отчет по практике. Отчет по производственной практике в ОбьИртышском филиале Российского Речного Регистра Студентки 3 курса группы мк07Э1
 Скачать 62.27 Kb.
|
|
Распределение функций маркетинга по отделам
Таким образом, на предприятии все функции маркетинга распределены по различным функциональным подразделениям, что, конечно же, нельзя назвать целесообразным, поскольку маркетинговая деятельность производится специалистами, не имеющими квалификации в данной области. Кроме того, значительная часть времени различных специалистов занята маркетинговой деятельностью, что приводит к недостатку рабочего времени на выполнение основных задач данных специалистов. Я считаю необходимым произвести обучение какого-либо сотрудника основам маркетинговой деятельности на соответствующих курсах либо ввести в штатное расписание новой единицы – специалиста по маркетингу в области водного транспорта. Реализация концепции маркетинга на предприятии требует создания соответствующей службы маркетинга. В настоящее время без такой службы, обеспечивающей проведение маркетинговых исследований по изучению перспектив спроса, требований потребителей к товару и его свойствам, тенденций этих требований под влиянием различных факторов, производителям трудно выжить в конкурентной борьбе. Конечной целью функционирования маркетинговых служб является подчинение всей хозяйственной и коммерческой деятельности предприятия законам существования и развития рынка. Важно также отметить, что на рассматриваемом предприятии не осуществляется стратегического и текущего планирования маркетинговой деятельности. Хотя, как известно, маркетинговый план - важнейшая часть плана компании, а процесс планирования маркетинга должен осуществляться как часть общего процесса планирования и составления бюджета фирмы. [9, стр.97] План маркетинга подобен карте: он показывает, куда движется компания и как она собирается туда добраться. Он одновременно является планом действий и письменным документом. План маркетинга выявляет перспективные деловые возможности компании и намечает способы проникновения, захвата и удержания позиций на определенных рынках. Он соединяет все элементы маркетинга в согласованный план действий, где подробно расписано, кто, что, когда, где и как делает для достижения целей. В моем представлении целью маркетинга Обь-Иртышского филиала РРР является эффективная реализация товара на определенных рынках в запланированных объемах и в намеченные сроки и активная адаптация к изменяющимся потребностям, воздействие на формирование и стимулирование потребностей. Стратегией маркетинга в данном случае будет являться увеличение объема предоставляемых услуг посредством их продвижения и оптимизации обслуживания потребителей. Содержание маркетингового плана включает в себя: Резюме (основные положения плана); Введение (причины подготовки плана маркетинга, его цели и применение); SWOT-анализ (основные сильные и слабые стороны вашего предприятия, а также основные возможности и угрозы внешней среды); Цели маркетинга (цели, которые вы хотели бы достичь в течение планируемого периода); Маркетинговые политики (товарная политика, ценовая политика, политика продвижения, сбытовая политика); Рабочий график (детальный план, по которому будет вестись, и контролироваться работа); Бюджет маркетинга (структура и общая сумма расходов на все запланированные мероприятия); Средства контроля и процедура внесения корректив; Приложения (вспомогательная информация, подтверждающая оценки и выводы, сделанные в основной части плана). 1.2 Исследование маркетинговой среды рынка обслуживания На учете Обь-Иртышского филиала РРР находятся самоходные суда внутреннего и смешанного плавания с главными двигателями мощностью не менее чем 55 кВт, несамоходные суда вместимостью не менее чем 80 т, все пассажирские и наливные суда, паромные переправы и наплавные мосты на внутренних водных путях, суда смешанного (река-море) плавания, а также судовые объекты (паровые котлы, сосуды под давлением и т.д.). Соответственно целевым рынком организации являются судовладельцы, находящиеся на территории, обслуживаемой филиалом. Количество судов и судовых объектов, находящихся в ведении филиала представлены в таблице 3 Таблица 3 Суда и объекты, состоящие на учете Обь-Иртышского филиала Российского Речного Регистра на 31.12. 2009 г.
Потребителями услуг организации являются как частные судовладельцы (80% от общего числа потребителей), так и государственные предприятия (20% от общего числа потребителей). Естественно, что соотношение судов частных и государственных обратное – 20% и 80% соответственно. Таким образом, действует принцип Парето – 20% потребителей организации дают 80% прибыли. Филиал осуществляет свою деятельность в областях: Омской, Тюменской, Курганской, Свердловской, автономных округах: Ханты-Мансийском, Ямало-Ненецком. Общая площадь территории, обслуживаемой филиалом, составляет 1777,7 тыс. кв. км. Водные пути, на которых филиал осуществляет свою деятельность: магистральные реки Иртыш, Обь, реки Тура, Тобол, Тавда, Лозьва, Казым, Конда, Ныда, Надым, Полуй, Сосьва, Северная Сосьва, Гыда, Пур, Таз, Вах, Аган, Салым, Юган и ряд других, а также Обская губа, Тазовская губа. [4] Российский Речной Регистр, а в частности Обь-Иртышский филиал, фактически участником рынка не является – он не конкурирует с продавцами аналогичных услуг, разве что иногда его пути пересекаются с Российским Морским Регистром Судоходства (РМРС). Услуги по освидетельствованию судов смешанного плавания, равно как и по техническому наблюдению, ремонту и т.д. этих судов, могут быть предоставлены как РРР, так и РМРС. Причём РМРС как монополист в праве выдачи конвенционных документов имеет существенные преимущества. Зато применительно к каботажным судам и судам внутреннего плавания монополия переходит к РРР – услуги по классификационной деятельности для указанных судов не входят в сферу интересов РМРС. Филиал РРР продаёт свои услуги по обеспечению безопасности плавания судов, сохранности перевозимых грузов, охране жизни экипажа и пассажиров, а также окружающей среды судовладельцам (флоту), а они покупают их только благодаря принуждению со стороны государства, которое поручило филиалам РРР обеспечения стандарта безопасности судов. [5] Однако это не означает, что филиал РРР и сам РРР является организацией, свободной от рыночных отношений. Изменение спроса на перевозки грузов и пассажиров по внутренним водным путям, в том числе в зарубежные страны, немедленно сказывается на востребованности судов, принятых на учёт инспекцией, и автоматически несёт за собой изменение объёма услуг РРР. Затухание рынка транспортных услуг приводит к выводу судов из эксплуатации и снижению объёма работ, выполняемых филиалами РРР, и наоборот. Пока спрос на перевозки обеспечивается имеющимися в наличии судами, но положение стремительно ухудшается, так как речной флот стареет, а тенденции к его обновлению не наблюдается. Необходимо расширить зону влияния РРР на политику обновления флота или продления срока его службы, одним из способов которого является реновация как судов, так и номенклатуры услуг, в том числе мелким судовладельцам. 2 ФОРМИРОВАНИЕ КОНКУРЕНТНЫХ СТРАТЕГИЙ РАЗВИТИЯ И МАРКЕТИНГ-ПЛАНИРОВАНИЕ 2.1 Услуги предприятия Обь-Иртышский филиал Российского Речного Регистра оказывает следующие услуги: установление в выдаваемых на суда документах условия их безопасного плавания; осуществление освидетельствования судов при их постройке, переоборудовании, модернизации и ремонте, а также судовых изделий и материалов при изготовлении и ремонте с выдачей соответствующих документов; периодическое осуществление освидетельствования судов, находящихся в эксплуатации, с выдачей документов о годности судов к плаванию, а также проводит освидетельствования судов, потерпевших аварии и получивших повреждения; присвоение, подтверждение, возобновление, аннулирование и восстановление класса судна, осуществление переклассификации судов с выдачей соответствующих документов; участие в технических экспертизах по вопросам, входящим в сферу его компетенции и деятельности; участие в расследовании аварий (повреждений) объектов, которые находятся на его учёте; выполнение других работ и оказание услуг, направленных на достижение целей технической безопасности плавания судов, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности перевозимых на судах грузов, экологической безопасности судов и контролю за обеспечением эксплуатирующими организациями технической безопасности судоходных гидротехнических сооружений. Целевым рынком Обь-Иртышского филиала РРР являются судовладельцы Омской, Тюменской, Курганской, Свердловской областей, Ханты-Мансийского, Ямало-Ненецкого автономных округов. Обслуживание стандартизовано, так как оказание услуг РРР очень трудоёмкий и длительный процесс, и персональный тип обслуживания в данном случае не рационален. Процесс обслуживания представляет из себя следующий алгоритм: Поступление заявки и ее анализ. Все услуги оказываются Российским Речным Регистром на основе договоров либо заявок, заключаемых в письменной форме. Договор может быть заключен с заказчиком услуг Регистра как путем составления одного документа (с использованием форм, принятых в Регистре, или в произвольной форме), подписанного уполномоченными представителями сторон, так и путем обмена документами, включая письменную заявку по форме, принятой в Регистре или в произвольной форме. Допускается обмен документами посредством почтовой, телеграфной, электронной или иной связи, позволяющей достоверно установить, что документ исходит от стороны по договору. Передача заявки на тот участок, к которому приписано данное судно. По предварительной договоренности между инспектором и судовладельцем, устанавливается дата осмотра судна. В указанную дату инженер-инспектор прибывает на судно и в первую очередь осуществляет проверку всей технической документации на судно, предоставленную судовладельцем. Затем инженер-инспектор производит визуальный осмотр судна, это происходит только в том случае, если в течение года на судно не устанавливалось новое оборудование, не производился ремонт, не заменялись отдельные механизмы или узлы, и если на судне не произошли какие-либо значительные повреждения. В случае же если на судне произошли какие-то изменения, инженер-инспектор обязан тщательно обследовать их, и проверить на предмет соответствия системе качества РРР или провести необходимые испытания. Инженер-инспектор составляет акт о выполненных работах, в котором фиксирует результаты своей работы. Затем данный документ предоставляется начальнику инспекции для проверки и заверения печатью, после чего копия акта остается в инспекции, а оригинал предоставляется судовладельцу. По окончании оказания услуг уполномоченные представители Регистра и заказчика подписывают акт сдачи-приемки услуги. В акте указывается основание (заявка, договор), время, место оказания услуги, оказана ли услуга в полном соответствии с условиями договора (заявки), имеются ли претензии сторон друг к другу, урегулированы ли условия оплаты услуг и другие факты в соответствии с принятой в Регистре или у заказчика практикой. Порядок работы с претензиями определяется действующими законами РФ и нормативными документами Регистра. Длительность оказания услуги зависит от типа и класса судна, от масштабов ремонта, дооборудования, реновации или повреждений. В среднем она занимает от трех до десяти дней. Особенностью процесса производства и оказания услуг на предприятии является то, что все этапы процесса строго регламентированы Правилами РРР и внутренними Положениями. [8] То есть в рамках инспекций разрабатываются специальные так называемые маршруты для инженер-инспектора, в которых описывается последовательность их действий на судне в процессе его осмотра. Отступления от установленного маршрута не допускаются или допускаются в некоторых случаях с согласования с начальником инспекции и владельцем судна. Внутренняя физическая среда обслуживания включает в себя наличие расписания работы предприятия, а также наличие комфортной приемной. Кроме того, существует Кодекс профессиональной этики работников Российского Речного Регистра. [6, 7] Как уже было сказано, производство и оказание услуг РРР очень трудоёмкий и длительный процесс, требующий высококвалифицированных специалистов, владеющих методикой расчетов и проведения освидетельствования. Кроме этого большое значение имеет степень удовлетворенности судовладельцев услугами РРР. Таким образом, кроме всего вышесказанного важнейшим направлением деятельности РРР является совершенствование системы качества. В конце 80-х годов были разработаны стандарты ИСО серии 9000, призванные установить минимальный уровень требований к обеспечению качества и управлению качеством, которое всесторонне удовлетворяет запросы потребителей товаров и услуг. Сертификат, полученный фирмой, внедрившей у себя систему качества, означает, что независимым органом проведена оценка этой системы и этим органом осуществляется последующий надзор за ее эффективным функционированием. Наличие сертификата является определенной гарантией способности фирмы выполнить требования контракта и обеспечить стабильное качество своей продукции или услуг. Руководство РРР определило основную цель в области качества – это удовлетворение общественных потребностей посредством обеспечения технической безопасности плавания судов, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности перевозимых на судах грузов, экологической безопасности судов. Была сформирована политика, определены цели и задачи в области качества, разработаны и внедрены документы, регламентирующие все направления деятельности РРР по обеспечению качества выполняемых работ и охватывающие все элементы системы качества. Эффективным инструментом управления стали внутренние проверки, направленные на повышение эффективности и результативности системы качества. 2.2 Политика ценообразования на предприятии Цель ценообразования на предприятии - завоевание лидерства по качеству услуг. Это требует более высоких издержек, и потому цены тоже высокие. Используется затратный метод ценообразования, нет ориентации на спрос и конкурентов. Цена рассчитывается на основе себестоимости услуг. Сезонность спроса на услуги присутствует (в период навигации спрос уменьшается приблизительно на 40% поскольку освидетельствования необходимо проходить перед навигацией), однако при ценообразовании это также не учитывается. Цены на услуги Российского Речного Регистра (далее – РРР) устанавливаются в соответствии с распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении тарифов на услуги Российского Речного Регистра» от 28.09.2001г. Согласно данному распоряжению, стоимость услуг, устанавливаемая тарифами, выражена в условных единицах S. Значение S корректируется ежегодно Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии с изменением индекса цен. С 01.01.2010г. значение условной единицы S установлено в размере 27,6 рублей для услуг, выполняемых за пределами Российской Федерации. [3] Размеры тарифов на услуги в местностях и производствах, где введены районные и другие коэффициенты (надбавки) к заработной плате, увеличиваются путем умножения тарифа на соответствующие коэффициенты, в частности для Омской области размер S составляет 31,8 руб. [2] Стоимость услуг, не предусмотренных тарифами, определяется по договоренности. Стоимость услуг, исчисляемая по фактически затраченному времени, определяется из расчета 10 S руб. за час. За необоснованный вызов работника РРР на неподготовленный к освидетельствованию объект взимается плата по фактически затраченному времени, но не менее 25 S руб. Если время следования работника РРР к месту освидетельствования и обратно составляет более двух часов, то взимается плата по 10 S руб. за каждый час времени нахождения в пути, но не более, чем за 8 часов каждых календарных суток. За услуги, оказанные работником РРР по вызову в нерабочее время или выходные и праздничные дни, плата с коэффициентом К2=2. За проведение экспертиз, консультаций, предоставление письменной информации и т.д. плата взимается по фактически затраченному времени. За постановку судна на учет РРР и за снятие с учета устанавливается плата в размере 50 S руб. Тарифы на освидетельствование судов в эксплуатации, принадлежащих государственным бассейновым управлениям водных путей и судоходства, государственному унитарному предприятию «Канал имени Москвы», а также находящихся на балансе учебных заведений, государственных бассейновых речных судоходных инспекций и государственных инспекций по маломерным судам применяются с коэффициентом К3=0,5. За рассмотрение эскизных, технических и рабочих проектов судов взимается плата в размере 2% от стоимости проектов или по фактически затраченному времени, но не менее 350 S руб. За повторное и последующие рассмотрения, в том числе с целью продления срока действия технического проекта судна, взимается плата по фактически затраченному времени, но не менее 250 S руб. За рассмотрение технических проектов двигателей внутреннего сгорания, других изделий; технических условий; расчетов; нормативных и других документов; чертежей и т.п. взимается плата по фактически затраченному времени, но не менее 35 S руб. за документ и 10 S руб. за чертеж. За срочное рассмотрение технической документации плата взимается в двойном размере. За рассмотрение программ и выполнения расчетов на ЭВМ плата взимается с коэффициентом К4=1,5. Тарифы на ежегодное освидетельствование корпуса и надстройки, судовых устройств и снабжения, систем, оборудования по предотвращению загрязнения окружающей среды устанавливаются в зависимости от валовой вместимости судна (табл.4) Таблица 4 |