздух-земля», сбрасываемых с бомбардировщиков и штурмовиков. С 1962 года и на протяжении 25 лет Уфимский моторостроительный завод производил двигатели для семейства одного из самых массовых истребителей мира – МиГ-21: Р11Ф-300, Р13-300, Р-25300 и их модификации разработок С.К. Туманского, Н.Г. Мецхваришвили, К.Р. Хачатурова, С.А. Гаврилова обеспечивали высокие летно-технические характеристики самолетов Су-15 и МиГ-21. В 1974 году заводом освоен выпуск турбореактивного двигателя с форсажной камерой Р29Б-300 конструкции К.Р. Хачатурова для истребителя-бомбардировщика МиГ-27, а годом позже – Р29-БС-300 для истребителя-перехватчика Су-22. Производство этих двигателей осуществлялось до конца восьмидесятых годов. С 1980 года объединение производит бесфорсажный турбореактивный двигатель Р95Ш разработки С.А. Гаврилова для войскового самолета-штурмовика Су-25. Усовершенствованный вариант – Р195 – обладает низким уровнем инфракрасного излучения. Этот двигатель выпускается объединением с 1988 года и стоит на Су-25 и восьми его модификациях. Штурмовики семейства Су-25 с двигателями Р95Ш и Р195 показали боевую живучесть и устойчивость в случаях серьезных повреждений, а двигатели признаны самыми надежными в своем классе, их наработка на отказ в 5-10 раз превышает аналогичный показатель подобных изделий. Также объединение принимало участие в изготовлении деталей и узлов двигателей НК-25 и НК-32 разработки Н.Д. Кузнецова для дальнего бомбардировщика-ракетоносца Ту-22М и стратегического ракетоносца Ту-160. С 1981 года УМПО выпускает двигатели четвертого поколения АЛ-31Ф для одного из лучших истребителей мира – многоцелевого Су-27. Последняя модификация этого двигателя – АЛ-31ФП оснащена системой управления вектором тяги. Это качественно другой двигатель переходного поколения, предназначенный для сверхманевренных истребителей Су-30. УМПО является одним из ведущих производителем подобного двигателя в серийном исполнении. В 2000 году освоено серийное производство турбореактивного двухконтурного двигателя Д-436ТП конструкции Ф.М. Муравченко для многопрофильного, многоцелевого реактивного самолета-амфибии Бе-200, а двигатель Д-436Т1 предназначен для самолета Ту-334. Постановлением Правительства Российской Федерации ОАО «УМПО» включено в состав предприятий, задействованных в производстве авиадвигателя пятого поколения. В 2006 году в объединении осваивается серийное производство двигателя АЛ-55 для учебно-тренировочного самолета HJT-36. В 2010 году в воздух поднялся российский истребитель 5-го поколения ПАК ФА (Т-50) с двигателями, в создании которых принимало участие объединение. Знаменательно, что первый полет этот самолет совершил в том же году, когда УМПО отмечало свое 85-летие. 2 Девиз, гимн и символика ОАО «УМПО». Девиз: «Надежность и качество — всегда и во всем». Гимн (Слова М. Карнаухова, музыка Н. Руснака): Моторостроитель - профессия есть. И делать моторы нам выпала честь. Сердца для взмывающих ввысь кораблей - В них - мысли творцов, гениальность идей. Мы строим моторы для блага людей, Для мирного неба, для наших детей, И этим гордимся, и этим сильны, И нашему общему делу верны. Припев: Гордость великой страны и оплот, Славься, Уфимский Моторный завод, Люди твои и громады цехов, Славься, Моторный, во веки веков! Уфимский Моторный стал домом вторым Для тех, кто спешит по утрам к проходным. Сплоченные вместе судьбой заводской, Мы трудимся дружно единой семьей. Моторный, ты славных людей воспитал, Ты много рабочих династий создал. В них - мудрость отцов и задор молодых Продолжат страницы Побед трудовых. Припев: Гордость великой страны и оплот, Славься, Уфимский Моторный завод, Люди твои и громады цехов, Славься, Моторный во веки веков! Символику: 3 Международное сотрудничество. Стратегия роста. Основу экспортной программы объединения составляют двигатели АЛ-31Ф и АЛ-31ФП для самолетов семейства Су-27 и Су-30. Доля УМПО в общероссийском объеме поставок авиадвигателей серии АЛ-31Ф и АЛ-31ФП в 2012 году составила 60% и 100% соответственно. Стратегическим партнером ОАО «УМПО» является Индия. На протяжении многих лет объединение осуществляло поставки в эту страну различных типов двигателей (Р11Ф-300, Р13-300, Р25-300, Р29Б-300, АЛ-31Ф, АЛ-31ФП), а также оказывало техническое содействие в организации лицензионного производства двигателей Р25-300, Р29Б-300, АЛ-31ФП. С началом поставок АЛ-31ФП для самолётов Су-30МКИ сотрудничество УМПО с индийскими партнерами вышло на новый уровень. В 2012 году СТЦ по обслуживанию двигателей АЛ-31ФП был развернут в Малайзии. Подобный центр уже имеется в Индии (города Пуна). В финальной стадии обсуждения проекты контрактов на развертывание СТЦ еще на двух базах ВВС Индии, а также в Венесуэле и Алжире. В октябре 2012 года заключен контракт с Индией на поставку в эту страну 920 двигателей АЛ-31ФП производства ОАО «УМПО» через ОАО «Рособоронэкспорт». Это крупнейший в постсоветской истории единичный контракт с инозаказчиком. Право приобрести данное количество изделий по опциону индийская сторона получила в 2000 году согласно условиям генерального контракта на организацию лицензионного производства самолетов Су-30МКИ и двигателей АЛ-31ФП. Значимые партнеры ОАО «УМПО» – страны Северной Африки и Латинской Америки, в том числе Алжир и Венесуэла. Сотрудничество ОАО «УМПО»– КНР, зародившееся еще в середине ХХ века, продолжает оставаться прочным и надежным. ОАО «УМПО» оказывало техническую помощь корпорации «Limin» (город Шеньян) в организации серийного производства, а также выпуска и ремонта различных типов авиадвигателей. В настоящее время это крупнейшее моторостроительное предприятие Китая освоило ремонт двигателей АЛ-31Ф, которые ОАО «УМПО» поставляло ВВС КНР. В августе 2012 года подписаны контрактные документы на поставку в Китайскую Народную Республику 169 авиационных двигателей АЛ-31Ф производства ОАО «УМПО» через ОАО «Рособоронэкспорт». В соответствии с согласованным графиком реализация контракта начнется в четвертом квартале 2013 года с завершением в 2015 году. Объединение принимает участие в качестве соисполнителя в осуществлении внешнеторгового контракта на поставку вертолетов марки «Камов» в Китай – изготавливает колонки Д2Б для вертолетов Ка-28 и Ка-31. В рамках заключенного долгосрочного контракта между ОАО «УМПО» и корпорацией Pratt & Whitney, Canada в 2012 году стартовал серийный выпуск комплектующих авиадвигателей семейства PW300, PW200 для корпорации P&WC. Номенклатура производства включает 8 деталей типа «кольцо привода». На сегодняшний день УМПО является официальным аттестованным поставщиком Pratt & Whitney Canada Corp. Заглядывая в более долгосрочную перспективу по 2015 год, ОАО «УМПО» планирует поставить продукции и услуг по подписанным контрактам, проектам и прогнозам на общую сумму USD 3.1 миллиардов. Компания расширяет свое присутствие на мировом рынке: в проекте находятся договоры с Бразилией, Йеменом, Ливией, Угандой, Эквадором. Основным рынками сбыта так же является: - продукция общего назначения: Россия, Башкортостан, Москва и Московская область, Санкт-Петербург, Чувашская республика, Удмуртская республика, Оренбургская область, Поволжский район, районы Урала и Сибири, Ижевская, Пермская и Нижегородская области, Краснодарский край; - вертолетная техника: Республика Корея, Архангельская, Тюменская, Ростовская, Мурманская области, Приморский край; - продукция военного назначения: Россия, Индия, Малайзия, Алжир. 4 Стратегия роста. Потенциал роста производства и возможные приобретения. Помимо серийного производства в объединении целенаправленно ведется разработка новых продуктов и освоение изделий, которые образуют ключевые направления стратегии долгосрочного развития Уфимского Моторостроительного объединения. У компании большой опыт создания инновационных технологий и производств, о чем свидетельствует тот факт, что УМПО выпускает уникальный двигатель АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги для истребителей Су-30МК. Двигатель не имеет аналогов в мире. Совместно с ОАО "НПО «Сатурн» идет изготовление узлов еще одного нового двигателя поколения 4+; освоение двигателя АЛ-55. Инвестиционная деятельность обусловлена участием в разработке и освоении изделий серии 117, 117С, АЛ-55И, серийное производство которых существенно расширит продуктовый ряд объединения, а также масштабным техническим перевооружением производства, которое позволит применять менее материалоемкие и энергоемкие технологии. Кроме того, на базе ОАО «УМПО» будет создано специализированное предприятие по производству вертолетных двигателей. 5 Ближайшие конкуренты. Понятие конкуренция может быть применено к взаимоотношениям между двигателестроительными предприятиями России весьма условно. Каждое из них имеет свою нишу на рынке и ориентировано на выпуск продукции под конкретные типы самолетов. Таким образом, в сфере производства авиадвигателей основным конкурентом ОАО «УМПО» является ФГУП «ММПП «Салют» (Федеральное государственное унитарное предприятие Московское машиностроительное промышленное предприятие «Салют»). Таким образом, их интересы пересекаются в части поставок двигателя АЛ-31Ф, производимого обеими компаниями. ОАО «УМПО» обладает рядом конкурентных преимуществ перед своим конкурентом: • имеет производственные мощности почти в 3 раза превышающие мощности конкурентов, в том числе по: численности работающих, количеству и производительности оборудования, количеству производственных площадей; • является пока единственным в мировой практике производителем двигателя поколения «4+» с управляемым вектором тяги типа АЛ-31ФП и обладает правом производства этого двигателя, который имеет большие перспективы на внешнем и внутренних рынках; • постановлением Правительства РФ ОАО «УМПО» включено в состав предприятий, задействованных в серийном производстве авиадвигателей для истребителя 5 поколения; •имеет в своем составе мощное инструментальное производство, а также цеха по изготовлению нестандартного оборудования, что позволяет в кратчайшие сроки осуществлять подготовку производства новых изделий; • является эксклюзивным, монопольным поставщиком двигателей для Су-30 МКИ/МКА/МКМ, которые производит ОАО «Корпорация Иркут». В 2010 г. начинаются серийные поставки нового двигателя (изделие 117С) для Су-35 (контракт на поставку 48 самолетов для нужд ВВС РФ подписан на МАКС 2009). Данный двигатель производится в кооперации с Сатурном (Салют не участвует); • имеет широкую номенклатуру выпускаемой продукции, что позволяет гибко реагировать на запросы рынка. 6 Центральная Заводская Лаборатория ОАО «УМПО». Лаборатория топлив, масел и рабочих жидкостей. Я работаю лаборантом химического анализа в центральной заводской лаборатории Уфимского Моторостроительного Объединения в лаборатории топлив, масел и рабочих жидкостей. Лаборатория топлив, масел, рабочих жидкостей выполняет следующие функции: -определение качества горюче-смазочных материалов, смазочно-охлаждающих жидкостей и органических продуктов на соответствие требованиям нормативной документации при входном и технологическом контроле; -исследование материалов при смене поставщика или изменении технологического процесса изготовления продукции, при изменении нормативной документации на материал, получение новых видов материалов; -контроль качества горюче-смазочных материалов по истечении гарантийного срока хранения; -определение класса чистоты рабочих жидкостей для обеспечения чистоты внутренних полостей корпусов, трубопроводов, сборочных единиц топливной, масляной и гидравлической систем; -контроль промышленной чистоты воздуха в производственных помещения и на рабочих местах; -определение металлических примесей в маслах, поступающих из испытательного цеха с целью выявления износа деталей двигателя; -контроль температуры вспышки для определения пожароопасности керосино-масляной смеси, используемой в электроэрозионных станках; -испытание образцов стали в растворе серной кислоты для определения межкристаллитной коррозии металлов; -определение процентного содержания влажности в окиси магния, силикагеле, древесине ящиков, картоне; -определение процентного содержания смазочно-охлаждающей жидкости в эмульсии; -определение кислотного числа в лакокрасочных материалов; -контроль отработанных нефтепродуктов. Проведения испытания: Контроль запыленности воздуха в производственных помещениях основного производства производится на приборе ПКЗВ-905-1 и оценивается по максимальному значению средне-арифметического результата трех измерений от каждого места; Спектральный анализ масла для определения продуктов износа при испытании двигателей производить на анализаторе БАРС-3 и Spectroil M. Гранулометрический анализ чистоты рабочих жидкостей производится на приборе ПКЖ-904А. Объем и виды контроля материалов по истечении гарантийного срока хранения определяется по СТП 521.12.287. Контроль физико-химических свойств горюче-смазочных материалов проводить в соответствии с ТИ 125.342, ТИ 521.125.199, СТП 521.19.287 и нормативной документации на материал. Контроль отработанных нефтепродуктов производить по ГОСТ 21046. Результаты контроля подлежат обязательной регистрации в журнале, соответственно по видам контроля, с записью всех параметров, позволяющих его идентифицировать: дата поступления, номер цеха-потребителя, номер пробы, наименование и марка материалов, подпись лица проводившего контроль. По результатам контроля оформляется заключение на бланках, которое передается цеху потребителю. Результаты контроля материалов с истекшим сроком хранения при получении положительных результатов подписывает лаборант, проводивший контроль, начальник ЛТМРЖ и согласовывает военный представитель с указанием даты последующей проверки материала. При несоответствии контролируемых показателей требованиям нормативной документации для проведения анализа необходимо запросить повторно у цеха потребителя материал той же партии и провести контроль на соответствие требованиям нормативной документации. При неудовлетворительных результатах повторных испытаний по какому-либо параметру бракуется вся партия материала. При проведении входного контроля материалов заключение оформляется отдельным исследованием. При соответствии результатов анализов требованиям нормативной документации на материал исследование должен подписать лаборант, начальник лаборатории топлив, масел и рабочих жидкостей, начальник центральной заводской лаборатории, утвердить главный металлург и согласовать военный представитель. Исследование регистрируется в журнале. На новые виды материалов должна быть оформлена технологическая карта контроля материалов. С целью исключения попадания в канализацию отходов горюче-смазочных материалов, полученные в результате проведения испытаний, необходимо сливать в специальные емкости с надписью « Отходы горюче-смазочных материалов». По мере накопления отходы горюче-смазочных материалов следует сдавать завхозу для утилизации. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Сегодня авиационную технику производства ОАО «УМПО» эксплуатируют 49 стран мира. Качество двигателей обеспечено эффективной системой менеджмента качества, отвечающей требованиям международного стандарта ISO 9001 и европейского аэрокосмического стандарта AS/EN 9100, что подтверждено соответствующим сертификатом. ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» - крупнейший производитель авиационных двигателей в РФ. Основными видами деятельности являются производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей и газоперекачивающих агрегатов, производство и ремонт узлов вертолетной техники. ОАО «УМПО» входит в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» - 100% специализированной дочерней компании ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» по управлению двигателестроительными активами. Постановлением Правительства Российской Федерации ОАО «УМПО» включено в состав предприятий, задействованных в серийном производстве авиадвигателя пятого поколения. На самолетах с уфимскими двигателями поставлено более 100 мировых авиационных рекордов. Президент России Владимир Владимирович Путин, изготавливаемые ОАО «УМПО» авиационные двигатели, назвал безусловной гордостью России. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1 Г. Н. Климов, журнал «Умное производство» №24 декабрь 2013, с 42 2 Газета « Моторостроитель», редакция ОАО «УМПО» 3 Инструкция по охране труда в лаборатории топлив, масел и рабочих жидкостей 4 Инструкция по работе в лаборатории топлив, масел и рабочих жидкостей 5 http://www.umpo.ru/ |