АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УЧЕТА И АНАЛИЗА БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ. Отчет за месяц 29 10. 8 Форма отчета по расшифровке скоростемерных лент
 Скачать 5 Mb.
|
|
3.2 Нарушения по депо Данный пункт меню позволяет просмотреть данные по выявленным нарушениям по депо приписки бригад. При выборе из основного меню этого пункта, на экране получим следующее окно:  Выбрать период, нажать на кнопку «Просмотр», происходит переход в следующее окно  Выбрать из выпадающего списка депо, вид движения, тип нарушений, нажать на кнопку «Просмотр». На экране получим следующее окно, которое позволяет просмотреть все нарушения, введенные техником-расшифровщиком, за день (за месяц). Нажать на № п/п – номер нарушения, (он выделен синим цветом), на экран получим информацию о нарушении. 3.3 Нарушения по предприятиям Данный пункт меню, позволяет просмотреть нарушения по ответственным предприятиям, либо по виновным предприятия по результатам расследования. При выборе из основного меню этого пункт, на экране появляется следующее окно:  Выбрать из выпадающего списка период для просмотра нарушений и службу, затем нажать кнопку «Просмотр». При выборе службы Д появляется следующее окно:  Выбрать нарушение для просмотра щелчком мышки по порядковому номеру (выделено синим цветом), на экран выдается информация по № нарушения. 3.4 Расследование нарушений бригад Начальники локомотивных депо обязаны расследовать в течение суток (без учета праздничных, нерабочих и выходных дней) выявленные по ленте следующие случаи: 1) превышение установленных скоростей движения; 2) остановки поезда перед путевым сигналом с запрещающим показанием (если это показание не возникло внезапно) с применением полного служебного (в один прием) или экстренного торможения; 3) остановки поезда электропневматическим клапаном автостопа ЭПК; 4) следование с выключенными исправными устройствами АЛСН и устройств контроля бдительности; 5) отсутствие опробования тормозов или нарушения порядка проверки их действия в пути следования; 6) следование без контрольной проверки тормозов, когда при проверке действия их в пути следования была обнаружена неудовлетворительная работа тормозов. 7) Исправления или другие отступления в записях, зафиксированных на скоростемерной ленте, внесенных машинистом. Другие нарушения установленного порядка ведения поезда, управления тормозами, пользования устройствами безопасности, а также нарушения и отказы в работе технических средств безопасности рассматриваются заместителем начальника депо по эксплуатации и главным инженером. Согласно распоряжения Старшего вице-президента № 000Р от 01.01.2001 начальник структурного подразделения, в штате которого находится локомотивная бригада, машинист локомотива, МВПС, ССПС и т. п. организует расследование действий локомотивной бригады при возникновении сбоев в работе АЛСН, АЛСН-ЕН, САУТ. Расследование проводится в течении 2 суток с момента получения информации о сбое. В расследовании принимает участие главный инжененр и причастный машинист-инструктор, с привлечением, по мере необходимости локомотивной бригады, а так же специалистов ремонтного депо и других смежных служб. Расследование действий поездной бригады при следовании специального самоходного подвижного состава производится руководителем предприятия-владельца ССПС с привлечением представителей смежных структурных подразделений в течение 3-х суток с момента получения информации о сбое. Результаты расследования действий машиниста локомотива (высокоскоростного поезда, МВПС, ССПС) техник-расшифровщик или другой, назначенный приказом, работник эксплуатационного локомотивного депо (МВПС, ССПС) вносит в базу АСУ-НБД, далее информация автоматически передаётся в КЗ АЛСН АСУ-Ш-2. Выбрать из основного меню этот пункт, на экране появляется окно выбора режима работы:  Выбрать из выпадающего списка период для расследования, а затем нажать кнопку «Расследование», на экране появляется новое окно:  Выбрать из выпадающего списка депо, а затем нажать кнопку «Просмотр». Выбрать нарушение для занесения данных по расследованию, пользуясь полосой прокрутки и нажать щелчком мышки на порядковый номер (выделен синим цветом). После чего появляется окно расследования выбранного нарушения:  При заполнении полей переход к следующему полю осуществляется кнопкой Tab или Щелчком мышки В полях, где присутствует кнопка  - выбирать из справочника (для выбора из ниспадающего меню необходимо:1.щелкнуть левой кнопкой мышки по 2. щелкнуть левой кнопкой мышки на выбранном элементе) Должность и фамилия– проводивших расследование - текстовое поле, набрать на клавиатуре. Поле обязательно для заполнения! Причины нарушения - выбор из справочника. Поле обязательно для заполнения! Примечание - текстовое поле, вводится информация с клавиатуры Виновное предприятие - выбор из справочника. Поле обязательно для заполнения! Виновное лицо - выбор из справочника. Принятые меры - выбор из справочника. Поле обязательно для заполнения! Примечание - вводится информация с клавиатуры Кнопка «Сохранить» - завершение расследования. При нажатии этой кнопки происходит запись введенных данных в базу. Назад – выход в окно выбора режима работы 3.5 Расследование Ш Расследование и устранение причин сбоев в работе путевых устройств АЛСН, АЛС-ЕН и САУТ оперативно организует начальник дистанции СЦБ с привлечением, при необходимости, представителей смежных структурных подразделений (дистанции пути, дистанции электроснабжения и др.) По информации о сбое, полученной от дежурного по станции или диспетчера дистанции СЦБ, электромеханик СЦБ (старший электромеханик СЦБ) проверяет параметры работы путевых устройств (схемы кодирования) на соответствие техническим нормам. Результаты расследования электромеханик СЦБ (старший электромеханик СЦБ) докладывает диспетчеру дистанции СЦБ, при наличии записи в журнале формы ДУ-46 - указывает причину сбоя (оформляет запись или передаёт телефонограмму). При выявлении причин сбоев, вызванных неисправностями элементов пути, устройств электроснабжения, связи, электромеханик СЦБ извещает диспетчера дистанции СЦБ, который информирует дежурных работников причастных хозяйств для принятия мер. Результаты расследования причин сбоя в работе путевых устройств диспетчер дистанции СЦБ вносит в КЗ АЛСН, далее информация автоматически передаётся в АСУ-НБД. В случае, если отсутствует взаимодействие АСУ НБД с АСУ-Ш-2, то предусмотрен ручной ввод данных в АСУ НБД. Данный режим работы доступен для пользователей с правами «Диспетчер Ш с правом расследования». Выбрать из основного меню этот пункт, на экране получим следующее окно  Выбрать из выпадающего списка предприятие, период, мышкой установить флажок: все нарушения, не расследованные, только расследованные и выбрать вид нарушения, а затем выбрать режим работы «Просмотр» или «Расследовать» в зависимости от прав доступа. Если выбран режим работы «Просмотр», то на экране появляется следующее окно:  Нажав на Дату случая - на экран получим информацию по № нарушения Если выбран режим работы «Расследовать», то на экране появляется следующее окно:  Выбрать нарушение для расследования щелчком мышки по дате случая (выделено синим цветом) и на экране появляется Окно расследования выбранного нарушения:  Поле Должность и фамилия – проводивших расследование – обязательно для заполнения. - кнопка Далее - переход в окно выбора причины нарушения Окно выбора причины нарушения: Для выбора причины нарушения щелкнуть мышкой по кнопке Выбрать Классификатор причин нарушений - трехуровневый    для выбора класса причин щелкнуть мышкой по  и сделать выбор из предложенного меню, выбор завершить кнопкой Выбратьаналогично для выбора подкласса причин аналогично для выбора непосредственно причины нарушения После тройного выбора причина высветится в окне выбора нарушений:  Для выбора следующей причины для данного нарушения Выбрать Для отмены неправильно выбранной причины щелкнуть мышкой Очистить Для комментария – поле Описание причины (ввод с клавиатуры) Выход в окно выбора режима работы щелкнуть мышкой Выход Переход в окно выбора меры щелкнуть мышкой Далее Окно выбора меры:  Для выбора принятых мер щелкнуть мышкой по кнопке Выбрать Классификатор мер - двухуровневый (см. Приложение 2)   для выбора класса мер щелкнуть мышкой по и сделать выбор из предложенного меню, выбор завершить кнопкой Выбратьаналогично для выбора принятой меры После двойного выбора мера высветится в окне выбора мер:  Для выбора следующей меры для данного нарушения Выбрать Для отмены неправильно выбранной меры щелкнуть мышкой Очистить Для комментария – поле Описание меры (ввод с клавиатуры) Выход в окно выбора режима работы щелкнуть мышкой Назад Для завершения расследования выбрать ДА или Нет, щелкнуть мышкой Сохранить 3.6 Расследование по депо приписки локомотива Руководствуясь информацией о сбое, полученной из АСУ-НБД, инженер - технолог депо приписки локомотива в течение смены направляет по электронной почте мастерам и технологам ремонтных локомотивных депо и ПТОЛ, полигона обращения локомотивов железных дорог и корпоративного парка, списки локомотивов, на которых необходимо провести проверку работы локомотивных устройств АЛСН, АЛС-ЕН и САУТ в соответствии с требованиями инструкций и технологических карт, а также регистрирует в АСУ НБД какому ремонтному депо были переданы данные для проведения расследования. Расследование случаев сбоев в работе АЛСН и АЛС-ЕН при следовании высокоскоростных поездов производится в течение 2-х суток с момента получения информации о сбое, при этом расшифровка кассет регистрации производится в течение 1 суток с момента прибытия скоростного поезда в депо или пункт оборота. Расследование сбоев в работе локомотивных устройств АЛСН, АЛС-ЕН организует начальник региональной дирекции скоростного сообщения, а путевых устройств – начальник дистанции СЦБ с привлечением представителей смежных структурных подразделений (дистанции пути, дистанции электроснабжения). Расследованию подлежат все случаи сбоев в работе АЛСН и АЛС-ЕН, в результате которых произошло нерегламентированное (не соответствующее поездному положению, числу свободных блок-участков или показанию путевого светофора) переключение светового индикатора блока индикации БИЛ комплексного локомотивного устройства безопасности (КЛУБ-У) на участке железной дороги, оборудованном путевыми устройствами АЛСН и АЛС-ЕН. Расследование случаев сбоев в работе АЛСН при следовании специального самоходного подвижного состава производится руководителем предприятия-владельца ССПС с привлечением представителей смежных структурных подразделений в течение 3-х суток с момента получения информации о сбое. Результаты расследования вводятся в АСУ НБД, далее информация автоматически передается в КЗ АЛСН АСУ-Ш-2. Данный режим доступен для пользователей с правами «Диспетчер Т с правом расследования». Выбрав, из основного меню этот пункт на экране появляется следующее окно  Выбрать предприятие, период, мышкой установить флажок: все нарушения, не расследованные, только расследованные и выбрать вид нарушения, а затем выбрать режим работы «Просмотр» или «Расследовать» в зависимости от прав доступа. Если выбран режим работы Просмотр, то на экране появляется следующее окно:  Выбрать нарушение для просмотра щелчком мышки по дате случая (выделено синим цветом) Если выбран режим работы «Расследовать», то на экране появляется следующее окно:   Выбор нарушения для расследования - нажать на дату случая, оно выделено сиреневым цветом и появляется окно расследования выбранного нарушения:  Поле Должность и фамилия– проводивших расследование - обязательное поле для заполнения: кнопка Далее - переход в окно выбора причины нарушения кнопка Выход – выход в окно выбора режима работы Окно выбора причины нарушения: Для выбора причины нарушения щелкнуть мышкой по кнопке Выбрать Классификатор причин нарушений - трехуровневый для выбора класса причин щелкнуть мышкой по  и сделать выбор из предложенного меню, выбор завершить кнопкой Выбрать   аналогично для выбора подкласса причин аналогично для выбора непосредственно причины нарушения После тройного выбора причина высветится в окне выбора нарушений:  Для выбора следующей причины для данного нарушения - нажать Выбрать Для отмены неправильно выбранной причины щелкнуть мышкой - нажать Очистить Для комментария – нажать Описание причины (ввод с клавиатуры) Переход в окно выбора меры щелкнуть мышкой Далее Выход в окно выбора режима работы щелкнуть мышкой Выход Окно выбора меры:  Для выбора принятых мер щелкнуть мышкой по кнопке Выбрать |