доклад. Производственная практика. Отчет по практике пп. 02 Производственная практика пм. 02 Организация деятельности коллектива исполнителей
 Скачать 321.19 Kb.
|
Служба делится на два отдела:1.Рем.служба – несет ответственность за: техническое состояние подвижного состава, материально – технического снабжения. Ему подчиняются рем. Рабочие мастерских.2.Отдел продаж – занимается продажей запасных частей.1.5 Организация и хранение, техническое обслуживание подвижного состава.Хранение подвижного состава осуществляется в гаражах (отапливаемые, неотапливаемые), под навесом и на открытой площадке, также на складах. Машины которые используются сезонно ставятся на подпорки, тем самым, снимают нагрузки с колес. Производится смазка всех узлов и агрегатов доступных окружающей среде, а так же цилиндры заполняют гидравлическим маслом или другой смазывающей жидкостью. В зависимости от объема работ ТО автомобилей выполняют поточным или тупиковым методом. Организация ТО тупиковым методом (на универсальных тупиковых постах) целесообразно при различной продолжительности пребывания автомобиля на каждом посту. К недостаткам этого метода относятся значительные потери на установку автомобиля на пост и съезд с него, загрязнение воздуха отработавшими газами при маневрировании и необходимость использования большого числа одинакового оборудования. Поточный метод организации ТО предусматривает выполнение работ на специализированных рабочих постах в определенной последовательности с заданным временем выполнения работ. Этот метод позволяет сократить потери времени на перемещение автомобилей и переход рабочих с одного поста на другой, а также более экономно использовать площадь производственного помещения. Недостатком поточного метода организации ТО является сложность изменения объема работ на рабочих постах. Операции по обслуживанию автомобилей выполняют в соответствии с постовыми технологическими операционными картами. В них указывают наименование операции, технические условия и нормы времени на ее выполнение, применяемый инструмент и оборудование ,специальность рабочего, пост выполнения операции и число точек обслуживания. Постовые технологические карты предназначены для выполнения работ по контролю, регулировке и смазыванию агрегата или узла. В них указывают номер рабочего места, специальности, разряд рабочего, норму времени на выполнение каждого вида работ, а также применяемое оборудование и инструмент. Кроме того, отмечается место выполнения на автомобиле и число обслуживаемых точек. ПриТО автомобилей на поточных линиях заполняют карту – схему расстановки рабочих на постах. Карта – схема содержит информацию о числе рабочих, производительности линии обслуживания за смену и данные постовых технологических карт. Организация производства ТО автомобилей может быть бригадной или бригадно – участковой. При бригадной форме организации, бригады выполняют работы по всем агрегатам автомобиля в пределах данного вида обслуживания. Оплата труда – участковой форме организации ТО на отдельных производственных участках выполняют все работы по обслуживанию соответствующих агрегатов. В зависимости от программы работ, устанавливают различное число производственных участков разного назначения. Например, на одном производственном участке можно выполнить ремонтные операции только по двигателю, на другом – по приборам системы питания и т.д. при небольшой программе работ возможно обслуживание нескольких видов агрегатов на одном участке. Участки или бригады можно для удобства управления объединить в производственные комплексы по следующим видам работ: техническому обслуживанию автомобилей и диагностированию их технического состояния; текущему ремонту непосредственно на автомобилях; текущему ремонту агрегатов, узлов и деталей, снятых с автомобилей. 1.6 Производственно – техническая база предприятия,степень износа ОПФ.Производственно – техническая база ООО « Строй-Экспресс » : в наличии основных средств на 01.01.2007 года на сумму 3395 т.р. Износ в среднем по всем основным фондам составляет 35%. За 2006 год предприятием приобретено основных фондов на 1627 т.р.1.7 Общая схема технического процесса ТОи ТР подвижного состава. Технологический процесс – это совокупность технологических операций, содержащих действия по изменению и последующем определениям состояния предмета производства. Технологический процесс организации ТО и ТР осуществляется на универсальных постах тупикового типа. По возвращению с линии автомобиль проходит контрольно – пропускной пункт и направляются механиком в зону уборки и мойки, а затем на стоянку. При необходимости проведения очередного ТО автомобиль направляется на посты ТР или зону ожидания. В случае необходимости автомобиль отправляют на диагностику для контроля выполненных работ. 1.8. Техническая документация. Предприятие имеет журнал для выписки, приемке заявок по проведению ТО и ТР, журнал по технике безопасности, учетная ведомость рабочего времени, лицензии, путевые листы, учётная карточка водителя. Основным документом учеба работы и начисление заработной платы водителя является путевой лист. Выписывается он в одном экземпляре диспетчером и выдается водителю. В путевом листе должны быть проставлены порядковый номер, дата выдачи, печать. Все сведения об автомобиле, а также расход горючего и задания водителю записывается соответственно диспетчером и механиком. При выезде автомобиля за пределы гаража и при возвращении работники пропускного пункта проставляют в путевом листе время выбытия и прибытия. После окончания работы водитель возвращает путевой лист диспетчеру. Ведется диспетчерский журнал выпуска автомобилей, в нем учитываются основные показатели работы за смену. |