Практика нефтегазовое дело. практика2020. Отчет по производственной практике (практика по получению профессиональных умений и опыта профессиональной деятельности (в том числе производственнотехнологическая) Группа сотбз16 Форма обучения Заочная Место прохождения практики пао снг смт2,
 Скачать 101.6 Kb.
|
|
1.3. Особенности строительства линейной части МТП, проложенных в горных, болотистых и пустынных местностях. Горная местность относится к особым природным условиям и строительство трубопроводов в ней требует соблюдения особых норм строительства и правил безопасности. Это требует привлечения большего количества денежных средств, людей и техники. В особо стесненных районах горной местности допускается предусматривать прокладку трубопроводов в специально построенных тоннелях. Экономическая целесообразность этого способа прокладки должна быть обоснована в проекте. Испытания газопроводов в горной и пересеченной местности разрешается проводить комбинированным способом. При комбинированном способе испытания давление внутри трубопроводов создают двумя средами - природным газом и водой или воздухом и водой. Строительство трубопровода в горах исключительно сложный в технологическом и организационном отношении процесс. Горный ландшафт непрерывно изменяется под воздействием различных факторов, которые необходимо учитывать при проектировании трубопровода и при выборе технологии и организации строительства. Как показывает практика, строительство трубопроводов в условиях сильно пересеченной и горной местности - весьма сложная в инженерно-техническом и организационном отношениях задача. Осложняющие факторы при этом: - значительное число горных рек и ручьев; - продольные склоны местности, достигают бп=30° и более на участках большой протяженности; - косогорные участки с поперечными уклонами бк = 40° и более; - наличие скальных пород; - залесенность трассы на значительном протяжении; - большое количество осадков в весенне-летний период; - наличие селевых потоков и оползней. В зависимости от перечисленных факторов прокладку трубопроводов осуществляют открытым или закрытым способом. Закрытый способ (бестраншейная проходка) применяют обычно без ограничений инженерно-геологических и гидрологических условий, но необходимо учитывать его высокую стоимость. Этот способ широко распространен в мировой практике трубопроводного строительства, в России также все большее применение получают бестраншейные методы прокладки, такие как микротоннелирование и тоннельная проходка. Микротоннелирование используется не только при прокладке трубопроводов в сильнопересеченной и горной местности, но и при строительстве переходов через другие естественные и искусственные препятствия. Тоннельную проходку осуществляют с применением различных марок отечественных и зарубежных горнопроходческих комбайнов с возведением сборной или монолитной железобетонной обделки. Проходку тоннелей производят на основании специальной нормативно-технической документации. Прокладку трубопровода внутри построенного тоннеля осуществляют методом постепенного наращивания и протаскивания. Трубопровод укладывают на ролико-опоры или непосредственно на дно тоннеля, при этом для защиты изоляции применяются кольцевые поливинилхлоридные хомуты. Вентиляция тоннелей должна предусматриваться естественной. Искусственная вентиляция допускается только при специальном обосновании в проекте. В случае строительства непроходного тоннеля пространство между трубопроводом и стенками обделки можно заполнять цементно-песчаным раствором. Исследования напряженно-деформированного состояния, трубопроводных магистралей, а также опыт их эксплуатации показывают, что в горных условиях нагрузки и воздействия на трубопроводы значительно больше, чем, например, на равнинных участках. Кроме того, техническое обслуживание и ремонт на крутых склонах весьма сложны, требуют специальной технологии, машин и механизмов. Характер строительства и эксплуатации трубопроводов в горах определяется целым рядом факторов такими как: климатические условия; геологические особенности; рельеф местности; строение грунтов; проявление сейсмических и экзогенных процессов (оползней, селей, снежных лавин и т. п.); региональные и местные различия. Большое практическое значение для оценки и прогноза технического состояния наиболее опасных участков трубопроводов представляют аналитические исследования уровня напряжений. Подтвержденные экспериментальными измерениями теоретические расчеты напряжений и возможных деформаций в трубопроводе создают предпосылки для принятия необходимых решений по обеспечению конструктивной надежности, не затрачивая в то же время крупных средств на ремонт менее опасных участков. Болота многообразны по своим физико-механическим свойствам, которые изменяются как со временем, так и по отдельным участкам одного и того же болота. Это обстоятельство с давних пор требовало чёткой классификации болот, особенно при инженерных работах, когда торфяные грунты проектируются как основания сооружений. Проектировщиков и строителей интересует вопрос: как осуществить строительство и будет ли возведённое сооружение отвечать всем техническим требованиям нормальной эксплуатации. Поэтому при изыскании. В проектировании и эксплуатации нужно чётко знать давление сооружения на основание, пределы возможных безаварийных деформаций сооружений и способность торфяного основания к восприятию временных или постоянных нагрузок. Газопровод, укладываемый подземно на болотах, при засыпке трубы торфяным грунтом для устойчивости требует балластировки утяжеляющими грузами. Искусственно созданная отрицательная плавучесть прижимает газопровод ко дну траншеи. Отрицательная плавучесть на 1 м трубы согласно СНиП 2-45 - 75 должна составлять не менее 5% от массы вытесненной жидкости. Нетрудно подсчитать, что давление газопровода на торфяную залеж не будет превышать 0,002 - 0,005 кг/см кв. Если в траншею укладывают нефтепровод, нефтепродуктопровод или водовод с балластировкой, то давление на основание не будет превышать 0,02 -0,06 кг/см кв. Давление от кабелей связей также превышает указанного значения. Необходимо подчеркнуть, что давление на основание 0,05 - 0,06 кг/см кв возникает в тех случаях, когда балластировка нефтепродуктопровода рассчитывается на условия опорожнения его в период эксплуатации. Несущая способность торфяного грунта, как правило, более 0,1 кг/ см кв. С другой стороны, возможные осадки трубопровода, уложенного на торфяное основание, не вызывают сколько-нибудь значительных дополнительных продольных напряжений, так как трубопровод является гибкой нитью. Изложенное позволяет сделать вывод, подтверждаемый практикой строительства и эксплуатации переходов трубопроводов через болота. Болота, целиком заполненные торфом любой степени разложения, могут служить основанием для стальных магистральных трубопроводов. Однако любая строительная классификация болот должна учитывать два основных требования: сохранение цельности сооружения на весь период эксплуатации и способ производства работ. Для цельности сооружения вполне достаточно, чтобы целиком заполняющие болота до минерального дна. Второе условие требует квалифицировать болота таким образом, чтобы при проектировании и строительстве можно было определить способы производства работ, а при эксплуатации - возможность доступа к любой точке перехода. Поскольку нагрузка от строительной технике на торфяную залеж во много раз (10-20) больше, чем от трубопровода, то в основу классификации болот должна быть положена их проходимость. Проходимость болот определяется его микроландшафтом. По проходимости болота делятся на три типа: 1 тип - болота, целиком заполненные торфом, допускающие работу и неоднократный проход болотной техники с удельным давлением 0,2 - 0,3 кгс/см кв или проход обычной техники с помощью щитов, сланей или дорог, обеспечивающих снижение удельного давления на поверхность залежи до 0,2 кгс/см кв. 2 тип - болота, , целиком заполненные торфом, допускающие работу и проход строительной техники только с помощью щитов, сланей и дорог,обеспечивающих снижение удельного давления на поверхность залежи до 0,1 кгс/см кв. 3 тип - болота, допускающие работу только специальной техники на понтонах или обычной техники с плавучих средств. В барханных и грядовых песках по всей ширине строительной полосы должна выполняться планировка с целью удаления подверженных выдуванию части барханов до уровня межгрядовых понижений, а также обеспечения беспрепятственного прохода строительной техники и транспортных средств. Удаляемый грунт должен складываться в межгрядовых понижениях вне строительной полосы. Объем планировки устанавливается проектом. В сухих сыпучих песках, во избежание заносов траншей, их рытье следует производить с заделом не более чем на одну смену. Траншеи должны разрабатываться бульдозерами, одноковшовыми и роторными экскаваторами. Траншеи небольшой глубины (до 1,2 м в сыпучих грунтах и до 1,5 м во влажных) допускается разрабатывать бульдозерами продольно-поперечными проходами. Разработку глубоких траншей следует выполнять дифференцированными способами комплектами из одноковшовых экскаваторов и бульдозеров. При этом бульдозером разрабатывают пионерную траншею, а экскаватор дорабатывает ее до проектных отметок. В плотных закрепленных растительностью и влажных песках в комплектах с бульдозерами могут применяться роторные экскаваторы. Засыпка трубопровода должна выполняться сразу после его укладки. При засыпке глубоких траншей (большой отвал) засыпка должна выполняться косо-поперечными проходами бульдозера. При засыпке неглубоких траншей засыпка может выполняться поперечными проходами бульдозеров. При засыпке траншей отвал бульдозера не должен опускаться ниже поверхности грунта. На участках подвижных песков после завершения земляных работ на полосе строительства и прилегающих полосах охранной зоны трубопровода должны быть выполнены предусмотренные проектной документацией работы по закреплению песков. Закрепление грунтов от выдувания (перемещения) осуществляется несколькими способами: - разбрызгивание битумных эмульсий с передвижных установок или аиасредств; - разбрызгивание или полив песков растворами извести, получаемых из известняков, пригодных для обжига; - применение в качестве связующего различных дешёвых продуктов, например отходов нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности. 1.4. Изоляционно-укладочные работы. На строительстве магистральных трубопроводов очистка их наружной поверхности от грязи, ржавчины, окалины, снега, льда. Изоляция и укладка в траншею объединены в один процесс, называемой изоляционно-укладочными работами, которые выполняют механизированная изоляционно-укладочная колонна после того, на трассе трубопровода секции труб сварены в плети или сплошную нитку и вырыты траншеи для укладки трубопровода. Такой способ проведения работ получил название совмещенного способа проведения изоляционно-укладочных работ. На лежащую на бровке траншеи плеть трубопровода краны-трубоукладчики насаживают с помощью троллейных подвесок, а очистно-изоляционную (очистную и изоляционную) машину-с помощью специального конус, надеваемого на торец плети. (Рис.1) Рис.1 Очистно-изоляционная машина  Колонна движется синхронно - очистно-изоляционная (или очистная и изоляционная) машина непрерывно (за исключением технологических остановок- заправка горюче - смазочными и изоляционными материалами и т.п.- когда устанавливается вся колонна), а краны-трубоукладчики прерывисто, приспосабливаясь к ходу машин и выдерживая расстояния друг от друга в пределах допусков. Очистной блок очистно-изоляционной машины (или очистная машина), роторы которой оснащены металлическими скребками и щетками, а так же травяными щетками, очищают трубопровод от грязи, окалины, ржавчины, пыли до металлического блеска и одновременно 0,2 мм или клеевой слой. Все большее применение находят трубы, изолированные в заводских условиях. Преимущество их очевидно: на линейных работах исключаются погрузка, разгрузка, транспортировка и хранение огромного количества изоляционных материалов, особенно битума и битумной мастики. Качество изоляционного покрытия труб, выполненного в заводских условиях, на много выше выполненного в трассовых условиях; исключаются дополнительные работы по приготовлению битумной мастики из компонентов и битумной грунтовки, разогреву битумной мастики заводского приготовления, подогреву рулонов полимерных лент. Следовательно, нет необходимости в битумоплавильных базах и склада полимерных материалах, битумовозах, очистных и изоляционных машинах. Механизированные изоляционно-укладочные колонны становятся колоннами по изоляции стыков трубопровода и укладку его в траншею. Помимо этого упрощается технологическая схема проведения работ: изолированные трубы поступают на промежуточные трубосварочные базы , где их сваривают в трехтрубные секции; секции труб (длина 36 м) выводят на трассу, где их сваривают в плети или сплошную нитку, которые выкладывают на инвентарных лежках на бровке траншеи; одно звено и золяционно-укладочной колонны изолируют стыки труб, второе - укладывает трубопровод кранами-трубоукладчиками в траншею.(Рис. 2) Рис.2 Укладка трубопровода трубоукладчиками  Безусловно, что применение на строительстве труб, изолированных в заводских условиях, оценивается как положительное инженерно-техническое решение. Однако вопросы предохранения заводского изоляционного покрытия от повреждений в ходе многочисленных погрузок, транспортировки, сварки труб в секции, а секции в плети и т. п. еще не решены полностью. В связи с этим звену по изоляции стыков вменяется в обязанность отбраковка изолированных труб и ремонт изоляционного покрытия. Для изоляции стыков используют в основном битумные и клеевые грунтовки и полимерные ленты, а также и битумно-резиновые мастики. В последнем случае звену по изоляции стыков придается битумоплавильный котел ИСТ-3Б (вместимость 500 литров). Механизированная изоляционно-укладочная колонна помимо основных видов работ выполняет и ряд вспомогательных: очищает трубопровод от снега и льда. В зимнее время приготовляет и транспортирует подогретую битумную мастику, подогревает полимерные ленты, изолирует стыки труб в местах технологических разрывов (катушки, захлесты), линейную арматуру, футерует отдельные трубы, секции и плети, балластирует трубопровод железобетонными пригрузами или закрепляет его анкерными устройствами (при малых объемах работ), охлаждает водой битумно-резиновые изоляционное покрытие трубопровода для предохранения его от повреждений комьями сухого гранту на дне траншеи и т.д. 1.5. Контроль качества работ при строительстве МТП. При проектировании магистрального трубопровода одновременно разрабатывается и план проведения строительного контроля начиная с приемки строительных конструкций и заканчивая окончательными испытаниями его участков. Контроль строительства трубопроводов проходит в несколько этапов: - контроль земляных работ и закладки труб, размещения арматуры, деталей и оборудования; - контроль соответствия планово-высотного положения трубопровода; - исследование труб, материалов и конструкций; - контроль готовности труб и конструкций к монтажу; - контроль за строительными и монтажными операциями; - проверка сварных швов и изоляции на предмет обнаружения дефектов; - проверка завершенных участков магистрального трубопровода. Каждая партия труб, поступившая с завода-изготовителя, должна иметь паспорт или сертификат, подтверждающий соответствие этой партии установленным стандартам. В этом документе фиксируются физико-механические свойства труб, состав металла и прочие параметры. Использование труб без сертификата запрещено, поэтому его наличие и подлинность подвергается строгому контролю. После этого трубы проходят визуальный контроль и измеряются с целью выявить внешние дефекты и отклонения от допустимых норм. Особое место при строительстве магистральных трубопроводов занимают методы неразрушающего контроля. Основанные на разных принципах, они преследуют общую цель: обнаружение в сварных соединениях недопустимых дефектов. Это могут быть трещины, сколы, подрезы, поры и шлаковые включения. Выявить подобные дефекты позволяет применение исследования сварных швов ультразвуком, рентгеновскими лучами, а также магнитография. Контроль сварочно-монтажных работ направлен на определение дефектов сварочных материалов, готовности труб к сборке, качества соединений труб. Для этого проверяют наличие документов и соответствие сварочных материалов показателям, указанным в сертификатах. Каждый этап сварочных работ подвергается контролю. Проверяется качество зачистки кромок труб, отсутствие смещений соединяемых элементов, режимы сварки. Также проверяется и наличие необходимой квалификации и допусков у рабочих, осуществляющих сварку. Ультразвуковой контроль сварных швов представляет собой один из методов неразрушающего контроля. Его принцип основан на том, что высокочастотные колебания способны отталкиваться от поверхности дефектов (неровностей, трещин, неметаллических вкраплений или воздушных пустот). Ультразвуковая волна проникает в сварной шов и, встречая на своем пути дефект, отклоняется, что в свою очередь фиксируется специальными приборами. Рентгенографический контроль сварных соединений магистральных трубопроводов считается одним из самых точных и достоверных способов. С его помощью выявляются практически все недопустимые дефекты. Принцип рентгенографии основан на исследовании сварного соединения рентгеновскими лучами. При исследовании сварных стыков специальный рентгеновский аппарат располагают внутри трубы, а чувствительную пленку размещают снаружи вокруг сварного соединения. Если рентгеновский луч проходит через однородный без повреждений материал, на чувствительной пленке или матрице видна равномерная засветка. Однако, если внутри исследуемого объекта находятся дефекты и неоднородности — изображение на пленке также будет меняться в сторону неравномерности. Дефекты как бы проецируются на чувствительной пленке: в местах их расположения пленка будет темнее, а по интенсивности затемнения пленки можно определить характер обнаруженного дефекта. Магнитографическое исследование — еще один из распространенных видов неразрушающего контроля сварных швов при строительстве магистральных трубопроводов. Этот способ представляет собой наложение на сварной шов ферромагнитной пленки и его последующее намагничивание. Таким образом, создается электромагнитное поле и через сварной шов начинают проходить электромагнитные волны. Если исследуемый участок не имеет дефектов, электромагнитное поле не изменяется. Однако, если дефект присутствует, магнитные поля вступают с ним во взаимодействие и начинают искажаться. Особенность этого способа заключается в преобразовании магнитных сигналов в звуковые, которые записываются на специальную магнитофонную пленку. Данный метод отличается простотой и безопасностью и позволяет выявить характер и размеры обнаруженных дефектов. Перед сдачей трубопровода в эксплуатацию проводятся окончательные контрольные операции. После того, как трубопровод сварен, уложен и засыпан, магистраль должна быть проверена на прочность и герметичность. Однако перед этим полость только что построенного трубопровода, засоренную грунтом, различным мусором или окалиной, тщательно очищают различными способами. Заключение За время прохождения практики в «СМТ-2, СМУ-2» были приобретены профессиональные навыки, сформированы профессиональные компетенции, предусмотренные федеральными государственными образовательными стандартами; − изучены инструкции по профессиям и видам работ, технические характеристики оборудования и обязанности персонала по его эксплуатации и техническому обслуживанию, технологическая документация, освоены практические навыки обслуживания и техническая документация используемого оборудования, безопасные приёмы выполнения технологических операций, порядок приёма сдачи смены и оформления документации; − сформированы практические профессиональные умения, приобретен практический опыт, освоены рабочие профессии в рамках дисциплин образовательных программ; − приобретен профессиональный опыт. Список используемых источников 1. Перемыщев Ю.А. Уточненный проект разработки Средневилюйского ГКМ: Отчет о научно – исследовательской работе. – М.: ООО «Недра-Бизнесцентр», 2013. – 250 с. 2. Гриценко, А.И. Компонентоотдача пласта при разработке нефтегазоконденсатных залежей [Текст] / Гриценко А.И. [и др.] – М.: Недра, 2015 – 264 с. 3. Алиев З.С., Мараков Д.А.: Разработка месторождений природных газов. – М: ООО «Дизайн Полиграф Сервис», 2016. – 528 с. 4. Кудинов В.И. Основы нефтегазопромыслового дела. – Москва-Ижевск: Институт компьютерных исследований; НИЦ «Регулярная и хаотическая динамика»; Удмуртский госуниверситет, 2016. – 720 с. 5. Мстиславская Л.П. Основы нефтегазового дела: Учебник. – М.: Изд. ЦентрЛитНефтеГаз, 2015. – 256 с. 6. РФ Протокол №2105 от 20.12.2000 г, заседания Центральной Комиссии министерства природных ресурсов РФ по государственной экспертизе запасов полезных ископаемых (секция нефти и газа). 7. Лысенко В.Д. Разработка нефтяных месторождений. Эффективные методы. – М.: ООО «Недра-Бизнесцентр», 2015. – 552 с. 8. «Инструкция по комплексному исследованию газовых и нефтегазоконденсатных скважин». М: Недра, 2014. Под редакцией Зотова Г.А.. Алиева З.С. – 536с. 9. Ермилов О.М., Ремизов В.В., Ширковский А.И, Чугунов Л.С. «Физика пласта, добыча и подземное хранение газа». М. Наука, 2012 г. – 448с. 10. Гайдук, И. Газовая пауза / Нефтегазовая вертикаль // - М, 2013г. – 381с. 11. Гладких Ю. Н., Доброскок В. А., Семенов С. П. Социально-экономическая география. М., 2015. – 298с. 12. Дорохов, Ю. Нехватка мощностей для переработки газа снижает конкурентоспособность уральской экономики // Эксперт Урал. – 2013. – 493с. |