пРАКТИКА В КОМПАНИИ. Отчет_по_практике_Игнатова_ВС_УМЛ415-11_05_2016. Отчет по производственной практике на пао ТрансКонтейнер (наименование места практики) Результаты зачета по практике
 Скачать 73.72 Kb.
|
Отчет по практике Игнатова ВС УМЛ415от WearyHurtSponge45269 | skachatreferat.ruФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА НИКОЛАЯ II» Кафедра «Логистика и управление транспортными системами» отчет по производственной практике на ПАО «ТрансКонтейнер» (наименование места практики) Результаты зачета по практике Исполнитель – студент группы УМЛ 415 ФИО Игнатова В.С. Члены комиссии: Руководитель практики Зав. кафедрой, д.т.н., проф. Багинова В.В. (должность, учен.степень, звание, фамилия, инициалы, подпись) К.э.н., доц.Клименко В.В.. _______________________ дата защиты отчета Москва 2016 г. СОДЕРЖАНИЕ Введение 3 Общая справка 6 Функции организации по уставу 7 Организационная структура 9 Положение «трансконтейнер» на рынке 12 Показатели анализа хозяйственной деятельности 14 Схема движения информационных потоков 18 Оценка организационной структуры 19 Профессионально-квалификационная структура персонала 21 Логистические функции общества 23 Функциональные области приложение логистических действий которые выделены на предприятии 26 Анализ структуры и состава основных средств используемых для выполнения отдельных логистических операций 27 Анализ информационных технологий применяемых для управления логистической деятельностью 29 Эффективность логистики на предприятии 30 Характеристика функции управление процедурами заказов 32 Характеристика функции управление запасами 34 Процесс управления материальными запасами (контейнерным и вагонным парками) 35 Характеристика логистической функции транспортировка 36 Пооперационное описание процесса транспортировки 42 Функции студента в обществе: 45 Заключение 46 Источники 48 ВВЕДЕНИЕ Благодаря прохождению производственно практики в отделе, занимающегося перевозками из Азиатско-Тихоокеанского региона ПАО «ТрансКонтейнер» мне представилась возможность предельно глубоко изучить работу предприятия, логистическую систему, внутренние процессы и поучаствовать в работе отдела.Целью данной производственной практики является выяснить и структурировать логистическую систему ПАО «ТрансКонтейнер», провести анализ деятельности и финансовых показателей предприятия и разработка мер по повышению эффективности работы организации. В данной работе стоит ряд задач: Рассмотреть внутреннюю система функционирования ПАО «ТрансКонтейнер», Выяснить структуру и состав основных средств используемых для выполнения отдельных логистических операций, Оценить профессионально-квалификационную структура персонала, Дать характеристика структуры предприятия и описаны функции студента, проходящего практику в ПАО «ТрансКонтейнер». Внести предложения по совершенствованию работы ПАО «ТрансКонтейнер» Являясь ведущей российской компанией в области интермодальных контейнерных перевозок, ПАО «ТрансКонтейнер» предоставляет полный спектр услуг, связанных с контейнерными перевозками, терминальной обработкой и логистикой. Основными направлениями нашей деятельности являются: Железнодорожные контейнерные перевозки; Терминальные услуги и таможенное складирование; Контейнерные перевозки автотранспортом; Экспедиторские и логистические услуги. Используя сеть железнодорожных контейнерных терминалов в России и за рубежом, обширную сеть продаж, подвижной состав, операционные ноу-хау и знание рынка, Компания предоставляет своим клиентам в России, странах СНГ, Азии и Европы услуги «под ключ» по осуществлению интермодальных контейнерных перевозок, а также интегрированные логистические решения. Компания постоянно обновляет и оптимизирует свои производственные активы в целях повышения операционной эффективности, роста объемов и качества услуг. Для удовлетворения спроса на интегрированные логистические решения Компания разрабатывает новые маршруты для интермодальной доставки контейнерных грузов по привлекательным тарифам, развивает дополнительные услуги и внедряет передовые технологии перевозки грузов в контейнерах. Деятельность ПАО «ТрансКонтейнер» охватывает большую территорию, включая Россию, СНГ, страны Азии и Европы, чтообеспечивает широкую диверсификацию клиентской базы и устойчивое развитие бизнеса. ПАО «ТрансКонтейнер» стремится использовать свои конкурентные преимущества для сохранения лидерских позиций на рынке, роста бизнеса и повышения его эффективности, а также дальнейшего развития услуг с высокой добавленной стоимостью ПАО «ТРАНСКОНТЕЙНЕР» «Ориентируемся на ваши ценности» ПАО «ТрансКонтейнер» – российский интермодальный контейнерный оператор, оперирующий крупнейшим в России парком контейнеров и фитинговых платформ, на всей сети железных дорог стандарта 1520. У Общества есть уникальный опыт эффективного управления парком на более чем 300 000 маршрутов в России и за рубежом, а также реализации комплексных транспортно-логистических решений «от двери до двери» позволяющих доставить контейнерный груз в любой пункт назначения России, стран СНГ, Европы и Азии, с использованием собственных транспортных активов и/или с привлечением компаний-партнеров. ОБЩАЯ СПРАВКА Правовой статус: ПАО (Публичное акционерное общество) Полное фирменное наименование Общества на русском языке: Публичное акционерное общество «Центр по перевозке грузов в контейнерах «Транс Контейнер». Сокращенное фирменное наименование Общества на русском языке: ПАО «Транс Контейнер». Полное фирменное наименование Общества на английском языке: Public Joint Stock Company «Center for cargo container traffic «TransContainer». Сокращенное фирменное наименование Общества на английском языке: PJSC «TransContainer». Место нахождения Общества: г. Москва. Юридический адрес Общества: 125047, г. Москва, Оружейный пер., д. 19. Дата государственной регистрации Общества: 4 марта 2006 года (ОГРН: 1067746341024) [2] ФУНКЦИИ ОРГАНИЗАЦИИ ПО УСТАВУ Основной целью деятельности Общества является получение прибыли. В целях получения прибыли Общество вправе осуществлять любые виды деятельности, не запрещенные законодательством Российской Федерации, в том числе: 1)организация перевозок грузов во внутреннем и международном сообщении; 2)транспортно-экспедиционноеобслуживание; 3)изготовление контейнеров, ремонт контейнеров и вагонов; 4)осуществление строительства, реконструкции и обновления основных фондов; 5)осуществление посреднической, торгово-закупочной и снабженческой деятельности, связанной с основной деятельностью Общества; 6)иные виды деятельности, не запрещенные законодательством Российской Федерации.[2] Помимо перечисленных видов деятельности Общество осуществляет: 1)организацию и проведение мероприятий по мобилизационной подготовке и гражданской обороне в соответствии с законодательством Российской Федерации; 2)обеспечение защиты государственной и коммерческой тайны; 3)организацию и проведение мероприятий по обеспечению промышленной безопасности и безопасности эксплуатации подвижного состава [1] Отдельными видами деятельности, перечень которых определяется законодательством Российской Федерации, Общество может заниматься только на основании специального разрешения (лицензии), членства в саморегулируемой организации или свидетельства саморегулируемой организации о допуске к определенному виду работ. Право Общества осуществлять деятельность, на занятие которой необходимо получение лицензии, членства в саморегулируемой организации или получение свидетельства саморегулируемой организации о допуске к определенному виду работ, возникает с момента получения такого разрешения (лицензии) или в указанный в нем срок либо с момента вступления Общества в саморегулируемую организацию или выдачи саморегулируемой организацией свидетельства о допуске к определенному виду работ и прекращается при прекращении действия разрешения (лицензии), членства в саморегулируемой организации или выданного саморегулируемой организацией свидетельства о допуске к определенному виду работ. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА Органами управления Общества являются: Общее собрание акционеров Совет директоров Правление Генеральный директор Органом контроля за финансово-хозяйственной деятельностью Общества является Ревизионная Комиссия Общества СХЕМА СТРУКТУРЫ ОРГАНОВУПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ [1] ПОЛОЖЕНИЕ «ТРАНСКОНТЕЙНЕР» НА РЫНКЕ ПАО «ТрансКонтейнер» (рейтинги Moody`s Ba3, Fitch BB+)является ведущим оператором контейнерных интермодальных перевозок. Владея примерно 59% общего российского парка фитинговых платформ, Компания осуществляет 47% железнодорожных контейнерных перевозок и 23% переработки контейнеров на железнодорожных терминалах России. В 2015 г. динамику контейнерного рынка определял фактор роста контейнеризации железнодорожных перевозок. По оценкам Общества, доля контейнеризуемых грузов, перевозимых по сети РЖД, выросла с 4,5 % в 2014 г. до 4,9 % в 2015 г. Среднегодовой темп роста контейнерных грузовых перевозок в 2011–2014 гг. 6,3%. В 2015 г. отмечалось усиление конкуренции между операторами внутри контейнерного сегмента железнодорожных перевозок и между контейнерным сегментом и другими сегментами транспортного рынка (железнодорожные перевозки в крытых вагонах и автомобильные перевозки). Рост контейнеризации железнодорожных перевозок указывает на переток грузовой базы в контейнерный сегмент. При этом рост конкуренции в 2015 г. оказал негативное влияние на цены операторских услуг. В течение 2015 г. Общество увеличило свою долю в транзитном сегменте на 4 п. п. до 46,7 %. Доля во внутренних перевозках в 2015 г. сократилась до 51,0 % по сравнению с 52,9 % в 2014 г., а доля в международных перевозках снизилась до 40,9 % по сравнению с 42,2 % в 2014 г. [3] В целом по рынку доля Общества составила 45,6 % по сравнению с 47,0 % в 2014 г. В ситуации продолжающегося роста конкуренции на рынке перевозок контейнерных грузов удалось не допустить значительного снижения доли рынка за счет реализации мероприятий по повышению качества сервиса. ПОКАЗАТЕЛИ АНАЛИЗА ХОЗЯЙСТЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Уникальная база активов: 26 923 Фитинговые платформы 64 212 Крупнотоннажных контейнеров 742 Единицы Автомобильной техники 233 Единицы автомобильной техники 130 Офисов продаж, связанных единой Информационной системой [1] Это обеспечивает индивидуальный подход к каждому клиенту, позволяет выполнить какразовые небольшие заказы так и управлять цепью поставок контейнерных грузов любого объема и сложности Терминальные активы: 46 в России, 19 в Казахстане, 1 в Словакии Диаграмма перевозимых товарных групп: Основные финансовые показатели: Операционные показатели: Устойчивое развитие: Структуры выручки в 2015г.: Основные финансовые показатели Общества за 2014-2015гг. по МСФО, млн руб Выручка: Выручка Общества снизилась на 2 599 млн руб., или на 6,6 %, с 39 164 млн руб. за 2013 г. до 36 565 млн руб. за 2014 г. Снижение выручки было обусловлено преимущественно эффектом деконсолидации выручки АО «Кедентранссервис». За вычетом эффекта деконсолидации валовая выручка Общества за год выросла бы на 10 % по сравнению с предыдущим годом вследствие роста объемов перевозки по контрактам сквозной ставки.[3] СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ ПОТОКОВ ОЦЕНКА ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ Общество привлекает одну из организаций «большой четверки» для проведения оценки корпоративного управления Общества. В ноябре 2014 г. был присвоен национальный рейтинг корпоративного управления ПАО «Транс Контейнер» НРКУ 8 «Передовая практика корпоративного управления». Данная оценка свидетельствует о том, что Общество соблюдает требования российского законодательства в облас ти корпоративного управления, следует большей части рекомендаций российского Кодекса корпоративного поведения и соблюдает значительное число рекомендаций международной передовой практики корпоративного управления, а риски потерь собственников, связанных с качеством корпоративного управления, незначительны.[1] Динамика рейтинг корпоративного управления: С целью анализа соответствия корпоративного управления ПАО «Транс Контейнер» требованиям российских регуляторов и передовой практике корпоративного управления компанией Ernst & Young (CIS) B.V., филиал в г. Москве, в 2013–2014 гг. была проведена оценка корпоративного управления ПАО «Транс Контейнер», которая показала, что Общество демонстрирует устойчивые процессы и практику корпоративного управления, соблюдаеттребования российских регуляторов в области корпоративного управления (в том числе соответствует требованиям Федерального закона «Об акционерных обществах», большей части рекомендаций Кодекса корпоративного поведения ФКЦБ и требований Правил листинга Московской Биржи), а также использует отдельные образцы передовой практики корпоративного управления (в частности, Кодекс корпоративного управления Великобритании, Принципы корпоративного управления Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), Принципы корпоративного управления Международной ассоциации корпоративного управления (IGGN), проекта Кодекса корпоративного управления Банка России)1. Итоговый балл – 3,45, что соответствует устойчивому уровню корпоративного управления, отражает устойчивые процессы и практику корпоративного управления. ПРОФЕССИОНАЛЬНО-КВАЛИФИКАЦИОННА СТРУКТУРА ПЕРСОНАЛА Численность персонала 4 347 чел. (-6%) Количественный и качественный состав персонала Численность персонала Общества на 31 декабря 2015 года составляет 4 347 человек (без представительств). В результате работы по оптимизации численности персонала и приведение ее в соответствие с объемом выполняемой работы численность работников в 2015г. уменьшилась на 276 человек (6%). Структура персонала по образованию За 2014 г. улучшился качественный состав персонала Общества – работники с высшим и средним профессиональным образованием составляют 75,2 % (3 262 человека). В том числе: специалисты с высшим образованием составляют 58,3 %; со средним профессиональным образованием – 16,9 %. 20 работников имеют ученые степени: 2 доктора технических наук, 18 кандидатов наук. Средний возраст работников Общества 40 лет. В результате проведенной работы по удержанию квалифицированного персонала, текучесть кадров за 2014 г. сократилась по сравнению с 2013 г. с 10,1 % до 7,4 %, что говорит о возросшей лояльности персонала.[2] Структура персонала по возрасту ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ФУНКЦИИ ОБЩЕСТВА Основной целью деятельности Общества является получение прибыли. В целях получения прибылиОбщество вправе осуществлять любые виды деятельности, не запрещенные законодательством Российской Федерации, в том числе: 1) организация перевозок грузов во внутреннем и международном сообщении; 2) транспортно-экспедиционное обслуживание; 3) изготовление контейнеров, ремонт контейнеров и вагонов; 4) осуществление строительства, реконструкции и обновления основных фондов; 5) осуществление посреднической, торгово-закупочной и снабженческой деятельности, связанной с основной деятельностью Общества; 6) иные виды деятельности, не запрещенные законодательством Российской Федерации. Помимо перечисленных видов деятельности Общество осуществляет: 1) организацию и проведение мероприятий по мобилизационной подготовке и гражданской обороне в соответствии с законодательством Российской Федерации; 2) обеспечение защиты государственной и коммерческой тайны; 3) организацию и проведение мероприятий по обеспечению промышленной безопасности и безопасности эксплуатации подвижного состава. Отдельными видами деятельности, перечень которых определяется законодательством Российской Федерации, Общество может заниматься только на основании специального разрешения (лицензии), членства в саморегулируемой организации или свидетельства саморегулируемой организации о допуске к определенному виду работ. Право Общества осуществлять деятельность, на занятие которой необходимо получение лицензии, членства в саморегулируемой организации или получение свидетельства саморегулируемой организации о допуске к определенному виду работ, возникает с момента получения такого разрешения (лицензии) или в указанный в нем срок либо с момента вступления Общества в саморегулируемую организацию или выдачи саморегулируемой организацией свидетельства о допуске к определенному виду работ и прекращается при прекращении действия разрешения (лицензии), членства в саморегулируемой организации или выданного саморегулируемой организацией свидетельства о допуске к определенному виду работ. … КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О КЛЮЧЕВЫХ ВИДАХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Бизнес-направлениеОсновные услуги Железнодорожные контейнерные перевозки -предоставление подвижного состава для перевозки клиентских грузов в собственных контейнерах Компании; -предоставление подвижного состава для перевозки контейнеров клиентов; -предоставление в аренду вагонов и контейнеров; -оказание услуг по перевозке грузов в специализированных контейнерах. Экспедиторские и логистические услуги -экспедирование груза, в т.ч. подготовка транспортных документов, таможенная очистка и т.д.; -отслеживание контейнерных грузов, планирование и оптимизация графика поставок; -организация мультимодальных контейнерных поставок «от двери до двери» по «единому тарифу». Терминальные и агентские услуги, услуги СВХ -погрузка, разгрузка, хранение контейнеров (в рамках агентского соглашения с ОАО «РЖД»); -дополнительные терминальные услуги (загрузка/выгрузка груза в/из контейнера, подготовка контейнера под погрузку и т.д.); -услуги складов временного хранения (СВХ). Контейнерные автоперевозки -транспортировка контейнеров между железнодорожным терминалом и складом клиента; -перевозка под таможенным контролем и доставка контейнеров от таможенного поста до склада клиента. Динамика структуры услуг 2011-2015гг. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОБЛАСТИ ПРИЛОЖЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ДЕЙСТВИЙ КОТОРЫЕ ВЫДЕЛЕНЫ НА ПРЕДПРИЯТИИ Транспортная логистика на предприятии ПАО «Трансконтейнер» представлена в следующих основных операциях: Оказание услуги по перевозке грузов в специальных контейнерах; Экспедирование груза, в т.ч. подготовка транспортных документов, таможенная очистка и т.д.; Погрузка, разгрузка, хранение контейнеров; Услуги складов временного хранения (СВХ) Транспортировка контейнеров между железнодорожным терминалом и складом клиента; Перевозка под таможенным контролем и доставка контейнеров от таможенного поста до склада клиента; Дополнительные терминальные услуги (загрузка/выгрузка груза в/из контейнера, подготовка контейнера под погрузку и т.д.); Отслеживание контейнерных грузов, планирование и оптимизация графика поставок; Организация мультимодальныхконтейнерных поставок «от двери до двери» по «единому тарифу» Предоставление подвижного состава для перевозки контейнеров клиентов Предоставление в аренду вагонов и контейнеров АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ И СОСТАВА ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ ЛОГИСИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ: Основные средства для транспортировки грузов контейнерами: Фитинговые платформы: 26 923 Крупнотоннажные контейнеры: 64 212 Автомобильная техника: 742 Грузоподъемные механизмы: 233 Ж/д контейнерные терминалы: Россия - 46 Казахстан - 19 Словакия – 1 Общество предоставляет возможность перевозки грузов с использованием специализированных контейнеров: Термос-контейнеры – для скоропортящихся грузов Балк-контейнеры – для насыпных грузов Танк-контейнеры и флекси танки – для наливных и химических грузов Опен топ–контейнеры – для крупногабаритных грузов Основные виды специализированных контейнеров, оперируемых Обществом: Структура парка фитинговых платформ общества на 31 дек. 2015г. АНАЛИЗ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ Для управления заказами используются следующие компьютерные программы: Этран – автоматизированная система подготовки и оформления перевозочнх документов на железнодорожные грузоперевозки ОАО «РЖД» по территории Российской Федерации АРМ диспетчера контейнерной площадки – онлайн сервисы: от автоматизации розничной торговли до оптимизации транспортной логистики) Rail-тариф – программа для расчета ж/д тарифа Справочник Rail-инфо – электронный справочник для специалистов по ж/д Rail-доп.сборы – программа для расчета дополнительных сборов Rail-Атлас – электронный атлас железных дорог России, Стран СНГ и Балтии Справка ТК – справочная система по Таможенному Кодексу Автоматизированная система управления активами: Система ориентирована на работу в реальном времени с большим объемом информации и большим числом пользователей. Она обеспечивает распределение производственных активов в соответствии с портфелем заказов, согласованность и синхронизацию работы активов на стыкахтехнологической цепи, в том числе при работе с внешними соисполнителями, оптимизацию распределения и загрузки активов, планирование работы производственных единиц на всей территории ведения бизнеса. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЛОГИСТИКИ НА ПРЕДПРИЯТИИ Эффективность работы логистического отдела на предприятии определяется по следующим показателям: Отношение чистой выручки от предоставления вагонов и контейнеров к расходам на регулировку Своевременность предоставления информации об обеспечении подвижным составом на планируемый период По результатам внутреннего анализа на предприятии был сделан вывод о высокой эффективности логистики на предприятии ХАРАКТЕРИСТИКА КОРПОРАТИВНОЙ КУЛЬТУРЫ Система лидерства в Обществе имеет своим высшим звеном совет директоров . Ценности общества: Доверие клиентов и партнеров Уважение личности человека Профессионализм работников Общества Решение и предотвращение конфликтов: Под корпоративный конфликтом Общество понимает любое разногласие или спор между органом Общество и его акционером , которые возникли в связи с участием акционера в Общество , либо разногласие или спор между акционерами или членами органов управления, если это затрагивает интересу Общества. Общество намерено проводить мероприятия, направленные на выявление, предотвращение и разрешение конфликтов на ранних стадиях. Конфликт интересов: Конфликт интересов – это ситуация, когда интересы работника Общества и интересы заинтересованных сторон вступают в противоречие с интересами Общества. К Конфликту интересов между Обществом и Работником Общества могут привести следующие ситуации: Занятие должностей в других организациях Использование служебного положения Получение ценных подарков и иных видов вознаграждения Владение ценными бумагами Осуществление деятельности членами семьи работников Общества в организациях, которые являются конкурентом, клиентом, партнером консультантом, инвестором Общества ХАРАКТЕРИСТИКА ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕДУРАМИ ЗАКАЗОВ Операции производимые студентом в процессе управления заказами: Продажа услуг Прием иобработка заказов контрагентов Поиск новых, удержание и развитие текущих клиентов Определение договорной ставки Заключение договора с клиентом Расторжение договора с клиентом Прием и оформление заказов от клиентов Прием заявки на предоставление кредитного лимита клиенту Расчет кредитного лимита состоит из основных этапов: Предварительный расчет Лимита, осуществляемый заявителем а) указание параметров расчета Лимита б)указание параметров бухгалтерского баланса в)указание параметров отчета о прибыли и убытках Окончательный расчет для принятия решения о предоставлении Лимита [5] а)расчет поправочных коэффициентов б)расчет суммы Лимита с учетом периода в)экспресс-оценка платежеспособности клиентов ХАРАКТЕРИСТИКА ФУКЦИИ УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ [5] Автоматизированная система управления активами: Система ориентирована на работу в реальном времени с большим объемом информации и большим числом пользователей. Она обеспечивает распределение производственных активов в соответствии с портфелем заказов, согласованность и синхронизацию работы активов на стыках технологической цепи, в том числе при работе с внешними соисполнителями, оптимизацию распределения и загрузки активов, планирование работы производственных единиц на всей территории ведения бизнеса. Запасы материальных ресурсов в целях гражданской обороны Запасы материальных ресурсов в целях гражданской обороны создаются заблаговременно для защиты работников и нештатных аварийно-спасательных формирований ПАО «ТрансКонтейнер» от опасностей, возникающих при ведении военных действий или следствие этих действий, а также от чрезвычайных ситуаций мирного и военного времени. Аппарат управления и филиалы ОАО «ТрансКонтейнер»: Определяют номенклатуру и объемы запасов исходя из потребности для обеспечения работников и нештатных аварийно-спасательных формирований; Создают и содержат запасы Осуществляют восполнение запасов Осуществляют контроль за созданием хранением и восполнением запасов Осуществляют списание и утилизацию запасов Определение номенклатурыи объемов запасов осуществляется в аппарате управления работником, уполномоченным на решение задач в области гражданской обороны, в филиалах назначенными работниками с учетов методических рекомендаций МЧС России и нормативных правовых актов территориальных органом исполнительной власти. Номенклатура и объемы запасов для обеспечения нештатных аварийно-спасательных формирований определяются исходя из норм оснащения и потребности обеспечения их действий. Запасы накапливаются заблаговременно в мирное время и хранятся в условиях, отвечающих требованиям по обеспечению сохранности, установленных нормативными правовыми актами МЧС и органов исполнительной власти Российской Федерации. ПРОЦЕСС УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫМИ ЗАПАСАМИ (КОНТЕЙНЕРНЫМ И ВАГОННЫМ ПАРКАМИ) Процесс управление материальными ресурсами состоит из следующих элементов: Управление контейнерным и вагонным парками Месячный учет и контроль собственного контейнерного и вагонного парков Суточный учет и контроль собственного контейнерного и вагонного парков Учет и контроль собственного контейнерного парка в ПСЖВС и смешанном (комбинированном) сообщении Учет и контроль собственного контейнерного парка за рубежом Сетевое планирование собственного контейнерного и вагонного парков Планирование и учет расходов н регулировку, отстой, хранение и возврат контейнеров и вагонов Обеспечение заказов порожними перевозочными ресурсами Эти элементы представлены следующими операциями: Обработка в порту при отправлении Планирование и организация исполнения заказа Прием и оформление заказа Приобретение, техническое обслуживание и ремонт оборудования Оперативное планирование и организация погрузки/выгрузки контейнеров на терминале Оперирование контейнерным терминалом Планирование продаж на месяц Организация и проведение расчетов с клиентами Расчеты с соискателями Приобретение, техническое обслуживание Железнодорожная перевозка ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ФУНКЦИИ ТРАНСПОРТИРОВКА Компания предоставляет все виды контейнерных перевозок: По железной дороге - используясобственные контейнеры и парк платформ для их перевозки, а также предоставляя собственные платформы для транспортировки контейнеров заказчика. Автотранспортом - сочетая услуги контейнерных грузоперевозок путем аутсорсинга и использования собственного парка грузовиков для доставки контейнеров «последней мили» между железнодорожным терминалом и местонахождением заказчика. Будучи уполномоченным автоперевозчиком грузов под таможенным контролем, Компания объединяет грузоперевозки с таможенным оформлением. Водным транспортом - предлагая речные и морские контейнерные перевозки с использованием аутсорсинга этих услуг судоходным компаниям-партнерам. Компания гарантирует полную интеграцию всех видов контейнерных перевозок, доставляя грузы клиентов по принципу «от двери до двери». Совместно с ОАО «РЖД» реализуется программа развития железнодорожных контейнерных перевозок «ТРАНССИБ за 7 суток», которая позволяет преодолевать расстояние от дальневосточных морских портов до границ Евросоюза с маршрутной скоростью до 1,5 тыс. Км в сутки В 2014 г. Введен в действие корпоративный стандарт обслуживания клиентов, начата работа по привязке системы мотивации персонала к нормам данного стандарта. Система рейтинговой оценки деятельности филиалов компании содержит показатели, отражающие конкурентоспособность филиала на местном рынке контейнерных перевозок и качество предоставляемого сервиса. В 2014 г. Разработана технология оформления перевозочных документов с применением электронной подписи и процедуры электронного документооборота с ОАО «РЖД» (электронная транспортная накладная). Импортные перевозки В 2014 г. объем контейнерных железнодорожных перевозок в импортном сообщении снизился на 9,9 % и составил 617 тыс. ДФЭ. В структуре железнодорожных перевозок контейнеров в импортном сообщении доля груженых контейнеров в 2014 г. составила 79 %. В связи с дисбалансом контейнерных грузопотоков в международном сообщении в пользу экспорта, в импортном сообщении наблюдался рост объемов перевозок порожних контейнеров на 6,1 %. Из-за сокращенияобъема перевозок груженых контейнеров на 13,3 % в 2014 г. наблюдался рост доли порожних контейнеров в импорте с 18 % в 2013 г. до 21 % в 2014 г. Данная тенденция неблагоприятным образом повлияла на эффективность бизнеса операторов. [4] В структуре контейнерного грузооборота в импортном сообщении доминировали поставки автокомплектующих (32 %), потребительских товаров (18 %), химикатов (14 %) и метизов (13 %). Наибольшее снижение в 2014 г. в разрезе товарных групп продемонстрировали контейнерные перевозки автокомплектующих (на 26 %). Основные импортные контейнеропотоки поступали на территорию Российской Федерации из стран Юго-Восточной Азии (Китай, Республика Корея и Япония) и Центральной и Восточной Европы (Словакия, Швейцария, Германия, Чехия, Нидерланды, Испания). Структура контейнерных грузоперевозок по сети ржд в импортном сообщении по основным товарным группам в 2015 г: Экспортные перевозки Объем железнодорожных контейнерных перевозок в экспортном сообщении вырос в 2014 г. на 5,4 % и составил 847,5 тыс. ДФЭ. В 2014 г. в структуре железнодорожных перевозок контейнеров в экспортном сообщении наблюдался заметный рост доли груженых контейнеров до 77 % (по сравнению с 73 % годом ранее), что связано с ростом объемов экспортного грузопотока (в том числе в связи с эффектом ослабления рубля) и со снижением потребности на возврат порожних контейнеров по импорту. В 2014 г. в структуре российского железнодорожного контейнерного экспорта преобладали бумага и целлюлоза (32 %), продукция химической промышленности (18 %) и лесные грузы (16 %). Рост экспортных контейнерных перевозок в 2014 г. был обусловлен сохранением высокого спроса на контейнеризуемые статьи российского экспорта в условиях продолжающегося роста глобальной экономики и повышением конкурентоспособности российских экспортных товаров в связи с девальвацией рубля. Наибольший прирост показали следующие товарные группы: бумага, включая целлюлозу (рост на 15 % до 206,1 тыс. ДФЭ), химикаты (рост на 7 % до 115,1 тыс. ДФЭ), лесные грузы (рост на 25 % до 104 тыс.ДФЭ), цветные металлы (рост на 4 % до 65,8 тыс. ДФЭ), черные металлы (рост на 11 % до 42,2 тыс. ДФЭ), химические и минеральные удобрения (рост на 15 % до 41,5 тыс. ДФЭ).[1] Основной объем контейнерного экспорта в 2014 г. по сети РЖД перевозился в направлении портов Северо-Запада и Дальнего Востока, а также в страны Восточной и Западной Европы (Германия, Швейцария, Бельгия, Нидерланды, Словакия, Чехия). Структура контейнерных грузоперевозок по сети РЖД в экспортном сообщении по основным товарным группам в 2015 г.: Внутренние перевозки В 2014 г. объем контейнерных перевозок во внутреннем сообщении составил 1 498,8 тыс. ДФЭ, увеличившись на 9,1 %. На динамику внутренних перевозок оказало влияние развитие импортозамещающих производств на фоне ослабления российского рубля и снижения объемов импорта. В структуре внутрироссийского железнодорожного контейнерооборота доля перевозок груженых контейнеров традиционно ниже, чем в международном сообщении из-за более сложной структуры маршрутов доставки. В 2014 г. на долю груженых контейнеров пришлось 57,4 % внутрироссийских перевозок. Темпы роста объемов перевозок груженых контейнеров составили 9,3 %, а порожних – 8,9 %, что привело к некоторому снижению доли порожних контейнеров в контейнерообороте. Структура внутрироссийского железнодорожного контейнерного грузооборота более диверсифицирована по сравнению с международными перевозками. В 2014 г. наиболее значительными товарными группами были продукция химической промышленности (18 %), потребительские товары (16 %), машины и станки (10 %), продовольственные грузы (9 %), метизы (9 %). На продукцию строительных и нефтяных грузов приходилось 8 % внутрироссийского грузооборота, а доля бумаги составила 5 % от внутрироссийского оборота груженых контейнеров по железной дороге. Основной вклад в динамику железнодорожных контейнерных перевозок во внутреннем сообщении внесли перевозки продукции химической промышленности (+14 %), потребительских товаров (+13 %), продукции машиностроения (+9 %), метизов (+6 %) и строительных грузов(+16 %). Основные контейнеропотоки во внутреннем железнодорожном сообщении были сконцентрированы в направлениях Центральная Россия – Сибирь, а также в пределах Европейской части России. Структура контейнерных грузоперевозок по сети ржд во внутрироссийском сообщении по основным товарным группам в 2015 г. ПООПЕРАЦИОННОЕ ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА ТРАНСПОРТИРОВКИ Подготовка и рассылка заказов соисполнителями и внутренних заявок Получение подтверждения готовности приема груза к перевозке от ПАО «ТрансКонтейнер»/соисполнителей Формирование и рассылка нормативно документации по выполнению заказа Контроль выдачи порожних контейнеров собственности морских перевозчиков Мониторинг автоперевозки контейнера до склада клиента на автомобиле ТК/соисполнителя – при подаче автотранспортом Подача груженого вагона загруженного контейнеров на п/п – при подаче ж/д подвижным составом с подъездного пути клиента Учет времени использования перевозочных и сопроводительных документов и их рассылка Оформление коносамента совместно с агентов ОАО «Транконтейнер» Организация формирования перевозочных и сопроводительных документов и их рассылка Ввод коммерческой информации по отгруженным контейнерам в систему обмена данными Учет времени использования морских перевозчиков Расчет кредитного лимита состоит из основных этапов:[5] Предварительный расчет Лимита, осуществляемый заявителем а) указание параметров расчета Лимита б)указание параметров бухгалтерского баланса в)указание параметров отчета о прибыли и убытках Окончательный расчет для принятия решения о предоставлении Лимита а)расчет поправочных коэффициентов б)расчет суммы Лимита с учетом периода в)экспресс-оценка платежеспособности клиентов Пооперационная схема процесса транспортировки: Подготовка и рассылка заказов соисполнителями и внутренних заявок Получение подтверждения готовности приема груза к перевозке от ПАО «ТрансКонтейнер»/соисполнителей Формирование и рассылка нормативно документации по выполнению заказа Контроль выдачи порожнихконтейнеров собственности морских перевозчиков Мониторинг автоперевозки контейнера до склада клиента на автомобиле ТК/соисполнителя – при подаче автотранспортом Подача груженого вагона загруженного контейнеров на п/п – при подаче ж/д подвижным составом с подъездного пути клиента Учет времени использования перевозочных и сопроводительных документов и их рассылка Оформление коносамента совместно с агентов ОАО «Транконтейнер» Организация формирования перевозочных и сопроводительных документов и их рассылка Ввод коммерческой информации по отгруженным контейнерам в систему обмена данными Учет времени использования морских перевозчиков ФУНКЦИИ СТУДЕНТА В ОБЩЕСТВЕ: ЗАКЛЮЧЕНИЕ В данном отчете о прохождении производственной практики на предприятии ПАО «ТрансКонтейнер» были подробно разобраны функции организации по уставу, схема движения информационных потоков, процесс управления материальными запасами (контейнерным и вагонным парками). По итогам прохождения производственной практики на предприятии можно сделать следующие выводы: ПАО «ТрансКонтейнер», по данным отчета привлекаемых для оценки организационной структуры компаний, обладает очень эффективной организационной структурой, позволяющей оперативно и наилучшим образом решать поставленные перед ней миссией задачи. Об этом так же говорит стабильный рост из года в год финансовых показателей компании. Предприятие проводит эффективную политику управления персоналом. За последний год были произведены изменения в штате, по результатам которых количество персонала сократилось на 6%, а эффективность работы оставшегося персонала увеличилась на порядок. ПАО «ТрансКонтейнер» (рейтинги Moody`s Ba3, Fitch BB+)является ведущим оператором контейнерных интермодальных перевозок. Владея примерно 59% общего российского парка фитинговых платформ, компания осуществляет 47% железнодорожных контейнерных перевозок и 23% переработки контейнеров на железнодорожных терминалах России. Прохождение производственной практики предоставило возможность предельно глубоко изучить работу предприятия,логистическую систему, внутренние процессы и поучаствовать в работе отдела, занимающегося перевозками из Азиатско-Тихоокеанского региона. Работники отдела провели подробный инструктаж по работе с клиентами и предоставили возможность на практике осуществить функции персонала: Поиск потенциальных заказчиков, ведение переговоров с ними по предмету заключения сделки по перевозке, работа с базой данных организации, передача заявки на рассмотрение и утверждение руководству, подготовка заказа к исполнению, рекламационная работа осуществление связи клиентов и агентов/соисполнителей Этот опыт для меня, как для специалиста, был крайне полезен. ИСТОЧНИКИ: 1. Годовой отчет о деятельности ПАО «Трансконтейнер» за 2015 год. 2. Кодекс деловой этики ОАО «ТрансКонтейнер» от 18.05.2009 3. Положение о Правлении ПАО "ТрансКонтейнер" от 06.11.2014 4. Приказ об осуществлении управления запасами ПАО "ТрансКонтейнер» от 01.03.13 5. Положение об управлении материальными запасами (контейнерным и вагонным парками) от 28.06.2010г 6. Устав публичного акционерного общества «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» 7. Шехтер Д. Логистика. Искусство управления цепочками поставок / Д. Шехтерю - М.: Альпина, 2013. - 452 с. 8. Щербанин, Ю. А. Основы логистики: учебное пособие для высших учебных заведений / Ю. А. Щербанин. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. – 320 с 9. Ресурс удаленного доступа: Сайт ПАО «Трансконтейнер» http://www.trcont.ru/ru/ (дата обращения: 15.04.16г) 10. Николайчук, В. Е. Логистический менеджмент: учебник / В. Е. Николайчук. – М.: Дашков и Кº, 2012. – 978 с 11. Годовой отчет о деятельности ПАО «Трансконтейнер» за 2014 год. 12. Положение о Комитете по стратегии ОАО «ТрансКонтейнер» от 26.09.2008 13. Положение о внутреннем контроле ОАО «ТрансКонтейнер» от 20.01.2010 14. Положение о Комитете по кадрам и вознаграждениям ОАО «ТрансКонтейнер» от 15.12.2010 15. Кодекс корпоративного управления ОАО «ТрансКонтейнер» 16.11.2011 |