отчет о практике на железнодорожной дистанции пути. отчет о практике. Отчет по производственной практике, практике по получению профессиональных умений и опыта профессиональной деятельности

• Название: Отчет по производственной практике, практике по получению профессиональных умений и опыта профессиональной деятельности
• Анкор: отчет о практике на железнодорожной дистанции пути
• Дата: 06.12.2022
• Размер: 23.46 Kb.
• Имя файла: отчет о практике.odt
• Тип: Отчет; #830455

РОСЖЕЛДОР

Федеральное бюджетное государственное образовательное учреждение

высшего образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»
(ФГБОУ ВО РГУПС)

Кафедра: «Путь и путевое хозяйство»

ОТЧЕТ

ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ,

ПРАКТИКЕ ПО ПОЛУЧЕНИЮ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ УМЕНИЙ И ОПЫТА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

(Ч.1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ)


Выполнил : .
Группа: СУС-3-203
Принял: Мироненко Е.В.

Ростов-на-Дону

2022_

содержание

Введение.
Производственная практика нужна для того, чтобы понять суть той или иной профессии. Производственная практика дает нам возможность окончательно убедиться в правильности сделанного выбора. Во время ее прохождения можно оценить свой профессионализм. Практика, кроме того, помогает руководителям предприятий

ознакомиться с новыми кадрами .
Основными целями и задачами практики являлись:
-закрепление теоретических знаний по основным курсам;

-изучение передовых методов труда на железнодорожном транспорте.

Характеристика дистанции пути

Общие положения

Современное структурное подразделение железнодорожного транспорта представляет собой сложный производственный комплекс, слаженность и эффективность работы которого обеспечивается механизмом управления, обеспечивающим внутренние связи, контроль исполнения и охватывающим все стороны деятельности предприятия.

Хозяйственный механизм подразделения представляет собой совокупность организационно-технических форм и методов, с помощью которых осуществляется его деятельность.

Структурное подразделение, входящее в состав отделения железной дороги, работает на условиях хозяйственного внутрипроизводственного расчета, которые изложены в Положении об обособленном структурном подразделении (филиале) отделения дороги.

Каждое структурное подразделение имеет свою структуру, отображающую характер выполняемой им функции. В некоторых случаях структурные подразделения, выполняющие одну и ту же функцию, имеют различную организационную структуру. Это связано с влиянием различных эксплуатационных и климатических условий, с различной оснащенностью машинами и механизмами.


Дистанция пути создана в соответствии с приказом президента ОАО «РЖД» и приказом начальника филиала ОАО «РЖД».

Дистанция пути является структурным подразделением без права юридического лица, имеет печать, штампы, бланки со своим официальным наименованием, имеет также печать и штамп филиала для кадрового делопроизводства.

Для обеспечения своей деятельности исследуемое структурное подразделение имеет счета в банке с осуществлением расчётно-кассовых операций по доверенности Филиала.

Структурное подразделение в своей деятельности руководствуется законодательством Российской Федерации, нормативными и иными актами ОАО «РДЖ», Филиала, Отделения и Положением о дистанции пути.

Структурное подразделение не имеет баланса, пользуется имуществом, учитываемом на балансе Филиала и выделенным для обеспечения стоящих перед исследуемым подразделением задач и функций, и осуществляет его учет в порядке, установленном головным предприятием, финансируется вышестоящей организацией согласно утвержденному платежному балансу.


Основными задачами и функциями дистанции пути являются:

· текущее содержание технических средств железнодорожного пути, стрелочных переводов, инженерных сооружений (включающее в себя надзор, выполнение неотложных и первоочерёдных работ);

· выполнение планово-предупредительных ремонтов пути с использованием комплексов путевых машин;

· выполнение других видов ремонта (усиленный средний, средний, замена стрелочных переводов) в объёмах и сроках, предусмотренных годовыми планами работ по хозяйству пути;

· текущее содержание пути и сооружений в технически исправном состоянии;

· обеспечение устойчивой и безопасной работы технических средств пути и сооружений.

по прочим видам деятельности:

· развитие прочих видов деятельности;

· проведение эффективной экономической политики, способствующей улучшению социального положения работников предприятия;

· развитие материально-технической базы и социальной сферы;

· выполнение требований экологической безопасности и охраны здоровья населения, проведение мероприятий по охране природы, рациональному использованию природных ресурсов, ликвидации последствий аварий, пожаров, катастроф, вредного экологического воздействия на окружающую среду;


· улучшение условий труда и предупреждение производственного травматизма, выполнение правил и норм охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, пожарной безопасности, повышение культуры производства;

· оказание транспортных услуг;

· осуществление иных видов деятельности, предусмотренных законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации и внутренними документами ОАО «РЖД».
Организация работ по замене стрелочного перевода.
Наиболее сложными и ответственными устройствами в путевом хозяйстве являются соединения и пересечения рельсовых путей. Они представляют собой особые конструкции, которые работают в более тяжелых условиях, чем путь на перегоне. На один километр развернутой длины пути в среднем приходится 2 - 2,5 стрелочных перевода. Число стрелочных переводов, которое необходимо содержать в период эксплуатации, укладывать, заменять и ремонтировать, составляет сотни тысяч комплектов. Основную массу стрелочных переводов на железных дорогах России составляют переводы типов Р65, Р50, Р43. Из них 95% составляют переводы Р65 и Р50 марок 1/11 1/9. Смена и укладка стрелочного перевода - это сложные и трудоемкие путевые работы, от качества которых во многом зависит надежность переводов в эксплуатации. Как правило, замена стрелочного перевода является частью усиленного капитального ремонта (УКР) или капитального ремонта (КР), а также назначается как самостоятельная плановая работа.

Полная замена СП дает возможность повторного использования его элементов, что обеспечивает сбережение материальных ресурсов. Замена стрелочного перевода возможна как механизированным способом (блоками с использованием различных кранов на железнодорожном ходу или специальными машинами), так и вручную (поэтапно с использованием кранов на автомобильном ходу, электрифицированного и гидравлического инструмента). Механизированная смена СП предусматривает сплошную замену его отдельными блоками, включающими металлические части перевода и переводные брусья. Ручная смена СП предусматривает сначала замену металлических частей, а затем, в зависимости от состояния переводных брусьев, производится их одиночная или сплошная замена. Однако многолетний опыт показал, что собранные на стенде и уложенные кранами СП служат на 10% дольше тех, которые

заменены раздельно и вручную. Это объясняется высокой точностью сборки, устранением заводских дефектов, укладкой брусьев подобранных по толщине, что улучшает условия взаимодействия подвижного состава во стрелочными переводом. Одновременно повышается безопасность труда и сокращаются затраты на текущее содержание переводов. За последние годы создан ряд средств механизации и разработаны новые технологические процессы укладки и смены стрелочных переводов, которые проверены в производственных условиях и уже применяются на отдельных дорогах. Внедрение механизации и совершенствование организации работ по сборке, укладке и смене СП открывают широкие возможности повторного использования старогодных СП после соответствующего ремонта их на базе. Все это позволит улучшить стрелочное хозяйство, повысить производительность труда, облегчить труд монтеров пути и достигнуть значительного технико-экономического эффекта. Обобщенно механизированную сборку и смену стрелочного перевода можно представить следующим образом: сборка блоков СП механизированными способами на специализированных звеносборочных базах; транспортировка собранных блоков СП специализированным подвижным составом, который обеспечивает соблюдение габарита при перевозке и необходимую транспортную скорость; монтаж основных блоков СП краном на железнодорожном ходу, а также (как исключение) краном восстановительных поездов.
Перед укладкой в путь стрелочных переводов необходимо выполнить разбивочные работы. Разбивочные работы на местности (на главных и станционных путях ) должны обеспечить расположение переводов по проекту и в точном соответствии с типовыми эпюрами, в которых указывается положение главнейших частей стрелочных переводов: остряков, рамных рельсов, крестовин, переводной кривой и переводных брусьев. К разбивочным работам относятся: разбивка положения стрелочных переводов и глухих пересечений на местности; разбивка соединений и пересечений путей; разбивка сплетений путей. Разбивка стрелочных переводов и глухих пересечений заключается в определении и закреплении на местности ( на главных и станционных путях ) местоположения основных точек стрелочного перевода. Основной точкой при разбивке является центр стрелочного перевода ( глухого пересечения ) Ц, относительно которого определяют положение всех частей перевода ( глухого пересечения ). При укладке следующего перевода удобнее брать за основную точку для разбивки передний стык рамных рельсов или математический центр крестовины С, положение которых уже известно. Переводные кривые разбивают по ординатам, которые указаны на соответствующих схемах разбивки. Разбивка обыкновенного стрелочного перевода. Основными документами для разбивки являются: эпюра со схемой разбивки и план путевого развития в осях. Порядок разбивки стрелочного перевода следующий. Схема разбивки стрелочного перевода От оси станции отмеряют стальной рулеткой или лентой заданное по проекту расстояние до центра стрелочного перевода Ц, отмечают его на оси прямого пути колышком, забивая в него гвоздик, фиксирующий точно центр, и определяют направление прямого пути. Во избежание замыкания электрической цепи на электрифицированных линиях и линиях, оборудованных автоблокировкой, при измерениях расстояний стальной рулеткой или лентой нельзя укладывать их на противоположные рельсы и перекрывать изолирующие стыки.



Работа по замене стрелочного перевода с подходами на деревянных брусьях и шпалах на стрелочный перевод с подходами с железобетонными брусьями и шпалами с очисткой балласта от засорителей выполняется за три основных этапа:

 На первом этапе в "окно" продолжительностью 6 часов старый стрелочный перевод с подходами делится на 4 блока и 2 звена, снимается с пути путеукладочным краном УК-25СП, грузится на подвижной состав и отправляется на производственную базу на разборку. На спланированную балластную призму путеукладочным краном УК-25/9-18 укладываются три инвентарных звена рельсошпальной решетки. По инвентарной решетке машиной СЧ-601 производится очистка балластного слоя от засорителей, вслед выправка пути машиной ВПР-02, стабилизация балластного слоя ДСП и оправка балластной призмы ПБ.
На втором этапе в "окно" продолжительностью 6 часов путеукладочным краном УК-25/9-18 снимаются звеньями инвентарная решетка и на спланированную поверхность балластной призмы путеукладочным краном УК-25СП укладываются и монтируются блоками и звеньями новый стрелочный перевод с подходами. Затем балластная призма пополняется новым балластом, стрелочный перевод выправляется в плане, профиле и по уровню.

На третьем этапе стрелочный перевод выправляется в плане, профиле и по уровню с доведением проектных отметок до установленного норматива. (Работы третьего этапа показаны в ведомости затрат труда)





Заключение.

На производственной практике я узнал много нового о своей профессии. Освоил несколько должностей. Научилась работать с разного рода документацией. Изучил структуру предприятия.
Я приобрел практические навыки и знания .Я изучил все должностные обязанности работника.
Знания, полученные в институте помогали мне успешно справляться с выполнением задач, возложенных на меня руководителем практики.
В процессе прохождения практики я закрепил свои теоретические знания, а так же утвердился в выборе своей профессии.