Контрольная работа по праву. Перечень нормативноправовых актов, необходимых для дальнейшей профессиональной деятельности
 Скачать 26.42 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения» Контрольная работа по дисциплине «ПРАВОВЫЕ и ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ» (модуль «Правовые основы профессиональной деятельности») на тему: «Перечень нормативно-правовых актов, необходимых для дальнейшей профессиональной деятельности» Выполнил: Проверил: Блохин Владимир Сергеевич, канд. педагогических наук, доцент кафедры «Мировая экономика и логистика» Екатеринбург 2019 Перечень нормативно-правовых актов, необходимых для дальнейшей профессиональной деятельности. «Гражданский кодекс РФ (часть вторая)» от 26.01.1996 №14-ФЗ, ст.795 «Ответственность перевозчика за задержку отправления пассажира», п.1: За задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщениях) перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере, установленном соответствующим транспортным уставом или кодексом, если не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика. «Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» от 30.12.2001 №195-ФЗ, ст.11.17. «Нарушение правил поведения граждан на железнодорожном, воздушном или водном транспорте», п.1: Посадка или высадка граждан на ходу поезда либо проезд на подножках, крышах вагонов или в других не приспособленных для проезда пассажиров местах, а равно самовольная без надобности остановка поезда либо самовольный проезд в грузовом поезде - влечет наложение административного штрафа в размере ста рублей. ФЗ от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», гл.VI. «Перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа», ст. 80, абз.1: Перевозчики и владельцы инфраструктур должны обеспечивать безопасность перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа, качественное обслуживание пассажиров на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах (далее в настоящей главе - вокзалы), пассажирских платформах и в поездах, сохранность перевозимых багажа, грузобагажа, движение пассажирских поездов в соответствии с расписанием, своевременную доставку багажа, грузобагажа. ФЗ от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», ст.18 «Организация управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте общего пользования», п.1: Организация движения поездов осуществляется на основании сводного графика движения поездов. Сводный график движения поездов утверждается в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, на основании предложенных владельцами инфраструктур графиков движения поездов в пределах инфраструктур. Органы государственной власти, органы местного самоуправления, перевозчики, пассажиры, грузоотправители (отправители) и грузополучатели (получатели) вправе вносить на рассмотрение владельцев инфраструктур предложения о совершенствовании графиков движения поездов. Владелец инфраструктуры обязан в течение тридцати дней с момента получения предложения о совершенствовании графиков движения поездов рассмотреть его и направить заявителю ответ о принятом решении. Заявитель вправе обжаловать решение владельца инфраструктуры в федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Закон Свердловской области от 21.12.2015 №160-ОЗ «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Свердловской области», ст.13 «Организация регулярных пассажирских перевозок по пригородным маршрутам регулярных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом», п.1: Пригородные маршруты регулярных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом открываются, изменяются или закрываются уполномоченным исполнительным органом государственной власти Свердловской области в сфере организации транспортного обслуживания населения. Указ Президента Российской Федерации от 16.03.2010 №321 «О мерах по организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта в Российской Федерации». Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 №197-ФЗ, ст.328 «Прием на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств»: Работники, принимаемые на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств, должны пройти профессиональный отбор и профессиональное обучение в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта. Прием работника на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств, производится после обязательного предварительного медицинского осмотра в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области здравоохранения, и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта. Распоряжение ОАО «РЖД» от 06.05.2015 №1143р «Кодекс деловой этики ОАО «Российские железные дороги», глава IV «Взаимная ответственность ОАО «РЖД» и работников». Обоснование выбора нормативно-правовых актов. В пункте 1 статьи 795 14-ФЗ устанавливаются принципы ответственности перевозчика за неисполнение основной его обязанности по договору перевозки пассажира, а именно своевременной доставке пассажира в пункт назначения. Я выбрала данную статью в этом документе, так как считаю, что бывают случаи, когда несвоевременное прибытие транспортного средства в пункт назначения влечет за собой опоздание пассажира на последующие маршруты, срыв важных деловых встреч, нарушение сроков и условий запланированного отдыха и многое другое. Данная статья устанавливает норму права, направленную повышение ответственности транспортных организаций за обслуживание пассажиров. Ответственность предусмотрена не только для транспортных организаций, но и для пассажиров. В гражданском обществе давно установились морально-этические нормы, которые предопределяют поведение человека. Железнодорожные пути являются объектом повышенной опасности. Существуют правила поведения на объектах железнодорожного транспорта и ответственность за их нарушение. Если гражданин нарушает эти правила любым способом, ему грозит ответственность за нарушение в виде штрафа. В статье 11.17. Кодекса РФ об административных правонарушениях предусмотрен штраф за конкретные действия граждан. Хотя я считаю, что размер штрафа за подобные нарушения должен быть гораздо выше. Люди порой не задумываются о последствиях своих действий. И такая мера как штраф может немного остановить или заставить задуматься не совершать какие-либо действия. Я считаю, что это тоже очень важно. Перевозочный процесс на железнодорожном транспорте регламентирован утвержденным Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10 января 2003 г. Сфера действия Устава железнодорожного транспорта распространяется на отношения: возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей не общего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта не общего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность. Может быть, выбирая эту статью из Устава, я, прежде всего, рассуждала как пассажир. Но безопасность на железной дороге является одним из основных условий надежности ее функционирования. В связи с этим, любой перевозчик обязан проводить комплекс мероприятий, направленных на повышение уровня защищенности объектов железнодорожного транспорта и транспортных средств. От этого зависит и развитие отрасли в целом. Ведь не будет защиты, желающих пользоваться услугами будет меньше. Моя будущая профессиональная деятельность связана с транспортом. Продукцией транспорта является само перемещение, сама перевозка пассажиров и грузов. Безусловно, в перевозках наиболее важны также такие показатели, как соблюдение графика и расписания движения, выполнение плана пассажирских перевозок. Я выбрала статью, в которой регламентируется данный вопрос. Правовые нормы Статьи 18 Федерального закона 17-ФЗ означают, что орган исполнительной власти, а это Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) разрабатывает порядок, в соответствии с которым утверждается сводный график движения поездов. Причем возможно совершенствование графика. Свои предложения для корректировки на рассмотрение владельцами инфраструктур могут внести как другие органы власти, так и перевозчики, грузоотправители, даже просто пассажиры. При этом владелец инфраструктуры обязан ответить на заявку об изменении графика. А заявитель может еще и обжаловать принятое владельцем решение в Росжелдор. В соответствии с областным законом 160-ОЗ от 21.12.2015 регулирование маршрутов по пригородным регулярным пассажирским перевозкам железнодорожным транспортом осуществляется на уровне субъекта в пределах своей компетенции. Пригородный железнодорожный транспорт является неотъемлемой частью производственной деятельности Российской Федерации, так как удовлетворяет общественную потребность в передвижении. В связи с этим необходимо применять механизмы управления железнодорожного пригородного комплекса, которые позволят вывести его на безубыточной уровень. Поэтому необходимо уделять внимание проводимой политике регулирования деятельности субъектов, к которым относятся услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования, в том числе в пригородном сообщении. Организация скоростного и высокоскоростного движения - инновационный шаг в развитии железнодорожного транспорта в России. Реализация таких проектов исходит из наличия потребности в существенном ускорении железнодорожных коммуникаций между крупнейшими городами России для сохранения конкурентоспособности перевозок, значительной социально-экономической эффективности реализации подобных проектов, необходимости ликвидации технологического отставания от зарубежных железных дорог. Меры по организации определены в Указе Президента РФ от 16.03.2010 №321. В данном документе Глава государства определяет приоритетные направления развития транспортной безопасности, определяет кадровую политику в сфере функционирования транспортного комплекса нашей страны. Все это в своей совокупности должно способствовать укреплению транспортной безопасности, а также развитию различных видов транспорта. Статьей 328 Трудового кодекса РФ установлены требования к работникам при приеме на работу, связанную с движением транспортных средств. В соответствии с данной статьей разработан Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств. Указанные работники должны иметь специальное образование и обладать определенными навыками по управлению транспортными средствами, что подтверждается соответствующими документами. Из данного документа следует, что в каждой профессии существуют определенные требования и условия при приеме на работу. А тем более, когда речь идет о перевозках. Кодекс деловой этики ОАО «Российские железные дороги» устанавливает корпоративные нормы и правила служебного поведения, обязательные для членов совета директоров и всех работников ОАО "РЖД", а также определяет отношения ОАО "РЖД" с акционером, органами государственной власти, юридическими и физическими лицами и др. В выбранной мной главе предусмотрена ответственность как ОАО «РЖД», так и всех работников этого предприятия. Все отношения с работниками должны строиться на основе взаимного уважения и исполнения взаимных обязательств. Как ОАО "РЖД", так и его работники разделяют общие ценности, осознанно и добросовестно выполняют свои обязательства по отношению друг к другу. Я считаю, это важно для любой организации. Ведь правильно подобранный, организованный и сплоченный коллектив – это большая часть успеха. В заключение хочется сказать, что транспортная система – это сложный комплекс разных разветвленных путей сообщения. А железнодорожный транспорт является ведущим звеном в транспортной системе и стоит на первом месте среди других видов грузопассажирских перевозок. От слаженной работы железнодорожного транспорта зависит экономическая и технологическая эффективность и функционирование отраслей промышленности, сельского хозяйства, деятельности всех структур с различной формой собственности. При управлении такой мощной системой важнейшая роль принадлежит правовому регулированию, под которым понимается воздействие норм права (системы правовых норм), других специально-юридических средств на поведение людей и на общественные отношения. Правовое регулирование должно быть на разных уровнях власти, начиная с Президента РФ, исполнительных органов власти РФ, субъекта РФ, и самой организации перевозчика. Для каждого гражданина, где бы он ни работал и какой бы деятельностью ни занимался, право всегда воспринимается как те или иные акты. Правовые акты – наглядное структурное выражение права. И их нужно хорошо знать, умело готовить и правильно применять. |