отчёт по практике. Отчет по производственной эксплуатационной практике для обучающихся агроинженерного факультета по направлению подготовки Агроинженерия, направленность
 Скачать 54.15 Kb.
|
|
Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I» Агроинженерный факультет Кафедра сельскохозяйственных машин, тракторов и автомобилей ОТЧЕТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПРАКТИКЕ для обучающихся агроинженерного факультета по направлению подготовки «Агроинженерия», направленность «Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт машин и оборудования» Обучающийся Хатеев Артем Андреевич Группа АИ 3-1 Руководитель Ворохобин Андрей Викторович Воронеж 2022 СОДЕРЖАНИЕ 1. Краткая история развития предприятия 3 2. Природно-климатические условия 4 3. Структура земельных угодий 4 4. Структура посевных площадей, себестоимость культур и урожайность. 5 5. Кадры хозяйства 5 6. Характеристика автопарка 5 7. Состав МТП 5 9.Индивидуальное задание. Состояние вопроса повышения эксплуатационных свойств тракторно-транспортных агрегатов 8 Заключение. 22 Любая сельскохозяйственная организация имеет в своем распоряжении различную технику, которая необходима для возделывания почвы и уборки урожая, а также для посева и последующей химической обработки возделываемых культур. Так же, помимо хозяйств, существуют организации, которые занимаются сервисным обслуживание техники. В качестве примера такой организации, мы возьмем компанию ООО «ЭкоНива–АПК Холдинг». В данном отчете будет рассмотрено направление деятельности компании, обслуживаемый парк техники, а также будут сделаны выводы о её работе. 1. Краткая история развития предприятияПредприятие «Эко Нива Агро» входит в группу компаний «ЭкоНива», основанную на территории Росси в 1994 году, агрономом-почвоведом Штефаном Дюрром. В 1995 году начато производство, сертификация и экспорт гречихи, выращенной в Курской области, в страны Западной Европы. С 1998 года поставляет в Россию импортную сельхозтехнику и семена европейской селекции. С 2002 года занимается агропроизводством семеноводством и животноводством. Сельхозпредприятия «ЭкоНивы» появляются в Курской, Воронежской и Оренбургской областях. В 2006 году компания включается в реализацию национального проекта «Развитие АПК», начинает строительство и реконструкцию животноводческих комплексов и ферм в Воронежской, Курской, Калужской и Новосибирской областях. «ЭкоНива» подписывает дилерское соглашение с корпорацией John Deere и Vaderstad. В 2010 году открыто направление мясного животноводства. В Воронежской области запущен семенной завод. В 2011 году компания «ЭкоНива» разделена на два самостоятельных холдинга — «ЭкоНиваТехника-Холдинг» и «ЭкоНива-АПК Холдинг». В 2018 году по версии журнала «Агроинвестор» «ЭкоНива» вошла в пятёрку самых медийных компаний агросектора. «ЭкоНиваАгро» открыла в Воронежской области новый ЖК «Бобров» на 2800 голов. Штефан Дюрр признан самым успешным бизнесменом Воронежской области по версии информационного агентства бизнес-информации «ABIREG.RU». В 2021 году «ЭкоНива» зафиксировала рекорд производимого молока на уровне 3 тысяч тонн в сутки. В мае 2021 компания начала поставки молока в Китай. Стартовый объем — более тысячи тонн молока в месяц. По итогам первых шести месяцев 2021 года выручка от продаж составила 21 млрд руб. 2. Природно-климатические условияПо данным метеостанции климат хозяйства – умеренно-континентальный, с умеренно холодной, снежной зимой и тёплым, но не жарким летом. Среднегодовая температура составляет +5,6ºС. Температурный максимум приходится на июнь, средняя температура воздуха составляет +20,6ºС, а минимальная температура – 9,5ºС наблюдается в январе. Продолжительность морозного периода составляет 142 дня. Общий вегетационный период – 183 дня. В среднем на территории района выпадает 500-700 мм осадков в год, причём на тёплое время года приходится 68-69 % от среднегодового количества осадков. Устойчивый снежный покров устанавливается, в среднем, в начале декабря, а сходит в конце марта. Высота снежного покрова в течение зимнего периода не постоянна. В снежные годы, в конце февраля наблюдается высота снежного покрова 40-45 см, в малоснежные годы – 10-15 см. Максимальное промерзание почвы достигает 104см, наименьшее – 30см. 3. Структура земельных угодий
4. Структура посевных площадей, себестоимость культур и урожайность.
5. Кадры хозяйства
6. Характеристика автопаркаВ состав автопарка ООО «Эко Нива Агро Северное» входит: 25 грузовых автомобилей KAMAZ, 20 грузопассажирских автомобилей ГАЗ, 124 легковых автомобиля; Имеются ремонтные мастерские куда входят: Моторно-ремонтная, Шиномонтажная и Сварочно-слесарная мастерские. Своевременно проводятся ТО и ремонт техники, снабжение необходимыми запчастями и материалами. 7. Состав МТПДля поддержания работоспособного состояния сельскохозяйственной техники в хозяйстве выполняются планово- предупредительные мероприятия по техническому обслуживанию и ремонту: новые, а также машины после ремонта проходят эксплуатационную обкатку; для выявления и устранение неисправностей машины проходят ТО, диагностику и периодический технический осмотр.
Техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт выполняется в ремонтных мастерских, расположенных в подразделениях и на центральной усадьбе. Устранение неисправностей, возникающих при работе, при условии возможности их устранения, выполняются на месте возникновения силами механизаторов и выездных бригад. В случае невозможности устранения неисправности на месте, техника доставляется на территорию мастерских своим ходом или при помощи специального автомобиля. Хранение сельскохозяйственной техники осуществляется на специально оборудованный площадках, частично под навесом, частично под открытым небом. Хранение автомобилей осуществляется на специально оборудованной площадке, расположенной на территории. Места хранения техники ограждены забором, а также на их территории осуществляется пропускной режим. Индивидуальное задание. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вид работы | Средние значения Кэпапри скорости движения, км/ч | ||
| До 5 | 5…9 | 9…15 | |
| Вспашка | 0,95 | 0,93 | - |
| Культивация сплошная | 0,92 | 0,87 | 0,83 |
| Боронование | 0,89 | 0,85 | 0,76 |
| Посев | 0,82 | 0,77 | 0,71 |
| Кошение в валки | 0,85 | 0,81 | 0,74 |
| Подбор и обмолот валков | 0,75 | 0,68 | - |
Агротехнологические ограничения обусловлены влиянием скорости движения агрегата на качество выполнения технологического процесса.
При наличных физикомеханических свойствах обрабатываемого материала наилучшее качество обработки достигается в определенных пределах скоростного режима.
Это характерно для всех технологических процессов, хотя для некоторых из них диапазон скоростных режимов, приемлемых по качеству работы, более широк (обработка почвы дисковыми орудиями, кошение хлеба в валки), а для других более узок (посадка картофеля и др.).
Если по разным показателям качества выполнения работы есть свои оптимальные значения скорости, то, учитывая значимость отдельных показателей, устанавливают пределы технологически наиболее приемлемого скоростного режима.
Качество выполнения технологического процесса вносит свои ограничения в возможности изменения скоростных режимов. Для большинства современных сельскохозяйственных машин верхний «технологический порог» скорости находится в пределах 7...9 км/ч
Для скоростных машин он достигает 12...15 км/ч (скоростные бороны, сеялки, косилки, жатки и др.). Скорости движения, в пределах которых обеспечивается требуемое качество работы машин (верхний предел соответствует более благоприятным условиям), показаны в таблице.
| Вид работ | Скорости движения, км/ч | |
| не скоростных | скоростных | |
| Вспашка | 4...7 | 8...12 |
| Лущение дисковыми лущильниками | 7….12 | 7….12 |
| Лущение лемешными лущильниками | 5...7 | 8...10 |
| Безотвальная обработка почвы плоскорезами-глубокорыхлителями | 7…10 | 7….10 |
| То же, культиваторами-плоскорезами | 8…12 | 8….12 |
| Снегозадержание | 8…12 | 8…12 |
| Обработка почвы дисковыми боронами | 7…9 | 7….9 |
| Боронование зяби и пара | 6...8 | 10...12 |
| Шлейфование | 5…7 | 5….7 |
| Культивация подрезающими лапами | 5...8 | 9...15 |
| Культивация пружинными лапами | 6...6,5 | - |
| Каткование | 7…12 | 7...12 |
| Внесение удобрений туковыми сеялками | 6...10 | 8...12 |
| Внесение органических удобрений разбрасывателями | 6…12 | 6…12 |
| Посев зерновых и зернобобовых культур зерновыми сеялками | 7…10 | 10…15 |
| Посадка картофеля | 4...7 | 7…9 |
| Междурядная культивация кукурузы и подсолнечника первая | 7…10 | 7…10 |
| Рыхление междурядий | 7…10 | 7...10 |
| Окучивание картофеля | 5…7 | 5….7 |
| Кошение трав на сено | 5...7 | 8...14 |
| Уборка трав на зеленый корм с измельчением | 6…8 | 6….8 |
| Косьба зерновых рядковыми жатками в валки (тракторами) | 7...10 | 8...15 |
| То же, комбайнами | 6...8 | . — |
| Подбор валков комбайнами | 4…8 | 4...8 |
| Прямое комбайнирование | 3…8 | 3...8 |
| Уборка кукурузы, подсолнечника на силос силосоуборочным комбайном | 4...8 | 8...12 |
| Уборка картофеля копателем | 4...8 | . —. |
| Уборка картофеля комбайном | 1,5….5 | — |
| | | |
Если состав агрегата не обеспечивает полной загрузки двигателя по мощности, а повышение скорости ограничивается качеством работы, следует переходить на частичный режим, уменьшая подачу топлива и частоту вращения коленчатого вала. Экономия топлива, достигаемая применением такого режима, может составлять до 8%.
В каждом отдельном случае скоростной режим работы должен быть уточнен с учетом:
- физико-механических свойств почвы,
- состояния поверхности передвижения,
- фаз развития культур,
- влажности растений и других факторов, оказывающих влияние на качество работы,
Физиологические ограничения скорости обусловлены ухудшением условий труда с увеличением скорости, особенно на машинах, не приспособленных для работы на повышенных скоростях.
Увеличивается запыленность воздуха, которая даже в закрытой кабине в 30...40 раз превышает допустимую норму (4...6 мг/м3).
Напряженное внимание и наблюдение за участком поля, находящимся впереди трактора, в сочетании с усиленной мускульной работой, затрачиваемой на управление трактором, увеличивают утомляемость водителя. Все это при определенных значениях скорости ведет к снижению производительности труда.
Этот «физиологический порог» скорости при современном состоянии неровностей поля, конструкции сидений и органов управления находится в пределах от 7 до 12 км/ч, в зависимости от вида выполняемых технологических процессов.
Он может быть значительно повышен соответствующими конструктивными и организационно-производственными мероприятиями.
Экономические ограничения скорости обусловлены изменением энергозатрат на выполнение процесса, эксплуатационной надежности машин в составе агрегата, а также некоторым ухудшением использования сменного времени.
Прямые эксплуатационные издержки на единицу выполнения работы отражают влияние энергозатрат, использование времени и производительность труда при работе агрегата.
Изменение эксплуатационной надежности машин, вызываемое в основном ослаблением креплений и другими неполадками, связанными со скоростью движения, ведет к снижению коэффициента использования времени τ, на значение которого влияет увеличение радиуса поворота агрегата с повышением скорости. Прямые эксплуатационные издержки на единицу выполненной работы обратно пропорциональны производительности агрегата.
Поэтому их изменение в функции от скорости имеет характер вогнутой кривой с выраженным минимумом, соответствующим оптимальному значению скорости движения.
Определение оптимальной скорости по прямым эксплуатационным издержкам на единицу площади (руб/га) не учитывает влияние скорости на качественные показатели процессов, которые сказываются на урожайности.
Более исчерпывающим критерием определения оптимальной скорости могут быть прямые эксплуатационные издержки на единицу продукции (руб/ц). Однако, следует иметь в виду, что скорости на урожайность влияют на всех процессах и невозможно выделить влияние скорости отдельного процесса.
При выборе скоростного режима работы агрегата необходимо учитывать все факторы, определяющие в совокупности наивыгоднейший диапазон скорости. В связи со все возрастающим оснащением сельскохозяйственного производства скоростной техникой неотложной необходимостью являются мероприятия, обеспечивающие в эксплуатационных условиях реализацию возможностей скоростных машин.
Неровность поверхности почвы — один из факторов, ограничивающих скорость движения на всех видах работ и снижающих эффективность применения энергонасыщенных скоростных машин. Неровности поверхности почвы, варьирующие от 2 до 16 см, создают при движении агрегата колебания его частей. Это сказывается на равномерности глубины обработки при вспашке, культивации, бороновании, посеве (на высоте среза косилками и жатвенными машинами), ведет к увеличению потерь при работе уборочных машин и транспортных средств.
Встряхивания машин создают дополнительные напряжения в деталях, ослабляют крепления, вызывают поломки и аварии.
Колебания трактора и самоходных машин при отсутствии амортизирующих устройств усиливают напряженность труда обслуживающего персонала и его утомляемость. Поэтому на данном этапе внедрения скоростной техники первостепенное значение имеют мероприятия, уменьшающие колебания частей агрегата.
Одно из агротехнических мероприятий — систематическая планировка полей, засыпка неровностей, тщательная предпосевная подготовка почвы, профилирование полевых дорог. Достигаемое при - этом снижение неровностей до 3...4 см позволяет поднять эксплуатационные скорости на 15...25 %.
Большое значение имеет использование самозатачивающихся рабочих деталей почвообрабатывающих орудий (лемехов, лап), так как их затупление:
- повышает тяговое сопротивление,
- усиливает забивание,
- увеличивает простои,
- снижает производительность.
Необходимо систематически и тщательно подтягивать крепления, особенно машин, только что введенных в эксплуатацию, следить за их регулировкой.
Следует широко применять автоматические механизмы, облегчающие процесс вождения и повышающие его точность.
Значительно большее внимание должно уделяться:
- совершенствованию сидений, амортизирующих устройств,
- применению выравнивателей профиля,
- автоматическому контролю качества и сигнализации на всех скоростных машинах.
Осуществление этого комплекса мероприятий позволяет поднять скорость агрегатов в производственных условиях не менее чем на 25...35 %, то есть перейти от средневзвешенных скоростей в пределах от 5...7 до 9…15 км/ч. Это даст соответствующий рост производительности механизированного сельскохозяйственного труда.
Заключение.
Во время прохождения производственной практики в ООО «ЭкоНива–АПК Холдинг» были получены практические навыки по ремонту и эксплуатации сельскохозяйственного оборудования. Так же были получены сведения об экономическом и техническом состоянии предприятия. В целом, по итогам прохождения производственной практике в ООО «ЭкоНива–АПК Холдинг», можно сделать вывод, что компания делает ставку на повышение объёмов выпускаемой молочной продукции. За время прохождения практики мною не было обнаружено каких-либо проблем, которые могли бы повлиять на качество обслуживания техники и агрегатов.