Главная страница
Навигация по странице:

  • Теоретическая часть

  • Расчетно-графическая часть

    		•

    курсовая. Пересчет и построение электромеханических характеристик тэд


    Скачать 222.2 Kb.
    НазваниеПересчет и построение электромеханических характеристик тэд
    Анкоркурсовая
    Дата05.09.2022
    Размер222.2 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаPR_2_Olt.docx
    ТипПрактическая работа
    #662836





    Практическая работа 2
    Тема: Пересчет и построение электромеханических характеристик ТЭД.

    Цель: с помощью исходных данных произвести пересчет электромеханических характеристик ТЭД, сделать выводы, о том какие изменения будут происходить со скоростной и электротяговой характеристиками при изменении передаточного отношения или диаметра колесной пары.

    Исходные данные:

    1. Тип локомотива – ВЛ10;

    2. Тип тягового электродвигателя – ТЛ-2К1;

    3. Передаточное отношение, ӎ1 – 3,83;

    4. Диаметр колесной пары, D1 – 1250 мм;

    5. Измененное передаточное отношение, ӎ2 – 3,44;

    6. Измененный диаметр колесной пары, D2 – 1290 мм.

    Теоретическая часть

    ЭМХ ТЭД – называют зависимости частоты вращения вала якоря, вращающего момента и КПД от тока двигателя, при измененном напряжении и постоянной температуре обмоток.

    ЭМХ снимают с ТЭД во время проведения стендовых испытаний на заводе изготовителя. Испытанию подвергают10 первых двигателей после чего усреднённые рез-ты в виде графиков и таблиц заносят в справочную литературу.

    Расмотрим как выводится зависимость частоты вращения вала якоря от тока ТЭД n(Тд).

    Рисунок 2.1

    Uд=E+Iд*r, В

    R- сопротивление обмоток, Ом

    E= P*n\60*N\a*Ф,В

    P- кол-во полюсов ТЭД.

    n- частота вращения вала якоря.

    N- число активных проводников обмоток якоря.

    а- кол-во параллельных ветвей обмоток якоря.

    Ф,вб – магнитный поток.

    P*N\60*a=C1

    E=C1*n*Ф,В

    Конструктивная постоянная ТЭД.

    Обьединяем формулы 2.1 и 2.3 получаем:

    Uд= C1*n*Ф+Iд*r,В

    n= Uд-Iд*r\С1*Ф, об\мин


    Рисунок 2.1 Скоростная хар-ка ТЭД.

    Зависимость вращающегося момента от тока двигателя.

    Вывод данной зависимости пропускаем и запишем только последнюю формулу зависимости.

    Мэм=9,55*C1*Iд*Ф, Н*м

    Рисунок 2.3 Электротяговая хар-ка ТЭД.

    Зависимость КПД от тока будет выглядить следующим способом:
    Рисунок 2.4 КПД.

    ЭМХ электровоза.


    Выведение зависимости скорости локомотива от тока двигателя.

    V=П*D*nк\60, м.с

    Nк=n\М

    М(мо)- передаточное отношение зуб.редуктора.

    М=n\nк


    Подставляем 2.8 в 2.7 и получаем с учетом перевода скорости в км\ч.

    V=3.6П*D*n\60*M

    V=0.188D*n\M

    Затем формулу 2.9 значения n формулой 2.5:

    V=0.188 D\M*Uд-Iд*r\C1*Ф, км\ч.

    В формуле 2.10 имеется ряд параметров, который зависит только от конструкции.

    C1*M\(0.188*D)=C

    Машинная постоянная.

    V= Uд-Iд*r, км\ч
    Рисунок 2.5 Скоростная хар-ка локомотива.

    Зависимость скоростная хар-ка локомотива.

    Зависимость силы тяги локомотива от тока.

    Итоговая формула зависимости:

    Fкд=3.6 *C*Ф*Iд, Н
    Рисунок 2,6 Электровозная хар-ка локомотива.

    Расчетно-графическая часть

    Таблица 1. Характеристика тягового электродвигателя ТЛ- 2К1 электровоза ВЛ10

    Iд, А
    Заданные значения
    Полученные значения

    НП
    ОП1
    НП
    ОП1

    V1, км/ч
    Fкд1, кгс
    V1, км/ч
    Fкд1, кгс
    V2, км/ч
    Fкд2, кгс
    V2, км/ч
    Fкд2, кгс

    150
    44,9
    7,9
    -
    -
    51,6
    6,87
    -
    -

    200
    35,5
    13,8
    44,5
    10,5
    40,7
    12,0
    51,1
    9,1

    250
    31,5
    19,8
    37,6
    15,9
    36,1
    17,2
    43,2
    13,8

    300
    29,1
    25,9
    33,3
    21,8
    33,4
    22,5
    38,2
    18,9

    350
    27,3
    32,2
    30,7
    28,0
    31,3
    28,0
    35,3
    24,3

    400
    25,9
    38,6
    29,0
    34,4
    29,7
    33,5
    33,3
    29,9

    480
    24,1
    49,0
    26,9
    44,9
    27,6
    42,6
    30,9
    39,0

    550
    22,9
    58,4
    25,4
    54,2
    26,3
    50,8
    29,1
    47,2

    600
    22,1
    65,1
    24,5
    60,7
    25,4
    56,6
    28,1
    52,8

    700
    20,9
    78,6
    23,2
    73,9
    24,0
    68,4
    26,6
    64,3

    800
    20,1
    91,8
    22,2
    87,5
    23,0
    79,9
    25,5
    76,1

    При изменении передаточного числа зубчатого редуктора и диаметра колеса скорости и электротяговая хар-ка будет рассчитываться:

    Fкд2= D1\D2*M2\M1*Fкд1=1250\1290*3,44\3,83*7,9=6,875

    V2= D2|D1*M1|M2*U1=1290\1250*3,83\3,44*44,9=51,6





    Вывод: При выполнении данной работы, в измененных данных усилия уменьшили диаметр КП и уменьшилось передаточное число. Вследствии уменьшились тяговые хар-ки,а скорость увеличилась. От сюда следует: чем больше передаточное число- тем больше сила тяги, чем больше диаметр колеса- тем больше скорость.












    ПР.526012.23.02.06.29.02
















    Изм.
    Лист
    № документа
    Подпись
    Дата

    Разработал
    Семёнов Р.С






    Пересчет и построение электромеханических характеристик ТЭД.
    Литера
    Лист
    Листов

    Проверил
    Макунин А. А.






    У






    1















    УУКЖТ ИрГУПС

    гр.ЭПСл.9-19-1

    Н. контроль









    Утвердил












    написать администратору сайта