Отчет по практике в локомотивном депо ЭСУТ - УВ. Степанов ЭСУТ - УВ.. Отчет по учебной практике Руководитель работы Угаров
 Скачать 62 Kb.
|
|
Министерство образования и науки Челябинской области государственное бюджетное образовательное учреждение профессиональная образовательная организация «Златоустовский техникум технологий и экономики» Допущен к защите Руководитель отделения ____________ Аксёнова М.А. «___» __________ 2022г. Отчет по учебной практике
Златоуст 2022 г. Введение Инновационное развитие ОАО "РЖД" осуществляется в соответствии с задачами, которые определены Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. Цель инновационного развития компании–достижение эффективности результатов при постоянном росте качества предоставляемых услуг, высоком уровне инноваций и безопасности перевозок. 31 марта 2016 г. Правлением ОАО "РЖД" одобрен проект Комплексной программы инновационного развития холдинга "РЖД" на период до 2020 года. Стратегией научно-технологического развития холдинга "РЖД" на период до 2020 года и на перспективу до 2025 года ("Белой книгой") определены следующие приоритетные направления развития науки, техники и технологий в холдинге "РЖД": Развитие транспортно-логистических систем на основе клиентоориентированности. Безопасность и надежность производственных процессов. Динамические системы управления перевозочным процессом с использованием искусственного интеллекта. Разработка и внедрение технических средств и технологий организации высокоскоростного и скоростного пассажирского движения. Разработка и внедрение технических средств и технологий организации грузового тяжеловесного движения. Развитие, мониторинг и обслуживание инфраструктуры и подвижного состава на основе внедрения инновационных высокопроизводительных машин, оборудования и технологий. Внедрение инновационных материалов, конструкций, технических систем. Разработка нормативной базы в области стандартизации и технического регулирования. Импортозамещение и стимулирование закупки инновационной высокотехнологичной продукции. Повышение энергетической эффективности основной деятельности. Научно-техническое обеспечение природоохранной деятельности. Инновационные телекоммуникационные решения. Поддержка фундаментальных и прикладных исследований в интересах развития железнодорожного транспорта. Развитие системы управления качеством. Объект – Аппаратура ЭСУТ-УВ Предмет – ремонт Аппаратура ЭСУТ-УВ Целью данной работы описать технологический процесс ремонта аппаратуры ЭСУТ-УВ. Ремонт-совокупность технических мероприятий, проводимых с целью восстановления первоначальных характеристик какого-либо технического устройства, которые были утрачены вследствие износа или при возникновении нештатных ситуаций, описание современных методов ремонта, разработка маршрутной карты среднего ремонта. Для достижения цели нужно решить следующие задачи: – изложить последовательность операций демонтажа, монтажа и ремонта Аппаратуры ЭСУТ-УВ – описать требования охраны труда и окружающей среды; 1 Общаячасть 1.1 Система технического обслуживания и ремонта электровозов Планово-предупредительная система ремонта и технического обслуживания электровозов устанавливается в соответствии с указанием Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД»ипредусматривает проведение следующих видов ТО и ремонта: Техническое обслуживание - ТО-1, ТО-2, ТО-4, ТО-5; Ремонт – ТР-1, ТР-2, ТР-3. …. …. …. .   КР ТО-2 ТО-2 ТР-1 ТР -1 ТР-2 ТР-3 СР КР ….        Схема планово-предупредительной системы ремонта и технического обслуживания электровозов. ТО-1, ТО-2 для предупреждения появления неисправностей, поддержания электровозов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения бесперебойной, безаварийной работы и пожарной безопасности; ТО-4 предназначено для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под электровозов с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребня в соответствии с требованиями инструкции по содержанию колесных пар. ТО-5 выполняется при подготовке электровоза: – для постановки в запас ОАО "РЖД" и длительного содержания в резерве железной дороги (далее - РД) ТО-5а; – к отправке в недействующем состоянии в капитальный ремонт на заводы или в другие депо, в средний или текущий ремонт в другие депо, передачи на баланс другим депо или передислокации - ТО-5б; – к эксплуатации после постройки, ремонта на заводах или в других депо, после передислокации - ТО-5в; – к эксплуатации перед выдачей из запаса ОАО "РЖД" или РД - ТО-5г; ТР-1 и ТР-2 предназначены для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности электровозов в соответствующих межремонтных периодах путем ревизии, ремонта или замены отдельных деталей, сборочных единиц, регулировки и испытания, а также частичной модернизации. ТР-3 предназначен для восстановления основных эксплуатационных характеристик, исправности и ресурса (срока службы) электровоза путем ремонта или замены изношенных или поврежденных деталей и агрегатов с обязательной проверкой состояния остальных составных частей с устранением обнаруженных неисправностей. СР выполняется в соответствии с требованиями Руководства по проведению средних и капитальных ремонтов. Объемы обязательных работ, необходимость замены, ремонта или восстановления деталей, отдельных сборочных единиц при ТО-2, ТР устанавливаются настоящим Ремонтным руководством. 1.2 В цехе электроники работают Общее кол-во работников – 17 Мастер – 1 Бригадиры – 2 Электротехников – 5 Слесари - 10 1.3В цехе электроники должны быть предусмотрены Специализированные рабочие места: ---- рабочее место для отыскания неисправностей и выполнения ремонта блоков ПС; --- рабочее место для отыскания неисправностей и выполнения ремонта блоков БП; --- рабочее место для отыскания неисправностей и выполнения ремонта блоков ЛБС; ---рабочее место для отыскания неисправностей и выполнения ремонта блоков БВ; --- рабочее место для выполнения проверок аппаратуры в комплекте; --- рабочее место мастера цеха электроники; --- рабочее место инженера—технолога; Стеллажи для хранения блоков аппаратурыотдельно для исправных и неисправных блоков. Шкафы для хранения технической документации Шкафы для хранения инструмента, измерительных приборов, материалов и запасных частей. Верстак слесарный Станок сверлильный настольный Вибростенд с массой испытуемых изделий до 70 килограмм. Холодильную камеру до --43 С Вытяжной шкаф с подачей сухого сжатого воздуха давлением 1—1,5 атм. для обдувки блоков аппаратуры от пыли Источники электропитания: ----измерительных приборов 50 Гц 220В ----электропаяльники 50 Гц 220В ----испытываемой аппаратуры = 50 В Источники питания электропаяльников должны быть гальванически не связаны с другими источниками питания. Техническая документация согласно перечню приложение 2 Измерительные приборы для ремонта аппаратуры согласно перечню приложение 1. Инструмент согласно перечню приложение 3. Запасные части и материалы согласно перечню приложение Резервные комплекты аппаратуры При цехе электроники должно быть отделение изолированное помещение для хранения аппаратуры и материалов. 2 Специальна ячасть
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| № | НАИМЕНОВАНИЕОПЕРАЦИИ | ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ | ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ, НОРМЫ И ДОПУСКИ | МАТЕРИАЛЫ, ИНСТРУМЕНТ | ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ |
| 1 | Техническое обслуживание ТО-2 | ||||
| 11 | Определить объем работ | Ознакомиться с замечаниями машинистов о работе аппаратуры ЭСУТ-УВ по записям в журнале формы ТУ-152 и ТУ-28. | | | |
| 12 | Внешний осмотр разъёмов ЭСУТ. | Осмотреть межкузовные и лобовые кабеля, защитные чехлы и предохранительные тросики кабелей. Проверить надежность | Контакты разъёмов не должны иметь подгаров, изоляционная колодка не должна иметь сколов. Брезентовые чехлыне должны иметь потертостей и разрывов, надежно | Отвертка монтажная, набор ключей, лента изоляционная, | Руководствоваться инструкцией по охране труда ИОТ-РТЧ-21-6-09г |
| Продолжение таблицы 1 | |||||
| | | крепления предохранительного тросика к разъёму и кузову электровоза. Осмотреть межкузовные соединения. Пружины должны плотно прижимать разъем к ответной части. Уплотнительные резиновые кольца разъемов не должны иметь трещин и порывов. | закрывать провода кабеля. Обрыв, перетирание лобовых и межкузовных кабелей не допускается. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать к цепям управления электровоза, оборудованного аппаратурой ЭСУТ-УВ внешнее питание обратной полярности, пульсирующее напряжение. Пульсация напряжения питания аппаратуры ЭСУТ, при включенном внешнем источнике питания, должна быть не более 1% по амплитуде. Диапазон напряжения питания должен быть +35…70В. | Отвертка монтажная, набор ключей, лента изоляционная, салфетка техническая, лента киперная, | |
| Продолжение таблицы 1 | |||||
| 13 | Внешний осмотр внутрикузовного оборудования ЭСУТ. | Проверить наличие и целостность пломб на стойках ЭСУТ-УВ, надежность подсоединения разъемов к блокам. В кабинах проверить крепление пультов ПУ1, ПУ2, ПУАс, ПУА, БИ. Осмотреть состояние подводящих кабелей стоек. Убедиться в надежности крепления проводов ЭСУТ на клеммных рейках. Проверить крепление блоков БВ, БЭ, БУА в стойках, целостность амортизаторов. | Провода должны быть увязаны, не должны иметь повреждений и закреплены. Не допускается ослабление контактных соединений, установка повреждённых изоляторов клеммных реек. | Отвертка монтажная | Работы производить только при отсутствии напряжения в цепи управления. |
| 14 | Проверка работы аппаратуры ЭСУТ. | Убедиться в наличии напряжения в цепях управления всех секций сцепа. Проверить, что все элементы управления находятся в выключенном состоянии. На ПУ1 вставить ключ в замок «вперед» и повернуть его в среднее положение. Включить аппаратуру ЭСУТ-УВ нажатием на 1-2 с кнопки «Вкл» на БИ. Проверить включение ЭСУТ по мигающему свечению светодиода «ТС» (2х, 3х секционный вариант) и постоянному свечению «ТУ» на БИ. Поочередно нажать кнопки С1 и С4 (для «тройника» кнопки С1, С2, С3) для проверки прохождения сигнала по секциям, при этом светодиод «ТС» на БИ горит постоянно. Включить тумблер «БВ»- должны загореться светодиод «БВ» на ПУА, и сигнализация «БВ» на БИ. Кратковременно нажать кнопку «возврат БВ» на 2-3 с до погасания светодиода «БВ» на ПУА и БИ – что сигнализирует о включении БВ, ДФ1 и ДФ2. Собрать цепь первой позиции, для чего нажать кнопку «С». Нажатием кнопки «+» выбрать ходовую позицию - контроль по загоранию «ХП» на БИ. Проверить схему ослабления поля нажатием кнопки «Ш» на ПУ2 - загорится «Ш» на БИ (контроль включения 13/213 контактора), следующие ступени ослабления устанавливаются последующими нажатиями кнопки «Ш». Нажатием «СП» собрать 1-ю позицию СП соединения, нажатиями «+» выбрать ходовую позицию – загорится «ХП». По загоранию «Ш», после нажатия кнопки «Ш» убедиться во включении контакторов ослабления поля. Нажатием на кнопку «-» проверить переход на реостатные позиции. Проверить работу автомата набора позиций дважды нажав «СП». Нажатием кнопки «П» собрать 1-ю позицию П соединения ТЭД, нажатиями «+» выбрать ходовую позицию – загорится «ХП». Аналогично произвести проверку ручного и автоматического набора позиций в режиме «Без С». Проверка секвенции осуществляется по сигнализации контакторов на БИ (Режим контроля секвенции включается нажатием кнопки «Секв.»). Проверить работу аварийного пульта по блоку индикации, для чего на основном пульте перевести все тумблера в выключенное состояние, тумблер «ПУ осн./авар.» установить в положение «ПУ авар.», на клеммной рейке пульта машиниста замкнуть провода 51.1 и 51.2. По окончании проверки перемычку убрать. | При включенных тумблерах вспомогательных машин, печей, БВ не включится (можно включить тумблером «Аварийный режим».) Ходовую позицию, в автоматическом режиме, на «С» и «СП» можно набрать двойным нажатием соответствующей кнопки или выполнить ускоренный набор удерживанием кнопки «Темп». При снятии ослабления поля (4-х кратное нажатие «+» или однократное нажатие «-») гаснет сигнализация «Ш». Переход на ходовые позиции низшего соединения производить нажатиями на кнопки «СП» и «С». Нажатием кнопки «0» разбирается схема – при этом гаснет сигнализация вида соединения ТЭД соответствующих секций. | | Проверку производить без поднятия токоприемников. Проверка работы системы ЭСУТ-УВ при поднятых токоприемниках выполняется лицом имеющим право управления электровозом. |
| 2. | Ремонт аппаратуры ЭСУТ-УВ при текущем ремонте | ||||
| 21 | Определить объем работ | Ознакомиться с замечаниями машинистов о работе ЭСУТ-УВ по записям в журнале формы ТУ-152 и ТУ-28. Выполнить работы технического обслуживания (см п. 1.2-1.3). | | | |
| 22 | Смена аппаратуры ЭСУТ. | По биркам на блоках ЭСУТ определить дату последнего профилактического обслуживания. При окончании срока профилактического обслуживания аппаратуру ЭСУТ демонтировать с электровоза для технического обслуживания в цехе. В цеховом журнале отметить номера и тип демонтированных и установленных блоков ЭСУТ, номер электровоза, причину смены. | При повреждении пломбы аппаратура ЭСУТ-УВ подлежит демонтажу. Периодичность технического обслуживания аппаратуры ЭСУТ-УВ: Блок электроники БЭ – не реже 1 раз в12 месяцев (плис 1 раз в 6 месяцев); Блоки ПУ, БВ, БУ, ПУАс – не реже 1 раз в12 месяцев; Блоки БУА, ПУА – не реже 1 раз в 18 месяцев; Блок индикации (дисплей) – не реже 1 раз в 18 месяцев. | Отвертка монтажная, набор ключей. | При работе руководствоваться инструкцией по охране труда ИОТ-РТЧ-21-6-09г. |
| Продолжение таблицы 2 | |||||
| 23 | Осмотр блоков ПУ1, ПУ2, ПУАс, БИ, ПУА в кабинах электровоза. | Блоки должны быть заземлены перемычками с пропаянными наконечниками и закреплены на пульте машиниста. Соответствующие разъёмы подстыкованны и застёгнуты на защёлки. Кабеля не должны иметь перетираний, проколов, перегибов, должны быть прибандажированы к существующим кондуитам. | При выявлении перетираний или проколов кабеля, изоляцию проводов восстановить, причину повреждения кабеля устранить. | Отвертка монтажная, набор ключей, изоляционная лента. | |
| 24 | Осмотр стоек аппаратуры ЭСУТ, блоков БВ, БЭ, БУА, БПД, блока автоматов. | Осмотреть стойку с аппаратурой СМЕТ. Проверить амортизаторы крепления стойки. Проверить исправность замка, корпуса, двери, состояние перемычки заземления. Неисправные амортизаторы (при наличии надрывов) сменить, ослабшие закрепить. Проверить крепление и исправность перемычки заземления стойки. | Дверь стойки должна быть надежно закрыта на замок и опломбирована. При обрыве более 15% жил перемычки заземления - провод подлежит смене. Наконечники должны быть пропаяны. | Отвертка монтажная, набор ключей. | |
| Продолжение таблицы 2 | |||||
| 25 | Осмотреть провода ЭСУТ 701, 702, 703, 704, 705, 706, 710, 725, 727. | Осмотреть состояние изоляции и крепление проводов ЭСУТ на ЦКР и рейках в кабинах. На клеммовых рейках должны быть хорошо различимые надписи, соответствующие маркировке проводов. При необходимости надписи восстановить. Провода с повреждением жил более 15 % сечения наконечники следует перепаять по исправному сечению, если длина провода позволяет изъять поврежденный участок, не допуская присоединения проводов в натянутом состоянии. При повреждении низковольтных проводов производится их наращивание горячей пайкой при выходе из кондуита (в видимом месте) проводом той же марки и сечения. Место сращивания изолируется и окрашивается.При замене негодных проводов разрешается укладка новых проводов по поверхности пучков с креплением их без дополнительной бандажировки. Проверяется состояние клиц. Клицы со сквозными трещинами и отколами заменяются. Укладка кабелей и проводов производится так, чтобы они не имели перемещения в отверстии клиц. Защемление кабелей и проводов в клице не допускается. В местах огибания проводами острых углов, во избежание повреждения изоляции, подложить изоляционные прокладки. Проверить наличие маркировки на проводах, при необходимости ее восстановить нестирающими чернилами чёрного цвета, в соответствии с монтажной схемой. Поврежденную изоляцию проводов восстановить. Наконечники, имеющие трещины, изломы и уменьшенную на 20 % контактную поверхность, а также нетиповую конструкцию, заменяются. Окисленные или с неудовлетворительной пайкой наконечники подвергаются лужению. | Не допускается соединение проводов в натянутом состоянии. Наконечники проводов должны быть пропаяны. | Отвертка монтажная, лента изоляционная, Паяльник 40Вт, припой ПОС-61, флюс ЛТИ-120. | |
| 26 | Осмотр лобовых разъемов и холостых приемников. | Произвести внешний осмотр лобовых разъемов ЭСУТ и холостых приемников. Подгары, окисления контактов удалить надфилем, затем протереть салфеткой смоченной бензином. Сильно окисленные разъёмы (со следами позеленения шероховатостью, с кратерами и эрозией) заменяются новыми разъёмами. Проверить плотность прижатия разъема. На резервных приемниках должны быть установлены изоляторы от лобовых разъемов. | Контакты и изоляционные пластины не должны иметь следов подгара, оплавлений. Уплотнительные кольца разъема не должны иметь трещин и порывов. | Надфиль,салфетка техническая, бензин, отвёртка монтажная, лента изоляционная. | |
| 27 | Проверка аппаратуры ЭСУТ. | Произвести проверку работоспособности аппаратуры ЭСУТ-УВ в соответствии с п.1.4. Сделать отметку в цеховом журнале и ТУ-152 о выполненном ремонте. Указать номера установленных блоков, пультов. | | | |
| 3 | Дополнительные работы при ТР-3. | ||||
| 31 | Проверка целостности, правильности монтажа ЭСУТ от Х9-Х12. | Проверить правильность монтажа проводов ЭСУТ в соответствии с монтажной схемой оборудования ЭСУТ. Провода при монтаже не должны иметь повреждений (поджогов, надрезов) и других дефектов, снижающих механическую и электрическую прочность. При нарушении пайки в разъемах Х9-Х12, произвести перепайку соответствующего контакта. Паяная поверхность монтажных соединений должна быть блестящей или матовой без темных пятен, трещин, раковин, загрязнений, острых выпуклостей и посторонних включений. Припой должен заливать место соединения со всех сторон, заполняя щели и зазоры между жилами проводов и контактами, с незначительными наплывами припоя на | | Прибор комбинированный типа Ц4342 или аналогичный, припой ПОС-61, флюс ЛТИ-120, паяльник 40Вт, пинцет. | Прозвонкамонтажа производится при отсутствии напряжения в цепи управления электровоза. |
| Продолжение таблицы 3 | |||||
| | | наружной поверхности контакта. Количество припоя, необходимого для пайки, должно быть минимальным. После монтажа и проверки качества пайки изоляционные трубки должны быть надвинуты на контакты до упора в изолятор соединителя. | | | |
| 32 | Замер сопротивления изоляции проводов ЭСУТ. | Замерить сопротивление изоляции проводов: 701, 702, 703, 705, 706, 710, 725, 727 относительно кузова электровоза. Сделать отметку в цеховом журнале и ТУ- 28 о выполненном ремонте. Указать номера установленных блоков ЭСУТ. | Сопротивление изоляции не менее 0,5 МОм. Измерение проводить при отключенных блоках БВ, БИ, БУ во всех секциях. | Мегомметр с пределом измерений 500 В. | Работу выполнять не менее чем двумя лицами, убедившись в отсутствии людей на крыше электровоза. |
3 Безопасностьжизнедеятельности
3.1 Требования к производственному персоналу.
Индивидуальные средства защиты.
В цехе электроники для защиты работающих применяют средства, обеспечивающие снижение уровня вредных веществ и факторов, удаление опасных и вредных веществ и газов из рабочей зоны, а также средство ограждающее людей от действия вредных и опасных факторов.
Для предотвращения попадания человека под напряжение, применяют блокировки и сигнализацию, которые создают физическую преграду человеку. Электробезопасность представляет собой такое состояние условий труда, при котором исключено вредное или опасное воздействие на человека электрического тока, электрической дуги и т.д. В тоже время для обеспечения электробезопасности используют систему организационных мероприятий, электрозащитных способов и средств, которую принято называть техникой электробезопасности. Обеспечение эффективной защите лиц, занятых работой с электричеством, во многом будет зависеть от правильной организации, строгом выполнении необходимых мероприятий и средств установленных правил по ТБ, а также соответствующими стандартами.
В соответствии с Правилами безопасности к работе связанной с электричеством, допускаются лица достигшие 18-ти летнего возраста, прошедшие медицинское освидетельствование и соответствующую теоретическую и практическую подготовку и проверку знаний с присвоением квалификационной группы по электробезопасности . Работники , допускаемые к работе с электричеством , должны знать оборудование , схемы и особенности обслуживаемых устройств , иметь отчетливое представление об опасностях , хорошо знать и выполнять требования правил техники безопасности, уметь оказывать первичную доврачебную помощь пострадавшему. Уровень требуемых знаний определяется квалификационной группой по электробезопасности .
Периодическую проверку знаний электротехнического персонала, непосредственно обслуживающего действующие электроустановки или выполняющего в них наладочные , профилактические работы , проводят 1 раз в год , а инженерно-технического персонала , не относящегося к предыдущей группе , а также инженеров по технике безопасности – 1 раз в 3 года .
К средствам индивидуальной защиты относят средства, применяемые работающими индивидуально.
В зависимости от назначения их подразделяют на 11 классов . Это специальная одежда и специальная обувь , средство защиты рук, головы, лица, а также органов дыхания, слуха, глаз; предохранительные приспособления и защитные дерматологические средства; средства защиты от поражения электрическим током.
3.2 Мероприятия по охране окружающей среды.
Охрана окружающей среды – система государственных мероприятий, направленных на рациональное природопользование, сохранение и оздоровление окружающей среды в интересах ныне живущих и будущих поколений людей.
Научно-технический прогресс неизбежно усиливает воздействие человека на природу. В связи с этим вопросы охраны окружающей среды приобрели особое значение и требуют немедленного решения. Это относится непосредственно и к железнодорожному транспорту и транспортному строительству.
К факторам неблагоприятного воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду относятся выбросы вредных веществ в атмосферный воздух, внешние шумы железнодорожных объектов, загрязнение почвы и водоёмов.
Особенно неблагоприятно в санитарном отношении загрязнение ограниченных объёмов окружающей среды, в которых постоянно или периодически должны работать люди.
Важнейшим мероприятием по борьбе с загрязнением атмосферного воздуха вредными и веществами является уменьшение их выделения в источниках образования. Этому служат замена вредных летучих веществ менее вредными и летучими, а твердого топливно-газообразным и т. д.
Заключение
Современный электровоз представляет собой сложный комплекс технических устройств, различных по назначению, принципу действия и конструкции.
При написании письменной экзаменационной работы мною были изучены вопросы по организации работы ЦехаЭлектрооборудования, порядка эксплуатации и технология ремонта Аппаратуры ЭСУТ-УВ
В специальной части описано технологическая последовательность разборки, ремонта,Аппаратуры ЭСУТ-УВ, инструменты и материалы, используемые при ремонте, перечень неисправностей Аппаратуры ЭСУТ-УВ.Материал изложен в последовательности, соответствующей процессу работы слесаря по ремонту подвижного состава и технологической карты Аппаратуры ЭСУТ-УВ
В разделе «Безопасность жизнедеятельности» на основании действующих документов по охране труда, техники безопасности и Инструкции по охране труда для слесаря по ремонту электровозов.
При написании работы использован предложенный список литературы.
Список систематематизирован по алфавиту согласно фамилиям авторов, сведения об использованных источниках и литературы оформлен в соответствии и правилами библиографического описания.
При прохождении производственной практики были расширены теоретические знания, получен практический опыт самостоятельной работы в качестве слесаря по ремонту подвижного состава.