Блочный турбодетандерный агрегат. Отчет производственной практики (1). Отчет по теме Блочный турбодетандерный агрегат
 Скачать 5.51 Mb.
|
|
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Уфимский государственный нефтяной технический университет>» Кафедра «Машины и оборудование нефтегазовых промыслов» Отчет по теме: Блочный турбодетандерный агрегат Студент группы МП-18-01 М.А. Черкашин Профессор, доктор наук А.В. Лягов Уфа 2022 СОДЕРЖАНИЕ Введение……………………………………………………..………………….....3 1 Блочный турбодетандерный агрегат………………………………………..….4 1.1 Технические характеристики АДКГ7………………………………….......5 1.2 Корпус БТДА………………………………………………………………...5 2 Сменная проточная часть……..……………………………………..………….7 2.1 Корпусные детали сменной проточной части……………………..….…...8 2.2 Ротор сменной проточной части....................................................................9 2.3 Вал турбодентандерного агрегата.................................................................9 3 Техническое обслуживание…………………………………………………...10 Заключение………………………………………………………………….……11 ВВЕДЕНИЕ В настоящее время наблюдается тенденция к постоянному росту потребления природного газа, что увеличивает энергозатраты на его подготовку и транспорт. Энергосбережение становится одним из факторов, определяющих эффективность и экономичность систем подготовки и транспорта природного газа. Утилизация энергии избыточного перепада давления природного газа при его редуцировании в системах газораспределения и газопотребления является одним из видов энергосбережения в газотранспортной системе и оказывается весьма перспективной на сегодня. На первый план выходят задачи повышения энергоэффективности транспорта природного газа при максимальной утилизации вторичных энергетических ресурсов (ВЭР). При расширении природного газа в детандерном агрегате достигается высокий технологический эффект, и в настоящее время доказана целесообразность их использования взамен дросселирующих устройств. На базе детандер-генераторных агрегатов возможно создание энерготехнологических установок с комплексной выработкой электроэнергии и холода (понижение температуры газа) без сжигания топлива, т.е. экологически чистым способом. Использование детандеров при адиабатном расширении газа и передача внешней работы на вал машины позволяют создать значительно большее охлаждение, чем при дросселировании. Повышению эффективности установок, использующих охлажденный газ, способствует применение турбодетандеров, особенно для холодильных камер и как первая ступень технологической линии для сжижения природного газа. 1 Блочный турбодетандерный агрегат Турбодетандерные агрегата (ТДА) являются важнейшим элементом технологических схем для охлаждения природного газа в установках комплексной подготовки к транспорту, на станциях охлаждения газа, на газоперерабатывающих заводах и в других технологических процессах. В зависимости от примененной схемы агрегаты могут поставляться для работы, как по схеме «компрессор-детандер», так и по схеме «детандер- компрессор». Природный газ поступает в компрессор агрегата, где происходит его сжатие. Далее газ поступает в ABO, а затем в детандер (сеноманские УКПГ). В детандере (турбинное колесо и лопатки соплового аппарата) охлаждение газа происходит за счет перехода потенциальной энергии давления газа в кинетическую энергию вращения ротора, а также из-за падения давления на лопатках соплового аппарата. При падении давления происходит расширение газа и понижение его температуры Детандер и компрессор жестко смонтированы на одном роторе сменной проточной части (СПЧ). СПЧ представляет собой лёгкосъёмной узел ТДА, состояний из ротора балансировочного, аппарата соплового, подшипниковых узлов и узлов уплотнения опор компрессора и турбины, корпуса среднего. ТДА установлены для охлаждения температуры газа минус 2°C, с целью исключения растепления вечномерзлых грунтов и повышения устойчивости магистральных газопроводов. На газовых промыслах Ямбургского нефтегазоконденсатного месторождения ООО «Газпром добыча Ямбург» охлаждение газа в технологической схеме подготовки газа в летний период осуществляется с помощью аппаратов воздушного охлаждения. 1.1 Технические характеристики АДКГ7
1.2 Корпус БТДА Корпус БТДА состоит из: Непосредственно корпус, силовой узел, расчитанный на рабочее давление 13 Мпа с выполненными входами и выходами компрессора и турбины, а также торцевыми отверстиями для монтажа/демонтажа СПЧ и остальных корпусных деталей. Маслоемкости турбины и компрессора. Предназначены для залива-слива масла в АДКГ, поддержания и контроля необходимого уровня масла для и справной работы агрегата. Баррели – 4 баррели образуют кольцо специальной формы, которые распираются прижимным кольцом для плотной установки крышки компрессора и маслоемкостей в корпусе – крышке компрессора. Прижимное кольцо служит для установки баррелей  Крышка компрессора это корпусная деталь, необходимая для разделения зон входа-выхода в компрессор. В крышку компрессора при помощи баррелей и прижимного кольца монтируется маслоемкость компрессора.Рисунунок 1 – Корпус БТДА 2 Сменная проточная часть  СПЧ предназначена для организации улучшения нагнетателя, который используется в составе систем для перекачки газа. Сменная проточная часть представляет собой лёгкосъёмный узел.Рисунок 2 – Сменная проточная часть  Цветом и стрелками показано движение и изменение температры газа в процессе прохождения через СПЧРисунок 3 – Разрез СПЧ  Рисунок 4 – Сменная проточная часть ТДА АДКГ7 2.1 Ротор сменной проточной части  Ротор сменной проточной части представляет собой вал, с установленными на нем колесами компрессора и турбины (детандера), а также подшипниковыми узлами, уплотнениями, колесами масляных насосов с каждой стороны вала и крепежными гайками. Условно ротор можно разделить на вал и элементы турбинной и компрессорной стороны.Рисунок 5 – Ротор сменной проточной части  Рисунок 6 – Ротор в составе агрегата2.3. Вал турбодентандерного агрегата  Вал турбодентадерного агрегата выполнен сборным и полым. При помощи шлицевого соединения на нем устанавливаются турбинное и компрессорное колесо, которые в последствии затягиваются при помощи коронных гаек на резьбовую часть вала. Резьба также расположена на шипах вала для фиксации пакета роторных деталей гайками масляных насосов. Турбинная сторона вала длиннее компрессорной, ввиду расположения на ней упорных подшипников Рисунок 7 – Вал ТДА 3 Техническое обслуживание При проведении технического обслуживания нужно проверить наличие пломб на контрольно-измерительных приборах; при обнаружении отсутствия или нарушения пломб необходимо снять прибор и передать его контрольно-измерительной лаборатории для проверки с последующей пломбировкой. Дозаправить или заменить смазочный материал. Проверить состояние заземления. Заземляющие шпильки и гайки должны быть затянут, на них не должно быть ржавчины. При необходимости они должны быть очищены от ржавчины и смазаны смазкой, проверить состояние болтовых соединений. Проведение ТО при текущего ремонта нужно проверить надежность крепления обородувания к раме, составных частей между собой; передать в КИЛ приоры КИПиА для проверки. Проведение ТО при капитальном ремонте нужно провести полную ревезию деталей и узлов на пригодность их к дальнейшей эксплуатации. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Исходя из всего выше сказанного, можно сделать вывод, что в современных реалиях турбодетандер важен. Технологические установки и газораспределительные станции, перерабатывая энергию сжатого газа, позволяют не только получать холод. Они способны вырабатывать механическую и электрическую энергию, что является выгодно-эконмическим фактором. |