Отраслевой дорожный методический документ

• Название: Отраслевой дорожный методический документ
• Дата: 11.10.2020
• Размер: 0.9 Mb.
• Имя файла: ODM_218.4.025-2016.docx
• Тип: Документы; #142270
• страница: 12 из 17

А.9 Временная нагрузка от пешеходов на тротуарах

Интенсивность временной нагрузки от пешеходов на тротуарах при расчетах основных несущих конструкций автодорожных мостов принималась:

- по нормам Гушосдора 1938 г. и 1943 г. – 400 кгс/м² при длине загружаемого участка до 20 м, 300 кгс/м² при длине более 30 м, для промежуточных значений – по интерполяции;

- по нормам Гушосдора 1948 г. и Н 106-53 – 300 кгс/м²;

- по СН 200-62 – 400 кгс/м²;

- по СНиП 2.05.03-84 и СНиП 2.05.03.84* – , но не менее 1,96 кПа (200 кгс/м²), где  – длина загружения (сумма длин при загружении двух участков и более), м.

А.10 Расчетные коэффициенты к временным нагрузкам

В таблицах А.10.1-А10.3 приведены коэффициенты надежности, полосности и динамические коэффициенты по различным нормам проектирования.

Таблица А.10.1 – Коэффициенты надежности по нагрузке γ_f

Нагрузка	Случай применения	Коэффициент надежности
1	2	3
Колонны грузовиков, одиночные колесные и гусеничные нагрузки по нормам 1938-1953 гг.	При всех расчетах на вертикальные и горизонтальные воздействия	1,0
Колонны грузовиков по нормам СН 200-62		1,4
НК-80 и гусеничные нагрузки по нормам СН 200-62		1,1

Продолжение таблицы А.10.1

1	2	3
Тележка АК	При расчетах элементов проезжей части	1,50
	При расчетах всех других элементов	1,50 при *) = 0 1,20 при   30 м
Равномерно распределенная часть нагрузки АК	При всех расчетах на вертикальные и горизонтальные воздействия	1,20
НК-80 и НГ-60 по СНиП 2.05.03-84*		1,0

Примечание. ^*) Здесь  – длина участка линии (поверхности) влияния одного знака; для промежуточных значений  коэффициенты γ_fпринимают по интерполяции.

Таблица А.10.2 – Коэффициенты полосности для колонн грузовиков (значения указаны для каждой полосы движения)

Количество полос движения	Нормы проектирования
	1938 г.	1943 г.	1948 г.	Н106-53	СН 200-62 при λ≤25 м	СН 200-62 при λ>25 м
1	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
2	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	0,9
3	0,85*)	0,85*)	0,85*)	0,85*)	1	0,8
4	0,75**) (для Н-10) 1,0 (для Н-13)	0,75**)	0,75**)	0,75**)	1	0,7
Более 4-х	-	-	-	-	1	0,7

Примечание. ^*) Максимальное воздействия от 3-х колонн с учетом снижения величины коэффициента полосности не должно быть меньшим, чем от 2-х колонн;

^**) Максимальное воздействие от 4-х колонн с учетом снижения величины коэффициента полосности не должно быть меньшим, чем от 2-х колонн.

Согласно СНиП 2.05.03-84* коэффициент полосности принимали:

- с одной полосы движения, где нагрузка приводит к самым неблагоприятным результатам, равным 1,0 для тележек и равномерно распределенной части нагрузки;

- с остальных полос движения для нагрузки АК равным: 1,0 – для тележек и 0,6 – для равномерно распределенной части нагрузки.

Динамический коэффициент для всех одиночных гусеничных и колесных нагрузок для всех элементов мостового сооружения принимался: по нормам до 1984 г. – 1+μ = 1,0; по СНиП 2.05.03-84 и СНиП 2.05.03-84* – 1+μ = 1,1.

Таблица А.10.3 – Динамические коэффициенты для колонн грузовиков и нагрузки АК

Конструкция	Нормы проектирования
	1938 г.	1943г.	1948 г.	Н106-53	СН 200-62	СНиП 2.05.03-84*
1	2	3	4	5	6	7
Металлические и сталежелезобетонные пролетные строения всех систем кроме элементов главных ферм висячих и вантовых мостов	1+μ = 1+15/(37,5+λ)	1+μ = 1+15/(37,5+λ)	1+μ = 1+15/(37,5+λ)	1+μ = 1+15/(37,5+λ)	1+μ = 1+15/(37,5+λ)	1+μ = 1+15/(37,5+λ)
Элементы главных ферм металлических пролетных строений и металлических пилонов висячих и вантовых мостов	1+μ= 1+50/(75+λ)	1+μ= 1+50/(75+λ)	1+μ= 1+50/(75+λ)	1+μ= 1+50/(75+λ)	1+μ= 1+50/(75+λ)	1+μ= 1+50/(75+λ)
Железобетонные балочные пролетные строения, рамные конструкции, сквозные надарочные строения	1+μ = =1,1+0,01·(15-), не более 1,2 и не менее 1,1	1+μ = =1,0+0,01·(45-), не более 1,4 и не менее 1,0	1+μ = =1,0+0,0075·(45-), не более 1,3 и не менее 1,0	1+μ = =1,0+0,0075·(45-), не более 1,3 и не менее 1,0	1+μ = =1,0+0,0075·(45-) не более 1,3 и не менее 1,0	1+μ = =1,0+0,0075·(45-) не менее 1,0

Продолжение таблицы А.10.3

1	2	3	4	5	6	7
Арки и своды арочных железобетонных пролетных строений со сквозной надарочной конструкцией	1+μ = =1,0+0,003·(70-), не более 1,15 и не менее 1,0	1+μ = =1,0+0,005·(70-), не более 1,25 и не менее 1,0	1+μ = =1,0+0,004·(70-), не более 1,2 и не менее 1,0	1+μ = =1,0+0,004·(70-), не более 1,2 и не менее 1,0	1+μ = =1,0+0,004·(70-), не более 1,2 и не менее 1,0	1+μ= = 1+0,004·(70-λ) не менее 1,0
Железобетонные, бетонные и каменные арки со сплошным надсводным строением	1+μ = 1,0+0,002· (70-), не более 1,1 и не менее 1,0	1+μ = 1,0	1+μ = 1,0	1+μ = 1,0	1+μ = 1,0	1+μ = 1,0
Деревянные конструкции пролетных строений	1+μ = 1,0	1+μ = 1,0	1+μ = 1,0	1+μ = 1,0	1+μ = 1,0	1+μ = 1,0
Массивные опоры (бетонные, каменные), деревянные опоры, фундаменты и основания	1+μ = 1,0	1+μ = 1,0	1+μ = 1,0	1+μ = 1,0	1+μ = 1,0	1+μ = 1,0
Элементы металлических опор кроме пилонов висячих и вантовых мостов	1+μ = 1+15/(37,5+λ)	1+μ = 1+15/(37,5+λ)	1+μ = 1+15/(37,5+λ)	1+μ = 1+15/(37,5+λ)	1+μ = 1+15/(37,5+λ)	1+μ = 1+15/(37,5+λ)

Продолжение таблицы А.10.3

1	2	3	4	5	6	7
Элементы металлических пилонов висячих и вантовых мостов	1+μ= 1+15/(37,5+λ)	1+μ = 1+15/(37,5+λ)	1+μ = 1+15/(37,5+λ)	1+μ = 1+15/(37,5+λ)	1+μ = 1+50/(70+λ)	1+μ = 1+50/(70+λ)
Железобетонные сквозные, тонкостенные и стоечные опоры	1 +  = 1,00	1+μ= =1,0+0,01·(45-), не более 1,4 и не менее 1,0	1+μ= =1,0+0,0075·(45-), не более 1,3 и не менее 1,0	1+μ = =1,0+0,0075·(45-), не более 1,3 и не менее 1,0	1+μ = =1,0+0,0075·(45-) не более 1,3 и не менее 1,0	1+μ = =1,0+0,0075·(45-) не менее 1,0